По страницам новых журналов (стр. 7 )

В статье описаны основные типы неисправностей электрических цепей тепловоза ТЭМ7А и способы их устранения.

18.5.Вагоны и вагонное хозяйство

18.5.1.Пассажирские вагоны

131.

О качестве питьевой и технической воды / // С. . Отопление. Кондиционирование. - 2012. - № 2. - С. 12-14 : рис., табл.

Обработка систем водоснабжения пассажирских вагонов с применением «ТермоДАВ» (технология термодинамической активации воды) позволяет значительно улучшить качество воды.

18.5.2.Грузовые вагоны

132.

Об обеспечении железнодорожным подвижным составом потребностей экономики / // Транспорт Российской Федерации. - 2011. - № 6. - С. 14-15

Проблема дефицита подвижного состава для перевозки промышленных грузов и зерна в Южном федеральном округе достаточно остро стоит уже второй год. В работу по решению данной проблемы в округе активно включились предприниматели и государственные органы: аппарат полномочного представителя Президента РФ в ЮФО и администрации субъектов, входящих в Южный федеральный округ. Однако следует признать, что проблема является не региональной, а системной.

19.Заводы. Мастерские. Ремонтные цехи

133.

Рекорды останутся в прошлом : подвижной состав [состояние рынка вагоностроения] / Е. Ушкова // РЖД Партнер. - 2012. - № 4. - С. 54-56 : цв. ил.

20.Безопасность движения на ж.-д. транспорте

134.

Современные технологии на страже безопасности движения : [новая разраб. ОАО "НИИАС" - АСУТ НБД-2] / // Локомотив. - 2012. - № 2. - С. 9-11. - (На контроле - безопасность движения).

Распоряжением первого вице-президента ОАО "РЖД" р было принято решение о разработке "Автоматизированной системы учета и анализа нарушений безопасности движения поездов по результатам автоматической расшифровки кассет регистрации локомотивных устройств" (АСУТ НБД-2). Данную работу поручено возглавить специалистам ОАО "НИИАС". Работа над проектом начата в 2012 г. и рассчитана до 2013 г.

135.

Человеческий фактор и безопасность движения поездов / , // Автоматика, связь, информатика. - 2012. - № 2. - С. 14-16.- Библиогр.: с. 16 (5 назв.).

На железных дорогах интенсивно внедряются новые автоматизированные системы управления движением поездов: современные микропроцессорные и компьютерные системы диспетчерского управления, централизации управления стрелками и сигналами на станциях, интервального регулирования движения на перегонах, бортовые системы управления и обеспечения безопасности на локомотивах и других самодвижущихся подвижных единицах. Для обеспечения безопасного и эффективного функционирования таких систем требуется учитывать человеческий фактор.

21.Пожарная безопасность на ж.-д. транспорте

136. Как выбрать систему АПС для промышленного предприятия? : [пожарная безопасность] // Без Аварий и Травм : Всероссийское ежемесячное электронное издание. - 2012. - № 1

В данной статье проведён анализ и определены основные критерии выбора системы АПС (автоматическая пожарная сигнализация), которые помогут решить эту задачу с учётом многих "подводных камней".

УДК 614.84

137. Проблемы применения тепловых пожарных извещателей : [пожарная безопасность] // Без Аварий и Травм : Всероссийское ежемесячное электронное издание. - 2012. - № 1

Тепловые извещатели, как и другие автоматические пожарные извещатели - это первичный источник информации для систем пожарной сигнализации, пожаротушения и других средств пожарной автоматики.

УДК 614.84

138. Раннее обнаружение дыма и эффективное пожаротушение в центрах обработки данных : [пожарная безопасность] // Без Аварий и Травм : Всероссийское ежемесячное электронное издание. - 2012. - № 1.

В современных центрах обработки данных (ЦОДах), помимо систем раннего обнаружения возгорания, необходимы также средства тушения пожаров, не разрушающие дорогое оборудование.

22.Организация и эксплуатация ж.-д. транспорта

139.

Приоритетные задачи наступившего года. На основе совместной слаженной работы / // Железнодорожный транспорт. - 2012. - № 2. - С. 4-11 : рис.

Подведены итоги работы ОАО "РЖД" в 2011 г. и определены приоритетные задачи 2012 г.

22.1.Перспективы развития ж.-д. транспорта

140.

Развитие и модернизация инфраструктуры российских участков международных транспортных коридоров : [одной из основных целей, обозначенных в утвержденной правительством "Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года", является глубокая интеграция в Евро-азиатскую транспортную систему] / // Экономика железных дорог. - 2012. - № 2. - С. 11-16.

Системные решения вопросов сбалансированного развития инфраструктуры, снятие организационно-правовых барьеров и реализация взаимовыгодного партнерства позволят железнодорожному транспорту стать в ближайшем будущем глобальным поставщиков конкурентоспособных транспортных услуг на Евро-азиатском континенте.

