27.Финансовая деятельность
175.
Характеристика размера собственного и заемного оборотного капитала транспортных компаний / , // Экономика железных дорог. - 2012. - № 2. - С. 21-27 : табл.- Библиогр.: с. 27 (4 назв.)
Деление оборотного капитала на собственный и заемный актуально только с позиций оценки финансового состояния организации, поскольку позволяет установить степень обеспеченности производственной деятельности и инвестиций организации собственными финансами.
28.Инвестиции. Капиталовложение
176.
Привлечение внешних инвестиций в строительство инфраструктуры железнодорожного транспорта / , // Транспортное строительство. - 2012. - № 3. - С. 26-29 : рис.- Библиогр.: с. 29 (5 назв.)
Рассмотрены вопросы оптимизации привлечения инвестиционных ресурсов для строительства и модернизации транспортной инфраструктуры за счет внешних источников финансирования. Рассматривается первый опыт выхода предприятий железнодорожного транспорта на мировой рынок ценных бумаг, анализируется положение российских транспортных компаний на внутреннем и европейском фондовых рынках.
177.
Строительство и модернизация транспортной инфраструктуры на основах государственно-частного партнерства / , // Транспортное строительство. - 2012. - № 2. - С. 22-25 : рис., табл.- Библиогр.: с. 25 (3 назв.)
Проанализированы преимущества и недостатки использования ГЧП в современных экономических условиях России, а также соотношение государственного и частного капитала в реализуемых проектах.
УДК 658.152 : 656.2
178.
Государственно-частное партнёрство в России: опыт финансирования проектов / , // Транспорт Российской Федерации. - 2011. - № 6. - С. 10-13
Строительство и содержание инфраструктуры требует масштабных бюджетных затрат. Концессии или схемы государственно-частного партнерства в капиталоемких инфраструктурных проектах позволяют государству в значительной степени переложить инвестиционную нагрузку на плечи коммерческих структур, сохраняя при этом за собой контроль над общей стратегией развития сектора. В России созданы условия для успешного применения подобных схем, о чем свидетельствует разработанная организационно-правовая база и уже реализуемые проекты ГЧП в транспорте.
179.
Мировые тенденции инвестирования в развитие железных дорог / , // Экономика железных дорог. - 2012. - № 1. - С. 64-75 : рис.,табл.- Библиогр.: с. 75 (5 назв.)
Мировой опыт показывает, что отсутствие системных решений в области восполнения дефицита инфраструктурных капитальных вложений, в т. ч. на государственном уровне, может привести к замедлению темпов экономического роста, а также к финансовым потерям крупнейших промышленных компаний России.
180.
Инвестиции, продиктованные временем : [интервью с начальником ОЖ об итогах реализации инвестиционных проектов на Октябрьской ж. д.] / В. Степов ; беседовал А. Лазарев // РЖД Партнер. - 2012. - № 4. - С. 62-66 : портр.
29.Диагностика на ж.-д. транспорте
181.
Совершенствование методов дефектометрии при ультразвуковом диагностировании элементов экипажной части подвижного состава железных дорог / // Локомотив-информ : Международный информационный научно-технический журнал. - 2011. - № 12. - С. 12-13 : рис.- Библиогр.: с. 13 (2 назв.)
В статье представлено описание метода, позволяющего повысить достоверность дефектометрии при диагностировании элементов экипажной части железнодорожного подвижного состава ультразвуковым импульсным эхо-методом.
30.Взаимодействие разных видов транспорта. Логистика
182.
Маркетинговые информационные системы в транспортно-логистических центрах / , // Железнодорожный транспорт. - 2012. - № 2. - С. 64-67.
В процессе развития и интеграции деятельности логистических компаний на всех этапах развития должны присутствовать такие структуры, как IT-провайдер информационных логистических систем и технологий.
31.История развития ж.-д. транспорта
183.
Дальневосточная (Уссурийская) и Харбинская (Китайско-Восточная) железные дороги : [к 175-летию Российских железных дорог] / // Железнодорожный транспорт. - 2012. - № 2. - С. 68-73 : фото
История строительства Уссурийской и Китайско-Восточной железных дорог как участников Великого Сибирского пути - Транссиба.
УДК 625.1(09) + 656.2(09)
184.
Строительство КВЖД глазами современника : [к 175-летию Российских железных дорог] / , // Железнодорожный транспорт. - 2012. - № 2. - С. 74-77 : фото
История строительства Китайско-Восточной железной дороги.
185.
Первому конструкторскому бюро на железнодорожном транспорте - 80 лет / // Путь и путевое хозяйство. - 2012. - № 2. - С. 2-5
Авторский указатель
109,
142,
6,
144,
157,
150, 160,
160,
114,
127,
178,
75,
89,
69,
34,
77,
85,
7,
146,
128,
8,
35,
118,
161,
183,
90,
78,
103,
9,
113,
134,
145,
151,
175,
175,
122,
108,
168,
109,
76,
74,
124,
112,
123,
10,
10,
25,
154,
9,
116,
176, 177,
186,
64,
91,
167,
34,
11,
123,
146,
92,
93,
50,
188,
12,
188,
65,
124,
3,
184,
165,
27,
13,
94,
109,
114,
14,
181,
127,
107,
70,
148,
110,
37,
132,
117,
117,
182,
182,
153,
67,
162,
111,
119,
71,
28,
170,
150,
32, 68,
73,
152,
143,
52,
147,
38,
89,
171,
163,
86,
95,
123,
119,
155,
15,
115,
39,
161,
96,
176, 177,
72,
1,
139,
100,
125,
16,
98,
135,
87,
172,
178,
107,
54,
164,
55,
5,
187,
41,
165,
120,
85,
140,
166,
42,
80,
107,
99,
56,
148,
17,
81,
43,
129,
29,
189,
18,
100,
185,
119,
59,
105,
31,
21,
104,
150,
184,
32,
33,
44,
85,
85,
60,
106,
26,
88,
117,
116,
149,
71,
99,
173,
99,
61,
179,
180,
169,
179,
24,
118,
124,
88,
118,
84,
153,
73,
131,
146,
45,
133, 156,
166,
187,
120,
22,
46,
127,
61,
107,
157,
101,
174,
154,
66,
135,
62,
, Е. Ю, 102,
102,
26,
65,
2,
77,
47,
188,
48, 63,
141,
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 |
