Перечень руководящих указаний к некоторым пунктам приложений №1 - №6 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (стр. 10 )

В границах Куйбышевской железной дороги на всех станциях имеется техническая возможность включения в поездную диспетчерскую связь дежурных работников, перечисленных в п.6 приложения №2 к ПТЭ, по заявкам Куйбышевских Дирекций управления движением и инфраструктуры.

К пункту № 10 приложения № 2 ПТЭ РФ

Пломбированию подлежат устройства технологической электросвязи согласно перечня, указанного в таблице № 20. Эти устройства установлены в служебно-технических помещениях дежурного персонала, участвующего в осуществлении процесса перевозок.

Таблица № 20

Перечень

пломбируемых устройств технологической железнодорожной электросвязи

№	Пломбируемое устройство
1	Корпус стационарной радиостанции (поездной и станционной радиосвязи)*
2	Пульт управления стационарной радиостанцией (поездной и станционной радиосвязи)
3	Корпус антенно-согласующего устройства*
4	Пульт управления (диспетчерский, дежурного по станции и др.) оперативно-технологической связи, распорядительной станции
5	Пульт командира двухсторонней парковой связи
6	Корпус усилителя СДПС, ПСГО и ГГО*
7	Корпус устройства документированной регистрации служебных переговоров*
8	Корпус речевого информатора*
9	Телекоммуникационные шкафы с оборудованием оперативно-технологической связи, радиосвязи*
10	Дужки на боксах магистральной связи, используемые для цепей СЦБ и приборов безопасности*
11	Ключи от помещений с расположенным в них оборудованием технологической электросвязи, хранящиеся у дежурного по станции.

* Примечание. Данный порядок пломбирования устройств распространяется на оборудование технологической электросвязи, а также технологические телекоммуникационные шкафы, размещенные в помещениях, которые не являются специальными технологическими связевыми помещениями.

К пункту №12 приложения № 2 ПТЭ РФ

ПОРЯДОК

производства плановых работ по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене устройств и приборов электросвязи

Руководителями региональных центров связи своими приказами назначают ответственных лиц за планирование, организацию и предоставление «окон» для выполнения плановых работ по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене устройств электросвязи.

Плановые работы по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене устройств и приборов электросвязи производятся с согласия дежурного по станции, с предварительной записью руководителем работ в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети (форма ДУ-46). На участках с диспетчерской централизацией работы должны производиться только с согласия поездного диспетчера.

Данные работы производятся согласно «Инструкции о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах р и Регламента взаимодействия по реализации процесса планирования, организации и проведения ремонта объектов инфраструктуры Куйбышевской железной дороги в «окно» СТК КБШ 02.01.089.

При расположении места производства работ на значительном расстоянии от помещения дежурного по станции запись в ДУ-46 может заменяться регистрируемой в этом же журнале телефонограммой, с последующей личной записью руководителя работ.

Работы по неплановому ремонту (восстановлению) технических средств технологической электросвязи, используемых для руководства и управления движением поездов на участках железных дорог, производятся в соответствии с "Регламентом технического обслуживания и ремонта объектов железнодорожной электросвязи ОАО "РЖД" в зависимости от класса железнодорожных линий", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 30 декабря 2010 г. № 000р. К данным документам дополнений нет.

К пункту № 13 приложения № 2 ПТЭ РФ

Порядок проверок работы поездной радиосвязи на участках дороги определен «Инструкцией о порядке проверки действия и контроля параметров поездной радиосвязи , утвержденной распоряжением от 01.01.2001 г. № 000р.

ПОРЯДОК

проверок работы поездной радиосвязи на участках
инфраструктуры до внедрения систем удаленного мониторинга

До внедрения систем удаленного мониторинга ежеквартальная проверка работы поездной радиосвязи осуществляется на железнодорожных линиях внеклассных и 1 класса с использованием вагона-лаборатории, на остальных участках железной дороги проверка осуществляется с использованием специальных тестирующих и измерительных приборов или с использованием штатной локомотивной радиостанции, установленной в кабине машиниста при проезде по участкам в кабине локомотива, мотор-вагонного или специального самоходного подвижного состава.

