Экономика и организация ремонта парка оборудования Раздаточный материал для специалистов по ремонту промышленного оборудования (стр. 5 )

нормативно-статистические, расчетно-аналитические.

Типичным примером нормативно-статистической методики является известная методика в типовой системе ППР советского времени. Там имеются условные характеристики станков (единица ремонтной сложности, длительность ремонтного цикла и др.) и статистические нормативы на расход материалов, на трудозатраты и т. п.

Нормативно-статистические методики наиболее широко могут быть использованы для планирования ремонтных работ по универсально-функциональным машинам. Здесь играет важную роль их массовость, некоторые специальные требования и преобладание регламентного характера работ.

Расчетно-аналитические методики за основу берут результаты замеров, испытаний, диагностики, отчеты о выполненных ремонтных работах и тому подобные реальные сведения о ресурсе конкретных машин или их составных частей в рассматриваемом периоде. Необходимые затраты ресурсов планируются путем поэлементного или пооперационного нормирования.

Необходимым условием расчетно-аналитического планирования является доскональное знание внутреннего состава машинного парка и его текущего состояния. Выполнение этого условия, в свою очередь, возможно лишь при наличии соответствующей базы данных по парку и досконального учета фактических затрат всех видов ресурсов. Компьютерные технологии обработки и хранения информации открыли возможности широкого применения расчетно-аналитических методик, которые с экономической точки зрения являются более перспективными и эффективными, особенно в части планирования по рабочим технологическим машинам (РТМ).

2.5. Главная база данных по машинному парку

Уже отмечалось, что для современных машин вообще, а особенно для РТМ характерна конструкция в виде комплекса агрегатов. Часто оригинальными в машине являются лишь станина и рабочий агрегат, которые сочетаются с остальными, более или менее унифицированными агрегатами (электронными командоконтроллерами, силовыми гидроустановками, устройствами для подачи охлаждающих жидкостей или смазки и  т. д.). Схема построения главной базы данных по каждому локальному парку, показанная на Рис. 2.2, учитывает сложную структуру входящих в его состав машин.

Анализ оборудования проводится поэтапно.

На первом этапе анализируют состав каждого локального парка (т. е. отдельно по всем производственным подразделениям предприятия).

Результатом анализа являются ведомости содержащие перечни инвентарных единиц с разделением их на три категории:

1-ю, лимитирующую работу всего предприятия (нет обходных процессов); 2-ю, которая может замещаться обходными процессами, хотя и ведущими к убыткам и потерям времени; 3-ю, куда относят все остальное, не лимитирующее или имеющее дублеров оборудование.

На этом же этапе составляются ведомости всех входящих в состав инвентарных единиц:

рабочих  агрегатов; силовых агрегатов; агрегатов управления; вспомогательных агрегатов.

На втором этапе анализируют структуру всех агрегатов входящих в состав локального парка.

Результатом анализа являются ведомости, содержащие перечни блоков:

механических; электрических; электронных; гидравлических; пневматических;  и так далее.

На третьем этапе производится формирование сводных ведомостей агрегатного состава и комплексов блоков по всему парку оборудования предприятия.

Перечисленные файлы содержат информацию фундаментального характера, здесь изменения не так часты. На основе их данных строится вся оперативная информация, которая отражает реальное состояние тех структурных объектов, по которым ведется планирование ремонтных работ.

 

Рис. 2.2  Схема построения главной базы данных

2.6. Методика аналитического расчета объема работ

Основой планирования в системах ППР является положение о том, что все промежуточные операции по компенсации утраты годности (обозначенные буквами е и g см. Рис.1.2) необходимо проводить до наступления отказа, в заранее запланированное время, с учетом приоритетности производства.

Все операции целесообразно группировать в блоки – отдельные комплексы работ. Тогда операции выполняются параллельно, а общий простой в ремонте кардинально сокращается.

По каждому блоку и агрегату, включенному в сферу планирования, на основе технической документации и ремонтных отчетов разрабатываются перечни необходимых операций ТО и ремонта, нормируется их трудоемкость, определяются желательные сроки их проведения. В результате образуется набор отдельных работ с назначением примерных сроков.

Если отельные работы распределить во времени в соответствии с прогнозируемыми периодами адекватной им утраты годности машины, то мы получим график проведения плановых ТО и ремонтов или систему циклического восстановления ее годности в процессе эксплуатации. Указанные комплексы работ необходимо максимально стандартизовать  до нескольких специальных видов отдельных работ по каждой модели или каждому типу машин.

Примером подобной стандартизации являются отдельные работы для текущего ремонта автомобилей какой-либо модели (ТО-1,  ТО-2 и т. д.).

Последующее согласование и уточнение этих разработок образует календарный план ремонта на год (квартал).

Суммарная трудоемкость всех отдельных работ по плану является основой для расчета годового объема трудозатрат. При этом учитывается ожидаемый объем неплановых работ, стационарных ремонтных работ и т. п. 

Полученный план по труду позволяет определить контрольные цифры по плановой численности ремонтных рабочих.

2.7. Вероятностные методы расчета численности

Вероятностные методики построены на использовании математического аппарата теории вероятности или, точнее, такого ее раздела, как теория массового обслуживания. Кратко представим две таких методики.

2.7.1. Методика минимизации общих затрат

Если имеется план ремонтных работ для некоторого локального парка технологического оборудования, то проведение расчёта проводится в следующей последовательности.

Принимаем каждую отдельную работу по плану в качестве одного требования на обслуживание. Если Р – общее число требований (отдельных работ), F – фонд времени действия плана в часах, α - коэффициент неплановых работ (обычно 1,15 – 1,20), то главный параметр –  интенсивность потока требований  –  определится по следующим соотношениям

;  ;  ; 

Отметим, что для частных потоков требований  1, 2, …..z  (механических, гидравлических электрических и других блоков) применимы те же соотношения

  ;    и так далее. 

Второй параметр системы – суммарная интенсивность обслуживания – то есть среднее число требований обслуживаемых (закрываемых) в единицу времени.

Принятые обозначения: ν - интенсивность обслуживания одним условным исполнителем (специалистом, звеном и т. п.), n – число условных исполнителей, и Q – общий объём работы (общая трудоёмкость в чел час) по плану обслуживания данного локального парка.

;  при  ,

Из условия конечности очереди на обслуживание, общий коэффициент загрузки системы -ρ должен удовлетворять соотношению

   

Отметим, что возможна другая интерпретация, где рассматривая плановую и аварийную загрузки получим выражения

;  ;    и так далее

Для правильного выбора в дальнейшем расчётных формул из универсального пакета теории массового обслуживания, определим дополнительно следующие формальные условия функционирования системы:

требования на аварийное обслуживание имеют относительный приоритет; средняя продолжительность обслуживания одного требования не зависит от приоритета, то есть равна  .

Первое означает, что  аварийное требование состоит в ожидании только в случае занятости всех исполнителей, а уже начатые выполняться требования не прерываются.

Второе подразумевает, что в систему не должны поступать требования на крупный аварийный ремонт с длительностью большей, чем максимальная длительность плановых ремонтов.

Расчёт далее ведётся по принципу минимизации функции общей суммы затрат от вероятных уровней простоев оборудования и рабочих при различной численности бригад.

В течение смены в бригаду (ремонтное подразделение) поступает  8λ требований, при среднем времени обслуживания равном 1/ν. Вероятная сменная продолжительность простоя бригады – W  будет равна

  , 

а вероятное  время ожидания требований в очереди в течение той же смены

   

Здесь τ общее – средняя длительность ожидания одного требования из совокупности требований имеющих и не имеющих приоритет.