Конструкция клапана позволяет регулировать давление начала открытия клапана р0 в пределах от 100 до 240 кГ/см2.Для описываемой гидросистемы р0=240 кГ/см2.

Предохранительный клапан ГА186М состоит из двух узлов: сервоклапана и чувствительного элемента (датчика). Оба узла размещаются внутри корпуса, выполненного из алюминиевого сплава.

ДИСТАНЦИОННЫЙ ИНДУКТИВНЫЙ МАНОМЕТР.

Дистанционный индуктивный нанометр МИ-8 предназначен для измерения избыточного давле-ния жидкости в линии всасывания. Комплект манометра МИ-8 состоит из датчика ИД-8 иуказателя УМ1-8 (предел измерения от 0 до 8 кГ/см2).

Указатель.

Основным элементом указателя является ферродинамический логометр с подвижное рамкой, закрепленной на оси. На этой же оси закреплены стрелка и лепесток успокоителя. Концыоси упираются в подпятники. Подшкальник смонтирован на стойках. К нему с одной стороны крепится циферблат, а с другой - два магнитодержателя с постоянными магнитами.

Магнитонровод с каталкой возбуждения крепится к основанию винтами с помощью накладки, С одной стороны на основании расположены три катушки сопротивления и компенсационноетермосопротивление, а с другой - штепсельная вилка. Прибор закрывается корпусом, вкоторый запрессованы стекло и окно с размерными обозначениями.

Датчик.

Чувствительным элементом датчика является мембрана. Она закреплена в корпусе посредством кольца и крышки приемного узла. Для предохранения мембраны от разрушения привоздействии на нее чрезмерно большого давления применен упор. В крышке приемного уз ла крепятся с помощью винтов верхний и нижний сердечники с катушками и возвратнаяпружина. На возвратной пружине жестко закреплен якорь с ввернутым в него штоком, служащим для обеспечения' связи якоря с мембраной и для регулировки датчика. После регулировки шток контрится гайкой. Корпус датчика закрывается крышкой. Между крышкой икорпусом ставится герметизирующая прокладка. На крышке расположены вилка штепсельного разъема и статический штуцер. В вилке штепсельного разъема припаяны выводы катушек. Перед штуцером подвода давления жидкости к датчику устанавливается демпфер типа Д-002.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Общие указания.

(1) Перед проверкой уборки и выпуска шасси проверьте заливку рабочей жидкости вгидросистему и в случае необходимости дозаправьте ее.

(2) Уборка и выпуск шасси должны производиться при нормальном напряжении в электросети (2710% в) и давлении в гидравлической системе ( кГ/см2).

Предупреждение. Перед подъёмом самолета на гидроподъемниках для проверкисистемы выпуска/уборки убедитесь в том, что выключеныследующие азс :

На РУ-23

Ппд, питание 1; ппд, питание ш, аусп-1, обогрев

На РУ-2 4

Ппд, питание п

Аусп-2, обогрев

После окончания проверки системы выпуска/уборки шасси.

Вышеуказанные АЗС должны быть включены.

При пониженном напряжении в электросети или давлении вгидросистеме нажимать кнопки уборки и выпуска шасси, а такжеперекладывать переключатели элктрогидрокранов управлениязапрещается.

После случайного перевода переклшателей электрокранов илинажатия кнопки уборки или выпуска шасси в этих ненормальныхусловиях необходимо вернуть их в исходное положение (нажавкнопку противоположного действия или переведя обратно пере-ключатель) .

(3) Во время стоянки, руления или буксировки самолета кнопка "Выпуск" должнастопориться с помощью поворотного фиксатора.

(4) При проведении работ в отсеках шасси.

(а) Самолет должен быть обесточен и выключены АЗС системы выпуска/уборкишасси и на щитке контроля энергетики (панель 28) на рабочемместе радиста должна быть вывешена табличка "Не включать!" Идут работы!"

(б) Должны быть приняты меры безопасности в соответствии с разделом.

ОСМОТР/ПРОВЕРКА.

(1) Откройте большие створки каждой нота шасси (переклшателем или вручную),соблюдая меры предосторожности.

(2) Осмотрите замки убранного и выпущенного положений ног.

(3) Осмотрите серьги замков, кронштейны их крепления, упоры - ограничители, убедитесь в наличии смазки, контровки. Смажьте, в случае необходимости, серьги замков смазкой ЦИАТИМ-203.

(4) Убедитесь в том, что замки выпущенного положения всех ног закрыты, замки убран-ного положения - открыты.

(5) Убедитесь в том, что нет течи жидкости из гидравлических цилиндров-выключателейзамков и соединений их трубопроводов, крепежные болты не ослаблены, перекосы упоров-толкателей штоков отсутствуют, затяжка и контровка гаек этих упоров и контак-тирующихся с ними упоров на замках не нарушены, нет признаков коррозии кронштейнов.

(6) Осмотрите гидроцилиндры уборки-выпуска ног шасси, убедитесь в том, что нет течижидкости, коррозии, трещин, заеданий и перекосов шарнирных подшипников, убедитесьв наличии смазки и целости контровок. Введите с помощью шприца смазку ЦИАТИМ-203в пресс-масленки.

(7) Осмотрите гидравлические агрегаты системы выпуска и уборки шасси, убедитесь втом, что:

из соединений агрегатов, трубопроводов, уплотнений нет течи жидкости;

на поверхности штоков гидравлических цилиндров нет грязи, царапин, износа(смажьте штоки смазкой ЦИАТИМ-203);

узлы и кронштейны не имеют повреждений, следов коррозии;

крепежные болты и контровка не ослаблены;

нет трещин, заедании, перекосов шарнирных подшипников гидравлических цилиндров, наличии смазки.