Проверка работы поездной радиосвязи должна проводиться в моменты времени, свободные от переговоров в канале поездной радиосвязи между участниками перевозочного процесса, для чего оператор вагона – лаборатории или работник проводящий проверку должен выбрать момент времени для вызова требуемого корреспондента (ДСП, ДНЦ, ТЧМ, работника подразделения охраны объекта инфраструктуры, дежурного по переезду или др.) либо для передачи СИП в радиоканал.

При получении по поездной радиосвязи голосового вызова от оператора вагона – лаборатории или работника, проводящего проверку работы поездной радиосвязи, корреспондент (ДСП, ДНЦ, ТЧМ, работник подразделения охраны объекта инфраструктуры, дежурного по переезду или др.) должен ответить на голосовой вызов, нажать кнопку вызывного сигнала, указанного в сообщении оператора вагона – лаборатории или работника, проводящего проверку работы поездной радиосвязи, а при необходимости, в режиме передачи осуществить голосовой счет цифрами.

При проверке действия поездной радиосвязи с использованием штатной локомотивной радиостанции, установленной в кабине машиниста, выборочно осуществляются вызовы и установление радиосвязи со следующими работниками:

- при выезде со станции на перегон (вблизи границы станции) – с ДСП следующей по ходу движения станции, ограничивающей перегон;

- на середине перегона – с ДНЦ;

- вблизи границы станции приближения – с ДСП предыдущей станции, ограничивающей перегон;

- при проследовании переезда или охраняемого объекта инфраструктуры – с дежурным по переезду (или работником подразделения охраны объекта инфраструктуры) не менее чем через 3 км после проследования переезда (или границы охраняемого объекта).

При отсутствии возможности осуществления вызова ДСП (например, на участках с диспетчерской централизацией), проверяющим осуществляется вызов ДНЦ выборочно в различных точках перегона.

Приложение ПТЭ РФ «Техническая эксплуатация устройств сигнализации, централизации и блокировки ж. д. транспорта»

К пункту № 5 Приложения №3 ПТЭ РФ

На отдельных участках Куйбышевской железной дороги допускается расстояние между светофорами меньше тормозного пути, их перечень указан в таблице № 21

Таблица № 21

ПЕРЕЧЕНЬ

станций и перегонов, на которых имеются участки менее

тормозного пути на светофорах, ограждающих эти участки, на которых установлены указатели белого цвета в виде двух вертикальных стрел и одной стрелы.

