Электронное оборудование для подвижного состава железных дорог. сети поездной связи (TCN). Часть 2-2: испытание поездной шины на соответствие требованиям по проводимости (стр. 20 )

Если состав имеет конфигурацию резервированной линии (А и В), обе линии должны быть подсоединены к вагонному тестеру.

В любом случае, испытания повторяют на обоих концах состава.

На торцевой (конечной) стороне, не подключенной к сети, наличие обнаружения кадров (рамок) должно быть проверено с помощью осциллографа или с помощью анализатора.

Возможные типы узлов состава описаны в PICS. Следующие тестовые примеры должны быть проверены, если таковые имеются:

• Если узел CUT (тестируемого железнодорожного состава) является слабым мастером (ведущим задатчиком), вагонный тестер командует  следующими тестовыми примерами:

а) тип узла вагонного тестера: постоянный ведомый, открытие заканчивается с узлом CUT в качестве мастера («хозяина», ведущего задатчика) сети;

б) тип узла вагонного тестера: сильный мастер («хозяин», ведущий задатчик), открытие заканчивается с узлом вагонного тестера в качестве мастера сети;

в) тип узла вагонного тестера: слабый мастер, открытие заканчивается с одним из узлов в качестве мастера («хозяина», ведущего задатчика) сети;

• Если узел CUT является сильным мастером, вагонный тестер управляет следующими тестовыми примерами:

г) тип узла вагонного тестера: постоянный ведомый, открытие заканчивается с узлом CUT в качестве мастера сети;

д) тип узла вагонного тестера: сильный мастер, открытие не завершается за 2 сек (и оно вообще не в состоянии завершиться) и возникает мастер конфликт. Он должен быть обнаружен и показан;

е) тип узла вагонного тестера: слабый мастер, открытие заканчивается с узлом CUT в виде сетевого мастера;

• Если узел CUT является постоянным ведомым, вагонный тестер управляет следующими тестовыми примерами:

ж) тип узла вагонного тестера: постоянный ведомый, не происходит никакого открытия (предел периода: 2 сек для тестовых целей, но оно никогда не происходит в этой конфигурации), кадры (рамки) обнаружения не найдены;

з) тип узла вагонного тестера: слабый или сильный мастер, открытие заканчивается с узлом вагонного тестера в качестве сильного мастера сети.

Испытания проводят между составом и вагонным тестером, конфигурированным в другом типе узла для каждой фазы теста, в соответствии с перечнем.

Различные этапы испытаний выполняют некоторые открытия в различных условиях для проверки правильной функции. Они должны быть управляемы вагонным тестером, через HMI (интерфейс человек - машина), где показаны результаты.

Перед началом теста, узел должен быть активным, в состоянии подключенного питания (не в спящем режиме). Его тип узла (сильный мастер, слабый мастер, постоянный ведомый) должен быть установлен.

• Тест с типом узла состава "слабый мастер".

Перед подключением узла вагонного тестера, проверьте, что на коннекторе (ах) на обоих концах железнодорожного состава найдены кадры (рамки) обнаружения. Импульсные последовательности примерно 50 (каждые 25 мс (с допуском + 4,0 мс), должны будут видны на линиях А и В WTB.

Узел вагонного тестера выполняется в конфигурации постоянного ведомого. Подключите линии WTB (А и Б) состава (конец 1) с соответствующими линиями тестера (dir направление1). Открытие происходит и должно быть завершено в течение 1 сек. Если нет, то после 2 сек, тайм аут должен заблокировать тест и отправить на HMI (интерфейс человек - машина), сообщение об ошибке, в противном случае конечный результат открытия должен быть следующим:

̶  узел состава является мастером (TCN - ПСС адрес = 01);

̶  адрес узла вагонного тестера  ̶  63;

̶  сеть состоит из 2 узлов;

̶  фаза открытия завершается в диапазоне времени 25 мс - 1 с;

̶  на коннекторе (ах) на конце 2 будут найдены кадры (рамки) обнаружения. Импульсные последовательности приблизительно 50 (каждые 25 мс (с допуском + 4,0 мс), будут видны на линиях А и В WTB.

Затем вагонный тестер конфигурируется в качестве сильного мастера. Это вызывает новое открытие, которое должно быть завершено в течение 1 сек. Если нет, то после 2 сек, тайм аут должен заблокировать тест и отправить на HMI сообщение об ошибке, в противном случае конечный результат открытия должен быть следующим:

̶  узел состава является ведомым (ПСС - TCN адрес = 63);

̶  его ориентация противоположна мастеру (М = 2);

̶  адрес узла вагонного тестера 01;

̶  сеть состоит из 2 узлов;

̶  фаза открытия завершается в диапазоне времени 25 мс - 1 с;

̶  на коннекторе (ах) на конце 2, должны быть найдены кадры (рамки) обнаружения. Импульсные последовательности  приблизительно 50 (каждые 25 мс (с допуском +4,0 мс) должны быть видны на линиях А и В WTB.

Наконец, вагонный тестер настроен как слабый мастер. Происходит новое открытие, оно должно завершиться в течение 1 сек. Если нет, то после 2 сек, тайм-аут должен заблокировать тест и отправить на HMI сообщение об ошибке, в противном случае конечный результат открытия показывает:

̶  сеть состоит из 2 узлов;

̶  фаза открытия завершается в диапазоне времени 25 мс - 1 с;

̶  на коннекторе (ах) на конце 2, должны быть найдены  (рамки) кадры обнаружения. Импульсные последовательности приблизительно 50 (каждые 25 мс (с допуском +4,0 мс) должны быть видны на линиях А и Б WTB;

̶ TCN-адрес узла состава может быть 01 или 63. Если 63, ориентация противоположна мастеру (М = 2).

