Танк Т-34. Руководство (стр. 5 )

1. Состояние указателя отката.

2. Отсутствие течи из противооткатных устройств.

3. Работу механизмов затвора и полуавтоматики, выход бойка ударника.

4. Состояние затвора, канала ствола и каморы.

5. Работу подъёмного механизма пушки и поворотного механизма башни.

6. Количество жидкости в тормозе отката и в накатнике и давление воздуха в накатнике (проверять периодически).

При наблюдении во время стрельбы нужно:

1. Проверять исправность канала ствола.

2. При преждевременных разрывах снарядов или при отклонениях, превышающих норму, осмотреть канал и прицельные приспособления и проверить наводку.

3. Следить за плавностью и лёгкостью работы механизмов наводки, за открыванием затвора и выбрасыванием гильз, за характером отката-наката, а также не появляется ли течь из противооткатных устройств.

Перевод пушки из походного положения в боевое

Для перевода пушки из походного положения в боевое необходимо:

1. Отстопорить пушку, вывинтив стопор из его гнезда,,

2. Снять чехлы с дульной и казённой частей пушки.

3. Поднять гильзоулавливатель.

4. Поставить ползушку указателя отката в крайние переднее положение.

5. Открыть отверстие (глазок) в люльке для телескопического прицела.

Заряжание, наводка и производство выстрела

Для первого заряжания затвор открывают вручную; при этом патрон вставляют в патронник сильным толчком, чтобы фланец гильзы при ударе о лапки экстрактора выбрасывателя сдвинул их вперёд, освобождая клин, который под действием закрывающей пружины поднимется вверх.

Для стрельбы прямой наводкой требуется установить маховичками прицела дальность до цели по шкале, соответствующей выбранному снаряду, и боковую поправку. Подъёмным механизмом пушки и механизмом поворота башни совместить перекрестие прицела с целью. Если при установке боковой поправки окажется необходимым переместить среднюю точку попадания влево, то следует вертикальную нить перекрестия перемещать вправо и установку выполнить по правой половине шкалы боковых поправок. Для перемещения точки попадания вправо установку производят по левой половине шкалы.

При стрельбе по движущейся цели с хода надо пользоваться ножным спуском, а в случае неисправности его стрельбу продолжать ручным спуском. Спуск производить энергично и согласованно с наводкой.

Разряжание пушки

Для разряжания пушки прежде всего медленно открывают затвор вручную.

Если гильза с зарядом выйдет из патронника, а снаряд останется в стволе, то надо разрядить орудие выстрелом, для чего из вынутой гильзы необходимо высыпать примерно 3/4 заряда в укороченную на 20...30 мм гильзу, вложив последнюю в патронник, после чего и произвести выстрел.

Укороченные гильзы необходимо изготовлять средствами части. Возить их (1...2 шт.) нужно в башне танка.

Уход за пушкой после стрельбы

После каждой стрельбы, после каждого походного движения и учения пушка должна быть вычищена; кроме того, один-два раза в год производят полную чистку орудия с разборкой всех механизмов для их осмотра и ремонта.

Затвор для чистки разбирают, и все его части протирают сухими тряпками.

Для удаления порохового нагара части ударного механизма и переднюю плоскость клина протирают тряпками, смоченными в мыльной воде или керосине, после чего насухо их вытирают. Чтобы облегчить удаление порохового нагара из канала ствола, необходимо сейчас же после стрельбы, пока ствол ещё не охладился, обильно смазать его пушечной смазкой, которая размягчает нагар и тем облегчает его удаление.

Делают это так: на щётку банника наматывают тонкую тряпку, пропитанную пушечной смазкой, и вводят банник в канал ствола, приведенного в горизонтальное положение. После размягчения нагара смазкой, через 2...3 часа после стрельбы, приступают к чистке канала.

Прежде всего прогоняют через канал с помощью шеста деревянный пыж, туго обмотанный тряпкой, пропитанной керосином. Затем забивают в патронник деревянный пыж, туго обмотанный тряпками, придают стволу небольшой угол возвышения, наливают с дула мыльной воды или керосина и вводят щетку банника, которой и моют канал по всей длине в течение 5...10 минут.