№ п/п	Дистанции сигнализа-ции, центра-лизации и блокировки	Наименование станции, перегона	Светофор, ограждающий участок менее тормозного пути	Светофор предупре дительный, имею-щий указатель белого цвета в виде одной стрелы к ограждающему светофору
		Пензенский регион
1	ШЧ-1 Пенза 1	Селикса	НМ1	Н
2	Кривозеровка	ЧII, ЧIV	IIЧ
3	Пенза-3 (ЦС)	НМ1Р	НМ1
4	Пенза-3 (ЦС)	Ч9С	ЧМС1
5	Белинская	ЧмII	Чм
6	ШЧ-2 Рузаевка	Саранск (парк Саранск-2)	Н1	Н
7	Саранск	ЧII	Ч
8	Пост 626 км	Н1	Н
9	Пишля-Рузаевка	с. у. №1	с. у. №3
10	ШЧ-8 Инза	Базарная	Н	с. у. №1
11	Барыш	Н	с. у. №1
		Самарский регион
12	ШЧ-4 Самара	Водинская	НМ1	Н
13	Водинская	Ч, ЧМ2	с. у. №2
14		Жигулевское Море	ЧМ2В, ЧМ1А, ЧМ2Б	ЧМ2Г
15		Жигулевское Море	НМ1Б и НМ2Б	НМ1В
16		Мыльная	ЧII	Ч
17		Безенчук	ЧII	Ч
18		Безенчук	НМ1	Н
19		Безымянка	Ч	с. у. №2-2
20		Канал-Жиг. Море	с. у. №1	Н1
21		Б/п 4 км-Безенчук	с. у. №1	Н
22		Томылово-Жигули	с. у. №2	с. у. №4
23		Новокуйбышевская	ЧМ2	Ч2
24	ШЧ-6 Кинель	Смышляевка	ЧМII	Ч
25		Смышляевка	ЧМIII	ЧБ
26
Кинель ЭЦ-2		ЧМIIа	ЧМII
27		Кротовка	ЧМ2	Ч
28		Кротовка	Н1	Н
29		Смышляевка	ЧМIII	ЧБ
30		Кинель ЭЦ-2	ЧМIIа	ЧМII
31		Кротовка	ЧМ2	Ч
32		Кротовка	Н1	Н
	ШЧ-11 Абдулино
33	Толкай	ЧII	Ч
34	Новоотрадная	ЧМ2	Ч
35	Асекеево-Заглядино	с. у. №5	с. у. №7
36	Бугуруслан – Заглядино	с. у. №6	с. у. №8
37	Бугуруслан-Похвистнево	с. у. №5	с. у. №7
38	ШЧ-16 Октябрьск	Сызрань-1 парк приема	Н	с. у. №1
39		Сызрань-2	Ч2, Ч2Г	Ч
40		Октябрьск	Н35	Н34
41		Октябрьск	Ч23	Ч22
42		Октябрьск	Ч37	Ч25
43		Октябрьск	Ч3, Ч39	Ч34
44		Октябрьск	Ч2	Ч24
45		Сызрань-1 парк отправлен	ЧО	ЧМЦ1
46		Сызрань-1 парк отправлен	Ч2О	Ч2ВМ
47		Новообразцовое-Сызрань-2	с. у. №2	с. у. №4
48		Новообразцовое-Сызрань-2	с. у. №2-3	с. у. №4-3
49		Ключики - Никулино	с. у. №1	с. у. №3
50		Правая Волга-Октябрьск	с. у. №1	с. у. №3
		Башкирский регион
51	ШЧ-12 Дема	Дема ЭЦ-1	Н, 1НМ	с. у. №1
52		Дема ЭЦ-1	Н1	НМ
53		Дема ЭЦ-1	ЧII, ЧМ2Б, ЧО	ЧМII
54		Дема - Уфа	с. у. №8
55		Дема ЭЦ-1	НII	НДМ
56		Дема ЭЦ-1	ЧМ6А	6Ч7
57		Пост 1606 км-Дема ЭЦ-2	2/III	ПЧМ
58		Дема ЭЦ-2	ЧМ2А	ЧП2
59		Дема ЭЦ-3	ЧМ1	IЧД
60		Дема ЭЦ-3	ЧМ2	IIЧД
61		Дема ЭЦ-3	Н3	НМ3
62		Чишмы	IН	с. у. №1
63		Чишмы	IIIН	с. у. №1/III
64		Чишмы	IVЧ, ЧМIV	с. у. №2
65	ШЧ-13 Уфа	Уфа	Н, НМ	с. у. №1
66		Уфа	Ч, ЧМ, ЧМ2	с. у. №2
67		Уфа-Черниковка	с. у. №10	с. у. №12
68		Черниковка	ЧМ2, Ч2, ЧМ2-1, ЧМ2-2	Ч
69		Черниковка-Шакша	с. у. №1	с. у. №3
70		Шакша	Н, НМ1	с. у. №1
71		Шакша-Иглино	с. у. №1	с. у. №3
72		Тавтиманово	ЧМ2	Ч
73		Биянка	Н, Н1	с. у. №1
74		Биянка-Симская	с. у. №6	с. у. №8
75		Симская	Н1	Н
76	ШЧ-14 Стерлитамак	Тюкунь	Ч	с. у. №2
77	Карламан	Ч1М	Ч
78	Карламан	Н1М	НБ
79	Уршак	ЧIIМ	Ч

К пункту № 6 приложения № 3 ПТЭ РФ