(8) Осмотрите концевые выключатели я электропроводку к ним, кровштейш крепления, тяге, монтажные болта, упоры под штокв концевых выключателей. Штокы концевыхвыключателей, очнотатв от грязи я смажьте смазкой ОКБ-122-7.

Убедитесь в том, что нет коррозии, контровки целы. Обратите особое вниманиена контровку винтов штоков концевых выключателей и упоров под эти штоки.

(9) Убедитесь в том, что показания сигнализации соответствуют положению ног шасси.

(10) Снимите со штоков гидроцилиндров управления большими створками предохранительные хомуты с красными вымпелами.

(11) Закройте створки.

ПРОВЕРКА РАБОТАСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ УБОРКА ВЫПУСКА ШАССИ.

Проверка зазоров.

Проверка выпуска и уборки шасси.

Проверка выпуска и уборки шасси при незаконченном цикле выпуска и уборки от основнойсистемы.

Д. После окончания проверок по выпуску-уборке шасси убедитесь в герметичности гидропро-водки, соединений агрегатов.

ТРУБОПРОВОДЫ И ШЛАНГИ

СЕТЬ ИСТОЧНИКОВ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОСИСТЕМЫ

ПРОМЫВКА ТРУБОПРОВОДОВ ВСАСЫВАНИЯ И НАГНЕТАНИЯ

( ДО ФИЛЬТРА ЛИНИИ НАГНЕТАНИЯ)

Промывайте трубопроводы с помощью наземной гидроустановки УПГ-300 или6364/2458. Перед промывкой заменить фильтрн наземной гидроустановки на новые(или промытые).

Промывку выполнять слудующим образом :

(1) Настройте наземную гидроустановку на работу из ее бака с расходом 40-50 о/мин при давлении 80-100 кгс/см2.

(2) Присоедините шланги наземной гидроустановки к трубопроводам всасывания и нагнетания, отсоединенным от насоса НП89Д.

(3) Соедините трубопровод линии слива, подходящий к сепаратору, шлангом спереходником к трубопроводу линии нагнетания, подходящим к фильтру 8Д2.966.018-2.

(4) Включите наземную гидроустановку.

(5) Во время промывки гидросистемы следите по прибору на панели управлениягидросистемой УПГ-300 за перепадом давления на фильтре установки с точностьюфильтрации 5 м к м.

(6) Возьмите пробу жидкости из промываемой системы трубопроводов и отправьтеее а лабораторию на анализ для проверки чистоты жидкости. Еели анализпокажет, что чистота жидкости не хуже 8 класса ГОСТ 17216-71, то трубопроводы счатаются промытыми. При чистоте хуже 8 класса ГОСТ 17216-71повторите промывку.

(7) Отсоедините шланги наземьий установки от трубопроводов всасывания и нагнетания к насосу НП89Д.

(8) Снимете переходник и шланг.

(9) Восстановите соединения трубопроводов.

(в) Отверните заглушки и слейте консервирующее масло.

(г) Если агрегат получен без штуцеров, то выверните штуцера из снятого агрегата и вверните их в гнезда устанавливаемого агрегата. Штуцера устанавливай-те так же, как они были установлены на снятом агрегате. При установке шту-церов руководствуйтесь нормалью 148АТУ.

(д) Промойте агрегат, прокачав через него рабочую жидкость.

(е) Осмотрите агрегат и убедитесь, что резьба и передние конусы штуцеров неимеют повреждений. Проверьте сохранность контровок и пломб завода-изгото-вителя.

(4) После подсоединения к агрегату трубопроводов и электропроводки законтрите всесоединения.

(5) После окончания работ по установке агрегата проверьте его работу и убедитесь, что нет течи из соединений штуцеров агрегата с трубопроводами.

(6) При затяжке гаек поддерживайте фитинги гаечным ключом. Помните, что крутящиймомент при этом ограничен.

(7) При снятии и установке агрегатов удары по ним не допускаются.

(8) После установки агрегатов проверьте наличие зазора между ними и рядом расположенными деталями.

(9) После окончания работ по монтажу или демонтажу гидроагрегатов проверьте уровень жидкости в гидробаках.

Заливка жидкости в гидросистему.

А. Общке указания.

Внимание. Для овеспеченой наданной работы гидравлической системы заливайтев нее только чистую, хорошо профитрованвую жидкость АМГ-10.

(1) Жидкость, предназначенную для залнвки, храните в герметически закупоренныхбкдснах.

(2) Жидкость АМГ-10 перед заливкой тщательно щюсЕкльтруйте через фильтры тонкой очистки.

(3) Дхя заливки гидросистемы жидкость» применяйте установку проверки гидросистем УПГ-300. Перед присоединением УПГ-300 к бортовым клапанам гидросистем № 1 и 2 шланги всасывания и нагнетания заполните жидкость, а наконечники шлангов промойте обезвоженным керосином или рабочей жидкость.

(4) Перед заливкой приведите гидросистему в исходное положение "Проверка/Регулировка", Б) . Самолет поднимите подъемниками на высоту, обеспечивающую уборку ног шасси и поворот колес носовой ноги.

Б. Заливка

(1) Залейте в бак УПГ-300 90-95 л чистой, профильтрованной жидкости АМГ-10.

(2) Подсоедините шланга УПГ-300 к бортовым клапанам гидросистем № 1и 2

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12