Вливают в канал два-три стакана керосина или полведра воды, в которой растворено 60...100 г мыла. Керосином канал промывают не менее двух раз, причём керосин по мере загрязнения заменяют чистым; мыльной водой канал промывают не менее трёх раз, после чего его ополаскивают чистой горячей водой (не менее ведра).

Если нет ни керосина, ни мыла, то канал промывают пять...шесть раз удвоенной порцией чистой горячей воды.

Зимой моют канал только керосином.

После мытья канал надо почистить; .для этого пыжом, туго обмотанным тряпкой, удаляют из канала остатки жидкости, затем наматывают на пыж сухую чистую суконку, и 3...4 человека при помощи шеста прогоняют пыж через канал до тех пор, пока на сменяемой перед каждой прогонкой суконке не будет оставаться следов нагара, смазки или керосина. Для контроля на пыж наматывают белую чистую тряпку. Чистка, считается законченной, если тряпка после прогонки через канал ствола остаётся совершенно чистой. После этого смазывают канал ствола при помощи пропитанной смазкой тряпки, намотанной на щётку банника. Надо следить, чтобы смазка накладывалась тонким слоем.

Канал ствола, затвор и подъёмный механизм пушки при температуре воздуха выше +5° смазывают пушечной смазкой, при температуре ниже нуля — зимней орудийной смазкой.

Для предохранения от ржавления все неокрашенные поверхности орудия также смазывают пушечной смазкой. Крашеные же поверхности смазывать не разрешается, за исключением тех мест, где краска стёрлась.

Полозки ствола и люльку обильно смазывают перед сборкой ствола, а если ствол не разбирался, то через маслёнку в захватах ствола. Орудия, находящиеся на длительном хранении, смазывают более обильно.

ВОЗМОЖНЫЕ ЗАДЕРЖКИ ПРИ СТРЕЛЬБЕ ИЗ ПУШКИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Неисправность	Причина	Способ устранения
Осечки	Неисправность капсюльной втул­ки гильзы.	Заменить патрон.
	Загрязнение или излишняя смазка ударного механизма.	Вынуть ударный механизм, разобрать его, протереть де­тали, смазать их тонким сло­ем, после чего собрать удар­ный механизм и поставить его на место.
	Посадка или поломка боевой пру­жины.	Заменить ударный механизм запасным.
	Поломка бойка ударника.	То же.
	Повреждение частей ударного ме­ханизма вследствие прорыва газов при вы стреле.	»
Затвор открылся, но гильза не экстрактиру­ется.	Раздутие гильзы.	Вынуть гильзу ручным экстрактором; если гильза не выходит, то выбить её разрядни­ком.
	Прогиб лапок выбрасывателя.	Вынуть гильзу ручным экстрактором и заменить лапки выбрасывателя запасными.
При заряжании затвор не закрывается.	Недоход патрона вследствие того, что остался не сгоревший порох.	Вынуть патрон, осмотреть и прочистить патронник
	Забоины на ведущем по­яске снаряда, перекос сна ряда в гильзе, помятость гильзы, выступание кап­сюльной втулки.	Заменить патрон.
	Поломка или посадка закрыва­ющей пружины полуавтоматики.	Продолжать стрельбу, закрывая затвор вручную, а если есть время, заменить пружину запасной или отрегулировать её поджатие.
	Забоины и надиры на направля­ющих пазах клина и казённика.	Вынуть клин. Обнаруженные забоины и надиры зачистить шлифной пилой и наждачной бумагой.
После выстрела затвор не открывается.	Загрязнение смазки или забоины и надиры на направляющих пазах клина и казённика.	Попытаться открыть затвор вручную, прочистить и смазать его.
После спуска курок не возвращается в исходное по­ложение.	Поломка или посадка пружины курка.	Заменить пружину поджима запасной.
Течь жидкости через сальники тормоза и накатника.	Плохо поджато сальниковое устройство.	Поджать конус буфера накатника и нажимную пробку сальника тормоза отката.
	Износ сальниковых устройств. В этом случае течь после поджатия сальников не прекратится.	Разобрать противооткатные устройства и заменить неисправные детали запасными.
Длинный откат.	Недостаток жидкости в тормозе отката.	Добавить жидкости в тормоз отката
Короткий откат.	Излишек жидкости в накатнике.	Проверить количество жид­кости и давление в накатнике по графику и довести их до нормы.
Недокат ствола.	Мало давление в накат­нике.	Проверить давление.
Резкий накат ствола (со стуком).	Излишнее количество жидкости в накатнике или ненормальное давление.	Проверить давление и количество жидкости в накатнике (искусственным откатом) по графику.

