Предложения по обеспечению безопасности мореплавания при эксплуатации нефтедобывающего комплекса "Витязь" (стр. 6 )

главный рулевой привод должен состоять:

из двух независимых и отдельных силовых систем, каждая из которых в состоянии обеспечить перекладку руля с 35° одного борта на 35° другого борта при максимальной скорости переднего хода и максимальной осадке не более чем за 28с; или

по крайней мере из двух одинаковых силовых систем, которые, действуя одновременно, при нормальной работе в состоянии обеспечить перекладку руля с 35° одного борта на 35° другого борта при максимальной скорости переднего хода и максимальной осадке не более чем за 28с.

В районе ПНХ "Оха", где судовождение требует особой осторожности, на судне должно работать одновременно более одного силового агрегата рулевого привода и использоваться ручное управление судном.

В пределах 12 часов до снятия судна с якоря и начала движения к ПНХ "Оха" должна быть проведена проверка рулевого привода, которая заключается в проверке:

главного рулевого привода;

систем дистанционного управления рулевым приводом;

постов управления рулем, расположенных на ходовом мостике;

аварийного питания;

указателей углового положения руля;

аварийно-предупредительной сигнализации о потере питания системы дистанционного управления рулевым приводом;

аварийно-предупредительной сигнализации о неисправности силового агрегата рулевого привода;

средств связи между ходовым мостиком и румпельным отделением.

3.7. Главная механическая установка

Во время стоянки танкера у ПНХ "Оха" главные двигатели и обслуживающие их механизмы, необходимые для маневрирования, должны находиться в постоянной готовности к немедленному действию для обеспечения малого хода судна.

При нахождении на якорной стоянке время готовности главных двигателей должно устанавливаться по согласованию с Инспекцией Государственного портового надзора, в зависимости от погодных условий.

Ремонтные работы, связанные с главными двигателями  во  время стоянки у ПНХ
"Оха" должны быть запрещены.

       '
3.8. Балластная и дифферентная системы

Каждое нефтеналивное судно для перевозки сырой нефти дедвейтом 20000т и более должно быть оборудовано танками изолированного балласта.

Танки изолированного балласта должны иметь отдельные балластные насосы и трубопроводы, предназначенные исключительно для забора балластной воды из моря и выпуска ее в море. Танки изолированного балласта не должны использоваться для перевозки любого груза и хранения любых судовых запасов.

Танкеры должны прибывать - с балластом, равным не менее 30% дедвейта, с дифферентом на корму не более 0.015L, где L - габаритная длина судна.

Танкеры должны иметь возможность одновременно откачивать балласт и производить погрузку. Во время погрузки необходимо сохранять за счет балласта осадку, по меньшей мере равную осадке во время подхода к комплексу "Витязь" и дифферент не более того, что был на момент прибытия. Количество балласта в любой момент погрузки должно быть достаточным для обеспечения полного погружения гребного винта в воду и дифферента, обеспечивающего погружение в воду бульбообразного носа в такой степени, чтобы не зацепить при отшвартовке снизу плавающий шланг.

Сброс балластной воды считается потенциально опасным мероприятием в части переноса нежелательных водных организмов и патогенов в район расположения комплекса "Витязь".

На танкерах замена балластной воды должна производиться в глубоководных районах, в открытом море и, насколько это возможно, за пределами зоны 200 морских миль от берега. Балластная вода, при ее замене, должна сбрасываться до тех пор, пока балластный насос не прекратит всасывание. Если применяется проточный метод, при котором через танк прокачивается балластная вода, а ее излишки выпускаются из танка, то, по меньшей мере три раза следует прокачать весь объем танка. Все операции по замене балластной воды должны быть отражены в судовых документах.

Власти Российской Федерации должны брать пробы или затребовать пробы для анализа балластной воды и осадков перед тем как разрешить судну дебалластировку в районе, уязвимом с точки зрения окружающей среды.

Отсутствует страница  53

3.10. Система кондиционирования воздуха

Танкеры  должны  иметь  систему  поддержания  повышенного  давления  в  жилых помещениях с аварийной сигнализацией и контроля содержания газа.

3.11. Природоохранное оборудование

3.11.1. Оборудование по предотвращению загрязнения нефтью

Каждое нефтеналивное судно для перевозки сырой нефти дедвейтом 20000т и более должно быть оборудовано танками изолированного балласта (требования к танкам изолированного балласта изложены в МК МАРПОЛ 73/78).

Каждое нефтеналивное судно валовой вместимостью 150 и более должно быть оборудовано системой отстойных танков вместимостью (при наличии танков изолированного балласта) равной не менее 2% грузовместимости судна по нефти. На нефтеналивных судах дедвейтом свыше 70000т в систему отстойных танков должны входить по крайней мере два танка.

На каждом нефтеналивном судне размеры и расположение грузовых танков должны удовлетворять следующим требованиям:

предполагаемый вылив нефти при повреждении борта и днища в любом месте по длине судна не должен превышать 40000мЗ;

вместимость любого центрального танка не должна превышать 50000мЗ;

вместимость любого бортового танка не должна превышать 75% предела предполагаемого вылива нефти.

