Методич. указания для выполнения практич. заданий по дисциплине «Грузовые перевозки (стр. 5 )

Пройденное расстояние за 1-ую смену:

км.

Время движения во 2-ую смену:

ч.

Пройденное расстояние за 2-ую смену:

км.

Пройденное расстояние за 1-ую и 2-ую смену:

км.

Время движения во 3-ую смену:

ч.

Пройденное расстояние за 3-ую смену:

км.

Пройденное расстояние за 1-ую, 2-ую и 3-ую смены:

км.

Пройденное расстояние за 4-ую смену:

км.

Время движения в 4-ую смену:

ч.

Время доставки:

ч

где - количество полных смен ( = 3).

- продолжительность смен (=12), ч.

Продолжительность кругового рейса:

Количество рейсов, выполненных одним автопоездом:

ед.

Количество контейнеров, перевезенных одним автопоездом:

ед.

Потребность в автопоездах:

ед.

Исходные данные по вариантам приведены в табл. 8.

Таблица 8 – Варианты исходных данных

Вариант	Lобщ, км	Vт, км/ч	Qпл, ед	Вариант	Lобщ, км	Vт, км/ч	Qпл, ед
1	1000	50	100	17	1400	50	100
2	1000	50	110	18	1400	50	110
3	1000	50	120	19	1400	50	120
4	1000	50	140	20	1400	50	140
5	1000	52	100	21	1400	52	100
6	1000	52	110	22	1400	52	110
7	1000	52	120	23	1400	52	120
8	1000	52	140	24	1400	52	140
9	1000	54	100	25	1400	54	100
10	1000	54	110	26	1400	54	110
11	1000	54	120	27	1400	54	120
12	1000	54	140	28	1400	54	140
13	1000	56	100	29	1400	56	100
14	1000	56	110	30	1400	56	110
15	1000	56	120	31	1400	56	120
16	1000	56	140	32	1400	56	140

Контрольные вопросы

Перечислите основные характеристики контейнеров. Укажите преимущества и недостатки перевозки грузов в контейнерах. Варианты организации контейнерных перевозок в междугородних перевозках.

Практическое задание №5

«КОЛИЧЕСТВЕННАЯ ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

НА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА»

Методические указания

Производительность грузового автомобиля определяется количеством перевозимых грузов или вы полненных тонно-километров за единицу времени.

, ткм/ч,  ( 19 )

где- коэффициент использования грузоподъемности;

- номинальная грузоподъёмность, т.

- коэффициент использования пробега.

- средняя техническая скорость на маршруте, км/ч.

- длина маршрута, км.

- время погрузки-разгрузки, ч.

Одной из основных задач, постоянно стоящих перед работниками автомобильного транспорта, является повышение производительности автомобилей. Для правильного решения этой задачи необходимо знать, какова степень влияния отдельных показателей на этот основной показатель работы автомобилей.

Количественную оценку влияния показателей на производительность работы можно получить методом характеристических графиков - совмещенных графиков зависимости производительности работы от различных показателей.

Рисунок 4 – Характеристический график производительности ТС

Характеристический график строят для конкретных условий эксплуатации, принимая значения определенных показателей, которые являются характерными для данного автотранспортного предприятия.

На рис. 4 показан характеристический график для производительности парка при длине ездки с грузом =10 км, этот график был построен при следующих основных показателях:

= 20 м/ч;

= 0,5;

= 0,6;

= 0,4ч.;

= 4т.;

=20%

Линия АА на графике определяет постоянную производительность при заданных значениях различных показателей.

Как видно из рисунка, при данных условиях перевозок влияние каждого показателя на производительность, выраженное в соотношении их абсолютных изменений, зависит от тангенса угла наклона касательной к кривой, построенной для данного показателя. В приведенном графике различные показатели оказывают наибольшее влияние на производительность в следующей последовательности: грузоподъемность – , коэффициент использования грузоподъемности – , время простоя под погрузкой и разгрузкой за каждую ездку –, коэффициент использования пробега – и техническая скорость – .

Например, для того чтобы решить задачу, каким путем повысить производительность с 10 до 12 ткм/ч (см. рисунок), проводим прямую ВВ, которая и определим необходимый уровень повышения значения любого из показателей. По графику видно, что для этого необходимо повысить использование грузоподъемности с 0,5 до 0,6 или увеличить использование пробега с 0,5 до 0,75, или увеличить техническую скорость с 20 до 30 км/с, или уменьшить время простоя под погрузкой и разгрузкой за каждую ездку с 0,4 до 0,27 ч, осуществляется, соответственно, по точкам пересечений кривых этих показателей с линией ВВ.

Если, например, нужно увеличить производительность до 20 ткм/ч (линия СС), то это возможно сделать только увеличением использования грузоподъемности или применением прицепов (увеличение ), или же изменением нескольких показателей одновременно.