Методические указания по выполнению лабораторных и практических работ по дисциплине«Основы автоматики» (стр. 9 )

2) ответить на поставленные вопросы,

3) обнаружить три неисправности в рельсовой цепи.

Методические указания по выполнению лабораторной работы:

1 Подготовка к работе

1.1 Подготовка макета к работе

Переведите тумблеры на макете в следующие положения:

тумблер «сеть» - в нижнее (выкл.)

тумблеры неисправностей «1», «2»… «10» – в нижнее (выкл).

тумблеры режимов работы «нормальный», «шунтовой» «контрольный» - в верхнее (выкл.).

тумблер режима «АЛС» - в среднее (выкл.)

тумблер «пробой стыка» - в верхнее (выкл.)

1.2 Оформление отчета по лабораторной работе

Оформите отчет согласно приложению 1.

1.3 Включение макета

Переключите тумблер «сеть» в положение «вкл.» для подачи питания на макет.

2 Анализ работы рельсовой цепи в различных режимах

2.1 Анализ работы рельсовой цепи в нормальном режиме

Переключите тумблер режима работы «Нормальный режим» в положение включено («вкл.»)

В отчете в таблице 1 в строке «Нормального режима» зафиксируйте состояние путевого реле ДСШ (под током или обесточено) и трансмиттерного реле ТШ(под током, обесточено, повторяет коды КПТШ).

Нажмите кнопку «Сигнальный ток» на макете высветится цепь протекания сигнального тока в рельсовой цепи. Нажмите кнопку «Тяговый ток» на макете высветится цепь протекания тягового тока по рельсам.

В отчете перечислите, через какие элементы рельсовой цепи протекает сигнальный ток в нормальном режиме начиная с питающего конца.

Измерьте напряжения в девяти точках рельсовой цепи. Для этого одной рукой нажмите (и не отпускайте) кнопку включения измерительного прибора «Сеть прибора» другой рукой номер точки «1» в которой производите измерение. Не нажимайте кнопки до упора, кнопку номера точки нажимайте медленно до момента появления не нулевого значения. Одновременно нажимайте только одну кнопку точки измерения. Нажатие одновременно нескольких кнопок может привести к короткому замыканию в макете.

Напряжение в точке «9» померить невозможно, слишком малое напряжение.

Занесите в таблицу 1 отчета измеренные напряжения. Под столбиком «Uт1» напряжение, измеренное в точке номер 1; под «Uт2» - в точке 2 и т. д.

Переключите тумблер «нормальный режим» в положение «выкл.».

Таблица 1 – Результаты измерений.

Режим

Состояние реле ДСШ

Состояние КПТШ

Состояние реле ТШ

Результаты измерений напряжения, В

Uт1

Uт2

Uт3

Uт4

Uт5

Uт6

Uт7

Uт8

Uт10

Нормальный режим

Шунтовой режим

Контрольный режим

–

–

–

–

–

–

–

–

–

Режим АЛС

Под током

–

–

–

–

–

–

–

–

–

Обесточено

Режим предварительного кодирования

Под током

–

–

–

–

–

–

–

–

–

Обесточено

Пробой стыков

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

Неисправность №

Неисправность №

Неисправность №

2.2 Анализ работы рельсовой цепи в шунтовом режиме.

Переключите тумблер режима работы «Шунтовой режим» в положение включено («вкл.»)

В отчете в таблице 1 в строке «Шунтового режима» зафиксируйте состояние путевого реле ДСШ (под током или обесточено), трансмиттера КПТШ(работает или выключен) и трансмиттерного реле ТШ(под током, обесточено, повторяет коды КПТШ).

Нажмите кнопку «Сигнальный ток» на макете высветится цепь протекания сигнального тока. Нажмите кнопку «Тяговый ток» на макете высветится цепь протекания тягового тока по рельсам.

В отчете перечислите, через какие элементы рельсовой цепи протекает сигнальный ток в шунтовом режиме начиная с питающего конца.

Измерьте напряжения в девяти точках рельсовой цепи аналогично измерениям, выполненным для нормального режима.

Занесите в строку «Шунтовой режим» таблицы 1 в отчете измеренные напряжения. Под столбиком «Uт1» напряжение, измеренное в точке номер 1; под «Uт2» - в точке 2 и т. д.

Переключите тумблер «шунтовой режим» в положение «выкл.»

2.3 Анализ работы рельсовой цепи в контрольном режиме.

Переключите тумблер режима работы «Контрольный режим» в положение включено («вкл.»)

В отчете в таблице 1 в строке «контрольного режима» зафиксируйте состояние путевого реле ДСШ (под током или обесточено), трансмиттера КПТШ(работает или выключен) и трансмиттерного реле ТШ(под током, обесточено, повторяет коды КПТШ).

