Танк Т-34. Руководство (стр. 26 )

При сползании и сильном уплотнении обмотки, её надо пере­мотать.

Чтобы убедиться в чистоте канала после чистки, нужно про­гнать контрольный пыж, на который туго намотать белую чи­стую и сухую тряпку. Если на белой тряпке контрольного пыжа остаются тёмные полосы, то чистить канал пыжом с суконкой до тех пор, пока на белой тряпке контрольного пыжа не будет оставаться следов сырости, сала, ржавчины и порохового на­гара. Допускается на тряпке только синева от металла. При надрывах и прорезании тряпки контрольного пыжа, а также при лёгком ходе контрольного пыжа (на некоторых участках ствола) вызвать арттехника для выяснения: не имеется ли на полях нарезов ствола заусенцев, нет ли раздутия ствола или сильного омеднения.

Каждый раз после чистки канал ствола смазывают пушечной или зимней орудийной смазкой, которую наносят тонким и ров­ным слоем. Для этого на чистую сухую щётку банника наматы­вают пропитанную смазкой чистую тонкую тряпку и пропускают её несколько раз через канал ствола, смазывая таким образом на­резную часть канала и патронник.

В боевой обстановке зачастую не представляется возможности произвести полную чистку ствола, как указано выше. В этом случае следует производить неполную чистку.

Порядок этой чистки следующий:

1)  По выполнении боевого задания канал ствола смазать смазкой, как указано выше.

2)  Через 2...3 часа смазку снять и промыть ствол керосином, после чего насухо вытереть. Если обстановка не позволяет сде­лать и этого, то канал ствола только насухо вытереть.

3)  Тщательно смазать канал ствола пушечной или зимней ору­дийной смазкой.

Следует, однако, помнить, что наилучший уход за стволом — полная чистка; поэтому при первой же возможности надо про­мыть канал ствола мыльной горячей водой или керосином и обязательно произвести пыжевание.

Примечание. Канал ствола, затвор и подъёмный механизм орудия (сектор и цилиндрическая шестерня) смазывают пушечной смазкой при тем­пературе воздуха до -10°С. При температуре воздуха ниже -10° указанные части орудия смазывают зимней орудийной смазкой КВ или смазкой № 21. С наступлением тепла (оттепели) зимнюю орудийную смазку КВ нужно тщательно удалить и все механизмы, а также канал ствола смазать пушечной смазкой. При невыполнении этого на механизмах может образоваться ржавчина.

Приложение 2

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УКАЗАНИЯ В СВЯЗИ С УСТАНОВКОЙ В ТАНКЕ 85-мм ПУШКИ (В БАШНЕ С УШИРЕННЫМ ПОГОНОМ)

Башня танка с уширенным погоном

Башня танка установлена на шариковой опоре и представляет собой литую коробку с наклонными боковыми и задней стенками. В передней (округлой) стенке башни прорезана амбразура для пушки. На крыше башни приварена цилиндрическая командирская башенка.

Башня имеет два люка: один — в крыше, а другим является вращающаяся на шариковой опоре крыша командирской башенки.

В передней части башни установлена 85-мм пушка, спаренная с пулемётом. Пушка укреплена на цапфах, на которых она вращается при помощи подъёмного механизма. Амбразура башни закрыта надетой на ствол пушки качающейся защитой.

Пушку в походном положении можно стопорить горизонтально или при угле возвышения около 15°. Стопор установлен с левой стороны пушки.

Выемка пушки производится подачей её вперёд, для чего предварительно необходимо снять качающуюся защиту, верхнюю накладку, правый щиток, гильзоулавливатель, кронштейн пулемёта и другие мелкие детали.

Прицельным приспособлением для пушки и спаренного c ней пулемёта служит прицел ТШ-15.

Вращение башни осуществляется посредством поворотного механизма, установленного с левой стороны башни. Поворотный механизм имеет ручной и электрический приводы. Наличие в механизме переключающейся рукоятки обеспечивает включение в работу одного из этих приводов. Перед поворотом башни необходимо отстопорить башню, вращая ручку стопора по ходу часовой стрелки.

Для поворота башни электромотором необходимо переключить ручку механизма поворота из горизонтального положения в вертикальное, поставив её в соответствующую прорезь картера механизма поворота, а затем перемещением ручки в прорези на себя или от себя через зубчатый сектор и пару зубчатых шестерён включить посредством контроллера электромотор привода.

Вращение от вала электромотора передаётся через пару цилиндрических шестерён червяку и червячному колесу вертикального вала механизма. На нижнем конце этого вала установлена на специальной фрикционной муфте шестерня, сцепляющаяся с зубчатым венцом нижнего погона. Фрикционная муфта предохраняет детали механизма поворота от резких ударных нагрузок при включении и выключении мотора и при ударе снаряда в башню.

При перемещении ручки поворотного механизма в прорези на себя башня будет вращаться налево, при перемещении от себя — вправо.

Для поворачивания башни вручную необходимо ручку механизма поворота вывести из прорези в картере, установить в горизонтальное положение и ввести в зацепление о шестерней, сидящей на оси червяка.

Вращение шестерни вместе с червяком передается упомянутому выше червячному колесу, сидящему на вертикальном валу, а затем через фрикционную муфту — шестерне, находящейся в зацеплении с зубчатым венцом нижнего погона.

Сиденья в башне с уширенным погоном и 85-мм пушкой

В башне расположены три откидных сиденья:

1)  сиденье заряжающего (с правой стороны башни; крепится при помощи кронштейна к захвату погона);

2)  сиденье наводчика (с левой стороны башни; крепится на кронштейне, привёрнутом к левому кронштейну пушки); это сиденье можно регулировать по высоте посредством отверстий на регулирующей планке с последующим закреплением положения сиденья болтами:

3)  сиденье командира (сзади сиденья наводчика; крепится на крючках к захвату погона).

Средства наблюдения

В отличие от старой конструкции, башня с погоном в 1600 мм имеет 5 смотровых (щелевых) приборов (в командирской башенке) и 3 призматических прибора МК-4, из которых один — в крыше командирской башенки, другой у заряжающего (в крыше башни) и третий у наводчика (также в крыше башни).

Призматические приборы МК-4 имеют круговой обзор и, кроме того, могут быть наклонены вперёд или откинуты назад.

Помимо этих приборов, в башне с уширенным погоном, как и в башне старой конструкции, имеется 2 смотровых щелевых прибора, расположенных в бортах башни.

Укладка боеприпасов

Боеприпасы в танке размещаются в боевом отделении, в отделении стрелка-радиста и водителя, а также в нише башни.

Основной запас снарядов укладывается в боевом отделении — в ящиках на полу (35 шт.), 5 снарядов располагаются в вертикальном положении по правому и левому фальшбортам — по 2 снаряда у моторной перегородки и у правого борта (1 шт.), рядом с сиденьем стрелка-радиста. Остальную часть снарядов хранят в стеллажах ниши (12 шт.) и правого борта башни (4 шт.).

Нижние ряды снарядов в ящиках укладываются на деревянных подушках, а промежуточные ряды перекладываются резиновыми прокладками.

При размещении снарядов необходимо:

1)  Шрапнельные снаряды, как наиболее чувствительные, рекомендуется размещать в стеллажах башни или устанавливать вертикально в корпусе на правом фальшборте (у моторной перегородки) и у правого борта в отделении водителя.

2)  Осколочно-фугасные снаряды укладывать в стеллажах и ящиках, бронебойные — размещать вертикально на левом фальшборте у моторной переборки, а также на всех свободных местах укладки.

3)  Пулемётные магазины располагать в отдельных рамках-стеллажах и на правом борту носовой части башни (4 шт.), в передней носовой части (15 шт.) и на кронштейне переднего балансира (5 шт.), а также на правом борту — у сиденья стрелка-радиста (7 шт.).

4)  Ручные гранаты размещать на левом фальшборте возле водителя.

Изменения в электрооборудовании

Электрооборудование танка Т-34 с 85-мм пушкой отличается от электрооборудования танка, вооружённого пушкой Ф-34, следующим:

1)  пушка и пулемёт оборудованы электроспусками (см. описание схемы электроспусков);

2)  аппарат №2 ТПУ-3бис-Ф перенесён в башню;

3)  щиток питания рации ставится в башне и питается от щитка башни;

4)  вместо одного установлено два электровентилятора;

5)  башня освещается двумя плафонами;

6)  в связи с тем, что на танке с 85-мм пушкой установлены другие оптические артприборы, соответственно изменено число лампочек для освещения шкал;

7)  расположение и устройство остальных узлов и деталей электрооборудования те же, что и на танках, вооружённых пушкой Ф-34;

8)  принципиальная схема электрооборудования танка несколько изменена в связи с установкой новых электроприборов.

