Перечень руководящих указаний к некоторым пунктам приложений №1 - №6 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (стр. 13 )

Переключение разъединителей контактной сети, в том числе электровозных и моторовагонных электродепо, экипировочных устройств,

железнодорожных путей осмотра крышевого оборудования электроподвижного состава выполнять в соответствии разрабатываемыми инструкциями по взаимодействию причастных структурных подразделений, согласованными в службах инфраструктуры и утвержденных заместителем НГ по региону, а также в соответствиями с требованиями, изложенными в 2.13 Правилах электробезопасности для работников при обслуживании электрифицированных железнодорожных путей, Утвержденных Вице-президентом 03.07.2008 г. № 000, в редакции распоряжения № 000р от 01.01.2001 года Вице-президента

Разъединители контактной сети электродепо, экипировочных устройств, путей осмотра крышевого оборудования ЭПС переключает персонал локомотивного хозяйства без приказа энергодиспетчера. Дежурным по локомотивным депо право переключения разъединителей по приказу энергодиспетчера может быть предоставлено комиссией соответствующего структурного подразделения (ДЦС, ТЧ) после обучения порядку и мерам безопасности при переключении разъединителей. Обучение и дублирование проводит руководитель подразделения (старший электромеханик) района контактной сети, района электроснабжения, ремонтно - ревизионного участка, в обслуживании которых находится привод разъединителя. Этот же руководитель подразделения (старший электромеханик) должен быть и в составе комиссии по проверке знаний по электробезопасности.

Состав комиссии:

- руководитель или его заместитель (председатель) структурного

подразделения, где работает работник (станция, локомотивное депо);

- представитель отдела (сектора) охраны труда дирекции инфраструктуры (ДИБТ);

- инженер по охране труда или другой специалист, на которого возложены обязанности по охране труда;

- уполномоченный по охране труда или профгруппорг структурного подразделения, где работает работник;

- руководитель (старший электромеханик) района контактной сети, района электроснабжения, ремонтно-ревизионного участка, в обслуживании которого находится привод разъединителя.

Проверка знаний в объеме дистанционного переключения разъединителей и присвоение группы по электробезопасности оформляются ежегодно записью в журнале формы ЭУ-39, который ведет инженер по охране труда структурного подразделения, персонал которого будет выполнять переключения.

Список работников, имеющих право переключения разъединителей, утвержденный ответственным за электрохозяйство дирекции инфраструктуры, должен находиться у энергодиспетчера, в районе контактной сети и в каждом структурном подразделении, персонал которого получил право на производство переключений.

Приложение «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» – по пунктам:

К пункту № 21 приложения №5 ПТЭ РФ

ПОРЯДОК

технического обслуживания и ремонта подвижного состава,
в ходе которого подтверждается исправное техническое состояние железнодорожного подвижного состава

Порядок технического обслуживания и ремонта подвижного состава на ПТО, ПОТ проводится в соответствии с разработанным технологическим процессом применительно к местным условиям и в соответствии с «Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации», утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества Протокол от 21-22 мая 2009г №50.

К пункту № 22 приложения № 5 ПТЭ РФ

Порядок технического обслуживания, ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей трактовать в соответствии с распоряжением «О системе технологического обслуживания и ремонта локомотивов р с учетом изменения и дополнения приказа начальника Куйбышевской железной дороги в части норм периодичности проведения текущего ремонта локомотивам. Перечень проводимых работ трактовать в соответствии с «Руководствами по техническому обслуживанию и ремонту ТПС» утвержденными 31.12.2004.

К пункту № 26 приложения №5 ПТЭ РФ

Периодичность и порядок осмотра устройств безопасности и поездной радиосвязи тягового подвижного состава производится согласно распоряжению от 14апреля 2009г.№ 000р.

Настоящий регламент определяет границы ответственности и порядок технического обслуживания, ремонта радиостанций на подвижных единицах дороги между локомотивными депо (ТЧ) и региональными центрами связи (РЦС) в связи с передачей в локомотивные депо контрольных пунктов АЛСН и радиосвязи (приказ начальника дороги от 01.01.2001г № 000/Н) и на основании требований инструкций ЦШ-4784 «Правила эксплуатации поездной радиосвязи» и ЦШ-603 «Инструкция по эксплуатации средств маневровой и горочной радиосвязи».