Нажмите кнопку «Сигнальный ток» на макете высветится цепь протекания сигнального тока. Нажмите кнопку «Тяговый ток» на макете высветится цепь протекания тягового тока по рельсам.

В отчете поясните, в чем отличие в протекании тягового тока при нормальном и контрольном режиме. При необходимости еще раз посмотрите, как протекает тяговый ток в нормальном режиме. (Для этого тумблер «контрольный режим» переключите в положение «выкл.», а тумблер «нормальный режим» в положение «вкл.».)

Переключите тумблер «контрольный режим» в положение «выкл.».

2.4 Анализ работы рельсовой цепи в режиме АЛС.

Переключите тумблер режима работы «нормальный режим» в положение включено («вкл.»), тумблер «режим АЛС» в положение «вкл.»

В отчете в таблице 1 в строке «Режим АЛС» при состоянии путевого реле «под током» зафиксируйте состояние трансмиттера КПТШ(работает или выключен) и трансмиттерного реле ТШ(под током, обесточено, повторяет коды КПТШ) при отсутствии поезда на рельсовой цепи.

Переключите тумблеры режимов работы : «нормальный режим» в положение выкл., а «шунтовой режим» в положение «вкл.».

В отчете в таблице 1 в строке «Режим АЛС» при состоянии путевого реле «обесточено» зафиксируйте состояние трансмиттера КПТШ(работает или выключен) и трансмиттерного реле ТШ(под током, обесточено, повторяет коды КПТШ) при наличии поезда на рельсовой цепи.

Нажмите кнопку «Сигнальный ток» на макете высветится цепь протекания сигнального тока. Нажмите кнопку «Тяговый ток» на макете высветится цепь протекания тягового тока по рельсам. Нажмите кнопку «Ток АЛС» на макете высветится цепь протекания тока АЛС.

В отчете перечислите приборы, по которым протекает ток АЛС.

2.5 Анализ работы рельсовой цепи в режиме предварительного кодирования.

Переключите тумблер «Режим АЛС» в положение «предварительное кодирование», тумблер «шунтовой режим» в положение «выкл.», а тумблер «нормальный режим» в положение «вкл.».

В отчете в таблице 1 в строке «Предварительное кодирование» при состоянии путевого реле «под током» зафиксируйте состояние трансмиттера КПТШ(работает или выключен) и трансмиттерного реле ТШ(под током, обесточено, повторяет коды КПТШ) при отсутствии поезда на рельсовой цепи.

Переключите тумблеры режимов работы : «нормальный режим» в положение выкл., а «шунтовой режим» в положение «вкл.».

В отчете в таблице 1 в строке «Предварительное кодирование» при состоянии путевого реле «обесточено» зафиксируйте состояние трансмиттера КПТШ(работает или выключен) и трансмиттерного реле ТШ(под током, обесточено, повторяет коды КПТШ) при наличии поезда на рельсовой цепи.

По результатам строк состояние КПТШ и ТШ таблицы 1 сделайте в отчете вывод, в чем отличие предварительного кодирования от обычного режима АЛС.

Переключите тумблеры «режим АЛС» и «шунтовой режим» в положение «выкл.».

2.6 Анализ работы рельсовой цепи в случае пробоя изолирующих стыков.

Переключите тумблер «нормальный режим» в положение «вкл.». Обратите внимание на положение сектора реле ДСШ. Переключите тумблер «Пробой стыков» в положение «вкл.» для имитации пробоя стыков.

В отчете в таблице 1 в строке «Пробой стыков» зафиксируйте состояние путевого реле ДСШ (под током или обесточено).

В отчете поясните, как рельсовая цепь реагирует на пробой изолирующих стыков.

3 Поиск неисправности в рельсовой цепи.

Пользуясь таблицей 2, определите номера повреждений, которые необходимо обнаружить в рельсовой цепи вашей бригаде.

Таблица 2 – Распределение повреждений в рельсовой цепи между бригадами.

1 подгруппа	Номера бригад
1	2	3	4	5	6	7	8
Неисправности	1, 3, 5	2, 9, 7	3, 6, 9	4, 7, 10	5, 8, 1	6, 10, 4	7, 1, 5	8, 2, 6

2 подгруппа	Номера бригад
1	2	3	4	5	6	7	8
Неисправности	2, 4, 6	5, 9, 10	3, 6, 8	1, 5, 9	4, 8, 10	2, 3, 6	5, 7, 10	4, 5, 6

Переведите все тумблеры режимов (нормальный, шунтовой, контрольный, АЛС) в положение «выкл.», тумблер «Пробой стыков» в положение «выкл.».