Полуторасменная форма организации работы водителей имеет существенный недостаток - большая продолжительность рабочей смены, что отрицательно сказывается на производительности труда и безопасности движения подвижного состава.

При организации двухсменной работы за двумя водителями закрепляют один автомобиль. Оба водителя работают на линии ежедневно по сменам. Продолжительность одной смены не превышает 7-8 часов (соответственно при шестидневной и пятидневной рабочей неделе). При этом подвижной состав находится в работе две смены, что составляет 14-16 часов в сутки. Смена водителей в течении суток осуществляется чаще всего на линии, реже в АТП. Смена выходов водителей н работу происходит каждую неделю или декаду.

В таблице 13 представлен график двусменной работы водителей н одном автомобиле. Такая форма организации работы водителей наиболее рациональна, так как обеспечивает более полное использование основных производственных фондов предприятия, способствует повышению выработки и безопасности движения подвижного состава и создает нормальные условия труда водителям и ремонтным рабочим.

Таблица 13. График работы водителей при двусменном режиме работы

Сентябрь 2013, ч; ч

Фамилия водителя

Гараж номер

Дни месяца

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Иванов

17

2

в

в

1

1

1

1

1

в

в

2

2

2

2

2

в

Петров

17

1

в

в

2

2

2

2

2

в

в

1

1

1

1

1

в

Сидоров

21

2

в

в

1

1

1

1

1

в

в

2

2

2

2

2

в

Егоров

21

1

в

в

2

2

2

2

2

в

в

1

1

1

1

1

в

Дни месяца

Количество смен

Фонд времени

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

План

Факт

в

в

1

1

1

1

в

в

2

2

2

2

2

в

21

168

168

в

в

2

2

2

2

в

в

1

1

1

1

1

в

21

168

168

в

в

1

1

1

1

в

в

2

2

2

2

2

в

21

168

168

в

в

2

2

2

2

в

в

1

1

1

1

1

в

21

168

168

Трехсменная форма организации работы водителей на линии предусматривает закрепление за тремя водителями одного автомобиля, один водитель назначается бригадиром. Первый и второй водители работают в дневное и вечернее время с продолжительностью смен по 7 ч, третий – в ночное время – 6 ч. Каждую неделю происходит смена выходов водителей. Трехсменная работа водителя чаще всего применяется на технологических перевозках, где целесообразность ее применения диктуется производственной необходимостью.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Содержание задания

1. Получить у преподавателя задание на проведение работы. Номер варианта соответствует номеру в журнале (табл.14).

2. Выполнить  расчеты.

3. По приведённым вычислениям построить графики работы водителей.

Таблица 14 – Варианты исходных данных

Параметр

Номер варианта

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Тл, ч

8

8

8

8

8

9

9

9

9

9

Число рабочих дней в недели

5

5

5

5

5

6

6

6

6

6

Ам, ед

2

2

2

2

2

3

3

3

3

3

Месяц 2013 года

Январь

Февраль

Март

Апрель

Май

Июнь

Июль

Август

Сентябрь

Октябрь


Контрольные вопросы

Особенности различных форм организации труда водителей. Чему равен фактический фонд времени водителя? Как определить количество водителей, занятых перевозкой груза?

Практическое задание № 8

«ОПТИМАЛЬНЫЙ МАРШРУТ ДВИЖЕНИЯ»

Методические указания

Маршрут представляет собой установленный (намеченный) путь следования автотранспорта между начальным и конечным пунктом. Конкретные условия работы транспорта определяют такие ограничения, как:

    объём перевозок поставщиков и потребителей; структура парка подвижного состава; режим работы погрузочно-разгрузочных пунктов; скорость доставки грузов и др.

Показатели работы подвижного состава на маршруте включают:

Время погрузки и разгрузки.

  , час  ( 34 )

где qфi - количество груза, фактически перевезённого автомобильным средством, т;

и tp - соответственно время погрузки и разгрузки 1 т груза, час.

Время нахождения транспортного средства в наряде.

    ,  час  ( 35 )

где — расстояние, пройденное транспортным средством, км;

  VT – техническая скорость, км/ч.

Коэффициент использования грузоподъёмности.

    ( 36 )

где qн - номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;

  k - количество ездок с грузом.

Коэффициент использования пробега.

    ( 37 )

где - расстояние, пройденное автомобилем с грузом, км;

  - расстояние, пройденное автомобилем без груза за время нахождения в наряде, км.

Транспортная работа, выполняемая одним автомобилем за время нахождения в наряде.

    ( 38 )

6. Производительность транспортного средства за время нахождения в наряде.

  , т*км/ч.  ( 39 )

Содержание задания

Получить у преподавателя задание на проведение работы. Номер варианта (см. табл. 1 и 2) соответствует порядковому номеру студента в журнале группы на начало семестра. Расчётная схема (см. рис. 5), время погрузки 1 т груза = 12 мин, время разгрузки 1 т груза =12 мин, тип и грузоподъёмность транспортного средства (автомобиль ГАЗ-53А грузоподъёмностью 4 т) одинаковы. Составить не менее 3-х вариантов маршрута движения автомобиля при перевозке груза и оптимизировать их по минимальному расстоянию пробега при условии обязательной развозки груза и не превышения грузоподъёмности автомобиля. Составить граф-схему оптимального маршрута. Определить показатели работы автомобиля на маршруте для оптимального маршрута согласно зависимостям (1) ...(6).

Таблица 15 – Исходные данные расстояний и технической скорости  движения автомобилей


Номер

варианта

l1, км

l2, км

l3, км

l4, км

l5, км

l6, км

Vт, км/ч

1,26

5

2

5

6

6

6

20

2,25

6

3

5

6

8

6

20

3,24

7

4

5

8

10

7

25

4,23

8

2

5

6

8

5

30

5,22

9

3

10

12

10

10

20

6,21

10

4

10

12

12

12

35

7,20

5

2

10

10

6

10

20

8,19

6

3

10

10

8

10

25

9,18

7

4

10

12

10

12

30

10,17

8

5

10

13

10

14

25

11

9

2

10

11

10

10

40

12

10

4

5

8

12

8

20

13

5

5

5

8

8

7

30

14

2

10

3

8

10

6

20

15

4

10

2

10

10

4

25

16

4

8

2

8

10

8

30

Таблица 16 – Исходные данные по перевозкам

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11