Реферат (стр. 8 )

Размеры улавливающей части контррельса принимаются:

хк3 = 150 мм;        tк3 = 86 мм.

Принятые разбивочные размеры необходимо проверить на соответствие конструктивным соображениям, а именно: чтобы длина контррельса от раструбной части до стыка К была бы не меньше половины типовой двухголовой накладки, т. е. К ≥ 0,5∙lн. Величину К можно определить по формуле:

    (73)

где  p - длина хвостовой части крестовины, p=2745 мм;

∆ - забег стыка по рельсовой нити прямого пути по сравнению со стыком хвоста крестовины из-за того, что переводные брусья размещаются по нормали к биссектрисе угла крестовины б.

    (74)

где  Sn – 1520 мм – ширина колеи по прямому пути;

        Vo – 72,8 мм – ширина головки рельса.

  tg(б/2)=0,0312

3.2.5. Координаты переводной кривой.

При расчетах за начало координат принимается точка, лежащая на рабочей грани рамного рельса прямого пути против корня остряка. Ординаты устанавливаются через каждые 2000 мм от начала до конца переводной кривой. Концом переводной кривой является начало прямой вставки.

Рис. 3.9. Координаты переходной кривой.

    (75)

Конечную абсциссу xк определяем по формуле:

    (76)

Конечную ординату ук по формуле:

    (77)

При известной величине прямой вставки d значение ук проверяют по формуле:

    (78)

Согласно принятой расчетной схеме промежуточное значение ординат определится по формулам:

    (79)

    (80)

    (81)

По принятой методике, которая практически является алгоритмом, расчеты ординат переводной кривой производятся в табличной форме:

Таблица 3.1

Определение координат переводной кривой

0	0	0,030979	0,999520	0	0	0,235532	0,030984
2000	0,003816	0,034795	0,999394	0,000126	0,065809	0,301342	0,034802
4000	0,007632	0,038611	0,999254	0,000266	0,139265	0,374798	0,038620
6000	0,011448	0,042427	0,999099	0,000420	0,220370	0,455903	0,042439
8000	0,015264	0,046243	0,998930	0,000590	0,309128	0,544661	0,046259
10000	0,01908	0,050059	0,998930	0,000773	0,405542	0,641075	0,050080
12000	0,022896	0,053875	0,998930	0,000972	0,509617	0,745150	0,053901
14000	0,026712	0,057691	0,998930	0,001185	0,621357	0,856890	0,057723
16000	0,030528	0,061507	0,998930	0,001413	0,740768	0,976301	0,061545
16456	0,031399	0,062378	0,998930	0,001467	0,769106	1,004639	0,062418

Правильность расчетов:   

0,0624= 0,0624

1.3. Геометрические размеры стрелочного перевода.

Рис. 3.10. Геометрические размеры стрелочного перевода.

Теоретическая длина стрелочного перевода:

    (82)

Практическая длина стрелочного перевода (расстояние от переднего вылета рамного рельса до хвостового стыка крестовины):

    (83)

Определение положения начала остряков и математического центра крестовины (МЦ) относительно центра стрелочного перевода (ЦП):

    (84)

    (85)

Соответственно расстояния от центра стрелочного перевода до переднего вылета рамного рельса а и до стыка хвоста b будут равны:

    (86)

    (87)

На рисунке через ПС обозначен предельный столбик, который располагается на биссектрисе угла крестовины там, где расстояние между осями смежных путей равно 4100 мм. следовательно расстояние от оси прямого пути до предельного столбика  g = 2050 мм.

Расстояние, определяющее положение предельного столбика:

    (88)

    (89)

3.3. Расчёт стрелочного перевода.

3.3.1 Расчёт длины соединительных рельсов.

Рис. 3.11. Расчет длины соединительных рельсов.

l1 – расстояние от стыка рамного рельса по прямому пути до стыка примыкания путевого рельса;

l2 – расстояние от корня криволинейного остряка до стыка переднего вылета крестовины по боковому пути;

l3 – расстояние от прямого остряка до стыка переднего вылета крестовины по прямому пути;

l4 – расстояние от стыка рамного рельса по боковому пути до стыка примыкания путевого рельса.

    (90)

    (91)

    (92)

 

    (93)

   

- стыковые зазоры в корне остряка;

- стыковой зазор в переднем вылете крестовины.

3.4.2. Расчет длины рельсов.

При определении длин рельсов в пределах стрелочного перевода необходимо руководствоваться следующими общими требованиями:

следует стремиться к возможно большему числу рельсов нормальной длины (12.5 или 25.0 м); длина рельсовых рубок должна быть не менее 4.5 м; стыковые зазоры по рельсовым нитям внешнего и внутреннего контуров должны располагаться «по наугольнику» (в одном сечении) в середине шпального ящика; на стрелочных переводах, включаемых в централизованное управление, забег стыков посередине переводной кривой по наружному и внутреннему контуру не должен превышать 1.5 м. Это связано с постановкой изолирующих стыков в пределах соединительных путей; стыковые зазоры в пределах соединительных путей устанавливаются в пределах 6-8 мм;

Длина и количество рельсов зависит от геометрических размеров стрелочного перевода. В курсовом проекте можно также руководствоваться следующими рекомендациями:

длина рамного рельса бокового направления принимается равной длине рамного рельса прямого направления; в централизованное управление включаются стрелочные переводы марки 1/9 и положе; путевые рельсы и контррельсы (приконтррельсового рельса) как по прямому, так и по боковому пути lк принимаются кратными 6.25 из условия, что:

    (94)

Список литературы:

Аношкин, Янин требования к содержанию и оформлению дипломных проектов. Методическое указание. Екатеринбург: УрГУПС, 1995г. Шахунянц путь: Транспорт, 1987г. Основы устройства и расчетов железнодорожного пути. Под редакцией и . М: Транспорт 1990г. , . Железнодорожный путь. Расчет и проектирование основных параметров рельсовой колеи. Екатеринбург: УрГУПС, 2006 г. , . Железнодорожный путь. Расчет и проектирование обыкновенного одиночного стрелочного перевода. Екатеринбург: УрГУПС, 2006 г.