Контрольная работа по дисциплине Логистика для студентов заочного отделения по специальности 38.02.04 Коммерция (по отраслям) (стр. 6 )

Исходные данные:

• удельная стоимость поставляемого груза — 3000 долл. США/ куб. м;

• транспортный тариф — 105 долл. США/куб. м;

• импортная пошлина на товар из Юго-Восточной Азии — 12%;

• ставка на запасы: в пути — 1,9%, страховые — 0,8%;

• стоимость товара: в Европе - 108 долл. США, в Юго- Восточной Азии — 89 долл.

Дайте ответ голландской компании.

Решение. Сначала рассчитаем долю дополнительных затрат, возникающих при доставке из Юго-Восточной Азии, в удельной стоимости поставляемого груза по следующей формуле:

Д = 100 • Тт/У + Пи + Зп + Зс (%),

где Тт — транспортный тариф (долл. США/куб. м);

У — удельная стоимость поставляемого груза (долл. США/куб. м);

Пи — импортная пошлина на товар из Юго-Восточной Азии (%);

Зп — ставка на запасы в пути (%);

Зс — ставка на страховые запасы (%).

Подставив в формулу исходные данные, получаем:

Д = 100 • 105/3000 + 12 + 1,9 + 0,8 = 18,2%.

Теперь определим разницу между стоимостью товаров в Европе и в Юго-Восточной Азии, приняв стоимость в Юго-Восточной Азии за 100%:

Рс = (Се - Са) • 100%/Са, (%),

где Се — стоимость товара в Европе (долл. США),

Са — стоимость товара в Юго-Восточной Азии (долл. США).

Подставив в формулу исходные данные, получаем:

Рс = (108 - 89) • 100/89 = 21,3%.

Так как Рс больше Д, то голландской компании выгоднее закупать комплектующие в Юго-Восточной Азии.

Задача 8.

Рассчитайте необходимое количество транспортных средств для организации доставки заказа потребителю, используя следующие данные:

Вид транс порта	Количе­ство гру­за, т	Грузо­подъем­ность, т	Путь (с гру­зом или без груза), км	Коэффициент использования грузоподъемности	Время под ПРР, ч	Скорость автомоби­ля, км/ч	Время работы, ч/сутки
	Qoбщ.	Гп	Srp	Km	Тпрр	V t	тм
1	3000	16	20	0,8	0,5	50	8
2	1500	12	18	0,6	0,6	60	8
3.	2000	8	14	0,7	0,4	40	16

Заказ должен быть доставлен покупателю за 5 рабочих дней (рабо­чий период (Тр).

Решение:

По формулам рассчитываются следующие основные показатели ра­боты подвижного состава:

1.  Время оборота автомобиля:

tol =2*20/50 + 0,5 = 1,3 ч.

to2=2* 18/60 + 0,6= 1,2 ч.

to3 = 2*14/40+ 0,4= 1,1ч.

2.  Число оборотов за время работы автомобиля на маршруте:

Nо1 = 8/1,3= 6 об.

Nо2 = 8/1,2 =7 об.

Nо3 = 8/1,1 =7 об.

3. Количество груза, которое может перевезти автомобиль за сутки:

Qcyт= Гп *Kra*No

Qcyт1 = 16x0,8x6 = 76,8 т.

Qсyr2 = 12x0,6x7 = 50,4 т.

QcyT3 = 8 х 0,7 х 7 = 39,2 т.

4. Число автомобилей, необходимое для перевозки грузов:

Kt1 = 3000/ (76,8 х 5) =8 авт.

Kt2 = 1500/ (50,4 х 5) = 6 авт.

Kt3 = 2000/ (39,2 х 5) = 10 авт.

5. Общее число автомобилей:

Кобш. = 8+ 6+ 10 = 24 авт.

Задача 9. Электронная компания определила спрос на свое изделие – 8000 шт. в год. Фирма в течение года работает 200 рабочих дней. В среднем доставка занимает три рабочих дня. Необходимо рассчитать точку перезаказа.

Решение.

где

d – дневная потребность в изделиях, шт.;

L – время выполнения нового заказа, дн.

