4.5. О начале грузовых операций на комплексе "Витязь" должен быть проинформирован
Начальник регионального штаба по руководству и координации действий при ликвидации разливов нефти в Сахалинской области.
5. ТРЕБОВАНИЯ ПО НАВИГАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕГРУЗКЕ НЕФТИ
5.1. В связи с географическими особенностями места расположения комплекса "Витязь" стоянка. транспортного танкера у ПНХ "Оха" является небезопасной, поэтому судно по получении штормового предупреждения должно быть готово сразу отойти в море. Отход должен производиться при угрозе усиления ветра до 1.8м/с, волнении, превышающем 3.5м и скорости течения, превышающем 1.5м/с, а также при появлении плавающего льда.
5.2. При стоянке у ПНХ "Оха" главная машина транспортного танкера должна находиться в постоянной готовности.
5.3. Во время грузовых операций у ПНХ "Ока" лоцман должен постоянно находиться на
борту транспортного танкера.
5.4. Два буксира-кантовщика достаточной мощности должны постоянно находиться у границы зоны безопасности во время нахождения транспортного танкера у ПНХ "Оха" и быть готовым к немедленной работе по буксировке судна.
6. АВАРИЙНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
6.1. Для комплекса "Витязь", включая модуль "МОЛИКПАК" и ПНХ "Оха" должны быть разработаны экстренные мероприятия на случай аварийной ситуации. Эти мероприятия должны предусматривать все виды аварий, которые могут произойти при эксплуатации ПНХ "Оха" и модуля "МОЛИКПАК" (пожар, разрыв шланга или трубопровода, перелив груза, затопление насосного отделения, повреждения судов, неблагоприятные погодные условия, отравление обслуживающего персонала газом).
6.2. Аварийный план комплекса "Витязь" должен быть разработан для модуля "МОЛИКПАК" и для ПНХ "Оха" (как автономного нефтеналивного танкера). Оба эти плана должны быть согласованы с Морской администрацией.
6.3. Аварийный план должен включать:
первоначальные действия, предпринимаемые в зоне аварии теми лицами, которые должны докладывать об инциденте, сдерживать распространение и устранять инцидент;
мероприятия, которые следует предпринять по мобилизации ресурсов комплекса "Витязь" в зависимости от характера инцидента;
распределение ответственности и мероприятий;
сведения о месте расположения привлекаемого персонала;
аварийное расписание, определяющее обязанности каждого участвующего лица;
системы связи;
центры управления;
перечень аварийного оборудования с указанием его расположения;
6.4. Аварийный план после его разработки должен быть оформлен в виде Наставления по аварийным мероприятиям и быть доступным всему персоналу, связанному с комплексом "Витязь". Основные моменты первичного реагирования на аварию, должны быть на плакатах, вывешенных на всех важных объектах комплекса "Витязь".
6.5. В Аварийном плане комплекса "Витязь" должны быть четко определены лицо или лица в приоритетном порядке, на которые возлагается ответственность за действия в аварийной ситуации, а также за действия служб комплекса, которые могут быть привлечены для участия в сдерживании распространения инцидента и контроля за ним. Центр управления должен быть размещен в удобном месте, но в отдалении от потенциально опасных участков. Для выполнения своих функций центр управления должен быть оснащен надежными средствами связи.
6.6. Аварийный отход транспортного танкера
В случае, если пожар на транспортном танкере или ПНХ "Оха", не может быть взят под контроль, может возникнуть необходимость в разъединении и отводе танкеров. В такой ситуации, судовой экипаж может оказаться неспособным к практическим действиям. Поэтому аварийный план комплекса "Витязь" должен предусматривать предоставление людских ресурсов для закрытия клапанов, отсоединения шлангов, отдачи швартовов, а также для управления пожарным оборудованием без помощи персонала танкера.
7. ВЫВОДЫ
7.1. Для комплекса "Витязь" должны быть разработаны и согласованы с природоохранными органами и Министерством транспорта российской Федерации Правила по безопасности и предотвращению загрязнения окружающей среды.
7.2. Для комплекса "Витязь" должен быть разработан и согласован Министерством транспорта Российской Федерации План экстренных мероприятий на случай возникновения аварийной ситуации.
7.3. Для комплекса "Витязь" должен быть разработан и согласован с природоохранными органами и Министерством транспорта Российской Федерации План ликвидации аварийных разливов нефти.
7.4. Комплекс "Витязь" должен быть оснащен оборудованием и плавсредствами для ликвидации аварийных разливов нефти в количестве достаточном для реализации Плана ликвидации аварийных разливов нефти; разработан Перечень технических средств для обеспечения ликвидации аварийных разливов нефти и обеспечения безопасности при перекачки нефти с ПНХ "Оха" на транспортный танкер.
