Спорные вопросы квалификации автотранспортных преступлений (стр. 4 )

Преступное нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств содержится в девятом разделе Уголовного кодекса Российской Федерации "Преступления против общественной безопасности и общественного порядка". Таким образом, родовым объектом анализируемого преступления являются общественная безопасность и общественный порядок. Данные определения имеют свои законодательные определения.

Общественная. безопасность в соответствии со ст. 1 Закона РФ от 01.01.01 г. «О безопасности» (утратил силу в связи с принятием Федерального закона -Ф3 «О безопасности») определяется как состояние защищенности жизненно важных интересов личности, общества и государства от внутренних и внешних угроз38.

Общественный прядок - это сложившаяся в обществе система правил поведения человека среди себе подобных, правил, основанных на взаимном уважении и соблюдении прав и законных интересов других людей и установленных социальными нормами (нравственности, морали, религии, права)39.

Безопасность предполагает введение определенной системы мер и создание необходимых условий, обеспечивающих спокойное и беспрепятственное функционирование организаций, а также спокойствие граждан40.  По мнению , общественная безопасность представляет собой совокупность общественных отношений, которые обеспечивают такие условия жизни людей, при которых исключается причинение им физического, морального или имущественного вреда. Безопасность дорожного движения является разновидностью общественной безопасности41.

Преступное нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств расположено в главе 27 Уголовного кодекса Российской Федерации "Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта". В теории уголовного права, преступления главы 27 Уголовного кодекса Российской Федерации называются транспортными преступлениями. Исходя из названия данной главы, можно определить видовой объект анализируемого преступления.

Согласно с ФЗ от 01.01.01 г. "О безопасности дорожного движения безопасность дорожного движения определяется как состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий42. Таким образом, видовым объектом рассматриваемого претспуления является состояние защищенности жизни, здоровья и имущественных интересов людей в сфере движения и эксплуатации транспорта43, то есть отношения, складывающиеся по поводу безопасности движения и эксплуатации транспорта.

Однако единства мнений по вопросу видового объекта транспортных преступлений нет. Есть несколько различных точек зрения. Так и , считают видовым объектом преступления, предусмотренного статьей 264 УК РФ, является комплекс общественных отношений, существующих по поводу обеспечения безопасности жизни и здоровья людей, сохранности материальных ценностей в процессе эксплуатации транспорта44.  Согласиться с правильностью такого определения можно с трудом, так как он на первый план выставляет жизнь и здоровье человека, что не соответствует характеру преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Существуют и другие точки зрения, так считает, что видовым объектом транспортных преступлений является нормальная, или правильная, работа транспорта45.  Порочность данного определения заключается в том, что в нем ключевыми являются оценочные категории «нормальная», «правильная»- которые не имеют конкретных показателей и характеристик.

определяет видовой объект данного преступления как совокупность общественных отношений в сфере безопасного функционирования (движения и эксплуатации) транспортных средств46.

Другие авторы фокусируют внимание на безопасности движения транспортных средств47. При этом безопасность движения, по их мнению, не самоцель, а способ обеспечения жизни, здоровья, сохранности материальных. ценностей при эксплуатации транспорта48. И данная позиция имеет право на жизнь, так как в ней есть логическая структура, так как безопасность движения является причиной сохранения здоровья, жизни и материальных благ.

Преступление, предусмотренное статьей 264 Уголовного кодекса Российской Федерации, имеет двуобъектный состав, который включает в себя два непосредственных объекта. Основным объектом рассматриваемого преступления, выступают безопасные условия дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, раскрытых в диспозиции статьи, обязательным дополнительным объектом являются здоровье или жизнь человека.

Представляется правильным считать непосредственным объектом преступлений рассматриваемого вида безопасность жизни и здоровья человека в сфере функционирования (движения и эксплуатации) механических видов транспортных средств. Исследование проблемы определения объекта нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств невозможно без проведения анализа соотношения основного и дополнительного объектов.

