Укупорка трубопроводов производится с помощью заглушек и колпачков, а также нанесением на открытые концы труб органической пленки. Рекомендуется применять быстротвердеющее легкоснимаемое покрытие (ЛСП) на основе красно-коричневой эмали ХВ-114 (92—%) и противокоррозионной присадки Акор-1 (8—%), наносимое холодным способом. После тщательного перемешивания присадки с эмалью ХВ-114 раствор доводят с помощью ацетона до нужной вязкости (от 15 до 90 единиц по прибору ВЗ-4). При этом толщина пленки одного слоя будет изменяться от 10 до 200 мкм.
Необходимое количество слоев ЛСП наносят окунанием или кистью на предварительно закрытые концы труб и штуцеров. Время сушки каждого слоя 15— мин. Покрытие легко удаляется рукой или пинцетом (после надреза) или растворяется в ацетоне.
Правила монтажа трубопроводов. При монтаже снятых или новых трубопроводов не разрешается менять места их крепления к силовому набору, а также устанавливать трубопроводы с отклонениями по длине и конфигурации более допустимых. Для уменьшения монтажных напряжений в соединениях необходимо выдерживать соосность трубопроводов и деталей арматуры в незакрепленном состоянии, а также не допускать затяжку соединений с натягами или перекосом.
Признаком правильной сборки является совпадение стыкуемых конических, фланцевых и других поверхностей и наворачивание накидных гаек на штуцер от руки не менее чем на 2/3 длины резьбы. В ниппельных соединениях допускаются следующие наточности: смещение на величину, не превышающую 0.5-1 диаметра трубопровода, и неприлегание 0,5-1 мм (для прямых трубопроводов) и 1-2 мм для трубопроводов, имеющих изгибы.
При сборке трубопроводных магистралей очень важно соблюдать определенную последовательность монтажа отдельных участков и трубопроводов. В некоторых местах систем, где трубопроводы имеют возможность смещений в процессе эксплуатации, предусматривается установка регулируемых штуцеров и компенсационных петель. Для устранения смещений и перекосов в соединениях трубопровод разрешается подгибать при одном закрепленном конце с помощью специального приспособления. С этой же целью допускается, не изменяя мест крепления трубопроводов, регулировать положение крепежных колодок, хомутов, арматуры постановкой специальных прокладок и шайб.
Особое внимание при этом должно обращаться на выдерживание зазоров. В местах возможного касания труб на прямых участках допускается их обвязка нитками «Маккей»или обмотка изоляционной лентой.
Перед затяжкой соединений резьбу соединительных деталей осматривают и проверяют на свинчивание. Затяжку соединений необходимо производить нормальным ключом, не допуская скручивания труб и перетяжки гаек. В целях улучшения герметичности соединений в некоторых системах допускается на резьбу штуцеров наносить смазку БУ или МГС. После окончания монтажа трубопроводные магистрали проходят испытания на прочность (опрессовку) и герметичность, соединения контрятся и при необходимости пломбируются.
РЕМОНТ АГРЕГАТОВ ЖИДКОСТНО-ГАЗОВЫХ СИСТЕМ
Специальная часть
Специальная часть
ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
По охране труда (ОТ) при испытании и отработке гидрогазовой системы, кинематики шасси, зарядке воздушных полостей г/аккумуляторов, амортстоек ВС ИЛ-76(Т, ТД)
1. Общие положения.
Технологический процесс подготовки г/газовой системы, шасси к летным испытаниям подразделяется па два этапа: этап осмотра г/газовой системы, проверка давления в воздушных полостях г/аккумуляторов, амортстоек шасси, осмотра кинематики шасси, ИЛ-76 - входных дверей, створок рампы, этап отработки систем г/газовой и шасси включает проверку на герметичность магистралей высокого давления, работу агрегатов и кинематики всех агрегатов.
К выполнению работ по данной инструкции допускаются а/техники, достигшие 18 летнего возраста, прошедшие обучение, аттестацию по ОТ, имеющие свидетельства и допуск на обслуживание г/газовой системы и шасси ВС ИЛ-62М, ИЛ-76 (Т, ТД), изучившие данную инструкцию и имеющие стаж работы не менее 1 года. Инструктаж по ОТ проводится не реже 1 раза в 3 календарных месяца.
Курение разрешается вне стоянок ВС в специально отведенных-для этого местах.
Опасными факторами при осмотре и отработке г/газовой системы являются: высокое давление жидкости в магистралях подачи и агрегатов, обслуживающих системы;
высокие скорости движения агрегатов и их большие массы;
попадание жидкости на открытые участки тела, рук, лица.