141.

Миссия железных дорог в решении задач модернизации и ускорения социально-экономического развития России, стратегические направления развития, реформирование, инновации / // Экономика железных дорог. - 2012. - № 1. - С. 12-23.

Изложение доклада президента ОАО "РЖД" на пленарном заседании II Железнодорожного съезда.

22.2.Железнодорожные станции, вокзалы и узлы

142.

Безопасность и качество обслуживания пассажиров / // Железнодорожный транспорт. - 2012. - № 2. - С. 33-39 : фото. цв.

Подведены итоги работы ДЖВ (Дирекции железнодорожных вокзалов) в 2011 г. и определены приоритетные задачи 2012 г.

22.3.Поездная работа. Организация движения поездов

143.

Увеличение скоростей на железных дорогах России: возможности и преимущества / // Транспорт Российской Федерации. - 2011. - № 6. - С. 20-23.- Библиогр.: с. 23 (5 назв.).

В сложившихся обстоятельствах целесообразной мерой оптимизации железнодорожных грузоперевозок является снижение коэффициента сцепления колес с рельсами. Уменьшение веса поезда и кратное ему увеличение скорости расчетного режима позволит, не сокращая грузооборота, увеличить пропускную способность сети, сократить парк вагонов и получить ряд других экономических преимуществ.

22.4.Пассажирские перевозки

144.

Пассажирский комплекс холдинга. Результаты работы и планы развития / // Железнодорожный транспорт. - 2012. - № 2. - С. 25-28 : рис.

Подведены итоги работы пассажирского комплекса в 2011 г. и определены приоритетные задачи 2012 г.

22.4.1.Пригородные пассажирские перевозки

145.

Приоритеты в сфере пригородных перевозок / // Железнодорожный транспорт. - 2012. - № 2. - С. 29-32 : рис.

О мерах по улучшению работы пригородного комплекса.

УДК 656.224(-214)

146.

Неурегулированный пригород : в законе об организации пассажирского сообщения нуждаются все / А. Зайцев, В. Белозеров, В. Третьяк // Гудок. - 2012. - 5 марта. - С. 4.

Невнятная нормативная база и дефицитные бюджеты субъектов Федерации загоняют проблемы с пригородными перевозками в тупик.

УДК 656.224(-214)

147.

Маркетинг для пассажиров : [программа стабилизации пассажиропотоков на пригородных направлениях Октябрьской ж. д] / А. Лазарев // РЖД Партнер. - 2012. - № 4 . - С. 78-79 : цв. ил.

УДК 656.224(-214)

148.

Реформирование пригородного пассажирского комплекса Дальневосточного федерального округа / , // Экономика железных дорог. - 2012. - № 2. - С. 28-37 : табл.- Библиогр.: с. 36-37 (4 назв.)

Реформирование пригородного пассажирского комплекса Дальневосточного федерального округа столкнулось с объективными сложностями, которые обусловлены низкой плотностью населения, большой площадью территории и высокой степенью дотационности региональных бюджетов.

УДК 656.224(-214) + 656.2.071

149.

Пригородный железнодорожный транспорт: организация перевозок и тарифная политика / // Транспорт Российской Федерации. - 2011. - № 6. - С. 46-49

Пригородные пассажирские железнодорожные перевозки имеют большое социальное значение, так как востребованы в первую очередь среди малоимущих категорий граждан. С учетом этого субъекты РФ определяют стоимость проезда по пригородным маршрутам на уровне значительно ниже его фактической себестоимости, что ведет к убыточности пригородного железнодорожного транспорта. Чтобы вывести пригородный комплекс на безубыточный уровень, необходимо усовершенствовать тарифную политику, оптимизировать расходы и ввести целевое субсидирование со стороны государства.

22.5.Скоростное и высокоскоростное движение

150.

Создание инфраструктуры и подвижного состава высокоскоростного движения на новых принципах тяги / , , // Транспорт Российской Федерации. - 2011. - № 6. - С. 59-62.- Библиогр.: с. 62 (2 назв.).

Построение системы скоростного и высокоскоростного транспорта в России требует формирования принципиально новой транспортной инфраструктуры и создания современного подвижного состава. Для того чтобы достичь полного соответствия требованиям безопасности и перейти к скоростям выше 250 км/ч, необходимо применять инновационные подходы к вопросам реализации тяги, построения пути, энергоснабжения и интеллектуального управления.

22.6.Грузовые перевозки. Сохранность грузов

151.

Компромисс порядка : Минтранс, РЖД и операторы едины в оценке мер по управлению парком / Д. Виксне // Гудок. - 2012. - 14 марта. - С. 4.

Главной темой состоявшегося в редакции «Гудка» «круглого стола» «Рынок грузовых железнодорожных перевозок: правила игры, правовое регулирование, взаимодействие участников» стало подведение итогов работы рынка в новых условиях.