ПУЛЕМЕТ ДТ СТРЕЛКА-РАДИСТА

Установка пулемёта в танке

Пулемёт ДТ стрелка-радиста устанавливается в носовой части корпуса танка в шаровой установке (рис. 48), закреплённой в шаровом гнезде броневой защиты 5, приваренной к корпусу танка.

Для установки пулемёта в шар 7 необходимо повернуть рукоятку зажимного кольца против часовой стрелки примерно на 45° от вертикальной оси, установить пулемет клиновыми выступами (сухарями) планшайбы в соответствующих гнёздах шаровой установки и повернуть рукоятку в обратном направлении до отказа. При этом выступы на зажимном кольце зайдут за выступы (сухари) на планшайбе пулемёта и плотно зажмут его в шаровой установке.

Рис. 48. Установка пулемёта в носовой части танка:

1 — кольцо; 2 — цилиндр защиты; 3 — защита шара; 4 — мушка;5 — броневая защита пулемета; 6 — заслонка; 7 — шар.

Для обеспечения надёжного закрепления пулемёта и возможно больших углов обстрела необходимо, чтобы рукоятка зажимного кольца находилась в нижнем вертикальной положении, отклоняясь от вертикальной оси не более чем на 10°, что достигается подборкой пулемёта.

При помощи стопора шаровой установки пулемёт может быть застопорен в требуемом положении.

Снятие пулемёта и разборка шаровой установки

Снимать пулемет надо так:

1. Снять с пулемета магазин и закрыть предохранительным щитком окно приемника магазина пулемёта.

2. Снять пулемёт, для чего повернуть рукоятку зажимного кольца против часовой стрелки примерно на 45° от вертикальной оси и, пошатывая пулемёт, отцепить зажимные выступы планшайбы от выступов зажимного кольца.

3. Разобрать шаровую установку, для чего:

а) вывинтить зажимное кольцо;

б) вывинтить винты, крепящие кольцо 1 цилиндра защиты 2, расстопорить шар и вместе с цилиндром и кольцом вынуть его из шарового гнезда защиты;

в) расшплинтавать заслонку 6 и отделить стержень вместе с пуговкой и пружиной;

г) вывинтить втулку стержня и болты, соединяющие защиту 3 с шаром 7, отделить защиту шара, снять цилиндр с кольца;

д) при наличии регулировочных прокладок вынуть их для достижения соосности шара и цилиндра из шарового гнезда.

Мушку вывинчивают только при её замене или замене защиты.

Сборку шаровой установки производят в обратном порядке.

При сборке шаровой установки необходимо отрегулировать мушку (если она снималась) так, чтобы расстояние от верхней точки головки до оси отверстия для ствола пулемёта было не менее 83,1 и не более 83,9 мм.

Шар перед постановкой его в гнездо необходимо смазывать пушечным салом.

Подготовка пулемёта к стрельбе

Подготовка пулемёта к стрельбе слагается из осмотра пулемёта, устранения обнаруженных в нём неисправностей, чистки и смазки его. При осмотре пулемёта особо необходимо:

1. Проверить работу подвижных частей — возвратной пружины и спускового механизма:

а) движение подвижных частей пулемёта при отводе их должно, быть плавным, без больших усилий; затворная рама в крайнем заднем положении должна надёжно удерживаться на шептале;

б) когда предохранитель выключен, подвижные части пулемёта при нажиме на спусковой крючок должны энергично пойти вперёд и под действием возвратной пружины дойти до крайнего переднего положения;

в) если спусковой механизм поставлен на предохранитель, то при нажиме на спусковой крючок подвижные части не должны срываться с шептала.