Этот же тест следует повторить с линиями А и В железнодорожного состава (конец 2), подключенных с помощью тестера (всегда направление 1 dir1). Результаты следующие:

конфигурация вагонного  тестера: постоянный ведомый (подчиненный);

̶  узел состава является мастером (адрес ПСС /TCN = 01);

̶  адрес узла вагонного тестера 02;

̶  сеть состоит из 2 узлов;

̶  фаза открытия завершается в интервале времени 25 мс - 1 сек;

̶  На коннекторе(ах) на конце 1 должны быть найдены Detect Frames/Рамки Обнаружения. Импульсные последовательности приблизительно 50 (каждые 25 мс (с допуском +4,0 мс) должны быть видны на линиях  А и В WTB.

Конфигурация вагонного тестера: сильный мастер:

̶  узел состава является подчиненным (адрес ПСС /TCN = 63);

̶  его ориентация как для  мастера «хозяина» (М = 1);

̶  адрес узла вагонного тестера 01;

̶  сеть состоит из 2 узлов;

̶  фаза открытия завершается в интервале времени  25 мс  - 1 с;

̶  на кконнекторе (ах) на конце 1, должны быть найдены кадры обнаружения. Импульсные последовательности приблизительно 50 (каждые 25 мс (с допуском +4,0 мс) должны быть видны на линиях  А и В WTB.

Конфигурация вагонного тестера: слабый мастер:

̶  сеть состоит из 2 узлов;

̶  фаза открытия завершается в пределах времени 25 мс - 1 с;

  ̶  на коннекторе (ах) на конце 1, должны быть найдены кадры обнаружения. Импульсные последовательности приблизительно 50 (каждые 25 мс (с допуском +4,0 мс) должны быть видны на линиях  А и В WTB.

  ̶  адрес ПСС /TCN узла состава может быть 01 или 63. Если 63, ориентация как  для мастера («хозяина» ведущего задатчика ) (М = 1).

• Тест с типом узла состава "сильный мастер".

Перед включением узла вагонного тестера, убедитесь, что на коннекторе(ах) на обоих концах состава найдены кадры обнаружения. Импульсные последовательности примерно 50 (каждые 25 мс (с допуском +4,0 мс) должны быть видны на линиях А и В WTB.

Узел вагонного тестера имеет конфигурацию постоянного подчиненного. Действия и результаты такие же, как и для узла  состава слабого мастера.

Затем вагонный тестер настроен в качестве сильного мастера. Открытие сети с двумя сильными мастерами не может произойти, и мастер конфликт должен быть обнаружен вагонным тестером и показан на HMI (интерфейсе человек-машина). Через 2 сек, время ожидания (тайм аут) останавливает работу открытия без положительного заключения.

Наконец, вагонный тестер настроен как слабый мастер. Открытие происходит и должно быть завершено в течение 1 сек. Если нет, то после 2 сек, время ожидания (тайм аут) должно заблокировать тест и отправить на HMI сообщение об ошибке, в противном случае конечный результат открытия должны быть следующим:

̶  узел состава является мастером (адрес ПСС /TCN = 01);

̶  адрес узла вагонного тестера 63;

̶  сеть состоит из 2 узлов;

̶  фаза открытия завершается в пределах времени 25 мс - 1 с;

̶  на коннекторе (ах) на конце 2, должны быть найдены кадры обнаружения. Импульсные последовательности приблизительно 50 (каждые 25 мс (с допуском +4,0 мс) должны быть видны на линиях А и В WTB.

Тот же самый тест необходимо повторить с линиями А и В состава (конец 2), подключенных с тестером (всегда направление 1 Dir1). Результаты следующие:

конфигурация вагонного тестера: постоянный подчиненный. Действия и результаты такие же, как и для узла состава слабого мастера.

Конфигурация вагонного тестера: сильный мастер «хозяин». Открытие сети с двумя сильными мастерами не может произойти, и мастер конфликт должен быть обнаружен вагонным тестером и показан на HMI. Через 2 сек, время ожидания (тайм аут) останавливает работу открытия без положительного заключения.

Конфигурация вагонного тестера: слабый мастер (ведущий задатчик). Действия и результаты такие же, как и для узла состава слабого мастера

• Тест с типом узла состава "постоянный ведомый".

Перед подсоединением в узел вагонного тестера, убедитесь, что на соннекторе (ах) на обоих концах состава, не найдены кадры обнаружения.

Узел вагонного тестера конфигурирован как постоянный подчиненный. Подключите линии (А и Б) WTB состава (конец 1) с соответствующими линиями тестера (направление 1 dir1). Никакого открытия не происходит, и после 2 сек, тайм-аут должен остановить тест и предупреждает HMI, что открытия не произошло.

Затем узел вагонного тестера выполнен в конфигурации сильного или слабого мастера - «хозяина» (главный задатчик). Это вызывает открытие, которое должно быть завершено в течение 1 сек. Если нет, то после 2 сек тайм-аут должен заблокировать тест и отправить на HMI сообщение об ошибке, в противном случае, конечный результат инаугурации будет: