Танк Т-34. Руководство (стр. 20 )

1. Очистить танк снаружи.
2. Проверить:
а) заправку системы питания и охлаждения; спустить в посуду по 5...10 л топлива из отстойников каждого бака после 2...3-часовой стоянки; дозаправить системы;
б) надежность и плотность закрывания всех люков и отверстий для стрельбы из револьвера;
в) исправность и надёжность крепления буксирных тросов, запасных топливных баков, запасных траков, шпор, брезента, шанцевого инструмента, сигнала и фар.
3. Смазать петли и замки дверец люков ручной маслёнкой.	Смазка двигателя
I. Ходовая часть
1. Проверить:
а) состояние траков, крепление бронированных колпаков опорных катков, крепление отбойников пальцев и натяжение гусениц; негодные траки заменить; при необходимости произвести правильное натяжение гусениц (гусеница должна лежать на всех опорных катках без провисаний);
б) затяжку болтов ведущих и направляющих колес опорных катков; состояние резины и приварку бандажей к дискам опорных катков;
в) крепление ведущих колёс, осей роликов ведущих колёс и затяжку гаек струн ведущих колёс;
г) сменить смазку в картерах бортовых передач: спустить, тотчас же после движения, старую смазку, залить через отверстие в крышках картеров по 3...3,5 л газойля, прокрутите 1...2 минуты бортовые передачи на 2-й передаче, спустить газойль и заправить по 1,6 кг смазки через отверстие в крышке картера и по 2,0 кг — через отверстие в картере.	Летом 70% авиамасла МК + 30% консталина Зимой — смесь: 70% авиамасла МЗ + 30% констатина	3,6 кг
2. Снять кривошипы ленивцев, очистить поверхности осей кривошипов, смазать их, наполнить, смазкой картеры натяжных механизмов и установить кривошипы на место. Через 100...120 часов работы (2000 км).	Летом — солидол Зимой — смесь: 50% авиамасла М3+50% солидола
3.. Смазать:
а) подшипники направляющие колёс и опорных катков, сняв бронированные колпаки;	Летом — солидол Зимой — смесь: 50% авиамасла МЗ + 50% солидола	0,3...1 кг
б) штоки наклонных подвесок и подвески передних опорных катков;	Летом — смесь: 75% солидола + 25% авиамасла МК Зимой — смесь: 40% авиамасла МЗ + 60% солидола	0,1 кг
в) бронзовые втулки балансиров опорных катков;	Летом — солидол Зимой — смесь: 50% авиамасла М3+50% солидола
г) втулки рычага балансира передних опорных катков;	Графитовая мазь или смесь: 10% графита + 90% солидола
д) втулки цапф балансиров (снять заглушки и заполнить полость цапфы смазкой). Через 100...120 часов работы (2000 км).	Летом — солидол Зимой — смесь:. 50% солидола +50% авиамасла МЗ
II. Трансмиссионное отделение
1. Снять жалюзи трансмиссионного отделения, открыть кормовой лист брони и очистить трансмиссионное отделение от масла и грязи.
2. Проверить:
а) надежность соединения тяг и регулировку приводов управления главным фрикционом, коробкой перемены передач, бортовыми фрикционами и тормозами,
б) крепление площадки стартера, стартера, реле и присоединение проводов к зажимам картера, реле и переходной коробке; снять крышку пускового реле, осмотреть и зачистить подгоревшие контакты;
в) посадку маховика на валу; крепление вентилятора и венца к маховику, нет ли трещин на лопатках вентилятора; состояние зубьев венца маховика и шестерни стартера и зазор между торцами шестерни стартера и венца, маховика (4...4,5 мм); зазор между зубьями шестерни стартера и венца маховика при зацеплении шестерен (0,6...0,8 мм),
г) крепление коробки перемены передач к кронштейну и кронштейна к перегородке корпуса;
д) уровень масла в картере коробки перемены передач — долить масла до уровня 45...55 мм; через 2000 км движения (100...120 часов работы) сменить масло в картере коробка перемены передач;	Летом — авиамасло МК Зимой — авиамасло МЗ	10...11 л
е) затяжку болтов муфты полужесткого соединения между главным фрикционом и коробкой перемены передач;
ж) крепление бортовых фрикционов к ведущим фланцам бортовых передач;
з) состояние тормозных лент;
и) крепление бортовых передач к корпусу;
к) присединение троса спидометра к приводу в картере бортовой передачи.
3. Отрегулировать осевой люфт в конических роликовых подшипниках бортовых передач.
4. Очистить и промыть бункера воздухоочистителей, промыть и промаслить канитель. Чистку воздухоочистителей производить летом — через 5...10 часов, а при работе в условиях сильной запылённости воздуха — через 3...5 часов работы двигателя. Зимой — через 25 часов (500 км).
5. Смазать:
а) подшипник стартера (со стороны привода) через маслёнку;	Летом — авиамасло МК Зимой — авиамасло МЗ	15...20 капель
б) подшипники главного фрикциона через маслёнки на носке картера двигателя и на ступице барабана;	Консталин	1/3 шприца
в) подшипники бортовых фрикционов через маслёнки на картере коробки перемены передач;	Консталин	1/2 шприца
г) вертикальный валик механизма переключения передач	Летом — солидол Зимой — смесь:50% солидола+50% авиамасла МЗ
6. Убедиться в отсутствии посторонних предметов в трансмиссионном отделении, закрыть кормовой лист брони и поставить жалюзи на место
III. Моторное отделение
1. Снять съёмные листы моторной перегородки, открыть дверцу надмоторного люка и очистить моторное отделение от масла и грязи.
2. Проверить:
а) шплинтовку пальцев тяг управления топливным насосом;
б) установку привода топливного насоса по формуляру;
в) крепление генератора; состояние и крепление аккумуляторов, напряжение, плотность и уровень электролита, нет ли подтекания; очистить и смазать клеммы;	Технический вазелин
г) затяжку болтов крепления двигателя.
3. Сменить смазку в картере двигателя и в масляных баках; слить старое масло, промыть фильтры заливных и спускных горловин баков; залить свежее масло в баки до уровня по щупу.	Летом — авиамасло МК Зимой — авиамасло МЗ
4. Добавить масла:
а) в картер топливного насоса до уровня верхней метки щупа; через 100...120 часов работы (2000 км) сменить смазку;	Летом — авиамасло МК Зимой — авиамасло МЗ
б) в картер регулятора топливного насоса до уровня контрольной пробки; через 100...120 часов работы (2000 км) сменить смазку:	Летом — авиамасло МК Зимой — смесь: 50% авиамасла МЗ +50% дизельного топлива
в) в маслёнку валика водяного насоса.	Летом — солидол Зимой — смесь: 50% солидола +50% авиамасла МЗ
5. Промыть дизельным топливом топливный и масляный фильтры двигателя в фильтр топливного крана.
6. Запустить двигатель: проверить и отрегулировать его работу; проверить, нет ли течи охлаждающей жидкости из радиаторов и дюритовых соединений, топлива и масла, в местах соединения трубопроводов; убедиться в отсутствии пробивания газов через прокладки головок блоков цилиндров и фланцы выхлопных коллекторов; проверить показания контрольных приборов.
7. Подтянуть гайки шпилек крепления выхлопных коллекторов.
8. Произвести подтяжку гаек силовых шпилек двигателя. Подтяжку производить в последовательности, указанной в Руководстве по эксплуатации и обслуживанию дизель-моторов В-2/34 и В-2К, изд. 1943 г.
9. Проверить и очистить поверхности радиаторов. Летом снять броневые листы крыши корпуса над радиаторами и очистить от грязи полости между радиаторами и баками, после чего поставить их на место.
10. Поставить на место съёмные листы моторной перегородки и закрыть дверцу надмоторного люка.
IV. Боевое отделение
1. Очистить боевое отделение от масла и грязи.
2. Проверить:
а) количество и укладку боекомплекта, дегазационного имущества, продовольствия, термосов, комплекта запчастей, медикаментов и личных вещей, недостающее имущество пополнить;
б) исправность затвора, противооткатного приспособления, подъёмного и поворотного механизмов пушки, спусковых механизмов пушки и пулемёта и действие стопоров; при необходимости произвести чистку пушки и пулемётов; состояние смотровых приборов и прицелов, протереть их; произвести контрольную выверку прицельных линий;
в) состояние стопора башни;
г) наличие зазоров между стволом орудия и отверстием в качающейся бронировке (нормальный зазор должен быть не менее 5 мм);
д) количество жидкости в накатнике пушки;
е) давление воздуха в наружном цилиндре накатника пушки;
ж) длину тяг привода к перископу.
3. Смазать шариковую опору башни (при наличии подъемных приспособлений) через 100...120 часов работы (2000 км движения).	Летом — солидол Зимой — смесь: 50% солидола + 50% авиамасла МЗ
4. Смазать поворотный механизм башни шприцем через масленку. Через 100...120 часов работы (2000 км движения).
V. Отделение управления
1. Очистить отделение управления от масла и грязи.
2. Проверить:
а) работу и крепление приводов управления главным фрикционом, бортовыми фрикционами и тормозами, топливным насосом и коробкой перемены передач; рычаги и педали должны ходить свободно, без заеданий;
б) плотность соединения трубопроводов воздухопуска и крепление баллонов;
в) давление воздуха в пусковых баллонах; Давление должно быть не меньше: летом 45...50 ат, зимой — 65 ат; при меньшем давлении баллоны зарядить до 150 ат;
г) крепление и состояние огнетушителя и шанцевого инструмента;
д) работу ручного маслоподкачивающего насоса.
3. Смазать;
а) оси рычагов управления бортовыми фрикционами;	Отработанное масло двигателя	18...20 капель
б) оси педалей главного фрикциона и горного тормоза;	»	»
в) пальцы шарнирных соединений педалей главного фрикциона и горного тормоза с передними тягами;	»	»
г) уравнительный валик;	Летом — солидол Зимой — смесь: 50% солидола +50% авиамасла МЗ	18...20 капель
д) ось и шарнирные соединения привода управления топливным насосом;	Отработанное масло двигателя	10...12 капель
е) ролики рычагов управления бортовыми фрикционами;	Смазка двигателя
ж) верхнюю часть кулисы: снять, прочистить и наполнить смазкой;	Летом — солидол Зимой — смесь: 50% солидола +50% авиамасла МЗ
з) трос управления фиксаторами.	50% авиамасла + 50% солидола
3. Включить массу и проверить действие приборов освещения, сигнала и заряженность аккумуляторных батарей.
4. Включить питание радиостанции и проверить показания приборов.
5. Проверить на ходу работу механизмов при переключении передач и поворотах танка.

Примечание. Подшипники генератора, мотора поворота башни, мотора вентилятора и подшипник стартера со стороны коллектора смазываются при сборке после ремонта.