2. Проверить, довёрнут ли до отказа замыкатель ствола.

3. Осмотреть магазины, удалить из них заводскую смазку, протереть их насухо, проверить, все ли они подходят к пулемету, а также проверить, правильно ли действуют заводные пружины и защёлки, правильно ли произведена набивка магазинов патронами (если она производилась заранее).

4. Насухо протереть канал ствола пулемёта, смазать маслом подвижные части и патронник.

5. Проверить правильность установки регулятора (нормально регулятор должен стоять на газовом отверстии диаметром в 3 мм). Осмотреть и прочистить газовый поршень и регулятор.

6. Проверить наличие и исправность запасных частей и принадлежностей, положенных к пулемету.

Обращение с пулеметом во время стрельбы

1. Следить за чистотой подвижных частей пулемёта и в перерывах. между стрельбой смазывать их.

2. Периодически (после 200...300 выстрелов) возобновлять смазку в патроннике.

3. В случае появления задержки в работе пулемёта определить причину и характер задержки и устранить её, ни - в коем случае не досылая при задержке затворную раму вперёд.

ВОЗМОЖНЫЕ ЗАДЕРЖКИ ПРИ СТРЕЛЬБЕ ИЗ ПУЛЕМЕТА

И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Неисправность	Причина	Способ устранения
Утыкание патрона в скос передней стенки приём­ника магазина Подвижные части оста­навливаются в проме­жуточном положении, не доходя вперед.	Ослабление заводной пру­жины магазина. Неправильная сборка мага­зина (неправильно заведена пружина, недовинчен сое­динительный винт). Расшатался приёмник мага­зина.	Оттянуть затворную раму до отказа назад, снять магазин, исправить положение патрона в приемнике магазина или вынуть уткнувшийся патрон; зарядив пулемёт, продолжать стрельбу. При повторении задержки заменить магазин. Проверить правильность сборки магазина, в котором произошло утыкание патрона, и в случае его неис­правности — отправить в мастер­скую для ремонта
Неподача патрона в приёмник магазина.	Ослабление заводной пру­жины магазина или непра­вильный её завод.	Заменить магазин новым.
Подвижные части в крайнем перед нем положении, но патрона в патроннике нет, выстрел не произошел.	Помятость патрона Перекос патрона в мага зине.	Если причиной задержки был по­мятый патрон, удалить его и продолжать стрельбу из этого же магазина.
Неполный отход подвиж­ных частей назад после выстрела.	Загрязнение трущихся по­верхностей подвижных частей и ствольной коробки	Отвести затворную раму назад и про­должать стрельбу. При повторении задержки почистить пулемёт.
Извлеченная гильза не дошла до отражателя и не отразилась за пределы ствольной коробки. При движении подвижных частей вперёд гильза застревает в окне затворной рамы или вы ходит назад в патронник.	Засорение газового отверстия регулятора. Неисправность патрона (неполный заряд).	В крайнем случае поставить регу­лятор на большее отверстие.
Капсюль не разбивается бойком ударника. Подвижные части не дошли до крайнего переднего положения, ударник своим бойком не разбивает капсюль.	Засорение пулемёта или сгущение смазки на трущихся поверхностях Слабость возвратно-боевой пружины иди её по ломка. Трение рамы о гильзоулав­ливатель. Переполнение гильзоулавли­вателя гильзами Загрязнение патронника. Свинчивание головки газово­го поршня. Помятость патрона	Отвести затворную раму назад и продолжать стрельбу. В случае повторения задержки осмотреть пулемёт и, в зависимости от причин задержки, либо прочистить и смазать пулемёт, либо заменить неисправную деталь или освободить гильзо­улавливатель от стреляных гильз, либо прочистить и слегка смазать патронник. Довернуть головку газового поршня.
	Погнутость патрубка регуля­тора или его засорение.
Неотражение стреляной гильзы. При полном отходе подвижных частей назад гильза не отражается в окно ствольной коробки	Поломка отражателя или его пружины.	Проверить целость отражателя и его пружины; в случае их поломки от править пулемёт в мастер скую
Неизвлечение стреляной гильзы из патронника.	Неисправность зацепа выбрасывателя или его пружины.	Отвести затворную раму назад, снять магазин и попробовать удалить гильзу повторным отведением затворной рамы или лезвием отвёртки
Очередной патрон при досылании его в патронник утыкается в гильзу.	Срыв зацепом выбрасывателя закраины гильзы при сильно нагретом стволе и загрязненном патроннике	Заменить сломанную деталь или дать стволу остыть и смазать патронник
Поперечный отрыв гильзы, Дульце гильзы осталось в патроннике, и следующий патрон не входит в патронник; подвижные части не дошли в крайнее переднее положение.	Большой, зазор между срезом ствола и дном чашечки затвора.	Если дульце гильзы не извлекалось очередным патроном при отводе рамы назад, вынуть дульце извлекателем и продолжать стрельбу. При повторении задержки отправить пулемёт в мастерскую.
Непроизвольная автоматическая стрельба. Стрельба продолжается после прекращения нажима на спуск	Загрязнение подвижных частей. Сгущение смазки в частях спускового механизма (особенно зимой). Округление боевого взвода затворной рамы или шептала спускового рычага	Задержать рукой верхний лист магазина для прекращения стрельбы и не отпуская его, отвести затворную раму и поставить её на предохра­нитель; снять магазин, осмотреть пу­лемёт и прочистить его. При неисправности боевого взвода или шептала отправить пулемёт в мастерскую. При частом повторении непроиз­вольной стрельбы (особенно зимой) поставить газовый регулятор на большее отверстие (если боевой взвод и шептало исправны).