Во время работы, а/техники обязаны пользоваться положенной по нормам спецодеждой и спец. обувью. В сильно промасленной обуви и одежде производить работы запрещается, а по мере загрязнения сдавать в стирку.
Стоянки должны быть обеспечены противопожарными средствами согласно штатного расписания.
В случаях травматизма и обнаружения неисправности оборудования, приспособлений и инструмента сообщить инженеру смены или начальнику ЛИП.
Работать необходимо в спецодежде, обеспечивающей при выполнении работ меры предосторожности от попадания жидкости АМГ-10, НГЖ-4 на открытые части тела. Замасленные спецовки необходимо сдавать в прачечную. При работе с НГЖ-4 дополнительными средствами защип»! являю гея:
перчатки ВЛ-1М (ТУ 5366-73);
защитные сапоги 158 ФЭТ (ТУ 38-6-60-69);
мази ИЭР-1 (ФС 42-501-72), ИЭР-2 (ФС 42-95-72);
«биологические перчатки»
2. Требовании безопасности перед началом работ
К выполнению работы по осмотру и отработке шасси разрешается приступить при наличии здания и проведения инструктажа по ОТ от руководителя работ, росписи к задании о получение инструктажа и подготовки рабочего места, соответсвуюшего оборудования и приспособлений.
Получить инструмент для обслуживания шасси, г/газовой системы и убедится в его исправности.
Установить соответствующие техпроцессу стрсмяики, проверив их исправность, обратив внимание на кол-во используемого инструмента.
Перед гонкой шасси убедиться в том, что:
ВС вывешено на г/подъемниках на высоту, обеспечивающую уборку гтсрсдлсй и основных стоек шасси;
страховочные штыри и струбцины сняты;
установка УПГ-300 заземлена и параметры рабшм установки и норме. Для обеспечения немедленного включения или выключения установки УПГ 300 у пульта управления должен постоянно находиться оператор спецмашины;
в зонах кода подвижных частей шасси, хвое юной опоры отсутствуют посторонние люди и предметы;
связь по СГ1У с кабиной проверена и надежно работает. Команды по СНУ подаются четко и внятно.
Все работы по испытанию г/газовой системы, тонки шасси производи м/ в присутствии инженера ЛИП или ст. к/м ЛИП, а/техника-бриi алира, ответственного за ьыаолисиис работ.
3. Требовании безопасност и во время работы.
В связи с тем, что г/газовая система приводит в действие важнейшие системы ВГ (шасси, створки шасси, спойлеры, тормоза и др. агрегаты) и рабшает при высоких давлениях до 220кг/см2. Не выполнение требований всех разделов настоящей инструкции, грсбований ТУ, технологии может привести к опасным приемам и методам работы, поэтому все исполнители должны знать:
принципиальную схему г/системы ВС;
технологический процесс на отработку г/системы;
устройства, правила эксплуатации и практические навыки управления уборкой и выпуском шасси и др. агрегатов.
При работе в гондолах шасси по осмотру и проведению необходимым проверок по замеру уровня жидкости или давления в соответствующих агрегатах на цилиндры уборки створок шасси необходимо ставить струбцины. Работа в гондолах шасси без струбцин, не допускается.
Нахождение и привлечение к работе посторонних лиц во время отработки шасси не допускается.
При зарядке амортстоек техническим азотом необходимо провери п, визуально исправность зарядного штуцера автомашины ЗИЛ - 131 «АЗОТ»,
Аккуратно, без рывков и ударов подсоединить, штуцер к заряжаемому агрегату.
Медленно открывая вентиль баллона следить за показанием манометра приспособления. Зарядить агрегат на нужное давление и закрыть вентиль баллона.
В случае обнаружения негерметичности в соединении приспособления, подтяжку гаек производить только при закрытом вентиле баллона и стравленной системой зарядки.
В процессе осмотра и отработки использовать соответствующие техпроцессу стремянки, проверив их исправность, инструмент для обслуживания шасси г /газовой систем
Струбцины и штыри шасси, исправное СПУ, вымпела «НС не вкл.» «Спойлерами не работать», «ТНУ не выключать» и т. д.
Проверку аварийной системы производить от бортовой насосной станции и при этом помнить, что насосная станция предназначена для кратковременных работ с ограниченным ресурсом.
Во время работы не допускать перегрева г/смеси (Согласно ИТЭ).
4. Требования безопасности в аварийной ситуации.
При обнаружении негерметичности в линиях высокого давления подтяжку накидных гаек труб и шлангов, при наличии давления в г/системе, не допускается.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 |
