Методич. указания для выполнения практич. заданий по дисциплине «Грузовые перевозки (стр. 1 )

Министерство образования и науки России

ФГБОУ ВПО

«Нижегородский государственный педагогический университет

имени Козьмы Минина»

Автомобильный факультет

Кафедра «Автомобильного транспорта»

МЕТОДИЧ. УКАЗАНИЯ ДЛЯ

ВЫПОЛНЕНИЯ ПРАКТИЧ. ЗАДАНИЙ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ГРУЗОВЫЕ

ПЕРЕВОЗКИ

Нижний Новгород

2013

Содержание

Введение ………………………………………………………………………        4

Практическое задание №1 «Графическое отображение грузопотоков»….        6

Практическое задание №2 «Расчет технико-эксплуатационных показате-

лей работы подвижного состава»……………………………………………        10

Практическое задание №3 «Расчет объема перевозки навалочных грузов»……………………………………………………………………………..        13

Практическое задание №4 «Организация перевозок контейнеров в  междугороднем сообщении»…………………………………………………..… 17

Практическое задание №5 «Количественная оценка влияния показателей

на производительность подвижного состава»………………………………….  24

Практическое задание №6 «Организация маятниковых маршрутов. Вы-

воз груза со склада, терминала»……………………………………………….... 28

Практическое задание №7 «Графики работы водителей»…………………32

Практическое задание № 8 «Оптимальный маршрут движения»…………        37

Практическое задание № 9 «Составление кольцевых маршрутов»………        43

Практическое задание №10 «Оптимизация сборочно – развозочных маршрутов»…………………………………………………………………………52

Заключение………………………………………………………………….        56

Литература…………………………………………………………………..  57

Введение

Автомобильный транспорт – одна из важнейших отраслей народного хозяйства, развивается как неотъемлемая часть единой транспортной системы. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависит трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства. Он обеспечивает наряду с другими видами транспорта рациональное производство и обращение продукции промышленности и сельского хозяйства, удовлетворяет потребности населения в перевозках.

       Главной задачей транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Эффективность организации транспортного процесса и управления им, а, в конечном счете, и дальнейшее развитие автомобильного транспорта, в значительной степени определяется подготовкой высококвалифицированных инженеров, владеющих научной теорией. Теория транспортного процесса рассматривает присущие ему закономерности и методы оптимизации. На базе этой теории строится организация перевозок и осуществляется управление ими. В то же время следует отметить, что современное состояние автомобильного транспорта страны не позволяет в достаточной мере выполнять стоящие перед ним задачи. Во многом это связано с несогласованностью экономических интересов отрасли и обслуживаемой ею клиентуры, не полным соответствием типажа и структуры парка насущным потребностям перевозок, слабо развитой производственной базой автотранспортных предприятий и другими недостатками.

Автомобильный транспорт России представляет собой наиболее гибкий и массовый вид транспорта. У него ряд важных отличий от других отраслей. Так, основная часть автомобильного парка страны эксплуатируется в нетранспортных организациях. При этом сеть автомобильных дорог наряду с парком коммерческих автомобилей используется также автомобилями, находящимися в личном пользовании граждан. Поэтому, проблемы развития автомобильного транспорта носят комплексный характер.

       Спрос на грузовые перевозки во многом определяется двумя факторами: динамикой и структурой изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики. Грузовые перевозки – это один из наиболее «рыночных» секторов экономики. Российский опыт подтверждает известную закономерность, согласно которой рост рыночной  экономики сопровождается, а в определенной мере и обуславливается, опережающим развитием автотранспорта.

       Выполнение практических заданий имеет целью закрепить и углубить теоретические знания, изучаемые в дисциплине «Грузовые перевозки» по специальности «Организация перевозок» направления подготовки «Технология транспортных процессов», а также выработать умение и навыки по вопросам технического проектирования перевозок грузов и повышения производительности труда водителей. Ставится цель: развитие инженерных способностей и умение принимать самостоятельные решения при разработке конкретных транспортных задач, самостоятельной работы с литературой, государственными стандартами: нормативами, справочными и другими материалами.

Практическое задание №1

«ГРАФИЧЕСКОЕ ОТОБРАЖЕНИЕ ГРУЗОПОТОКОВ»

Методические указания

Объем грузоперевозок Q – это количество груза, перевезенного или планируемого к перевозке за определенный период времени.

Грузооборот Р – определяет выполненную или планируемую транспортную работу по перемещению грузов за определённый период времени, измеряемую в тонно-километрах.

Грузопоток – объем грузов следующих в данном направлении за определенное время  между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами. Прямым условно считается направление грузопотоков, имеющих большую величину.

Объем грузоперевозок, грузооборот и грузопотоки характеризуются величиной, структурой грузов (номенклатурой, перечнем), временем освоения, коэффициентами неравномерности. Грузопотоки бывают местные и транзитные (таблица 1). Местный грузопоток – это количество груза между двумя смежными пунктами; транзитный – из одного пункта в другой через промежуточные пункты.

Таблица 1 – Грузопотоки между пунктами транспортной сети

Пункты отправления	Пункты назначения	Всего
B1	…	Bj	…	Bn
A1	Q11	…	Q1j	…	Q1n
…	…	…	…	…	…
Ai	Qi1	…	Qij	…	Qin
…	…	…	…	…	…
Am	Qm1	…	Qmj	…	Qmn
Всего

Коэффициенты неравномерности объема перевозок и грузооборота определяются отношением размаха варьирования (разность между наибольшим и наименьшим значением) соответствующего показателя к его средней величине.

Взаимосвязь между вышеперечисленными показателями следующая:

Общий объем перевозок:  , т.  ( 1 )

Грузооборот:  , ткм.  ( 2 )

Коэффициент неравномерности: 

  - по объему перевозок  ;  ( 3 )

  - по грузообороту  .  ( 4 )

Среднее расстояние перевозки 1 тонны груза  , км.  ( 5 )

Здесь  – объем i-го грузопотока, т;

  – расстояние перевозки груза на i-м грузопотоке, км;

  – максимальная величина объема перевозок, т;

  – средняя величина объема перевозок, т;

  – максимальная величина грузооборота, ткм;

  – средняя величина грузооборота, ткм; 

  – общее число грузопотоков.

Рисунок 1 – Пример картограммы грузопотоков

Эпюры грузопотоков, наложенные на схему транспортной сети автомобильных дорог, принято называть картограммой (рисунок).

Таблицы грузопотоков и картограммы могут составляться отдельно по видам грузов и суммарно, а картограмма – суммарно с выделением отдельных их видов. В табличной форме может быть представлена транспортная работа, выполняемая при различных перевозках грузов.

Для определения интенсивности движения грузов по отдельным участкам транспортной сети кроме эпюры грузопотоков применяют эпюру грузонапряженности. Грузонапряженность – объем груза (т), приходящийся на 1 км пути за единицу времени.

Содержание занятия

Получить у преподавателя вариант индивидуального задания с исходными данными (см. табл.2) и переписать их в отчет. Составить таблицу грузопотоков по данной форме (см. табл. 1). Рассчитать объем перевозок, грузооборот,  коэффициенты неравномерности по приведенным формулам. Изобразить картограмму грузовых потоков по образцу, представленному на рисунке. Оформить и защитить отчет у преподавателя.

Контрольные вопросы