ROP = *3=120 шт.

Задача 10. Найти коэффициент неравномерности загрузки склада в отчетном и предыдущем году.

Таблица 1.

Количество груза поступившего на склад, т	Месяцы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Отчетный год	280	215	220	225	219	205	210	195	185	180	170	150
Предыдущий год	245	260	175	190	190	205	210	215	220	210	205	200

Кн. определяется как отношение грузооборота наиболее напряженного месяца к среднемесячному грузообороту. В проектных расчетах принимается равным 1,1 – 1,3.

где Гмакс — грузооборот самого напряженного месяца;

Гср — среднемесячный грузооборот склада.

Кно =

Кнп = = 1, 2

Задача 11. Рассчитать оптимальный размер партии заказа и интервал времени между поставками, если годовая потребность в материалах составляет 1550 шт., цена единицы комплектующего изделия – 560 руб., стоимость содержания комплектующего изделия на складе равна 20 % его цены, число рабочих дней в году – 226. Стоимость подачи 1 заказа 450 руб.

1. Определяем оптимальный размер заказа по формуле

где

S - годовая потребность, шт

Си - затраты на содержание единицы продукции, руб

2. Интервал времени между поставками определяем

Т = 226* 110/1550 = 16 дней

Задача 12. Необходимо доставить груз из пункта А в пункт Б, определить наиболее эффективный вид транспорта (критерий - минимальное время доставки груза), если известно:

№ п/п	Наименование операции	Автомобильный	Железнодорожный	Речной
1.	Расстояние от пункта А до пункта Б, км.	1500	1800	1750
2.	Время на начально-конечные операции, ч.	26	30	25
3.	Время на дополнительные операции, ч.	-	5	10
4.	Норма пробега в сутки, км.	600	1000	700
5.	Время на накопление, формирование и от­правление грузов, ч.			17

Решение:

1.  Для расчета срока доставки груза применяется следующая формула:

T = tHK+ tд+ L/VT*24+tнф,

где tHK - время на начально-конечные операции, сутки (ч);

tд - время на дополнительные операции (для железнодорожного и реч­ного транспорта), сутки (ч);

L - расстояние перевозки, км;

VT - норма пробега транспортного средства в сутки;

tнф, - время на накопление, формирование и отправление грузов, сутки (ч).

ТА = 26 + 0 + 1500/ 600 х 24 + 0 = 86 ч

Тж = 30 + 5 + 1800/1000 х 24 + 0 = 78,2 ч (самый оптимальный)

ТР = 25+ 10+1750/700x24+17= 112 ч.

Задача 13. Необходимо доставить груз из пункта А в пункт Б, определить наиболее эффективный вид транспорта (критерий - минимальная стои­мость перевозки груза), если известно:

№ п/п	Наименование операции	Автомобильный	Железнодорожный	Речной
1.	Расстояние от пункта А до пункта Б, км	1500	1800	1750
2.	Себестоимость 1 ткм при подвозе груза к магистрали, руб.	-	5	5
3.	Себестоимость 1 ткм при вывозе груза с магистрали, руб.	-	7	7
4.	Затраты на погрузку-разгрузку 1 т груза на вспомогательном транспорте, руб.	-	25	20
5.	Затраты по начально-конечным операциям на магистрали, руб.	30	25	15
6.	Затраты, связанные с движением груза по магистрали, руб.	3	2,5	2,2
7.	Дальность подвоза вспомогательным транспортом, км	-	15	17
8	Дальность вывоза вспомогательным транспортом, км	-	20	16

Решение:

1. В общем виде затраты на перевозку 1 т груза могут быть определены по формуле:

СП= СПг * Дпг + Свг * Двг + СПр + Снк + Сдгм * Ддгм,

где СП-- затраты на перевозку 1 т груза;

СПг - себестоимость 1 ткм при подвозе груза к магистрали вспомога­тельным транспортом;

Свг - то же при вывозе груза с магистрали;

Дпг, Двг - дальность подвоза и вывоза груза вспомогательным транспор­том;

СПр - затраты на погрузку-разгрузку 1 т груза на вспомогательном

транспорте;