Размещение оборудования

Механизмы электроспусков установлены в следующих местах:

1)  щиток с двумя тумблерами — на кронштейне над маховиком подъёмного механизма пушки;

2)  электромагниты спуска пулемёта — на пулемёте;

3)  два электромагнита спуска пушки — на левой стороне ограждения казённой части пушки;

4)  спусковая кнопка наводчика — на рукоятке подъёмного механизма;

5)  разветвительная коробка для подключения электромагнитов спуска пушки — также на рукоятке подъёмного механизма;

6)  блокирующий прибор, устанавливаемый на правой стороне ограждения пушки, — на кронштейне;

7)  предохранитель на 20 А, находящийся в коробке с надписью «Электроспуск», — на левой стороне башни под аппаратом № 1 ТПУ-3бис-Ф.

Основные правила по эксплуатации схемы электроспусков

1)  При перегорании предохранителя на 250 А на блоке защиты аккумуляторов одновременно лишаются питания мотор поворота башни и схема электроспусков, как питающиеся от одного и того же провода. Поэтому при перегорании предохранителя на 250 А необходимо своевременно заменять его.

2)  Необходимо всё время следить за предохранителем на 20 А, находящимся в коробке с надписью «Электроспуск», и в случае перегорания предохранителя немедленно заменять его новым. Если же будут перегорать при каждом включении кнопки наводчика устанавливаемые новые предохранители, то это будет свидетельствовать о наличии замыкания на корпус в самой схеме электроспусков. В этом случае необходимо перейти на ручной спуск, отложив исправление схемы электроспуска до возвращения на базу, где имеется опытный электрик.

3)  Во время эксплуатации схемы периодически проверять крепление наконечников проводов на токоведущих шпильках реле пулемёта и подвёртывать фишки, подводящие питание к реле пушки.

4)  Систематически вести наблюдение за четырьмя крепёжными винтами кронштейна электромагнитов спуска пушки и двумя гайками, закрепляющими серьги, проверяя, не произошло ли самоотвинчивание их. В случае самоотвинчивания закрепить и закернить их в трёх местах.

5)  При установке электроспуска пулемёта после разборки пулемёта для чистки необходимо ход рычага гашетки электроспуска отрегулировать так, чтобы палец рычага лежал на спусковом крючке, не выбирая его холостого хода, и чтобы ход якоря реле от этого исходного положения до упирания в стопу реле был не более 7 мм.

6)  Регулировать передвижение губок, крепящих электроспуск на предохранительной скобе пулемёта.

7)  Через каждые 100 выстрелов подтягивать гайки трёх крепёжных винтов коробки блокирующего прибора, установленного на особом кронштейне на правой стороне ограждения пушки. Кроме того, необходимо систематически проверять, не произошло ли самоотвинчивание винта, крепящего ролик к рычагу коробки контакта отката. В случае самоотвинчивания закрепить его и закернить.

8)  Через каждые 200 выстрелов проверять в мастерской на базе состояние контактов электромагнитов спуска пушки и кнопки наводчика, а также изоляционного штырька электромагнитов и, если необходимо, защищать контакты и сменять штырьки.

Приложение 3

СЕРВИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ПЕДАЛИ ГЛАВНОГО ФРИКЦИОНА

Назначение сервирующего устройства

Назначение сервирующего устройства педали главного фрикциона — обеспечить более плавное включение главного фрикциона (исключить возможность резких ударов на трансмиссию при быстром отпускании педали). Также облегчить его включение.

Описание и работа сервирующего устройства

Сервирующее устройство состоит из кронштейна, приваренного к щеке педали, пружины серьги с двумя гайками и бонкой, приваренной к передней уравнительной трубе.

Когда главный фрикцион включён полностью, педаль его находится в крайнем заднем положении и упирается кронштейном пружины в днище корпуса. При этом сила пружины уравновешивается упором конца кронштейна в днище корпуса (создаётся;

момент, удерживающий педаль в крайнем заднем положении). Ось сервопружины находится в это время ниже оси шарнира;

педали, благодаря чему исключается возможность передачи усилия сервопружины главному фрикциону. Усилие сервопружины действует в сторону, обратную усилию от пружин главного фрикциона. Таким образом, при отпускании педали сервопружина сдерживает усилие пружин главного фрикциона, чем и обеспечивается плавное включение главного фрикциона.

