На клеммной коробке в дизельном помещении (возле регулятора частоты вращения) необходимо выкрутить соответствующий штепсельный разъём.
При отключении преобразователя давления масла необходимо убедиться по штатным манометрам, что давление масла дизеля в норме.
ВНИМАНИЕ: в случае, если давление масла в дизеле ниже уставки защиты, отключать преобразователь давления масла не допускается
Далее следовать с особой бдительностью и с повышенным вниманием наблюдать за работой систем и механизмов дизеля и тепловоза. По прибытию на станцию затребовать локомотив в депо для нахождения неисправностей в данных цепях.
10. Не работают стеклоочистители
Проверить автомат стеклоочистителей, который находится в нижней части УПУ.
 |
СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С ДИЗЕЛЕЙ 16ЧН26/26
1. Открыть заправочный вентиль с правой стороны тепловоза
 |
2. Открыть заправочный вентиль с левой стороны тепловоза
3. Открыть краник для слива охлаждающей жидкости из топливоподогревателя
 |
4. Открыть вентиль для слива охлаждающей жидкости из водяных насосов
 |
5. Выкрутить штуцера для слива охлаждающей жидкости из коллектора с обеих сторон
 |
 |
6. Выкрутить пробки для слива охлаждающей жидкости из воздухоохладителя
7. Открыть вентиль для слива охлаждающей жидкости из теплообменника
 |
8. Открыть краники для слива охлаждающей жидкости из трубопроводов калорифера (возле входа с левой стороны тепловоза)
 |
9. Открыть краник для слива охлаждающей жидкости из калорифера
 |
При нормальной температуре воды в «холодном» контуре – температура масла повышается до критической.
На масляном термостате снять предохранительный колпачок ослабить контргайку и завернуть на 2 – 3 оборота регулировочный болт. Если после этого температура масла продолжает расти, то необходимо объединить контура.
|
|
Объединение контуров системы охлаждения
Для объединения контуров необходимо открыть следующие вентиля:
 |
 |
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 |
