Перечень руководящих указаний к некоторым пунктам приложений №1 - №6 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (стр. 4 )

На станциях Пенза-3, Пенза-1, Рузаевка, Саранск, Кинель, Безымянка, Самара, Новокуйбышевская, Октябрьск, Сызрань-1, Жигулевское Море, Дема, Уфа, Черниковка, Косяковска, Аллагуват, Чишмы, Ульяновск-Центральный, Бугульма, Круглое Поле, Биклянь допускается проведение осмотра двумя или тремя комиссиями одновременно. При этом председателями остальных комиссий являются главный инженер станции или заместитель начальника.

ПОРЯДОК

проведения комиссионных осмотров станций

Осмотр производится один раз в месяц с оформлением соответствующих записей в журналах формы ДУ - 46.

Дата проведения осмотра назначается письменным извещением не позднее, чем за 3 дня до начала осмотра.

Обязательному осмотру на станциях подлежат главные и приемоотправочные пути, стрелочные переводы с промером по шаблону, переезды, находящиеся в границах станции, а также горочные пути, предгорочные парки, парки сортировки.

При осмотре путей обязательно используется расшифровка лент путеизмерительных средств. Выявленные отступления в содержании пути на станциях обязательно заносятся в книгу промеров состояния пути формы ПУ-28 мастера по неотложным работам дистанции пути (или начальника участка), а по стрелочным переводам – в книгу формы ПУ-29.

По каждому осмотру составляется акт.

К пункту № 40 главы V ПТЭ РФ

Порядок предоставления технологических окон продолжительностью 1,5 – 2 часа в графике движения поездов, а при производстве работ комплексами машин, специализированными бригадами и механизированными колоннами – продолжительностью 3 – 4 часа устанавливается отдельным Регламентом взаимодействия по реализации процесса планирования, организации и проведения ремонта объектов инфраструктуры Куйбышевской железной дороги в «окно» СТК КБШ 02.01.089, утвержденным начальником дороги.

К пункту № 54 главы V ПТЭ РФ

На Куйбышевской железной дороге железнодорожные станции, где установлены скорости движения пассажирских поездов по главным путям более 140 км/час, отсутствуют.

Приложение «Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства» ПТЭ РФ

К пункту № 9 приложения № 1 ПТЭ РФ

ПОРЯДОК

устранения ширины колеи, превышающей нормативное значение

Исправление ширины рельсовой колеи производится:

- при деревянных шпалах - перешивкой колеи;

- при железобетонных шпалах - устранением перекошенности шпал относительно оси пути, либо исправлением переуклонки рельсов, явившейся следствием неодинакового износа резиновых прокладок с внутренней и наружной сторон рельсовых нитей.

Перешивают (исправляют) колею: на прямых - по нерихтовочной нити; на кривых - по внутренней нити. Рихтовочную нить перешивают только в исключительных случаях,

При перешивке пути, производимой при ограждении места работ знаком "Свисток", разрешается расшивать одновременно не более трех концов смежных шпал; при необходимости расшивки более трех смежных шпал должен применяться стяжной прибор, при этом разрешается расшивка рельса на шести смежных концах шпал. Перешивка пути с расшивкой более трех смежных концов шпал, без применения стяжного прибора, место производства работ ограждается сигналами остановки.

Руководителем работ при перешивке пути: с одновременной расшивкой не более 3х рельсовых концов может быть назначен работник дистанции пути, по должности не ниже монтера пути 5 разряда; с одновременной расшивкой более трех смежных концов шпал - работник дистанции пути, по должности не ниже бригадира пути.

Работы по перешивке (исправлению) рельсовой колеи ограждаются:

- при расшивке не более трех шпал подряд (шести при работе со стяжным прибором) - сигнальными знаками "Свисток", с выдачей предупреждения поездам по форме №7;

- при расшивке более трех шпал подряд (шести при использовании стяжного прибора) - сигналами остановки поезда с выдачей предупреждения поездам по форме №2.

Перед пропуском поезда во время перешивки (исправления) колеи рельсы должны быть пришиты на каждом конце шпалы не менее чем двумя костылями, при этом отвод ширины колеи должен быть плавным и не превышать 1 мм на 1 м пути.