Исправность действия радиостанций отмечается постановкой штамп-справки в журнале технического состояния подвижной единицы после проверки радиостанции в объеме, установленном технологическим процессом обслуживания аппаратуры радиосвязи: при каждом техническом обслуживании локомотива ТО-2, ТО-3 и плановых текущих ремонтах ТР-1,ТР-2,ТР-3, при отстое локомотива в депо свыше трех суток, при проведении работ по устранению обнаруженных неисправностей локомотивных устройств радиосвязи.

Графики проведения периодической проверки блоков и приборов входящих в состав ТСКБМ должны составляться с учетом системы технического обслуживания локомотивов, в сроки не позднее, указанных в таблице № 26

Таблица № 26

График проверки блоков ТСКБМ

Наименование блока / прибора	Периодичность проверки (раз / год)	Обозначение документа
ТСКБМ-К	1	НКРМ.424313.003 РЭ
ТСКБМ-П	1	НКРМ.424313.003 РЭ
ТСКБМ-Н	1	НКРМ.424313.003 РЭ
ТЛ-ТСКБМ	1	НКРМ.464213.003 РЭ
ПНЧ	1	НКРМ.466429.002 РЭ
ТС-ТСКБМ-Н	1	НКРМ.466429.001 РЭ

Техническое обслуживание систем безопасности – КЛУБ-У, САУТ-ЦМ, УСАВП, КПД, ТСКБМ, АЛСН, 3СЛ2М, КОН, установленных на МВПС осуществляется в структурных подразделениях Куйбышевской дирекции по ремонту мотор-вагонного подвижного состава: Безымянка, Дема, Рузаевка.

Техническое обслуживание локомотивных устройств поездной радиосвязи осуществляется на контрольных пунктах ремонтных локомотивных депо – структурных подразделениях Куйбышевской дирекции по ремонту тягового подвижного состава с периодичностью, установленной для конкретной серии локомотива, ремонт локомотивных устройств поездной радиосвязи осуществляется в региональных центрах связи – структурных подразделениях Самарской дирекции связи в соответствии с требованиями «Правил эксплуатации поездной радиосвязи , утвержденных распоряжением от 01.01.2001 года № 000р.

К пункту 27 приложения № 5 ПТЭ РФ

Состав локомотивных бригад и порядок обслуживания локомотивов одним машинистом устанавливается отдельной Инструкцией по организации вождения поездов машинистами локомотивов без помощников машинистов, утверждаемой начальником железной дороги.

Поездные локомотивы, обслуживаемые одним машинистом, должны быть оборудованы:

системой автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным устройством безопасности, а также системой контроля бодрствования машиниста;

зеркалами заднего вида;

системой пожаротушения - тепловозы;

локомотивным устройством безопасности, обеспечивающим автоматическую остановку поезда перед запрещающим сигналом и контроль максимально разрешенной скорости движения;

системой контроля бодрствования машиниста;

устройствами дистанционной отцепки их от вагонов;

вторым пультом управления;

блокировочным устройством тормозов усл. № 000(на локомотивах, имеющих две кабины управления);

поездными радиостанциями KB и УКВ диапазонов, переносной радиостанцией УКВ диапазона.

Маневровые локомотивы, обслуживаемые одним машинистом, должны быть оборудованы:

устройствами дистанционной отцепки их от вагонов;

вторыми пультами управления;

зеркалами заднего вида;

устройствами, обеспечивающими автоматическую остановку в случае внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива;

устройствами наружной сигнализации;

поездными радиостанциями KB и УКВ диапазонов, переносной радиостанцией УКВ диапазона.

Порядок обслуживания моторвагонного подвижного состава машинистами без помощников машиниста осуществляется в соответствии с требованиями пунктов 52, 53, 61, 62, 64, 78, 98, 103, 108 приложения № 6 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

Пономерной список мотор-вагонного подвижного состава для обслуживания машинистами без помощников машиниста составляется в мотор-вагонном депо, согласовывается в Московской дирекции мотор-вагонного подвижного состава, утверждается первым заместителем начальника железной дороги и пересматривается два раза в год, на зимний и летний график движения.