7.5. Для комплекса "Витязь" должна быть разработана Типовая технологическая схема ликвидации аварийных разливов нефти, согласованная Министерством транспорта Российской Федерации -спасательного управления и Дальневосточного бассейнового аварийно-спасательного управления.
ЧАСТЬ IV. ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ НАВИГАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В РАЙОНЕ КОМПЛЕКСА "ВИТЯЗЬ"
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. В районе комплекса "Витязь" надзор за безопасностью плавания всех судов и плавучих средств, контроль за выполнением требований международных договоров и российских законодательств в области морского судоходства, управления движением судов, информационное обеспечение мореплавания должны осуществляться Морской Администрацией через Инспекцию Государственного портового надзора и Координатора морских работ комплекса "Витязь".
1.2. Плавание судов в районе Пильтун-Астохского месторождения должно
осуществляться в соответствии с "Правилами плавания", которые должны быть разработаны
к началу работ на комплексе "Витязь". "Правила...." должны определять порядок плавания
кораблей и судов всех ведомств и организаций, предусмотренных Кодексом торгового
мореплавания РФ, и иностранных судов в районе зоны отчуждения и прилегающих к ней
районов.
1.3. "Правила плавания в районе Пильтун-Астохского месторождения" должны быть выпущены Гидрографической службой Краснознаменного Тихоокеанского флота и введены в действие "Извещением мореплавателям" на основании положений главы II Закона РФ "О внутренних морских водах, территориальном море и принадлежащей зоне Российской Федерации" и в соответствии с Правилом 1, пункты (b),(c) Международных правил предупреждения столкновений судов в море, 1972г.(МППСС-72).
1.4. Порядок плавания, стоянки и обслуживания судов в пределах комплекса "Витязь" должен регламентироваться "Обязательным постановлением морской администрации порта".
2. ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ
2.1. Плавание судов в районе комплекса "Витязь" должно определяться "Правилами плавания в районе Пильтун-Астохского месторождения". Все суда независимо от ведомственной принадлежности должны руководствоваться этими Правилами.
2.2. Район комплекса "Витязь" открыт для навигации в период отсутствия льда. Время начала и окончания каждой навигации должно уточняться ежегодно в зависимости от конкретных климатических условий.
2.3. Если вход в район Пильтун-Астохского месторождения или плавания в нем не закрыты и не, будет дано особого сигнала или указания о порядке следования, судно может идти к месту своего назначения, соблюдая при этом правила, объявленные в извещениях мореплавателям.
2.4. Независимо от установленной "Обязательным постановлением морской администрации" предельной скорости, во избежание развития опасного волнения капитан обязан заблаговременно уменьшить скорость судна в случае:
расхождения с буксирными караванами и маломерными судами;
обхода судна, стоящего на якоре;
проходе мест, где выполняются подводные, гидротехнические и другие специальные работы.
2.5. Постановка судна на якорь на фарватере и в районе зоны отчуждения запрещается за исключением случаев, когда:
дальнейшее движение грозит явной опасностью;
судно вынуждено остановиться вследствие технических повреждений;
проход закрыт другими судами.
3. УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ СУДОВ
3.1. На подходе к комплексу "Витязь" и в районе зоны отчуждения должен быть установлен регулируемый порядок движения судов
3.2. Управление движением судов должно осуществляться Координатором морских работ круглосуточно, в соответствии с Правилами плавания.
3.3. Координатор морских работ, в части управления движением судов, должен выполнять следующие функции:
обнаружение судов на подходах к району комплекса "Витязь", установление связи с судами, получение необходимого перечня данных о каждом судне;
постоянный радиолокационный контроль за движением судов, выдачу указаний судам при осложнении ситуации или нарушении судами Правил;
регулирование движения в зоне комплекса "Витязь", контроль соблюдения установленных путей и скоростей;
радиолокационный контроль за положением судов на якорных местах;
передача судам гидрометеоинформации, данных об изменениях в работе средств навигационного оборудования, навигационно-гидрографической информации, а также по запросу;
выдача информации и указаний судам при обнаружении действий или обстоятельств, могущих привести к аварийной ситуации;
содействие в установлении связи между судном, береговыми организациями и службами;
содействие аварийно-спасательным, буксировочным и другим специальным работам.
3.4. Обязательными для выполнения судном являются указания Координатора морских работ, касающиеся:
начала движения;
маршрута и скорости движения;
места якорной стоянки;
действий для предотвращения непосредственной опасности.
Судно должно в обязательном порядке репетовать относящиеся к нему указания
Координатора морских работ, а в случае невозможности их выполнения - сообщать причины
и свои дальнейшие намерения.
3.5. Суда, следующие с моря, до подхода к зоне ответственности Координатора морских работ, должны устанавливать радиосвязь на УКВ; каналы и позывные для связи судов с Координатором морских работ должны быть указаны в "Правилах плавания в районе Пильтун-Астохского месторождения".
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 |
