Оптимизация управления авиационным комплексом им. путем количественного экономико-математического моделирования (стр. 1 )

ОПТИМИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ АВИАЦИОННЫМ КОМПЛЕКСОМ ИМ. С. В. ИЛЬЮШИНА ПУТЕМ КОЛИЧЕСТВЕННОГО ЕКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ

РЕФЕРАТ

Курсовая работа: 29 стр., 8 рис., 5 таблиц, 12 источников информации, 5 приложений.

Объект исследования: деятельность и развитие Авиационного комплекса им. .

Предмет исследования: теоретико-методологические и практические основы развития эффективности Авиационного комплекса им. .

Цель работы: идентификация текущего уровня сотрудничества, а так же разработка комплекса мер для повышения эффективности организации.

Методы исследования: анализ и синтез, экономическое моделирования на основе оптимизацыионных моделей, использование анализа матриц БКГ и SWOT-анализ.

В процессе исследования был проведен комплексный анализ Авиационного комплекса им. Российской Федерации, была разработана модель позволяющая определить слабые места организации, и разработан эффективный план развития предприятия.

В процессе исследования были определены основные проблемы и  предложен комплекс мер, который позволит повысить эффективность маркетинговой политики, а так же развития организации.

АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС ИМ. С. В. ИЛЬЮШИНА, ОАК, ОПТИМИЗАЦЫИОННЫЕ МОДЕЛИ НА ОСНОВЕ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ, РОССИЙСКОЕ АВИАСТРОЕНИЕ, ПЕРСПЕКТИВЫ АК ИМ. С. В. ИЛЬЮШИНА

СОДЕРЖАНИЕ

ВСТУПЛЕНИЕ        3

РАЗДЕЛ  1 ТЕОРИТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИСЛЕДОВАНИЯ АВЦИАННОГО КОМПЛЕКСА ИМ. В. С. ИЛЬЮШИНА        6

1.1 Экономическая характеристика авиационного комплекса им. и его место российском авиастроении        6

1.2 Комплексный анализ внешней и внутренней среды объекта. Построения SWOT-матрицы принятия стратегических решений        12

1.3 Разработка моделей для принятия тактических решений на авиационном комплексе им.        15

РАЗДЕЛ 2 ФОРМИРОВАНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ АВИАЦИОННЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ        17

2.1 Построение модели с использованием частного случая модели целочисленного линейного программирования – задачи о ранцах        17

2.2 Сравнительный анализ методов оптимизации и выбор наиболее подходящих методов        18

РАЗДЕЛ 3 РЕШЕНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ РАЗРАБОТАННЫХ  В РАМКАХ ИСЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО КОМПЛЕКСА ИМ. В. С. ИЛЬЮШИНА СРЕДСТВАМИ EXCEL        22

3.1 Принятые программы стратегических мероприятий по развитию предприятия        22

3.1        Результаты проведенных расчетов и оценка эффективности модели        24

ВЫВОДЫ        26

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ        27

ПРИЛОЖЕНИЯ        28

ВСТУПЛЕНИЕ

Формирование и развитие эффективного машиностроительного является неотъемлемым обязательством любого современного государства. В пост-индустриальном мире, машиностроение, инновационные сектора экономики являются основным источником инновационного развития, модернизации экономики, и институциональной трансформации.

Однако, не смотря на всю важность проведения системной и целенаправленной политики в авиастроении, в Российской Федерации внимание для решения данной проблемы, выделяется недостаточно, несмотря на некоторые попытки, вроде создание ОАК.

В большинстве случаев, национальные чиновники индифферентны к развитию отечественных организаций, а финансирование производится по остаточному принципу. Предприятия держатся на базе заложенной еще времен советского союза.

Поэтому в данных условиях, создание комплексных мер по развитию предприятий авиационного сектора, является чрезвычайно важным и актуальным вопросом.

Теоретико-методологическое исследование основ формирования политики авиационного сектора  были описаны в работах таких ученых как , , Гареева, A. B., ,

В качестве базового предприятия было взято «Авиационного комплекса им. », центральный офис которого находится в Москве.

Целью данного исследования является идентификация текущего уровня развития предприятия, а так же разработка комплекса мер для повышения эффективности и развития авиационного комплекса.

Для достижения поставленной цели в рамках данного исследования, поставлены следующие задачи:

- Проведения широкого экономического анализа АК «Ильюшин», а так же определения места на миром и российском рынке;

- исследование деятельности компании АК «Ильюшин» с помощью метода SWOТ-анализ нормативно-правовой базы деятельности органов государственной власти и молодежных организаций;

- разработка оптимизационных методов исследования эффективного развития компании;

- исследование текущего состояния дел сотрудничества государства и молодежных движений, на федеральном уровне и в Республики Башкортостан;

- разработка комплекса мер, который будет способствовать повышению эффективности компании и ее конкурентоспособности на мировом и отечественном рынке

Объектом данного исследования, деятельность и развитие Авиационного комплекса им. .

Предметом данного исследования, является теоретико-методологические и практические основы развития эффективности Авиационного комплекса им. .