К пункту № 30 приложения № 5 ПТЭ РФ

ПОРЯДОК

предъявления вагонов и поездов к техническому обслуживанию и уведомления о годности вагонов

После остановки поезда и отхода локомотива, оператор ограждает состав с централизованного пульта сигналами остановки. Об ограждении состава оператор ПТО уведомляет ремонтно-смотровые группы. При отсутствии оператора ПТО или централизованного ограж­дения поездов до оборудования парков этими системами допускается ограждение переносными сигналами, при этом они устанавливаются по указанию руководителя бригады специально назначенными работниками смены ПТО.

Ограждение производится оператором ПТО. На пульте дистанционного ограждения путем нажатия кнопки ограждения соответствующего пути оператор ПТО запрашивает у дежурного по станции возможность ограждения поезда. При этом на пульте оператора ПТО загорается мигающая лампочка красного цвета соответствующего пути. На пульте дежурного по станции лампочка соответствующего пути загорается ровным белым светом, кроме этого на посту ЭЦ на короткое время включается звонок.

Дежурный по станции, проверив отсутствие заданных маршрутов, нажимает соответствующую кнопку согласия на пульте. После этого белая лампочка на пульте дежурного по станции загорается мигающим светом. Оператор ПТО нажимает кнопку ограждения пути, чем включает ограждение данного пути. У ДСП исключается возможность открытия светофоров с ограждаемого пути и на ограждаемый путь.

При этом на пультах управления ПТО и ДСП белые лампочки гаснут и загораются красные лампочки данного пути. Это означает, что ограждение поезда выполнено.

Порожние вагоны, подаваемые под погрузку на станции, где нет пунктов технического обслуживания, а также груженые вагоны, которые намечено использовать на таких станциях под сдвоенные операции, должны быть осмотрены, а в необходимых случаях и отремонтированы на ближайшем пункте технического обслуживания, расположенном перед станцией погрузки, с обязательной отметкой результата технического осмотра вагонов с росписью в книге формы ВУ-14 и натурном листе.

Разрешается на промежуточных станциях определять годность вагонов под погрузку грузов осмотрщикам вагонов, работающим на этих станциях или специально направленным для этих целей с ближайших ПТО.

Вагоны, направляемые под погрузку на одну станцию назначения или в пределах обслуживаемого участка, в книгу формы ВУ-14 записываются пономерно.

Работники ПТО после технического осмотра и ремонта вагонов производят отметку в книге формы ВУ-14 об их годности к перевозкам с росписью ответственных лиц. На порожние вагоны, негодные к перевозкам, выдаётся уведомление формы ВУ-23М. На груженые вагоны, непригодные под сдвоенные операции, но не угрожающие безопасности движения или сохранности погруженных в них грузов, работником ПТО в книге формы ВУ-14 и натурном листе против номера делается отметка «под погрузку не годен», далее собственник подвижного состава определяет место проведения ремонта и готовит комплект документов на их передислокацию.

При отцепке вагонов от поездов под погрузку на промежуточной станции, дежурный по станции обязан проверить по натурному листу, проведен ли технический осмотр вагонов на предмет годности к перевозкам, и записать в книгу формы ВУ-14 номер отцепляемых вагонов с указанием где, когда и кем производился осмотр, с каким поездом эти вагоны прибыли и поставить подпись в графе 12.

На станции погрузки на местах общего пользования при погрузке средствами перевозчика работники станции, выделенные начальником станции, производят осмотр и определяют пригодность вагонов в коммерческом отношении и делают запись в книге формы ВУ-14 о годности под погрузку в зависимости от рода перевозимого груза с росписью ответственных лиц в графе 10.

Перед погрузкой грузов в вагон средствами грузоотправителей пригодность подвижного состава для перевозки данного груза в коммерческом отношении определяется грузоотправителем.

Технический осмотр и подготовка вагонов, подаваемых под погрузку опасных грузов, производится работниками вагонного хозяйства только на пунктах технического обслуживания по заявке грузоотправителя, подаваемой начальнику станции. Подготовка цистерн под налив нефтепродуктов производится на промывочно-пропарочных станциях и пунктах (ППС, МППП).

Предъявленные к техническому осмотру вагоны под погрузку опасных грузов должны быть в порожнем состоянии, исправны и очищены от ранее перевозимых грузов. Осмотр их производить в день начала погрузки, с обязательной отметкой (наименование опасного груза и номер аварийной карточки) в отдельной книге формы ВУ-14.

Технический осмотр вагонов, загруженных опасными грузами, производится также перед выводом на станцию или при постановке в поезд. Результаты технического осмотра заносят в отдельную книгу формы ВУ-14.

