Вариант

Потребители (количество ездок)

A

B

C

D

E

I

2

2

2

2

2

II

2

3

2

3

2

III

3

2

3

2

3

IV

3

2

2

2

2

V

2

3

3

3

3

VI

3

3

3

3

3

VII

2

4

2

2

2

VIII

2

4

2

4

2

IX

4

2

4

2

4

X

4

4

2

4

4

XI

3

4

4

4

4

XII

3

3

4

4

4

XIII

3

3

3

4

4

XIV

3

3

3

3

4

XV

4

4

4

4

4

Таблица 11 – Нормативное время оборота

Вариант

Время оборота, мин.

A

B

C

D

E

X

120

222

240

180

160

Y

140

240

160

200

180

Z

135

120

100

180

260

       

Содержание задания

Получить у преподавателя задание на проведение работы. Номер варианта (табл.9,10,11) соответствует номеру в журнале. Выполнить  расчеты по определению оптимального количества необходимых автомобилей и их маршрутов.

       Контрольные вопросы

Дать определение грузового терминала. Транспортные схемы, используемые при использовании терминалов Перечислите основные параметры склада.

Практическое задание №7

«ГРАФИКИ РАБОТЫ ВОДИТЕЛЕЙ»

Методические указания

Планирование времени работы водителей осуществляют с помощью графиков работы по дням, сменам, их продолжительности, дням отдыха.

Графики работы водителей составляют в форме электронных таблиц исходя из установленной продолжительности рабочего времени с учетом обеспечения предусмотренного в плане режима работы подвижного состава и выпуска на линию необходимого количества автомобилей и перерывов в течение смены для отдыха  приема пищи, выполнение работ по ежедневному уходу за автомобилем.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

В зависимости от конкретных условий эксплуатации подвижного состава и формы организации труда водителей графики могут отражать: односменную, полуторасменную, двухсменную и трехсменную работу водителей и подвижного состава на линии.

Для построения графика работы водителей устанавливают предварительно количество рабочих смен () за месяц для каждого водителя и суммарное количество водителей () для закрепления за конкретным маршрутом движения.

Расчеты выполняются по следующей методике:

Определяется плановый фонд времени на месяц:

, дни;  ( 26 )

, ч;  ( 27 )

где – количество календарных дней в месяце,

– количество субботних и воскресных дней в месяце,

– количество праздничных дней в месяце,

– количество предпраздничных дней в месяце.

Определяем количество смен работы водителя за месяц:

    ( 28 )

 

где – продолжительность смены;

– время работы автомобиля на линии.

Количество смен округляется до целого значения.

Определяется фактический фонд времени:

    ( 29 )

Определяем отклонения фонда времени:

    ( 30 )

Если , то водитель не дорабатывает до планового времени, если , то имеет место переработка. Недоработка допускается не более 5ч, переработка – не более 10 ч.

Определяется количество водителей на 1 автомобиль:

    ( 31 )

где – количество дней работы автомобиля за месяц.

При фактическом времени в наряде, равном 8 часов при 5-дневной рабочей неделе (7часов при 6 – дневной рабочей неделе), в расчетах будет получаться целое количество водителей на один автомобиль. При отклонении времени в наряде от данных значений в результате расчетов будет получаться дробное количество водителей, что будет говорить о необходимости принятия подменного водителя. Количество водителей на один автомобиль необходимо округлить с точностью до 0,1.

Определение суммарного количества водителей:

    ,  ( 32 )

где– количество автомобилей на маршруте.

Суммарное количество водителей округляем до целого значения в большую сторону. В этом случае количество водителей, равное целому числу, будет вырабатывать месячный фонд времени. Последний водитель, условно принятый за единицу выступает в роли подменного водителя, и он не выработает плановый фонд времени. В этом случае администрация АТП обязана организовать работу подменному водителю на другом маршруте для выработки планового фонда времени.

При организации односменной работы за одним водителем закрепляют один автомобиль, на котором он работает ежедневно на линии в течение одной смены. Если время смены не превышает установленной нормальной продолжительности (8 часов при 5 – дневной рабочей неделе и  7 часов при 6 – дневной рабочей неделе), тогда количество дней работы на линии определяется количеством рабочих дней за месяц. Такая форма организации труда не является прогрессивной из-за малого времени использования подвижного состава на линии. График односменной работы водителей и подвижного состава на линии приведен в таблице 12.

Если время работы водителя на линии значительно превышает время смены нормальной продолжительности и составляет 11-12 ч в сутки, то такая форма организации работы называется полуторасменной. В этом случае количество дней выходов на работу водителей будет меньше количества рабочих дней за месяц.

График составляют в форме таблицы с указанием работы водителей:

1 – первая смена. 2 – вторая смена; в – выходной; о – дополнительный день для междусменного отдыха; р – рабочий день.

Таблица 12– График односменной работы водителей на линии

ч. ,сентябрь 2013 г.

Фамилия водителя

Гараж номер

Дни месяца

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Иванов

11

р

в

в

р

р

р

р

р

в

в

р

р

р

р

р

в

Петров

15

р

в

в

р

р

р

р

р

в

в

р

р

р

р

р

в

Дни месяца

Количество смен

Фонд времени

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

План

Факт

в

р

р

Р

р

р

в

в

р

р

р

р

р

в

21

168

168

в

р

р

Р

р

р

в

в

р

р

р

р

р

в

21

168

168

При полуторасменной форме работу водителей целесообразно организовывать по бригадному методу в составе двух основных водителей, за которыми закрепляют два автомобиля, и одного подменного водителя (бригадира), который будет работать на линии, поочередно подменяя основных водителей.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11