РАЗДЕЛ  1 ТЕОРИТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИСЛЕДОВАНИЯ АВЦИАННОГО КОМПЛЕКСА ИМ. В. С. ИЛЬЮШИНА

1.1 Экономическая характеристика авиационного комплекса им. и его место российском авиастроении

       

На сегодняшний день открытое акционерное общество «Авиационный комплекс им. » занимает ведущие  место в российском и мировом авиастроении. Основным деятельности компания осуществляет как на российском рынке, так и на рынке ближайшего зарубежья, осуществляя помимо прямых продаж авиационной продукции, послепродажное техническое обслуживание, ремонт, модернизацию, поддержания летных характеристик, осуществляет подготовку персонала для обслуживания своей продукции.

Основано предприятие было в 1933 году, указом заместителя Наркома тяжелой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной промышленности «об образовании на заводе № 39 им. Центрального конструкторского бюро для организации замкнутого цикла проектирования и производства легких самолетов». Руководителем центрального конструкторского бюро был назначен , под руководством которого предприятие стало ведущим производителем не только в СССР, но и в мире.

За свою 82-летнюю историю, предприятие успешно разработало и ввело в эксплуатацию более 100 видом авиапродукции, среди которой около 80% разработок военной и около 20% гражданской авиации [1].

В 1970 году, предприятие разрабатывает один из самых успешных своих проектов –тяжелый, военно-транспортный самолет с реактивный двигателями Д30-КП, Ил-76. Впоследствии, Ил-76 станет самым распространенным самолетом военно-транспортной авиации, в своем классе, и базовым транспортировщиком в странах Варшавского договора. Используют данный тип самолета, с различными модификациями, многие страны и сегодня.

Самолет способен доставлять грузы массой до 60 т, либо перевозить десант, количеством до 167 человек, на расстояние до 4200 км, с крейсерской скоростью до 880 км/ч. Способен использовать помимо традиционной бетонной взлетно-посадочной полосы, и грунтовое покрытие, а длина разбега при посадке составляет 1500 м (при взлете всего 1000 м).

Сегодня, транспортное средство Ил-76, имеет порядка 32 видов модификаций, и активно используется в пост-совестких странах, странах Африки, Ближнего Востока, Азии, отдельных Восточноевропейских странах и США.

За всю историю работы предприятия, было выпущено 60 000 самолетов. Предприятие стало флагманом машиностроения СССР.

Однако, в условиях советской системы, маркетингу и продвижению продукции компании на мировом рынке, не уделялось должного внимания. Поэтому после развала СССР, и кризиса переходного периода, предприятие значительно отстало в своей технологической базе, а последние годы демонстрирует убытки.

В рамках, повышение конкурентоспособности и поиска новых путей развития, с 20 ноября 2006 комплекс Авиационный комплекс им. вошел в структуру ПАО «Объединенная авиационная корпорация» утвержденного указом Президента Российской Федерации № 000 от 01.01.01 г. В уставной капитал ПАО «ОАК» входит 86% акций.

Приоритетным направлением работы предприятия, сегодня является разработка военных грузовых и транспортных самолетов. В 2012 году было объявлено сотрудничество между индийской корпорацией «HAL» и «Авиационным комплексом им. » по созданию нового многоцелевого транспортного самолета.

В 2015 году, произошла смешна руководства «Авиационного комплекса им. », а генеральным директором стал Кандидатура отбиралась с учетом требований современной рыночной конъектуры, а кандидат хорошо зарекомендовал себя, начиная свою карьеру с 1982 года, работая в авиационном секторе, и занимаясь экспортом вооружений. Это позволяет надеется на дальнейшую модернизацию предприятия, и выход его продукции на новые рынки.

Основным видом деятельности «Авиационного комплекса им. », заключается в проектировании, строительства и дельнейшего обслуживания воздушного судна. Проектирование нового типа самолета это достаточно длительный процесс, который в среднем занимает 5-8 лет, и требует гигантских человеческих и финансовых ресурсов.

Комплекс предприятия охватывает в себе целую цепь структурных подразделений, включая в себя, опытно-конструкторское бюро, производственные цеха, летно-испытательная и доводочная база. Подразделения опытно-конструкторское бюро присутствуют на всех этап конструирования и производства летальных аппаратов.

В соответствии, с политикой компании, основные виды послепродажного обслуживания сводятся к следующим пунктам:

Гарантийное обслуживание; Выполнение всех видов регламентных работ; Ремонтно-восстановительные работы, обновление (переоборудование) интерьера, доработки по бюллетеням и документации Главного конструктора воздушного судна, создание модификаций воздушного судна; Разработка специальной ремонтной документации; Разработка технологии поиска и устранения дефектов; Авторский надзор за состоянием авиационной техники; Разработка документации на устранение повреждений, полученных при эксплуатации воздушного судна; Продление ресурса и срока службы воздушного судна; Приведение в летное состояние самолетов марки «Ил» после длительного (более 1 года) хранения или для их перегона по Программам Главного конструктора; Оценка технического состояния воздушного судна с документированием и дефектацией самолета и его частей; Поставка запасных частей, агрегатов и вспомогательного имущества по срочному или обычному заказам, ремонт комплектующих изделий; Разработка эксплуатационно-ремонтной документации для заказчиков, в том числе работающих в особых климатических условиях; Обучение летного и инженерно-технического персонала в части переподготовки и повышения квалификации. [5]

Так же, следует выделить третье направление деятельности «Авиационного комплекса им. » - обучение и переподготовка персонала. Первый центр по работе с кадрами был создан в 1998 году, а за период 17-летней деятельности структуры, специальный курс обучение и переподготовки прошли более 3 тысяч человек, в т. ч. и стран дальнего зарубежья.