Контроль за ведением книги формы ВУ-14 возлагается на мастера смены (старшего осмотрщика вагонов), начальника ПТО и один раз в квартал на руководителя вагонного депо с записью в книге формы ВУ-14.

Владельцы вагонов при предъявлении вагонов к техническому осмотру перед погрузкой опасных грузов должны предъявлять работнику станции и вагонного депо железной дороги свидетельство о технической исправности вагонов, включая его арматуру, гарантирующую безопасность перевозки конкретного опасного груза. Номер свидетельства отмечается в книге формы ВУ-14 для опасных грузов.

Предъявление к техническому осмотру вагонов для перевозки опасных грузов без предъявления свидетельства не допускается.

На ПТО и станциях погрузки опасных грузов в собственные вагоны должен быть номерной список этих вагонов с указанием рода груза, под который они предназначены, и номер указания, разрешающего их курсирование по железнодорожным путям общего пользования.

Работники вагонного хозяйства, производившие осмотр вагона, должны сделать соответствующие записи с указанием дополнительных данных о включении и выключении автотормозов, а также данные о дате и месте последнего периодического ремонта и удостоверить эти записи своей подписью.

К пункту № 31 приложения № 5 ПТЭ РФ

ПОРЯДОК

предъявления поездов к техническому обслуживанию и

уведомления об их годности, а также порядок осмотра и ремонта вагонов перед постановкой в поезд на станциях, где нет пунктов

технического обслуживания

Подготавливаемый к отправлению поезд дежурным по станции предъявляется к техническому обслуживанию с записью в книге формы ВУ-14 и указанием номеров головного и хвостового вагонов. Готовность поезда к отправлению оформляется росписью осмотрщика вагонов в данной книге.

При отправлении отставленных составов с промежуточных станций техническое обслуживание их производится с пролазкой, а в необходимых случаях и ремонтом, а также с полным опробованием автотормозов и оформлением справки формы ВУ-45. Осмотрщики вагонов направляются с ближайших пунктов технического обслуживания в количестве не менее двух человек. По прибытию на станцию, дежурный по станции ознакамливает осмотрщиков с опасными производственными факторами в районе проведения работ, совместно с осмотрщиками обеспечивает ограждение подвижного состава.

Порожние и груженые вагоны на промежуточных станциях перед прицепкой к поездам, при отсутствии работника вагонного хозяйства должны быть осмотрены: кондуктором, составителем поездов, помощником машиниста (при прицепке к одиночному локомотиву), имеющим удостоверение на право осмотра вагонов с их росписью о годности вагонов к перевозкам в книге формы ВУ-14.

При прицепке вагонов проверяется правильность постановки ручки переключателя воздухораспределителя на соответствующий режим, в зависимости от загрузки вагонов, исправности крепления деталей, предохранительных устройств тормозного оборудования и правильности сцепления вагонов, а в необходимых случаях устраняются выявленные недостатки.

В целях усиления технического контроля за вагонами, прицепляемыми на промежуточных станциях к поездам и одиночно следуемым локомотивам, техническое обслуживание этих вагонов производится на ближайшем по пути следования пункте технического обслуживания на сортировочной или участковой станции, где вагоны поездов подвергаются обязательному техническому обслуживанию.

Для обеспечения качественного технического обслуживания вагонов при прицепке их на промежуточных станциях и сокращенного опробования тормозов составительские бригады, кондукторы, помощники машинистов локомотивов, выделенные для этой цели, должны пройти производственно-теоретическое обучение по конструкции и техническому обслуживанию вагонов со сдачей испытаний в комиссиях вагонных депо и выдачей удостоверений установленной формы. Периодические проверки знаний этим работникам производить при очередной сдаче испытаний по Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ с участием представителя вагонного депо (не ниже инструктора).

Инструктаж по конструкции и техническому обслуживанию вагонов работникам, допущенным к осмотру подвижного состава при прицепке к поезду (составителям, кондукторам, помощникам машинистов) проводится не реже одного раза в квартал с записью в специальные журналы инструктором вагонного депо.

К пункту № 32 приложения № 5 ПТЭ РФ

Гарантийные участки безопасного проследования грузовых поездов на инфраструктуре ОАО "РЖД" в пределах одной дороги, исходя из протяженности участков обращения локомотивов, необходимости проведения полного опробования автотормозов, качественного технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов представлены в таблице № 27 «Перечень междорожных гарантийных участков технического обслуживания грузовых поездов».