В теории уголовного права нет единого мнения по данной проблеме. Известны, по меньшей мере, три подхода к ее разрешению: различают основной и дополнительный объекты; объект един, но является сложным, комплексным; основных объектов может быть два и более.

Если придерживаться первой точки зрения, необходимо отметить, что данное в законодательстве определение безопасности дорожного движения исключает иные позиции относительно непосредственного объекта нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Анализ определения показывает, что безопасность дорожного движения есть динамичный результат действия организационно-правовых, социально-технических, экономических и иных мер, отражающих степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствии49.

Таким образом, указание в законе на два критерия оценки состояния защищенности участников движения - наличие дорожно-транспортных происшествий и наступление последствий, - не только разграничивает административную и уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, но и называет дополнительный объект нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, что также является критерием отграничения от преступлений против здоровья, ответственность за которые предусмотрена главой 16 УК РФ. По мнению , в данном случае причинение вреда дополнительному объекту является количественным (однородные последствия в виде вреда здоровью; причинение смерти одному, двум и более лицам) и качественным (разнородные последствия - причинение смерти, вреда здоровью) показателем причинения ущерба основному непосредственному объекту50.

Механизм нарушения объекта анализируемого состава преступления заключается в нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, вследствие воздействия на предмет преступного посягательства, например, автомобиль, или иное механическое транспортное средство.

В соответствии с основной точкой зрения, предметом преступного нарушения правил дорожного движения, выступают механические транспортные средства, о которых говорит сам законодатель в диспозиции статьи. признает предметом рассматриваемого преступления автомобиль, то есть самоходное транспортное средство на колесном или полугусеничном ходу, оборудованное двигателем и предназначенное для перевозки пассажиров и (или) грузов по безрельсовым путям51. В рамках данного подхода предметом преступления следует признавать ислючительно те транспортные средства, которые отвечают специальным требованиям, а именно они должны: обладать способностью к самостоятельному движению за счет установленного на них двигателя, подлежать обязательной регистрации и учету в соответствующих органах, эксплуатироваться в соответствии с действующими правилами безопасности. добавляет к данному перечню следующие признаки: эти транспортные средства должны признаваться гражданским законодательством в силу своей технической мощности источниками повышенной опасности, а также необходимо достижение определенного возраста, специальное медицинское заключение о пригодности к управлению, специальное обучение и получение прав на управление транспортным средством52.

Если рассматривать диспозицию преступного нарушения правил дорожного движение и эксплуатации транспортных средств, то там указан лишь автомобиль и трамвай, после чего использовано определение «другое механическое транспортное средство», которое раскрыто в примечании статьи, где сказано, что под другими механическими транспортными средствами понимаются троллейбусы, тракторы и иные самоходные машины, мотоциклы, а также иные механические транспортные средства. Согласно Правилам дорожного движения Российской Федерации под механическим транспортным средством понимается транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. К данному определению также относятся любые тракторы и самоходные машины.

Согласно Правилам дорожного движения РФ мопедом является двух-или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

Следует отметить, что в настоящее время большое распространение получили случаи нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, как раз таки со стороны лиц, управляющих мопедами, которые согласно Правилам дорожного движения РФ не являются механическими транспортным средствам. Кроме того растет статистика случав, когда такие нарушения влекут за собой тяжкие последствия (причинения тяжкого вреда здоровью или смерть потерпевшего). Согласно действующему уголовному законодательству в таких случаях водитель мопеда, должен нести ответственность за преступления против жизни или здоровья, так как в его действиях отсутствует состав преступления, предусмотренного статьей 264 УК РФ. Однако такое положение не соответствует смыслу уголовного законодательства и необходимости назначения справедливого наказания. Отдельно стоит подчеркнуть, что уголовная ответственность по статье 264 УК РФ гораздо строже, чем ответственность за неосторожное причинение вреда здоровью или смерти потерпевшему.