Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава на железнодорожном транспорте Республики Узбекистан (стр. 1 )

ПРОЕКТ

ПРИЛОЖЕНИЕ

к приказу начальника Государственной инспекции

Республики Узбекистан по надзору

за безопасностью железнодорожных перевозок

от «_______» __________ 2017 года № _________

Инструкция

по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава на железнодорожном транспорте Республики Узбекистан

Настоящая Инструкция в соответствии с Законом Республики Узбекистан
«О железнодорожном транспорте», общим техническим регламентом «О безопасности железнодорожного транспорта при технической эксплуатации», утвержденным постановлением Кабинета Министров от 01.01.01 года № 000,
и иными нормативными документами в области технического регулирования
на железнодорожном транспорте, устанавливает общие требования по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и транспортированию специального самоходного подвижного состава, а также порядок действий работников железнодорожного транспорта при его эксплуатации, обслуживании и ремонте.

Глава 1. Общие положения

1. К специальному самоходному подвижному составу (далее - ССПС) относятся несъемные подвижные единицы на железнодорожном ходу - мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки необходимых для производства работ материалов или доставки работников предприятий железнодорожного транспорта к месту работы, а также самоходные железнодорожно-строительные машины, имеющие автономный двигатель с тяговым приводом в транспортном режиме.

2. Чертежи узлов и деталей, конструкция ССПС должны соответствовать техническим условиям (стандарту организации) на их изготовление утверждаемые заводом-изготовителем (поставщиком). Вносить изменения в конструкцию основных узлов принятого в эксплуатацию ССПС допускается только с разрешения соответствующих должностных лиц, имеющих право утверждать проектную документацию и по согласованию с Государственной инспекцией «Узгосжелдорнадзор».

3. Вновь построенный, а также прошедший капитальный ремонт ССПС до сдачи
в эксплуатацию должен быть испытан и принят от завода-изготовителя (поставщика) или специализированной организации-исполнителя работ в установленном порядке.

4. Каждая единица ССПС должна иметь следующие отличительные четкие знаки
и надписи: Государственный герб, технический знак собственника, наименование
или инициалы собственника, номер, код железной дороги приписки, табличку
завода-изготовителя (поставщика) с указанием даты и места постройки ССПС, дату
и место производства установленных видов ремонта, массу ССПС, конструкционную скорость, серию и марку машины, наименование организации (предприятия) приписки, таблички и надписи об освидетельствовании воздушных резервуаров и контрольных приборов. Кроме этого, на ССПС, на котором предусматривается доставка работников
к месту производства работ и обратно должно быть указано число мест. На кранах
и монтажных вышках, размещенных на ССПС, их регистрационный номер, грузоподъемность и дата проведения следующего технического освидетельствования.

Окраска ССПС и нанесение надписей производятся в соответствии
с нормативными документами в области технического регулирования, Альбомом знаков
и надписей на путевых машинах, дрезинах и специальных вагонах путевого хозяйства
и техническими условиями на машину.

5. Каждая единица ССПС должна иметь:

формуляр (технический паспорт), составленный заводом-изготовителем (поставщиком) или разработчиком конструкторской документации;

руководство по эксплуатации ССПС или техническое описание и инструкцию
по его эксплуатации;

руководство по эксплуатации системы обеспечения безопасности движения поездов;

паспорта колесных пар;

паспорта воздушных резервуаров, имеющихся на ССПС;

технический паспорт грузоподъемной установки, имеющейся на ССПС, составленный заводом-изготовителем;

паспорта (формуляры) и инструкции по эксплуатации основных комплектующих изделий: силовой установки, гидропередачи, генератора и других изделий согласно ведомости эксплуатационных документов.

6. Формуляр (технический паспорт) и другая эксплуатационная документация, включая документацию установленных на ССПС комплектующих изделий, должны храниться у должностного лица, назначенного приказом руководителя организации (предприятия) приписки ответственным за эксплуатацию и содержание ССПС,
за исключением инструкции или руководства по его эксплуатации, которые должны находиться у машиниста (водителя) ССПС.

Формуляр (технический паспорт), а также паспорта установленных
на ССПС комплектующих изделий должны регулярно заполняться должностным лицом, ответственным за эксплуатацию ССПС, в соответствии с имеющимися в них разделами
и пунктами.

7. На каждой находящейся в эксплуатации единице ССПС должны быть следующие документы:

акт последнего контрольно-технического осмотра ССПС установленной формы (приложение 1 к настоящей Инструкции);

маршрутный лист установленной формы. Образец формы и порядок заполнения маршрутного листа приведены в приложении 2 к настоящей Инструкции;

журнал технического состояния ССПС, периодических технических обслуживаний
и ремонтов, образец формы которого приведен в приложении 3 к настоящей Инструкции.

