Выпускная квалификационная работа. Тема: Усовершенствование техпроцесса ремонта гидросистемы (сет уборки и выпуска шасси) самолета Ил-76 (стр. 12 )

ВЫЧИСЛЕНИЕ ЕЖЕГОДНОГО ПРОЦЕНТА

Объективные законы общественного развития, действуя помимо воли и желания отдельных лиц, преломляются в сознании предпринимателя как требование: вкладывать капитал только в те области общественного произ­водства, которые гарантируют наиболее высокий ежегодный процент.

Рассмотрим поведение абстрактного предпринимателя с неявным пред­положением, что он относится к категории "самых умных". Тот предпри­ниматель, который окажется менее умным, рано или поздно будет устранен в конкурентной борьбе. "Умный" предприниматель составляет план капи­таловложения. Этот комплексный план сам состоит из нескольких частей, каждая из которых является планом. В первом приближении составляется шесть планов: план строительства; план продаж; план эксплуатации при исправном оборудовании; план выхода из строя оборудования (план на­дежности) ; план текущего ремонта; план ликвидации дела.

Совокупность этих шести планов и позволяет предпринимателю вычис­лить ожидаемый ежегодный процент на вложенный капитал. Для удобства рассмотрения этих шести планов мы дадим график, в котором будет пред­ставлено шесть различных функций времени, за каждой из которых и стоит план. Этот график представлен на рис. 2. Первый план, который на графике будет представлен как "скорость затрат", является планом стро­ительства. Он начинается в момент времени 10 и идет ниже оси абсцисс. Интегральная величина всех затрат на строительство предприятия и срок окончания строительства определяются этим планом. Для упрощения рас­четов мы представим вычисляемую величину ежегодного процента на вложенный капитал в виде

Рис. 2. График функции "ежегодный процент на вложенный капитал"

где — кумулятивная (накопленная) сумма всех продаж;  — кумулятивная (накопленная) сумма всех затрат; (tn-t0) время от начала капиталовложений.

Если теперь по завершении плана строительства попытаться вычислить "ожидаемый ежегодный процент на вложенный капитал", то мы убедимся, что этот процент имеет отрицательное значение! Но процесс планирования капиталовложения на этом этапе не окончен.

Вступает в действие второй план - план продаж. Исходя из предельной производительности установленного оборудования (а за каждую единицу производительности уже уплачены деньги - это означает, что оборудование должно использоваться по проектной производительности, иначе резко упадет фондоотдача!) и из допустимой цены продукта, получим график продаж, который представлен прямой, параллельной оси абсцисс. Этот гра­фик включает в себя первый вид "предпринимательского риска": может случиться так, что данный продукт не будет иметь спроса на рынке и его придется продавать по более низкой цене (если вообще это будет возмож­но). С учетом этого и проводится прямая скорости продаж.

Третий план рассматривается при условии исправного оборудования. Здесь в расчет принимается как стоимость сырья и энергии для производст­венного процесса, так и стоимость рабочей силы. Здесь мы встречаемся со вторым видом "предпринимательского риска" - может случиться так, что изменятся цены на сырье и энергию или изменятся требования персо­нала к оплате труда.

Поскольку никакое оборудование не может работать бесконечно дол­го без поломок, то требуется составить четвертый план - план вероятных отказов оборудования. Здесь предприниматель обращается за научной кон­сультацией к специалистам по надежности, которые с достаточно высокой вероятностью дают ему сведения о темпе нарастания поломок и потребнос­ти в замене оборудования, т. е. сведения о необходимых запасных частях.

Используя данные по надежности оборудования, о необходимых заменах и сведения о нужной рабочей силе для ремонта оборудования, предприни­матель составляет план ремонтных работ.

Совместное рассмотрение всех пяти планов позволяет найти на графике функции "ежегодный процент на вложенный капитал" точку на оси време­ни, когда ежегодный процент на вложенный капитал переходит от возраста­ния к убыванию. В этой точке и вступает в действие шестой план - план ликвидации производства.

Каждому виду плана действий сопоставлена та или иная функция време­ни, и сами номера представленных функций соответствуют номерам эле­ментов общего плана.

Допустим, что считается приемлемым вкладывать капитал в "дело", если оно дает 8% на вложенный капитал, что в пересчете на "время удвое­ния" означает 9 лет. Однако при некоторых изобретениях ожидаемое вре­мя удвоения может быть заметно меньше: встречаются и такие изобрете­ния, которые дают "время удвоения" порядка 3 лет, что соответствует ежегодному проценту на вложенный капитал 24%/год. Если объем капи­таловложений в такое предприятие составляет 10 млн долл., то предприни­матель может выпустить акций на фонды своего предприятия не на 10, а на 30 млн долл. и на каждую акцию платить по 8% годовых. В этом случае наблюдается возникновение "фиктивного капитала" в размере 20 млн долл. Этот фиктивный капитал и образует "цену" использованного изобрете­ния — он возник как результат всеобщего труда, который совершен изо­бретателем, а присваивается предпринимателем. Если изобретателю в этом случае уплатили за патент 200 тыс. долл., то он получил только один про­цент от того, что досталось собственнику средств производства. Вычисляе­мая для этого примера в денежном выражении норма прибавочной стои­мости достигает фантастической величины - 10000%. Такая норма приба­вочной стоимости за счет результатов всеобщего труда и является экономи­ческой основой наблюдаемого в современном мире явления "утечки мозгов".

Эти же фантастические цифры нормы прибавочной стоимости и образуют экономический фундамент явления, известного под названием "научно-тех­ническая революция".

Заканчивая рассмотрение вопроса о вычислении ожидаемого процента на вложенный капитал предпринимателем, мы видим, что наиболее разви­тая форма современного капитала предъявляет весьма жесткие требования к планированию и организации производства. Вычисление ожидаемого ежегодного процента на вложенный капитал позволяет оценивать эффектив­ность использования научно-технических идей.

Система транспорта, как и любая другая подсистема народного хозяйст­ва, совершенствуется за счет внедрения результатов научно-технических разработок, открытий, изобретений, рационализаторских предложений.

Специфической особенностью транспорта является то, что развиваемая двигателем транспортного средства мощность позволяет транспортировать груз с постоянной скоростью (при постоянной величине мощности), что и составляет услугу транспорта. При условии полного использования мощ­ности любого транспортного средства справедлива установленная в техни­ческих науках зависимость: для увеличения скорости в 2 раза необходимо

увеличить мощность двигателя в 8 раз, т. е. имеет место кубическая функ­ция скорости транспортировки от мощности двигателя.

С другой стороны, потребителю услуг транспорта (которым и является наше общественное производство) совершенно безразлично, чем вызвана задержка груза в пути - малой скоростью перемещения или значительной задержкой на станции отправления или на станции назначения.

Общественное производство заинтересовано в сокращении времени пребывания грузов в пути при сохранении затрат на прежнем уровне. Это и есть то требование, которому должно удовлетворять усовершенствование  всей системы транспортировки грузов. Тем не менее сам вопрос измерение общественной полезности всякого изобретения, открытия (не только на транспорте, но и во всей системе общественного производства) являете* достаточно трудным. Без решения вопроса об измерении общественной полезности изобретения или открытия мы лишены возможности эффективно использовать вычислительную технику в системе управления нашим; общественным производством.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Данные работе расмотрени вопросы Усовершенствование технологического процесса ремонта гидравлической системы (сеть уборки и выпуски шасси) самолета ИЛ-76. В качество совершенствования рассмотрены и прыдложен станок по обрезка и автоматические сварки трубопроводов гидравлические системы с диаметрами от 8мм до 50мм. Данные устройства не сложна вызготовления и эксплуатации изготовит его возможно в условиях АП УАТ. При определенной  доработке в виде дополнительных универсальных оснастков этот станок может быт исползован для ремонта гидравлической системы самолетов и вертолетов других типов, это в целом даст экономия денежных средств авиапредприятия. 

ЛИТЕРАТУРА

Инструкция по технической эксплуатации самолета Ил-76.

Глава 32  (ШАССИ).

Инструкция по технической эксплуатации самолета Ил-76.

Глава 33 (Гидравлическая система).

Технология выполнения регламентных работ по самолету Ил-76.

Выпуск 10  (Шасси и гидроазотная система).

Анурьев конструктора-Машиностроителя.

М.: Машиностроение, 2001 г.

Федоренко по машиностроительному черчению.

Ленинград: Машиностроение, 1982 г.