УКЛАДКА БОЕПРИПАСОВ В ТАНКЕ

В танке размещается: 100 снарядов (бронебойных — 21 шт., осколочно-фугасных — 75 шт. и подкалиберных — 4 шт.), 50 пулемётных дисков (3150 патронов, из которых: бронебойных — 540 шт., трассирующих — 510 шт. и с легкой пулей — 2100 шт.), 1 пистолет-пулемёт ППШ, 4 магазина к нему и 25 ручных гранат «Ф-1» (рис. 49 и 50).

Для укладки снарядов на полу боевого отделения оборудовано 8 специальных ящиков, в которых размещают 86 снарядов, из них 19 бронебойно-трассирующих 1 (рис. 49) и 67 осколочно-фугасных 2;остальные 14 снарядов размещены так: 2 бронебойно-трассирующих 1 — в кассетах на крышке ящика в правом заднем углу боевого отделения, 8 осколочно-фугасных 2 — на левом фальшборте в боевом отделении и 4 подкалиберных 3 — в кас­сетах на правом фальшборте.

Пулеметные патроны укладываются в дисковые магазины, которые размещаются так: 7 дисков с легкой пулей — в отделении управления, в носовой части 4 (рис. 49); 11 дисков с бронебойными и трассирующими пулями (совместно) 5: на правом фальшборте — 4 диска и в задней части башни — 7 дисков; 15 дисков с лёгкими и трассирующими пулями (совместно) — в отделении правления 6 (рис. 49) и 17 дисков с легкими и трассирующими пулями (совместно) 6 (рис. 50) — в задней части башни. Пистолет-пулемет ППШ крепится на правом фальшборте 7 (рис. 49) двумя ремешками, а патроны к нему в 4 магазинах укладывают в сумках на укладке пулемётных дисков в задней части башни, 8 (рис. 50).

Ручные гранаты «Ф-1» в количестве 25 шт. укла­дываются в сумках за спин­кой сиденья радиста 9 (рис. 49).