Монтаж сервирующего устройства

Ещё до установки сервопружины необходимо педаль главного фрикциона перевести в крайнее заднее положение — до упора кронштейна сервопружины в днище корпуса и в этом положении присоединить продольную тягу главного фрикциона к педали, оставив свободный ход её при подаче вперёд в 12...15 мм.

После этого установить педаль в крайнее переднее положение — до упора её в переднюю балансирную трубу, причём ход нажимного диска главного фрикциона должен быть не более 6...7 мм. При величине хода нажимного диска более 7 мм следует увеличить свободный ход продольной тяги до верхнего предела, а при величине менее 6 мм уменьшить свободный ход продольной тяги до нижнего предела (12 мм).

Установка сервопружины

Натяжение сервопружины педали главного фрикциона необходимо отрегулировать посредством серьги в следующем порядке:

Установить педаль в крайнее переднее положение — до упора в переднюю балансирную трубу, и при помощи гаек серьги натягивать пружину до тех пор, пока педаль сама не будет при снятии с неё ноги оставаться в указанном положении, после чего посредством регулирующих гаек постепенно отпускать пружину до тех пор, пока педаль не начнёт под действием пружин фрикциона плавно возвращаться до упора её кронштейна в днище. После регулировки сервопружины затянуть контргайку серьги.

Приложение 4

ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ТИПА «МУЛЬТИЦИКЛОН»

Воздухоочиститель предназначен для очистки от пыли воздуха, поступающего в цилиндр двигателя.

Устанавливаемые на танке Т-34 с 85-мм пушкой воздухоочистители «Мультициклон» относятся к типу сухих центробежных воздухоочистителей.

Основными частями воздухоочистителя «Мультициклон» являются корпус с направляющими аппаратами, головка с фильтрующей набивкой и бункер.

Корпус воздухоочистителя состоит из цилиндра с тремя прямоугольными окнами для засасывания воздуха и из семи отдельных направляющих аппаратов, связанных вверху и внизу гнёздами. Верхнее гнездо вставлено в корпус воздухоочистителя и приварено там, а нижнее соединено с горловиной бункера при помощи стяжных болтов.

Каждый направляющий аппарат состоит из пылесбрасывающего конуса, в цилиндрическую часть которого вставлена трубка с винтовыми лопатками, образующими направляющий канал. На корпусе приварены ушки для стяжек крепления головки и бункера.

Головка воздухоочистителя (цилиндрической формы) имеет внутри приваренную сетку и боковой патрубок с фланцем. К головке и фланцу патрубка приварены ушки для стяжек. Внутри головки смонтирован цилиндрический патрубок, в который уложена проволочная набивка (канитель), закреплённая сеткой. Поверх сетки вставлена застопоренная пружинными защёлками кассета, в которую также уложена проволочная набивка, закреплённая второй сеткой.

Бункер представляет собой сосуд с горловиной, в которой имеются фланец и ушки для стяжек, крепящих бункер к корпусу.

Запылённый воздух поступает через входные окна в винтовые каналы воздухоочистителя, где приобретает вращательное движение, благодаря чему крупные частицы пыли отбрасываются к стенкам конуса и падают в бункер. Мельчайшие же пылинки, прошедшие с воздухом в центральные трубки, задерживаются на смоченной маслом проволоке (канители), расположенной в головке воздухоочистителя.

Очищенный воздух поступает во всасывающие коллекторы двигателя.

Разборка и очистка воздухоочистителя

Для очистки и промывки воздухоочиститель необходимо снять с танка, для чего:

1)  открыть сетку над жалюзи;

2)  отсоединить тяги и снять лист жалюзи;

3)  отсоединить переходный патрубок от головки воздухоочистителя;

4)  отвернуть болт хомута, прижимающего воздухоочиститель к опоре, и снять хомут, после чего вынуть воздухоочиститель.

Дальнейшую разборку воздухоочистителя производить в следующем порядке:

1)  Отвернуть гайки и отсоединить бункер от корпуса.

2)  Отвернуть гайки и отсоединить головку воздухоочистителя от корпуса.

3)  Снять стопорное кольцо и прижимную сетку кассеты.

4)  Вынуть канитель из кассеты и патрона головки, тщательно смыть с них керосином или газойлем грязь и старое масло, а затем смочить в чистом отработанном моторном масле так, чтобы вся проволока была покрыта слоем масла, но чтобы, однако, масло не стекало с канители.

5)  Очистить от грязи и тщательно промыть бункер.

Примечание. Бункер необходимо периодически проверять на герметичность, заливая в него для этого керосин или газойль. Обнаруженные места течи запаивать.

6)  Очистить от грязи и промыть керосином остальные детали воздухоочистителя.

После промывки собрать воздухоочиститель и снова установить его в танке.

При сборке необходимо правильно укладывать канитель в головку, а именно:

1)  пространство в патроне и кассете должно быть заполнено приготовленными (промытыми и смазанными) комками канители равномерно, чтобы не было сквозных просветов и утолщений; набивка должна плотно прилегать к стенкам патрона и кассеты головки;

2)  укладывать канитель только руками, не прибегая к её утрамбовке или помощи какого-либо инструмента.

После укладки канители должны быть проверены наличие уплотнительного кольца между головкой и корпусом и плотность соединения бункера с корпусом.

Установив в танке воздухоочиститель, необходимо прочно закрепить его. Шаткость его недопустима.

Уход за воздухоочистителем

Очистку и промывку воздухоочистителя производить:

1)  в летних условиях через каждые 10 часов работы двигателя,

2)  в зимних условиях не реже чем через 30 часов работы двигателя.

Примечания:

1)  войсковых частях очищать и промывать головку воздухоочистителя можно погружением всей головки с канителью в посуду с керосином или газойлем на 5...7 минут с последующим встряхиванием, не вынимая канители, либо вынимая только канитель из кассеты для её промывки, как наиболее загрязнённую.

2)  После промывки обильно смывать канитель чистым отработанным моторным маслом — так, чтобы вся проволока была покрыта слоем масла, но чтобы, однако, масло не стекало с канители.

3)  Для тщательной очистки канители, стенок патрона и кассеты головки от пыли, а также для вспушивания канители промывать в зимних условиях через каждые 60 часов работы двигателя головку воздухоочистителя, вынимая канитель из патрона и кассеты, согласно указаниям, изложенным в разделе "Разборка воздухоочистителя".

Перед выездом проверять надёжность крепления воздухоочистителя, плотиость соединения и затяжку хомутов на рукавах.

Приложение 5

РАЗМЕЩЕНИЕ ЗАПАСНОГО ИНСТРУМЕНТА И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ ТАНКА.

Наименование

Количество

Место размещения

№ позиции на рисунке

Снаружи танка

(рис. 189)

Рис. 189. Размещение запасного инструмента и принадлежностей в танке

Буксирный трос	2	На правой полке над гусеницей	1
Петля для соединения буксирных тросов	2	На левой полке	10
Брезент для покрытия танка	1	На левой полке	7
Пила	1	На левой полке	8
Лопата саперная (большая)	1	На шпорах (укрепляется ремнями заодно со шпорами)	3
Верёвка	1	Под брезентом	—
Трак с гребнем Трак без гребня	2 2	На левой и правой полках.	5
Шпора	18	На правой полке	2
Подстилочный брезент	1	Под брезентом
Ящик с ЗИП пушки	2	На левой полке	9
Ящик с инструментом и запасными частями	1	На правой полке.	4
В ящике уложены:
1. Палец к приспособлению для соединения гусеницы	2
2. Ключ к сливным пробкам масляных и топливных баков	1
3. Кронштейн для паяльной лампы (только в зимнее время года)	1
4. Ключ к верхней гайке регулировочной тяжки тормозной ленты	1
5. Длинный трос для натаскивания гусеницы	1	Допускается крепление вместе с буксирными тросами
6. Короткий трос для натаскивания гусеницы	1
7. Шприц для керосина и продувания трубок	1
8. Палец для облегчения соединения траков гусеничной цепи	2
9. Ручка к стержню для выбивания пальцев гусеницы	1
10. Палец для гусеницы	10
11. Болты и гайки для крепления шпор	36
12. Гайка низкая	36
13. Отожженная проволока (10 м)	1 моток
14. Приспособление для подтяжки ленивца	1компл
Топливные запасные бачки	2	На верхнем кормовом листе	6

В башне танка