Защита воздушных судов от наземного обледенения (стр. 26 )

Transmission of anti-icing codes to Commander confirms that a post deicing/anti-icing check was completed and the airplane is clean.

12.3.5 Экипаж ВС должен получить подтверждение от наземного персонала, что проверка после выполнения противообледенительной обработки завершена, людей или оборудования около ВС нет, до того как изменить конфигурацию ВС или начать движение ВС.

The flight crew shall receive a confirmation from the ground crew that post deicing/anti-icing check was complete and that all personnel and/or equipment are clear before reconfiguring or moving the airplane.

13. Программа обеспечения качества.

Quality assurance program

13.1. Каждая эксплуатант должен иметь программу контроля качества организации противообледенительной защиты ВС, обеспечивающую высокий уровень безопасности полетов в условиях наземного обледенения во всех аэропортах по маршрутной сети. 

Any airplane operators should has airplane deicing/anti-icing quality program, providing high level of flight safety in ground icing up conditions in all airports flights done.

13.2. Каждое предприятие выполняющее работы по противообледенительной защите ВС должна иметь программу контроля качества, обеспечивающую постоянный мониторинг и выполнение государственных требований и требований авиакомпаний.

Any company performing deicing/anti-icing service should has airplane deicing/anti-icing quality program, performing deicing/anti-icing operations monitoring and it performing in accordance with state and airplane operators requirements.

13.3. Задачи Программ обеспечения качества заключаются в регулярности проверки  соответствие применяемой предприятиями практики требованиям применяемых правил и инструкций.

Quality programs purpose is regular performing of deicing/anti-icing operations internal audits. 

13.4. Система обеспечения качеством реализуется проведением ежегодных проверок, внутренних и внешних аудитов. Для уменьшения количества проводимых аудитов авиакомпании образуют объединения (например IATA - De-icing/Anti-icing Quality Control Pool (IATA-DAQCP или Объединение авиакомпаний по обеспечению и контролю качества организации противообледенительной защиты воздушных судов в аэропортах Российской Федерации).

Quality system realized by internal and annual external audits. To reduce common amount of audits airplanes operators established pools (for example, DAQCP)

13.5. Ответственность эксплуатантов состоит в обеспечении:

выполнения программы обеспечения качества; выявления несоответствий и решение вопросов по их устранению в минимально возможные сроки; выполнения эффективной программы аудитов.

Airplane operators responsibility is:

performing quality program identify findings and it's correction as soon as possible audit's program performing 

13.5. Ответственность предприятий выполняющих ПОЗ ВС состоит в обеспечении:

проведения внутренних аудитов и/или выборочных проверок на всех этапах противообледенительной защиты ; проведения и контроль за подготовкой всех категорий персонала, задействованного в ПОЗ ВС; наличия и порядка заполнения документации; ведении учета подготовки и квалификации всех категорий персонала, участвующих в процедурах ПОЗ ВС, хранению документации об обучении; наличия на рабочих местах документов и справочных материалов, необходимых для обеспечения Противообледенительной Защиты ВС; проверки правильности хранения ПОЖ и контроль ее качества в соответствии с требованиями производителей жидкости и настоящего Руководства; поддержания состояния оборудования  и машин в соответствии с требованиями инструкций по эксплуатации производителей оборудования; проведения проверок на наличие СЛО и после выполнения ПОЗ ВС, контроля качества ПОЖ квалифицированным персоналом в полном соответствии с требованиями настоящими Рекомендаций; своевременное устранения  несоответствий, выявленных в процессе проведения аудиторами авиакомпаний аудитов. 

Deicing/anty-icing service providers responsibility is:

internal audits performing including all aspects of deicing/anti-icing operations; staff training and certification procedures audit; documents and records availability; all deicing staff qualification level records availability and training documents storage; control on availability deicing/anti-icing documents on all deicing staff working place; control on fluid storage and fluid quality control procedures; control on deicing equipment and vehicles in accordance with equipment and vehicles manufacturer requirements; performing of contamination check, post deicing/anti-icing check, fluid quality control by qualified staff in accordance with this document requirements; Audit findings corrective actions in time performing.

Приложение I. Порядок действия в аварийных ситуациях

1. Отказ систем деайсера.

В случае выявления отказа систем деайсера оператор и водитель должны прекратить работу, поставить в известность ИТП ответственного за выпуск ВС, по его команде отъехать от ВС, поставить в известность начальника смены и диспетчера.