8. На каждой находящейся в эксплуатации единице ССПС, кроме наличия документации перечисленной в пункте 7 настоящей Инструкции, должны быть:

1) основные запасные части согласно эксплуатационной документации,
в том числе:

для ССПС с бензиновыми двигателями - ремень вентилятора, конденсатор, один комплект свечей, катушка зажигания, передаточная цепь (при наличии одной действующей) или карданный шарнир, контакты прерывателя (один комплект), автомобильный насос для продувки бензопровода;

для ССПС с дизельными двигателями - ремни привода вентилятора (3 штуки), ремни привода компрессора (3 штуки) или кардан привода компрессора, трубки, соединяющие топливный насос с форсунками (2 штуки), форсунки (2 штуки), топливоподкачивающий насос в сборе;

2) не менее двух заряженных огнетушителей в каждой кабине, реечный
или гидравлический домкрат (грузоподъемностью 20 тонн) с подставкой, два тормозных башмака, комплект ламп прожектора, приборной доски, фар буферных брусьев, комплект плавких предохранителей;

3) сигнальные приборы и принадлежности: два духовых рожка, два комплекта сигнальных флагов (красного и желтого цветов), 6 штук сигнальных петард
на однопутном и 12 штук на двухпутном участке, два ручных сигнальных фонаря;

4) аптечка с набором медикаментов и перевязочных средств для оказания первой медицинской помощи;

5) штанга для заземления контактной сети, закрепленная за раму (на ССПС
по обслуживанию устройств контактной сети).

9. Каждая единица ССПС должна быть оборудована комплексным устройством безопасности, радиостанцией, скоростемером, спидометром с регистрацией показаний, установленных на железнодорожном транспорте.

На самоходном специальном подвижном составе аппараты, приборы регистрирующие расход электроэнергии, манометры, скоростемеры, спидометры, указывающие скорость движения и пробег в километрах, должны быть запломбированы
и поверены в установленном порядке.

10. Перевозка людей на ССПС, на котором предусматривается доставка работников предприятий железнодорожного транспорта к месту работы и обратно, в количестве большем, чем указано в техническом паспорте ССПС, не допускается.

Глава 2. Требования к эксплуатации ССПС

11. Для управления движением ССПС назначается бригада в составе: машиниста
и помощника машиниста или водителя дрезины и помощника водителя дрезины.

12. Профессиональная подготовка машинистов (водителей) ССПС проводится
с отрывом от производства в образовательных учреждениях, имеющих право на такую подготовку, по согласованным и утвержденным учебным планам и программам.

Профессиональная подготовка машинистов (водителей) ССПС на которых размещены крановые установки и монтажные площадки (вышки) осуществляется
в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

13. На учебу направляются лица, имеющие среднее, среднетехническое
или высшее образование, прошедшие в установленном порядке медицинский осмотр
и профессиональный отбор.

14. После окончания курса обучения и успешной сдачи экзаменов машинистам (водителям) выдается свидетельство на право управления соответствующим типом ССПС.

15. К управлению ССПС, эксплуатируемом на железнодорожном транспорте,
в качестве машиниста (водителя) допускаются лица:

не моложе 18 лет, прошедшие в установленном порядке обязательные предварительные, при поступлении на работу, и периодические медицинские осмотры
и профессиональный отбор;

имеющие свидетельство на право управления соответствующим типом ССПС, выданное квалификационной комиссией в соответствующих учебных центрах;

проработавшие в качестве действующего помощника машиниста (водителя)
не менее 6 месяцев и имеющие заключение машиниста-инструктора об обкатке
на обслуживаемом участке железнодорожного пути;

имеющие удостоверение установленной формы о группе электробезопасности
не ниже третьей группы.

16. Машинист (водитель) и помощник машиниста (водителя) в порядке, установленном руководителем организации (предприятия) приписки ССПС, проходят проверку знаний в объеме:

общего технического регламента «О безопасности железнодорожного транспорта при технической эксплуатации»;

Правил технической эксплуатации железных дорог (промышленного железнодорожного транспорта) Республики Узбекистан (далее – ПТЭ железных дорог (промышленного железнодорожного транспорта));

Инструкции по сигнализации на железных дорогах Республики Узбекистан
(далее - ИСИ);

Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан (далее – ИДП);

Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

Положения по организации работы по охране труда на железнодорожном транспорте;

Правил электробезопасности для работников железнодорожного транспорта
на электрифицированных железных дорогах;

Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов;