Электронное оборудование для подвижного состава железных дорог. сети поездной связи (TCN). Часть 2-2: испытание поездной шины на соответствие требованиям по проводимости (стр. 18 )

Соответствие ПСС является необходимым предварительным условием для обеспечения взаимодействия между различными железнодорожными составами, но оно не может гарантировать это, потому что другие предпосылки должны быть удовлетворены на уровне заявки (приложения).

Вот почему необходимы оба испытания (ПСС соответствия и заявки), чтобы позволить взаимодействие между железнодорожными составами от различных железнодорожных производителей и операторов.

Прибор, используемый для испытания, вагонный тестер, указанный в приложении В.

7.2 PICS (Свидетельство о соответствии реализации протокола)

PICS проформа представляет собой набор таблиц, содержащих вопросы, которые требуют ответов со стороны исполнителя, а также ограничения на возможные ответы.

PICS проформа содержит два типа вопросов:

• ответы на вопросы словами либо "ДА", либо "НЕТ" относительно того, было ли выполнено условие (начиная от макроскопического функционального блока до микроскопического блока). Допустимые ответы, которые отражают базовую спецификацию, описаны в PICS, как требование; ответы составляют поддержку;

• вопросы о численных значениях, выполняемых (для таймеров, для размеров сообщений, для частоты и т. д.). Законный диапазон изменения этого значения, который отражает основу предписаний, приведен в МЭК 61375-2-1. Ответ представляет поддерживаемые значения.

7.2.1 Инструкции по заполнению PICS проформы

PICS организовано в таблицы. Столбцы в таблицах:

• Ссылка №;

• Вопрос, связанный с характеристикой или поддерживаемой возможностью;

• Отклик (реакция), ответ на вопрос;

• Примечание должно заполняться, чтобы дать больше объяснений по поводу ответа. В документе, примечание используется для дачи объяснений по поводу смысла вопроса и / или возможного ответа.

7.2.2 Сокращения

В данной PICS проформе используются следующие сокращения:

Y: да

N: нет

d: по умолчанию

n / a: не применимо

7.2.3 Таблицы PICS

7.2.3.1 Идентификация PICS

Следующая таблица 54 предназначена для заполнения, чтобы идентифицировать PICS проформу.

Таблица 54  ̶  Идентификация PICS проформы

Ссылка №	Вопрос	Отклик (ответ)
1	Дата утверждения
2	Серийный номер PICS

7.2.3.2 Идентификация WTB железнодорожного состава при испытании

Следующая таблица 55 предназначена для заполнения с целью идентификации железнодорожного состава при испытании (CUT – ТЖС Тестируемый ж/д состав).

Таблица 55 ̶ PICS проформа WTB тестируемого железнодорожного

состава

Ссылка №	Вопрос	Отклик (ответ)	Примечание
1	Идентификационный номер железнодорожного состава	Номер кода идентификации пользователя или другой внутренний код, используемый оператором
2	Наименование производителя
3	Количество активных узлов на железнодорожном составе
4	Количество неактивных узлов на железнодорожном составе	Например, если имеются узлы с конфигурацией холодного резервирования
5	Возможность резервирования узла	Возможные ответы: [Y] да или [N] нет
6	Возможность резервирования линий	Возможные ответы: [Y] да или [N] нет
7	Магистральный кабель	Возможные ответы: [Y] да или [N] нет МЭК 61375-2-1-4.1.1
8	Соединительный кабель	Возможные ответы: [Y] да или [N] нет МЭК 61375-2-1-4.1.1
9	Кабель-удлинитель	Возможные ответы: [Y] да или [N] нет МЭК 61375-2-1-4.1.1

7.2.3.3 Идентификация узла WTB железнодорожного состава

Следующая таблица 56 предназначена для заполнения с целью идентификации узлов WTB, которые находятся на тестируемом железнодорожном составе CUT (Consist Under Testing). Если CUT (тестируемый железнодорожный состав) оснащен более чем одним узлом (см раздел 4.3.2 МЭК 61375-2-1), следующая таблица должна быть заполнена для каждого узла.

Таблица 56  ̶  PICS проформа идентификация WTB узла железнодорожного состава

Ссылка №	Вопрос	Отклик (ответ)	Примечание
1	Номер узла	Идентификационный код производителя или оператора
2	Производитель узла	Наименование производителя
3	Применение узла	Ссылка на стандарт или другие спецификацию, например, профиль приложения
4	Значение по умолчанию данных процесса	Содержание процессных данных по умолчанию должно быть отправлено тестером  для того, чтобы инициализировать функции железнодорожного состава. Информация должна быть  предоставлена в случае необходимости, для правильного выполнения тестирования.
5	Возможность и тестируемость данных сообщения (сигнала)	Подробная информация о MD (мини-диск, устройство согласования, монохромный дисплей), которая нужно дать, чтобы осуществлять проверку на тестере надлежащим образом
6	Сертификат соответствия узла	Если устройство было протестировано с помощью внутренней или внешней лаборатории, то это и является номером сертификата испытания
7	Версия SW (переключатель или программное обеспечение  - на  Ваш выбор  по смыслу – примечание перводчика) узла	Ссылка на стандарт или другую спецификацию, например, WTB_LL МЭК 61375-2-1
8	Тип узла	Возможные ответы: [SM] Сильный Мастер (ведущий задатчик) [WM] Слабый Мастер [PS} Постоянный ведомый. Они могут быть больше, чем один, указать в этой секции, как они могут быть выбраны

7.2.3.4 Идентификация магистрального кабеля железнодорожного состава

Следующая таблица 57 предназначена для заполнения с целью определения магистрального кабеля (МЭК 61375-2-1, раздел 4.1.1), который находится на борту тестируемого железнодорожного состава. Он включает в себя соединения на двух концах кабеля.

Таблица 57  ̶  PICS проформа идентификация магистрального кабеля железнодорожного состава

Ссылка №	Вопрос	Отклик (ответ)	Примечание
1	Код кабеля	Идентификационный код производителя или оператора
2	Производитель кабеля	Наименование производителя
3	Форма и участок кабеля	Например, экранированный 2 х 0,75 мм2
4	Длина кабеля	От конца до конца
5	Сертификат соответствия кабеля	Если кабель был протестирован с помощью внутренней или внешней лаборатории, то это и является номером сертификата испытания
6	Конечные соединения кабеля	Кабельные разъемы (соединители, коннекторы) или винтовые клеммы

Если магистральный кабель на железнодорожном составе делится на различные участки, то для каждого участка должна быть заполнена одна таблица.

7.2.3.5 Идентификация соединительного кабеля железнодорожного состава

Следующая таблица 58 предназначена для заполнения с целью определения соединительного кабеля (МЭК 61375-2-1, раздел 4.1.1), который находится на борту тестируемого железнодорожного состава. Он включает в себя соединения на двух концах кабеля.

Таблица 58 ̶ PICS проформа идентификация соединительного кабеля железнодорожного состава

Ссылка №	Вопрос	Отклик (ответ)	Примечание
1	Код кабеля	Идентификационный код производителя или оператора
2	Производитель кабеля	Наименование производителя
3	Форма и участок кабеля	Например, экранированный 2 х 0,75 мм2 экранированный + 16x1 мм2
4	Длина кабеля	От конца до конца
5	Стандарт кабеля	Например, UIC 558
6	Сертификат соответствия кабеля	Если кабель был протестирован с помощью внутренней или внешней лаборатории, то это и является номером сертификата испытания
7	Конечные соединения кабеля	Кабельные разъемы (соединители, коннекторы) или винтовые клеммы

Если соединительный кабель на железнодорожном составе делится на различные участки, то для каждого участка должна быть заполнена одна таблица.

7.2.3.6  Идентификация  кабеля-удлинителя железнодорожного состава

Следующая таблица 59 предназначена для заполнения с целью определения кабеля-удлинителя (МЭК 61375-2-1, раздел 4.1.1), который находится на борту тестируемого железнодорожного состава. Он включает в себя соединения на двух концах кабеля.

Таблица 59 ̶  PICS проформа идентификация удлинителя железнодорожного состава