Кроме боекомплекта, в танке размещается следую­щее дополнительное иму­щество:

  противогазы — 4 шт. (их носит экипаж, как снаряжение);

  личные вещи экипажа (укладываются в ящике, укреплённом на левом борту танка);

  запас продовольствия: 20 суточных дач (укладывается в двух вещевых мешках, в носовой части танка 10 (рис. 49);

  брёвна для самовытаскивания — 2 шт. (укладываются на крыльях танка, по одному с каждой стороны);

  танковая печь — 1 шт. (крепится на корме танка).

Рис.49. Укладка боеприпасов в корпусе танка:

(а — укладка на днище танка, б — укладка внутри танка с левой стороны, в — укладка внутри танка с правой стороны) 1 — бронебойно-трассирующие снаряды; 2 — осколочно-фугасные снаряды; 3 — подкалиберные снаряды; 4 — диски с легкой пулей; 5 — диски с бронебойными и трассирующими пулями; 6 — диски с легкими и трассирующими пулями; 7 — пистолет-пулемет ППШ; 9 — ручные гранаты «Ф-1»; 10 — запас продовольствия.

Рис. 50. Укладка пулемётных дисков в задней части башни танка:

5 — диски с бронебойно-трассирующими пулями; 6 — диски с легкими и трассирующими пулями; 8 — диски для пистолета-пулемета ППШ.

ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ

ДВИГАТЕЛЬ

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

На танке Т-34 установлен двенадцатицилиндровый, четырёхтактный, быстроходный, беском­прессорный дизель-мотор марки В-2-34 со струйным распыливанием топлива (рис. 51 и 52).

Это двигатель водяного охлаждения, с V-образным расположением цилиндров в двух блоках под уг­лом в 60°. Максимальная мощность его 500 л. с. при 1800 об/мин.

Принцип работы дизель-мотора В-2-34

Такт всасывания. Через открытые всасывающие клапаны в цилиндр двигателя поступает ат­мосферный воздух.

Такт сжатия. Клапаны закрыты, и воздух подвергается в цилиндре высокому сжатию до давле­ния в 35 ат, при этом температура его повышается до 550...600°С.

В конце такта сжатия внутрь цилиндра, непосредственно в камеру сгорания, впрыскивается через форсунку топливо в мелко распылённом виде. Впрыск топлива производится под давлением в 200 ат, что обеспечивает мелкое распыливание топлива и перемешивание его с воздухом. Частицы топлива, посту­пающие в цилиндр двигателя, вследствие высокой температуры сжатого воздуха, находящегося в камере сгорания, самовоспламеняются, и происходит горение топлива. Выделяющееся при этом тепло повы­шает температуру и давление газов в цилиндре (максимальное давление сгорания достигает 85...95 ат).

Рабочий такт (при закрытых клапанах). Происходит расширение продуктов сгорания топлива и превращение тепла в механическую работу, при этом давление газов уменьшается до 3...4 ат.

Такт выпуска. Через открытые выпускные клапаны продукты сгорания удаляются из цилиндра в атмосферу.

Устройство двигателя В-2-34

Двигатель состоит из картера, двух блоков цилиндров, кривошипно-шатунного механизма, механизма передачи и систем: питания, смазки, охлаждения и пуска.

Картер двигателя состоит из двух половин: верхней 4 (см. рис. 52) и нижней 2. Ось коленчатого вала лежит в плоскости их разъёма. К верхней половине картера крепят (снизу) подвески коренных подшипников 24 коленчатого вала. Вместе с гнёздами верхней половины картера они образуют восемь опор для коренных шеек коленчатого вала.

Блок цилиндров состоит из рубашки 18, отлитой из алюминиевого сплава, шести стальных гильз 22, вставленных в рубашку, и общей головки блока 7. Стык головки блока с рубашкой цилиндров уплотняют общей алюминиевой прокладкой. Между рубашкой цилиндров и гильзами (в нижней их части) устанав­ливают уплотнительные резиновые кольца, обеспечивающие герметичность зарубашечного пространс­тва.