Порядок регулировки ширины колеи на железобетонных шпалах зависит от причины изменения ее величины. Исправление ширины колеи поправкой перекошенных шпал сводится к отрывке шпальных ящиков у перекошенных шпал, ослаблению на них клеммных болтов, передвижке их в нормальное положение, закреплению клеммных болтов и заполнению шпальных ящиков балластом.

При устранении переуклонки рельсов сначала ослабляют закладные болты на шпалах с изношенными прокладками, затем, начиная с границы регулировки ширины колеи, снимают закладные болты на трех концах смежных шпал; домкратом, установленным внутри колеи, вывешивают рельс; из-под подкладки удаляют изношенные, укладывают неизношенные резиновые прокладки, опускают рельс, устанавливают закладные болты и завертывают на них гайки с требуемым усилием; затем то же самое выполняют на следующих трех шпалах и т. д. После пропуска поезда довертывают гайки закладных болтов, причем сначала это делают с наружной стороны рельса, а затем с внутренней.

Место работы по перешивке (исправлению) рельсовой колеи ограждается:

- при расшивке не более трех (шести при работе со стяжным прибором) шпал подряд – сигнальными знаками «Свисток»;

- при расшивке более трех шпал подряд (шести при работе со стяжным прибором) - сигналами остановки поезда с выдачей предупреждений машинистам поездов о подаче оповестительных сигналов.

К пункту № 10 приложения № 1 ПТЭ РФ

Возвышение наружной рельсовой нити устанавливается на кривых участках пути радиусом 4000 м и менее. Величина определяется в зависимости от приведённой скорости поездопотока и радиуса кривой, при этом должно обеспечиваться соблюдение нормативов по непогашенному ускорению в соответствии с приказом от 01.01.2001 г. МПС России № 41 «О нормах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1мм». Перестановке возвышения, подлежат кривые, в которых наблюдаются повышенный износ рельсов по одной из ниток, где начало и конец отводов по кривизне и возвышению не соответствуют друг другу, а также кривые на участках запланированных средним и капитальным ремонтом при изменении скорости.

Величина возвышения наружного рельса в кривых участках пути устанавливается отдельным приказом начальника Куйбышевской железной дороги.

Приказ с утвержденными ведомостями возвышений рассылается начальникам дистанций пути.

Начальники дистанций пути обязаны:

1. При изменении скоростей движения поездов производить перерасчет возвышения наружного рельса в кривых участках пути и представлять его в службу пути для утверждения установленным порядком.

2. При весенних и осенних осмотрах пути лично проверять соответствие возвышения наружного рельса на кривых участках пути. В случае необходимости изменения величины возвышения, своевременно представлять обоснованные предложения в службу пути для пересмотра.

К пункту № 11 приложения № 1 ПТЭ РФ

К пункту № 20 приложения № 12 ( приложения № 8) ПТЭ РФ

Комиссией, возглавляемой начальником Куйбышевской дирекции инфраструктуры, ежегодно осуществляет контроль за состоянием особо крупных мостов и ответственных искусственных сооружений. Весной и осенью периодические осмотры этих мостов осуществляются начальником дистанции пути или его заместителями (2 раза в год). Мостовой мастер осуществляет постоянный надзор за состоянием особо крупных мостов, дорожный мастер - 2 раза в месяц. Перечень таких мостов указан в таблице № 6

Таблица № 6

Перечень

особо крупных и ответственных искусственных сооружений, подлежащих ежегодному осмотру комиссиями, возглавляемыми лично заместителем начальника дороги по инфраструктуре

П/П №	Дистанции пути	Наименование сооружений	Ординаты сооружений (Км, пк, путь)
1.	ПЧ-9 Октябрьск	Мост через реку Волга у города Сызрань	985/986
2.	ПЧ-11 Самара	Мост через реку Самара у города Самара	1096/1097
3.	ПЧ-17 Уфа	Мост через реку Белая у города Уфа	1616/1617

Согласно графика, утвержденного начальником Куйбышевской дирекции инфраструктуры, один раз в год первым заместителем начальника дирекции инфраструктуры, начальником службы пути или его заместителями проверяются большие мосты и искусственные сооружения, указанные в таблице № 7. Два раза в год весной и осенью данные сооружения проверяются начальником дистанции пути или его заместителями. Два раза в месяц большие мосты и искусственные сооружения проверяются дорожным мастером. Постоянный надзор за этими объектами осуществляется мостовым мастером.

