Значение Сибирского тракта в жизни Российского государства (стр. 1 )

Содержание

Введение....………………………………………………………………………….3

Значение Сибирского тракта в жизни Российского государства………….5 Исторические вехи строительства главной сухопутной дороги России….8 Жизнь населенных пунктов на Сибирском тракте………………………...13 Почтовое сообщение на тракте……………………………………………..16 Сибирский тракт – дорога купцов………………………………………….19 Путешественники  и исследователи на Сибирском тракте………………21 «Дорога скорби, земных утрат». Кандальный путь……………………….24 Песни как источник знаний о прошлом Сибирского тракта……………...27 Кыласовский сельский музей – звено между прошлым и будущим……..30

Заключение…………………………………………………………………………32

Список использованной литературы……………………………………………..34

Приложение 1. «Длиннее в мире не было дороги, но и короче не было пути»

Приложение 2. «Кыласовский музей»

Приложение 3. «Любимый край, земля моя Кыласовская»

Приложение 4. «От Кунгура до Кыласово старым Сибирским трактом»

Приложение 5. «Опрос старожилов»

Введение

Дорога скорби и дорога страсти,

Дорога боли, рухнувшей мечты,

Дорога всех невзгод и всех несчастий,

Дорога вечности и вечной суеты.

Есть  на свете музеи самые разные: художественные, краеведческие, исторические  и  музеи деревянного зодчества под открытым небом. Есть в нашем Кунгуре Музей покорителей неба и Музей купечества,  в Волгограде – Музей горчицы, а в Нытве – Музей ложки.  Есть огромные музеи, занимающие целые дворцы, и маленькие, где одна-две комнаты. Вот об одном из таких небольших музеев мне захотелось рассказать в своей работе. Это музей Кыласовского поселения Кунгурского района Пермского края.

Моя жизнь связана с этим  старинным селом на Сибирском тракте. Здесь родились и выросли мои родители. Здесь сейчас живут мои дедушка с бабушкой, в Кыласово жили  все мои многочисленные дальние предки. Прабабушка Нина в годы войны работала медсестрой в эвакогоспитале, День Победы она встретила далеко от родного дома, в Венгрии.  Мне нравится, что в музее хранятся фотографии и экспонаты, связанные с моей семьёй.

Здесь собран  большой материал по истории Сибирского тракта, оформленный в интересную экспозицию.

Сибирский тракт — старинный сухопутный маршрут из европейской части России через Сибирь к границам Китая. Заканчивался ветками на Нерчинск и Кяхту. Общая протяжённость пути из Москвы до Пекина составляла, по одним подсчётам, 8332 версты, по другим — 8839 вёрст.

Этот Великий путь на протяжении столетий связывал Москву с Сибирью и проходил через село Кыласово. Сибирский тракт имел такое неоценимое значение для развития России, что заслуженно стал  памятником истории.

Историю Большого Сибирского тракта в России бережно хранят только три известных  музея:  два первых -  в Татарстане (село Карадуган) и Удмуртии (село Дебёсы) - называются «Музей истории Сибирского тракта» и в селе Большие Уки Омской области  -  третий  музей Московско-Сибирского тракта.

Музей в Кыласово интересен тем, что  он единственный в нашем Пермском крае решил воплотить в действительность идею по созданию  Музея истории Сибирского тракта.

Объект исследования: музей Кыласовского поселения.

Предмет исследования: экспозиции о Сибирском тракте и жизнь музея.

Гипотеза: музей Кыласовского поселения хранит страницы истории Сибирского тракта, на протяжении столетий имевшего огромное значение для развития Российского государства, а в настоящее время представляющего интерес как памятник истории.

Цель: создание цельной информационной картины об истории строительства Сибирского тракта и его роли в развитии России.

Задачи:

выяснить особенности создания музейной экспозиции о Сибирском тракте; изучить исследовательские публикации и художественные произведения о Сибирском тракте; рассказать о современной жизни музея; собрать фото и видеоматериалы для презентации.

Методы исследования:

сбор и анализ информации о музее; изучение экспозиций музея и документов, находящихся в музейном фонде; изучение  научных публикаций и художественных произведений; беседа с заведующей музеем; опрос старожилов.

Глава I

Значение  Сибирского тракта в жизни Российского государства

Одна из главных экспозиций музея села Кыласово повествует о длинной истории жизни  дороги, ведущей из Москвы в Сибирь и уже несколько веков соединяющей Европу и Азию.

Сибирский  тракт возник не сразу, он  складывался на протяжении веков. Путь в Сибирь был проторён русскими людьми в конце VI века и первоначально использовался купцами. Первая дорога из Москвы в Сибирь  проходила  через  Вологду, Великий Устюг на Соликамск, Чердынь, а потом  уже через Уральские горы выходила в  Сибирь. Вторая дорога в Сибирь была короче, по имени открывателя  она называлась Бабиновской, но она тоже шла через Соликамск.  Эти  дороги также служили для почтовых перевозок и доставки грузов на строящиеся уральские заводы. 