Каждое нефтеналивное судно для перевозки сырой нефти дедвейтом 20000т и более должно быть оборудовано системой мойки сырой нефтью.

Любое судно валовой вместимостью 400 и более должно быть оснащено фильтрующим оборудованием, исключающим возможность сброса загрязненных вод с содержанием нефти, превышающим допустимые нормы (15млн–№).

Любое нефтеналивное судно валовой вместимостью 150 и более должно быть оснащено системой автоматического замера, регистрации и управления сбросом балластных и промывочных вод.

На каждом нефтеналивном судне на открытой палубе по обоим бортам должны быть расположены сливные трубопроводы и патрубки с клапанами, предназначенные для сдачи нефтесодержащих смесей в приемные сооружения.

Каждое судно, включая нефтеналивное, должно быть оборудовано трубопроводом для сдачи льяльных вод машинных помещений в приемные сооружения, выведенным на оба борта.

Любое судно, оснащенное фильтрующим оборудованием, должно быть оборудовано
танком (танками) для сбора льяльных вод машинных помещений.        

Любое судно валовой вместимостью 400 и более должно быть оборудовано танком или танками сбора нефтяных остатков (шлама).

На каждом нефтяном танкере валовой вместимостью 150 и более должен находиться Журнал нефтяных операций (часть I), в котором должен отражаться полный перечень операций в машинном отделении, связанных с нефтепродуктами и нефтесодержащими водами.

На каждом нефтеналивном танкере валовой вместимостью 150 и более должен находиться Журнал нефтяных операций (часть II) для записи производимых грузовых и балластных операций.

Журналы нефтяных операций являются судовыми документами и оформляются в соответствии с установленным для судовых документов порядке, т. е. должны быть прошнурованы, внесены в реестр судовых документов и заверены капитаном порта, в котором получен Журнал.

Перед входом судна в зону функционирования комплекса "Витязь" все клапаны, клинкеты и другие запорные устройства, ведущие к борту и через которые сбрасываются вредные вещества за борт, должны быть закрыты и опломбированы. Пломбирование производится лично капитаном или лицом, уполномоченным капитаном. При постановке на якорь, согласно требованиям портовых правил, пломбирование должно производиться также Инспектором Государственного портового надзора. Факт пломбирования клапанов должен отражаться в Судовом или Машинном журнале. Снятие пломбы разрешается после выхода судна за пределы запретной для сброса зоны; факт снятия пломбы должен оформляться записью в Судовом или Машинном журнале.

Из-за отсутствия на комплексе "Витязь" приемных сооружений нефтесодержащие смеси должны быть сохранены на борту судна до выхода его из зоны с запрещенным сбросом.

Для всех танкеров сброс любых нефтесодержащих вод на расстоянии ближе 50миль от ближайшего берега о. Сахалин запрещается.

3.11.2. Оборудование по предотвращению загрязнения сточными водами

На судах, прибывающих в зону функционирования комплекса "Витязь" должно быть установлено одно из следующих видов оборудования:

установка для обработки сточных вод и сборная цистерна;

система для измельчения и обеззараживания и сборные цистерны;

сборные цистерны.

Каждое судно должно быть оборудовано трубопроводом для сдачи сточных вод в приемные сооружения, выведенным на оба борта.

Комплекс "Витязь" не имеет приемных сооружений для приема сточных вод.

Разрешается сброс с судов очищенных и обеззараженных сточных вод в пределах 12миль от берега во внутренних морских и территориальных водах при соблюдении следующих условий:

на судне действует установка одобренного типа, показатели очистки и обеззараживания которой соответствуют нормам по коли-индексу не более 2500; по БПК5 не более 50мг/л; взвешенным веществам - не более 100мг/л сверх содержания взвешенных веществ в промывочной воде;

сброс не носит залповый характер.

При отсутствии измельчения и обеззараживания сброс сточных вод в районе комплекса "Витязь" должен быть запрещен: сточные воды должны накапливаться в сборной цистерне и сбрасываться за пределами 12миль от ближайшего берега при скорости хода более 4узлов.

Сброс сточных вод за пределами запрещенного района должен фиксироваться в Журнале операций со сточными водами.

Сброс с судов хозяйственно-бытовых вод не регламентируется.

3.11.3. Оборудование по предотвращению загрязнения мусором

На судах, прибывающих в зону функционирования комплекса "Витязь" должно быть предусмотрено одно из следующих видов оборудования:

устройство для сбора мусора;

устройство для обработки мусора;

инсинераторы.

Комплекс "Витязь" не имеет приемных сооружений для приема мусора.

Запрещается удаление в море любых видов мусора (пластики, включая синтетические тросы и пластмассовые мешки для мусора; обладающие плавучестью сепараточные, обшивочные и упаковочные материалы; бумага, ветошь, стекло, металл и аналогичные отбросы; измельченный или размолотый всякий прочий мусор) в районе расположения комплекса "Витязь" в пределах 500м от него и на расстоянии менее 12миль от ближайшего берега.