Таблица № 7

ПЕРЕЧЕНЬ

больших мостов и искусственных сооружений, осматриваемых один раз в год первым заместителем начальника Куйбышевской дирекции инфраструктуры, начальником службы пути или его заместителями и причастными руководителями дистанций пути

п/п№	Дистанция пути	Наименование сооружений	Место нахождения объекта (перегон, км, пк, путь)	Порядок контроля
1	ПЧ-22 Ульяновск	Мост через реку Волга	Перегон Ульяновск-2-Заволжский - 896/99 км	Первым заместителем начальника Куйбыше-вской дирекции инф-раструктуры, началь-ником службы пути
2	ПЧ-9 Октябрьск	Металлический мост через реку Сызранка	Сызрань город – Засызранский - 4 км, ПК 4, однопутный	Начальником службы пути
3	ПЧ-12 Кинель	Металлический мост через реку Самара	Безенчук - Кинель Южный. ход 1136 км, пк3, однопутный	Начальником службы пути
4	ПЧ-2 Пенза	Металлический мост через реку Сура	Пенза-1-Пенза-П - 712 км, ПК 4, однопутный	Первым заместителем начальника службы пути
5	ПЧ-7 Жигулевское Море	Водохранилище	Жигулевск – Жигулевское Море - 103 км, ПК 4, двухпутный	Первым заместителем начальника службы пути
6	ПЧ-4 Моршанск	Железобетонный мост через реку Цна	Коршуновка – Кашма - 451 км, пк8, однопутный	Главным инженером службы пути
7	ПЧ - 17 Уфа	Металлический. мост через реку Уфа	Шакша - Иглино - 1642 км, пк7, двухпутный	Главным инженером службы пути
8	ПЧ-17 Уфа	Металлический мост через реку Белая	Дема - Иглино Южный ход - 13 км пк0, однопутный	Главным инженером службы пути
9	ПЧ-19 Ковылкино	Металлический мост через реку Мокша	Ковылкино - Токмово 539 км, пк5, однопутный	Заместителем начальника службы пути по инженерным сооружениям
10	ПЧ-20 Рузаевка	Смешанный мост через реку Сура	Воеводское - Сура - 685 км, пк0, двухпутный	Заместителем начальника службы пути по инженерным сооружениям
11	ПЧ-26 Белорецк	Металлический мост через реку Белая	Карламан - Приуралье - 10 км, пк4, однопутный	Заместителем начальника службы пути по инженерным сооружениям
12	ПЧ-26 Белорецк	Тоннель	Равтау - Зуяково - 71 км, пк3, однопутный	Заместителем начальника службы пути по инженерным сооружениям
13	ПЧ-28 Круглое Поле	Мостовой переход по плотине НКГЭС на реке Кама	Набережные Челны - Тихоново 185/186 км, однопутный	Заместителем начальника службы пути по инженерным сооружениям

В таблице № 8 представлены деформирующиеся участки земляного полотна, находящиеся в сложных инженерно-геологических условиях, осмотр которых производится не реже одного раза в год начальником Куйбышевской дирекции инфраструктуры, заместителем начальника дороги по региону и начальником службы пути по лично составленному графику с оформлением акта осмотра.

Надзор за этими участками пути осуществляется инженерно-геологической базой по планам, утвержденным начальником службы пути, по специальным распоряжениям службы пути.

По графику, устанавливаемому начальником дистанции пути, не реже 1 раза в квартал с оформлением акта осмотра; весной и осенью не реже 1 раза в месяц с занесением результатов в паспорт формы ПУ-9 надзор за этими участками осуществляется мастером (бригадиром) по земляному полотну.

Не реже 1 раза в квартал начальником дистанции пути и его заместителями производится осмотр деформирующихся участков земляного полотна, находящиеся в сложных инженерно-геологических условиях, с заполнением формы ПУ-28. По графику, утверждаемому начальником Куйбышевской дирекции инфраструктуры, указанные участки проверяются начальником отдела инфраструктуры по региону совместно с начальником дистанции пути.