Дорога в Сибирь через Соликамск была «длинна и окольна». Одним из основателей нового Сибирского тракта стал . По его предложению  стали использовать новую дорогу от Перми до Екатеринбурга через Кунгур.

В 1735 году  открывается новый почтовый тракт, прошедший через Кунгур и Екатеринбург, а это значит и через Кыласово. Этот тракт из Москвы пошёл не на Вологду, а через Муром и  Нижний Новгород, Казань, Осу, Муллы на Егошихинский завод (так в то время назывался город Пермь), Кунгур, Екатеринбург и дальше на Тюмень. Расстояние между Москвой и Тюменью сократилось на 2000 вёрст по сравнению со старой дорогой.

Сначала по нему разрешалось возить только почту. Весь основной поток грузов ещё долго (до 1753 г.) шёл по старой Бабиновской дороге. Но жизнь показала, дорога через Кунгур до Екатеринбурга экономически выгодна.

В 1745 г. была ликвидирована Верхотурская таможня. Дорога через Соликамск  была окончательно заброшена. Весь грузопоток товаров пошёл по Большому  тракту. Фактически это было  уже открытием знаменитого общерусского тракта – Сибирского. Официально тракт был утверждён в качестве основной государственной дороги в Сибирь в 1783 г.  Эта дата считается открытием тракта.

После Тюмени тракт тянулся через всю Сибирь и заканчивался на границе с Монголией, в Кяхте. Общая длина этой исполинской дороги составляла почти 11 тысяч километров.  Это четверть окружности Земли у экватора! Не зря в народе сей путь называли «Великим трактом» или «Большим трактом». Он стал самой главной сухопутной дорогой России.

Велико значение Сибирского тракта в развитии всего Российского государства. С открытием этого транспортного коридора увеличился поток товаров между европейской и азиатской частью России.

Из Сибири везли масло и меха, пушнину и серебро, золото и редкую рыбу, кедровые орехи, гусиное мясо, икру, мед, воск, кожу и металл. В Сибирь везли муку, крупу, толокно, ткани, оружие и боеприпасы. С появлением этого тракта в стране открылось три больших оружейных завода: Казанский пороховой, Пермский пушечный и Ижевский ружейный. По тракту они могли доставлять свою продукцию в центр страны и в Сибирь.

Возрос  объём торговли с Китаем. Из России в Китай везли кожу, а из Китая – китайский чай, табак, шёлковые и атласные ткани. Южная ветка этого тракта – от Верхнеудинска (в Сибири) до Калгана  (это крупная застава на Великой Китайской стене, ворота в Китай)  -  получила название «великий чайный путь». В конце XVIII века в России была основана первая чаеторговая компания «Перлов с сыновьями». Чай начинают продавать не только в столицах, но и в других регионах России.

С переменой путей сообщения изменилось положение городов Соликамска и Кунгура. Кунгур стал важным экономическим центром. Сибирский тракт имел неоценимое значение для развития села Кыласово и всех близлежащих деревень. Если по переписи 1647 года в «починке на р. Бабке» в то время «было три двора, в которых обитали Кириллко, Максимко и Климко - сыновья Степана Кыласова», в 1679 г. в деревне Крыласове насчитывалось 24 крестьянских двора, в них людей 85 человек, 13 дворов бобыльских, а людей в них 21 человек, нищенствующих людей 5, да одна избёнка вдовья, то после открытия тракта село разрастается и в 1779 году переносится на правый берег р. Бабки, туда, где проходит  главная государственная дорога.  Село продолжает строиться вдоль нового тракта. В конце XIX века в Кыласово  насчитывается  105 дворов, а жителей – 705 человек. По данным переписи 1909 года в Кыласовском обществе (Кыласово с ближними деревнями) уже зарегистрировано 150 дворов.

Торная, надёжная дорога в Сибирь позволила перевозить особые «негабаритные» грузы.

Очень любопытно описывается, как в 1843 году везли в Петербург вазу из яшмы весом 1160 пудов (а 1 пуд  - 16 килограммов, т. е. – 18560 килограммов!). Вазу изготавливали на Алтае на Колывановской фабрике в течение 14 лет. Везли её до Перми на специальных санях, в которые запрягалось от 150 до 180 лошадей. В Перми вазу погрузили на баржу и доставили в Петербург, а потом через разобранную стену водрузили в Зимнем дворце, где она и стоит до сих пор.

В 1845 г. из Петербурга в Пекин подневольные люди на руках пронесли диковинный подарок китайскому императору от российского царя Николая? I.Это было зеркало  длиной 3,5 м и шириной 1,5 м. Были среди подарков изразцовые камины по 30 пудов весом, астрономические приборы и инструменты. На всю дорогу ушло 25 месяцев. (Прил. 1)