В Таблице № 28 представлен перечень междорожных гарантийных участков технического обслуживания и экипировки пассажирских поездов.

Таблица № 27
Перечень междорожных гарантийных участков технического обслуживания грузовых поездов
Наименова-ние ПТО, на которое воз-ложена гаран-тийная ответ-ственность	Наименование конечного пункта гарантийного участка	Дорога конечного гарантийного участка	Протяженность гарантийного участка	Груженые/ порож ние составы	Примечание
Все го	По своей доро ге	По сосед ней дороге
1	2	3	4	5	6	7	8
Пенза-3	Валуйки ( неч)	Юго-Вост	739	8	731	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Кочетовка	Юго-Вост	418	8	410	Пор	в обоих на-правлениях
	Анисовка	Прив	385	8	377	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Перово (неч)	Моск	742	355	387	Пор	в обоих на-правлениях
	Орел	Моск	787	398	389	Пор	в обоих на-правлениях
	Ряжск	Моск	401	398	3	Груж	в обоих на-правлениях
	Канаш	Горьк	440	199	241	Груж	в обоих на-правлениях
	Нижний Новгород сорт.	Горьк	488	199	289	Груж	в обоих на-правлениях
	Юдино	Горьк	554	199	355	Груж	в обоих на-правлениях
	Батайск	Сев.-Кав.	1130	8	1122	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Марцево	Сев.-Кав.	1152	8	1144	Груж/ Пор	для контей-нерных поездов в обоих на-правлениях
	Новороссийск	Сев.-Кав.	1466	8	1458	Груж/ Пор	для контей-нерных поездов в обоих на-правлениях
	Челябинск	Южно-Ур	1373	1070	303	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
Рузаевка	Зелецино	Горьк	355	56	299	Груж	в обоих на-правлениях
	Нижний Новгород сорт.	Горьк	342	56	286	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Канаш	Горьк	297	56	241	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Кочетовка	Юго-Вост	564	154	410	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Лоста	Сев	1024	204	820	Пор	в обоих направлениях
	Лиски	Юго-Вост	722	154	568	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Валуйки	Юго-Вост	885	154	731	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Павловск-Воронежский	Юго-Вост	722	154	568	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Рыбное	Моск	421	204	217	Груж	в обоих на-правлениях
	Бодеево	Юго-Вост	725	150	575	Груж/ Пор	в одном направлении
	Придонская	Юго-Вост	706	150	556	Груж/ Пор	в одном направлении
	Брянск	Моск	1092	536	556	Пор	в обоих на-правлениях
Октябрьск	Валуйки	Юго-Вост	1006	275	731	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Лиски	Юго-Вост	843	275	568	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Казинка	Юго-Вост	766	275	491	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Чугун-2	Юго-Вост	770	275	495	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Кочетовка	Юго-Вост	685	275	410	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Павловск-Воронежский	Юго-Вост	843	275	568	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Елец	Юго-Вост	856	275	581	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Придача	Юго-Вост	860	275	585	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Старый Оскол	Юго-Вост	1052	275	777	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Котел	Юго-Вост	1060	275	785	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Лебеди	Юго-Вост	1068	275	793	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Максим Горький	Прив	740	53	687	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Петров Вал	Прив	513	40	473	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Гетманов-ская	Сев.-Кав.	1337	57	1280	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Бекасово	Моск	981	517	464	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Магнитогорск	Южно-Ур	986	880	106	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Батайск через М. Горький, Сызрань	Сев.-Кав.	1259	53	1206	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Батайск через Пензу, Лиски	Сев.-Кав.	1376	279	1097	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Юдино	Горьк	395	207	188	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