Для привлечения внимания к нештатной ситуации, водитель должен включить аварийную сигнализацию и подавать звуковые сигналы.

В случае потери двухсторонней связи между водителем и оператором, работа должна быть безопасно прекращена и деайсер с дополнительными предосторожностями должен быть убран из зоны обслуживания ВС. При отсутствии связи водитель при любых обстоятельствах не должен двигаться в сторону ВС.

В случае если отказала система опускания кабины оператора, водитель, при наличии возможности, должен выехать из зоны обслуживания ВС, сообщить диспетчеру и начальнику смены. Далее оператор или водитель должны воспользоваться системой аварийного управления стелой или вызвать бригаду ремонта. В случае если отказ произошел около самолета, и у деайсера нет возможности для движения, аварийная система должна использоваться для опускания оператора с  максимальной осторожностью, чтобы избежать повреждения ВС.

Диспетчер направляет для продолжения работ другой деайсер и ставит в известность начальника смены и своего руководителя.

Начальник смены должен прибыть на место выполнения работ, совместно с ИТП ответственным за выпуск ВС принять решение о:

Возможности продолжении выполнения работ другим деайсером либо выполнения работ по обработке ВС с начала. Необходимости дополнительных мер по эвакуации деайсера или обеспечения безопасности персонала Принятии решения о ремонте деайсера.

In case Deicer’s systems failures, the sprayer and driver shall the stop operation and inform persons responsible for post deicing check technical specialist and at the command of him drive the vehicle off the airplane, inform dispatcher and shift leader.

To attract attention to an emergency situation, driver shall switch on the vehicle emergency lights and beep noise.

I case connection between sprayer and driver lost, operations shall be safely stopped and the vehicle with additional precautions shall be driven off the airplane. Until connection has been resumed, the driver  shall not drive towards the airplane.

In case of sprayer cabin descending failures, the driver in case of possibility shall drive the vehicle off the airplane and inform dispatcher and shift leader. Than sprayer or driver shall use cabin emergency descending vehicle system or request for a vehicle service specialists. In case of the same situation near the airplane and have no possibility to drive the vehicle off the airplane, cabin emergency descending vehicle system shall be used with maximum precautions to prevent airplane damage.

Dispatcher shall request for other deicers to continue deicing/anti-icing procedures and inform his manager.

Shift leader together with person responsible for post deicing check technical specialist shall make a decision about:

Continuing deicing/anti-icing operations with other deicer or making deicing/anti-icing procedures from the beginning. Additional measures necessarily for drive the vehicle off the airplane or personal safety. Vehicle reparation.

2. Выявление отрицательных  результатов анализов ПОЖ.

В случае выявления несоответствия требованиям показателей качества ПОЖ из баков или форсунки деайсера, деайсер должен быть немедленно отстранен от работ по обработке ВС и направлен в ремонт, либо на замену ПОЖ в баках. В случае если есть основания полагать, что несоответствие качества ПОЖ в баках деайсеров явилось следствием их заправки на складе, начальник смены должен немедленно поставить в известность начальника склада, который должен произвести лабораторный анализ качества ПОЖ в резервуаре склада.

В случае выявления несоответствия требованиям показателей качества ПОЖ в складской емкости, выдача ПОЖ из данной емкости должна быть немедленно прекращена. В случае если из данной емкости уже производилась выдача ПОЖ в деайсеры, начальник смены должен быть немедленно поставлен в известность с целью организации контроля качества ПОЖ в баках  таких деайсеров.

In case of not approved results of fluid samples from vehicle’s tanks or nozzles, vehicles used must be immediately stopped and it shall be repaired, or fluid in the tanks shall be changed. If there is chance that bad quality of the fluid may be result of filling bad quality fluid from the fluid storage tanks, shift leader shall immediately inform storage manager, who will make laboratory checks of fluid samples from the storage tanks.

In case not approved results of fluid samples from the storage tank, filling deicers tanks from this storage tank must be immediately stopped. I case of any vehicle has been filled from this storage tank, shift leader must be immediately informed of the fluid quality in those vehicles tanks

3. Действия в случае возникновения авиационного события которое может быть связано обработкой данного ВС от обледенения.

Activity in case of airplane incident or accident associated with icing up of deiced/anti-iced airplane.