О совершенствовании требований к летным полосам гражданских аэродромов (стр. 30 )

│  │  -0,57│  -0,57 │  -0,57│  -0,57│

│  │  │  │  *  │  *  │

│- для системы АПАПИ  │-  │-  │альфа  │альфа  │

│  │  │  │  -0,9 │  -0,9 │

└────────────────────────────┴──────────┴───────────┴──────────┴──────────┘

--------------------------------

  *

  альфа  - угол возвышения светового пучка 1-го огня (рис. 5.22).

5.14. Диспетчерские пункты управления воздушным движением

5.14.1. Для обеспечения полетов ВС в зоне взлета и посадки и их движения на аэродроме должны быть организованы следующие диспетчерские пункты: ДПК, ПДП, СДП, ДПР.

Примечания:

1. При среднесуточной ИВД 150 и менее взлето-посадок в месяц "пик" допускается объединение СДП с ДПР (ПДСР).

2. При среднесуточной ИВД менее 70 взлето-посадок в месяц "пик" допускается объединение ДПК и ПДП (ДПСП).

3. При среднесуточной ИВД менее 25 взлето-посадок в месяц "пик" допускается объединение ДПК, ПДП, СДП, ДПР в один командный диспетчерский пункт (КДП).

5.14.2. На аэродромах, где одновременно с ВС, выполняющими полеты по ППП, производятся полеты по ПВП с отдельной ВПП, дополнительно должны быть следующие диспетчерские пункты местных воздушных линий (МВЛ):

- командно-диспетчерский пункт местных воздушных линий (КДП МВЛ) при среднесуточной ИВД 100 и менее взлето-посадок с этой ВПП в месяц "пик";

- диспетчерский пункт круга местных воздушных линий (ДПК МВЛ) и стартовый диспетчерский пункт местных воздушных линий (МВЛ) при среднесуточной ИВД более 100 взлето-посадок с этой ВПП в месяц "пик".

5.14.3. Аэродромные диспетчерские пункты должны быть оснащены оборудованием, приведенным в табл. 5.15, с учетом фактически установленных радиосветотехнических и метеорологических средств.

5.15. Азимутальный радиомаяк системы VOR

5.15.1. Радиомаяк системы VOR должен обеспечивать непрерывное измерение магнитного азимута на борту воздушного судна в секторах прохождения контролируемых маршрутов полетов в районе аэродрома до угла места 40°.

5.15.2. Радиомаяк должен работать на частоте несущей, присвоенной из частотного диапазона 108 - 117,975 МГц. Отклонение несущей частоты от присвоенной не должно превышать +/- 0,002%.

5.15.3. Частоты модулирующих сигналов должны быть равны:

- 9960 +/- 100 Гц - поднесущей;

- 30 +/- 0,3 Гц - "переменной фазы" и "опорной фазы";

- 1020 +/- 50 Гц - опознавания маяка.

5.15.4. Должно быть обеспечено четкое, правильное и разборчивое опознавание маяка, а также отсутствие влияния сигнала опознавания на основную навигационную функцию маяка (передача информации об азимуте).

При этом сигнал опознавания должен передаваться кодом Морзе с использованием двух или трех букв и с периодом повторения посылок 30 +/- 3 с.

5.15.5. Погрешность информации об азимуте маяка системы VOR, измеренная на расстоянии не менее 4-х длин волн от радиомаяка, должна составлять не более +/- 2° при вероятности 95%.

5.15.6. Система автоматического контроля маяка должна отключать работающий комплект аппаратуры, включать резервный комплект (при его наличии) и прекращать радиоизлучение маяка при отказе комплектов, а также обеспечивать аварийную сигнализацию в пунктах управления при:

а) изменении более чем на +/- 1° информации об азимуте в точке установки антенны контрольного устройства;

б) уменьшении на 15% в месте расположения контрольного устройства составляющих модуляции уровня напряжения радиочастотных сигналов, либо поднесущей, либо сигналов модуляции по амплитуде с частотой 30 Гц, либо тех и других;

в) пропадании сигнала опознавания;

г) отказе аппаратуры контроля.

5.15.7. Оборудование VOR должно подвергаться периодически наземным и летным проверкам.

КонсультантПлюс: примечание.

Нумерация таблиц дана в соответствии с официальным текстом документа.

Таблица 5.15

ДИСПЕТЧЕРСКИЕ ПУНКТЫ УВД

┌──────────────────────────────┬─────┬─────┬─────┬─────┬──────┬──────┬──────┬─────┬─────┬─────┐

│  Наименование оборудования  │ ДПК │ПДП  │ДПР  │СДП  │КДП  │ДПК  │СДП  │ДП СП│ПДСР │ КДП │

│  │  │  │  │  │МВЛ  │МВЛ  │МВЛ  │  │  │  │

├──────────────────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┤

│Пульт диспетчера  │+  │+  │+  │+  │+  │+  │+  │+  │+  │+  │

│Органы управления основной и  │+  │+  │+  │+  │+  │+  │+  │+  │  │+  │

│резервной радиостанциями  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │

│Органы управления  │  │+  │  │  │+  │+ <1> │  │+  │  │+  │

│радиостанцией аварийного  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │

│канала  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │

│Аппаратура отображения  │+  │+  │  │  │+ <1> │  │+  │+  │  │+  │

│информации ОРЛ-А (ДРЛ)  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │

│Аппаратура отображения  │+  │+  │+ <2>│+ <2>│  │  │+  │+  │+ <2>│+  │

│информации ПРЛ  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │

│Аппаратура отображения  │  │  │  │  │  │  │  │+  │  │+  │

│информации РЛС ОЛП  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │

│Индикатор АРП  │  │  │  │  │  │+  │  │+  │  │+  │

│Орган управления  │+  │  │+  │+  │+  │  │  │  │+  │+  │

│радиостанциями  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │

│внутриаэродромной связи  │  │  │+  │+  │+  │+  │  │  │+  │+  │

│Аппаратура громкоговорящей и  │+  │  │  │  │+  │  │  │+  │  │+  │

│телефонной связи  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │

│Орган управления каналом  │+  │+  │  │  │+  │  │  │+  │  │  │

│передачи команд через ДПРМ  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │  │

├────────────┬─────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┤