Октябрьск	Агрыз	Горьк	702	207	495	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Канаш	Горьк	862	207	654	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Оренбург	Южно-Ур	551	174	377	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Челябинск	Южно-Ур	1127	807	320	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Орехово Зуево	Моск	886	511	375	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Люблино	Моск	914	510	404	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Курбакинская через ст. Елец, Кочетовка.	Моск	1126	275	851	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Михайловский Рудник, через ст. Елец, Кочетовка.	Моск	1142	275	867	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Лихая через ст. Лиски	Сев-Кавк	1213	275	938	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Лихая через ст. М. Горький	Сев-Кавк	1105	53	1052	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Марцево	Сев-Кавк	1409	53	1356	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Новороссийск через ст. Лиски	Сев-Кавк	1734	53	1681	Пор	в одном на-правлении
	Тихорецкая через ст. Лиски	Сев-Кавк	1547	53	1494	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Нижний Новгород сорт. через ст. Красный узел, Арзамас	Горьк	643	356	287	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
Сызрань	Нижний Новгород сорт. через ст. Красный узел, Арзамас	Горьк	635	348	287	Груж/ Пор	в обоих направлениях
Челябинск	Ю-Ур	1137	815	322	Груж/ Пор	в одном направлении
Жигулевское Море	Челябинск	Ю-Ур	1063	741	322	Груж/ Пор	в одном направлении
Кашпир	Сенная	Прив	152	30	122	Груж/ Пор	в одном направлении
Кинель	Рыбное	Моск	893	676	217	Груж/ Пор	в обоих направлениях
	Воскресенск	Моск	1042	676	366	Груж/ Пор	в обоих направлениях
	Максим Горький	Прив	902	176	726	Груж/Пор	в обоих направлениях
	Астрахань-2	Прив	987	176	785	Груж/ Пор	в обоих направлениях
	Челябинск	Ю-Ур	961	640	321	Груж/ Пор	в обоих направлениях
	Оренбург	Ю-Ур	377		377	Груж/ Пор	в обоих направлениях
	Магнитогорск через ст. Инзер	Ю-Ур	824	722	102	Груж/ Пор	в обоих направлениях
	Анисовка	Прив	472	128	344	Груж/ Пор	в одном направлении
	Ершов	Прив	326	128	198	Груж/ Пор	в одном направлении
	Люблино	Моск	1078	680	398	Груж/ Пор	в обоих направлениях
	Збродово	Моск	1118	819	299	Груж/ Пор	в одном направлении
	Орск через Оренбург	Ю-Ур	718	3	715	Груж/ Пор	в обоих направлении-ях
	Орехово-Зуево	Моск	1046	519	527	Груж/ Пор	в одном направлении
	Магнитогорск через ст. Кропачево, Полетаево	Ю-Ур	1341	640	701	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Валуйки	Юго-Вост	1358	438	920	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Кочетовка	Юго-Вост	851	438	413	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Ховрино	Окт	1094	680	414	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Бекасово	Моск	1148	680	468	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Аксарайская	Прив	942	128	814	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Никель	Ю-Ур	708	0	708	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Нижний Новгород сорт.	Горьк	806	519	287	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
	Лоста	Сев	1497	519	978	Пор	в обоих на-правлениях
Ульяновск-Центральный	Максим Горький	Прив	884	194	690	Пор	в обоих на-правлениях
Канаш	Горьк	286	44	242	Груж	в обоих на-правлениях
Юдино	Горьк	232	44	188	Груж	в обоих на-правлениях
Агрыз	Горьк	539	44	495	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
Рыбное	Моск	689	469	220	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
Анисовка	Прив	490	205	285	Груж/ Пор	в одном направлении
Яхино	Ю-Ур	797	791	6	Пор	в обоих на-правлениях
Дема	Челябинск	Ю-Ур	491	171	320	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
Карталы	Ю-Ур	501	254	247	Груж	в обоих на-правлениях
Сакмарская	Ю-Ур	368	294	74	Груж	в обоих на-правлениях
Агрыз	Горьк	573	514	59	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
Рыбное	Моск	1309	1089	220	Груж/ Пор	в одном направлении
М. Горький	Прив	1374	688	686	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
Юдино (через Рузаевку)	Горьк	1295	938	357	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
Юдино (через Ульяновск - Центральный)	Горьк	851	664	187	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
Юдино (через Круглое Поле)	Горьк	880	508	372	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
Аллагуват	Оренбург	Ю-Ур	255	130	125	Груж/ Пор	в одном на-правлении
Косяковка	Челябинск	Ю-Ур	632	304	328	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
Круглое Поле	Юдино	Горьк	436	64	372	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
Лянгасово	Горьк	635	70	565	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях
Черниковка-Восточная	Челябинск	Южно-Ур	472	152	320	Груж/ Пор	в обоих на-правлениях

Таблица № 28