Результаты осмотра оформляются актами с обязательной записью в книге искусственных сооружений.

В таблице № 8 указан перечень деформирующихся участков земляного полотна.

Таблица № 8

Перечень

деформирующихся участков земляного полотна, находящихся в сложных инженерно-геологических условиях:

п/п №	Дистанции пути	Наименование сооружения	Ординаты сооружения (км)	Участок
1	ПЧ-9 Октябрьск	Оползневой Батракский косогор в зоне Саратовского водохранилища	967-971	Сызрань - Октябрьск
2	ПЧ-17 Уфа	Карстово-оползневой Уфимский косогор		Уфа - Черниковка
3	ПЧ-22 Ульяновск	Оползневой Ульяновский косогор в зоне Куйбышевского водохранилища	892-895	Ульяновск - Ц. - Ульяновск - П

В таблице № 9 представлен перечень мостов и тоннелей дороги, ограждаемых контрольно-габаритными устройствами. Некоторые из дополнительно оборудуются оповестительной сигнализацией и заградительными светофорами.

Таблица № 9

ПЕРЕЧЕНЬ

мостов и тоннелей, которые ограждаются контрольно-габаритными устройствами, оборудуются оповестительной сигнализацией и заградительными светофорами:

п/п №	Наименование объекта	Перегон	Ограждение контрольно-габаритными устройствами	Оборудование оповеститель-ной сигнализацией	Оборудова-ние загради-тельными светофорами
1	Мост через реку Кашма 453км	Кашма - Коршуновка	с обеих сторон моста	-	-
2	Мост через реку Мокша 539км	Мокша - Токмово	с обеих сторон моста	-	-
3	Мост через реку Сок 156км	Курумоч - Царевщина	-	с обеих сторон моста	-
4	Мост 23км	Разъезд 2 – Разъезд 3	с обеих сторон моста
5	Мост через реку Самара 1096/1097км	Кряж - Самара	-	четный и нечетный мост	-
6	Мост ч/р Самара 1136км	Кинель - Безенчук (Южн. ход)	-	с обеих сторон моста	-
7	Мост ч/р Волга 985км	Пр. Волга – Обшаровка	с обеих сторон моста	четный и нечетный мост	-
8	Переход через водосливную плотину 99/100км	Жигулевское Море - Жигулевск	-	с обеих сторон моста	-
9	ГЭС 99/100км вдоль здания	Жигулевское Море - Жигулевск	-	с обеих сторон моста	-
10	Мост ч/р Белая 1616км	Дема - Уфа	по нечетному пути	с обеих сторон моста	-
11	Тоннель 71км	Равтау - Зуяково	с обеих сторон тоннеля	с обеих сторон тоннеля	с обеих сторон тоннеля
12	Мост 1306км	Б. п.1302км - Ютаза	с четной стороны	с обеих сторон моста	-
13	Мост 1430км	Б. п.1432км - Черемшан	с четной стороны	-	-
14	Мост ч/р Чермасан 1417км	Буздяк - Черемшан	с четной стороны	-	-
15	Мост ч/р Бишенда 1351км	Туймазы - Усень	с четной стороны	-	-
16	Мост ч/р Ютаза 1314км	Уруссу - Ютаза	с четной стороны	-	-
17	Мост ч/р Ик 1331км	Исметово - Ильчимбетово	с четной стороны	-	-
18	Мост ч/р Усень 1356км	Усень-Б. п.1361км	с четной стороны	-	-
19	Мост ч/р Белая 10км	Карламан - Приуралье	с обеих сторон моста	с обеих сторон моста	-
20	Мост ч/р Волга 896/897км	Ульяновск-П	с обеих сторон моста	с обеих сторон моста	-
21	Мост ч/р Черемшан 990км	Димитровград - Обамза	с обеих сторон моста	с обеих сторон моста	-
22	Мост ч/р Свияга 886км	Студенческая - Ульяновск	с четной стороны	с обеих сторон моста	-
23	Мост ч/р Сызранка 4км	Сызрань-город - Засызранский	с обеих сторон моста	-	-
24	Мост ч/р Уса 107км	Бичевная - Малячкино	с обеих сторон моста	-	-

пункту № 12 приложения № 1 ПТЭ РФ