Описание эксплуатации дизелей (стр. 3 )

图3-10 Рис. 3-10

.● 检查、调整进排气门间隙

Проверка и регулировка зазора впускного и выпускного клапанов

检查、调整进排气门间隙按以下步骤操作:

Проверка и регулировка зазора впускного и выпускного клапанов осуществляется на следующих шагах:

A.  柴油机冷车状态下, 正盘车( 按柴油机运转方向) 到1,6 缸上止点。此时飞轮上的刻槽与观

Положительный валоповорот (по направлению вращения дизеля) осуществляется до мертвой точки на цилиндрах 1,6 производится в холодном состоянии дизеля. В это время засечка на маховом колесе направлено на стрелку на перекрывающей пластине осмотрового люка.

指针Стрела

飞轮盖板Перекрывающая пластина маховика

图3-11 Рис. 3-11

飞轮刻线Шкала на маховике

图3-12 Рис. 3-12

B.  拆下缸盖上的气门摇臂罩,判断1缸或是6缸处压缩冲程( 处于压缩冲程的气缸进排气门与摇臂间都有间隙) 。

Сняв крышку качающегося рычага клапана, определять такт сжатия на цилиндрах 1 или 6 (Зазор имеется между впускным клапаном цилиндра, который находится в такте сжатия, и качающимся рычагом).

进气门摇臂Качающийся рычаг впускного клапана

排气门摇臂Качающийся рычаг выпускного клапана

图3-13 Рис. 3-13

C.  按表3-1 用塞尺检查气门桥上平面与气门摇臂间的间隙。WP12 柴油机要求进气门间隙0.4mm；排气门间隙0.6mm。若间隙过大或过小, 可通过调整摇臂上的调整螺栓来达到上述间隙要求。

По таблице 7 зазор между плоскостью на мосте клапана и качающимся рычагом проверяется с помощью щупа. Для впускного клапана дизелей WP12 предусмотрен зазор 0,4 мм, выпускного — 0,6 мм. Регулировка зазора может производиться с помощью регулирующего болта на качающемся рычаге.

冷态进气门间隙0.4mm Зазор впускного клапана в холодном состоянии 0,4 мм

调整螺栓Регулирующий болт

图3-14 Рис. 3-14

调整螺栓Регулирующий болт

冷态排气门间隙

0.6mm Зазор выпускного клапана в холодном состоянии 0,6 мм

图3-15 Рис. 3-15

D.  检查完1 缸或6 缸后, 再正盘车360°, 使6 缸或1 缸处于工作冲程, 检查调整剩余的气门。

После проверки цилиндра 1 или цилиндра 6 ведется валоповорот на 360°для того, чтобы цилиндр 1 или цилиндр 6 находился в рабочем такте. Проверка и регулировка прочих клапанов выполняется.

表3-1

Таблица 3-1

	1缸 Цилиндр 1	2缸 Цилиндр 2	3缸 Цилиндр 3	4缸 Цилиндр 4	5缸 Цилиндр 5	6缸 Цилиндр 6
1缸压缩冲程 Такт сжатия цилиндра 1	进排气门 Впускной и выпускной клапаны	进气门 Впускной клапан	排气门 Выпускной клапан	进气门 Впускной клапан	排气门 Выпускной клапан	不能调整 Регулировка не допускается
6缸压缩冲程 Такт сжатия цилиндра 6	不能调整 Регулировка не допускается	排气门 Выпускной клапан	进气门 Впускной клапан	排气门 Выпускной клапан	进气让 Впускной клапан	进排气门 Впускной и выпускной клапаны

对于带EVB 辅助制动装置的排气门，其间隙调整步骤如下：

Для выпускного клапана с вспомогательным тормозным устройством EVB, регулировка зазора ведется на следующих шагах:

小活塞Маленький поршень

气门桥Мост клапана

支架 Опора

调整螺栓1 Регулирующий болт

调整螺母1 Регулирующий болт 1

推杆Толкатель

调整螺栓2 Регулирующий болт 2

调整螺母2 Регулирующий болт 2

图3-16 排气门及EVB间隙调整

Рис. 3-16 Выпускной клапан и регулировка зазора ЕVB

活塞位于压缩上止点位置

Поршень находится на верхней мертвой точке сжатия

松开螺母1

Ослабить гайку 1;

调整调整螺栓1，直到与气门桥的接触间隙为

0Регулировать регулирующий болт 1 до тех пор, пока зазор касания моста клапана не становился ноль;

松开螺母2

Ослабить гайку 2;

调整调整螺栓2，在调整螺栓2 与气门桥之间插入0.6mm 塞尺

Регулировать регулирующий болт 2, сунуть щуп 0,6 мм между регулирующим болтом 2 и мостом клапана;

调整调整螺栓2，至小活塞到底为止，夹住塞尺

Регулировать регулирующий болт 2 до тех пор, пока маленький поршень не дошел не дна и удержал щуп;

调整气门间隙0.6mm，转动调整螺栓直到塞尺无间隙，保持此状态，锁紧螺母

Регулируя зазор клапана 0,6 мм, вращать регулирующий болт до тех пор, пока зазор для щупа не исчезнул. Удерживая данное состояние, законтрить гайку;

调整调整螺栓1，在气门桥与调整螺栓1 之间插入0.4mm 塞尺

Регулировать регулирующий болт 1, сунуть щуп 0,4 мм между регулирующим болтом 2 и мостом клапана;

调整调整螺栓1，至小活塞到底夹住塞尺为止，保持此状态，锁紧螺母

Регулировать регулирующий болт 1 до тех пор, пока маленький поршень не дошел не дна и удержал щуп. Удерживая данное состояние, законтрить гайку;

再次检查气门间隙，必要时再进行调整。

Еще раз проверять зазор клапана, при необходимости еще раз осуществлять регулировку.

● 更换燃油滤清器芯

Замена фильтроэлемента топливного фильтра.

更换燃油滤清器芯时按以下步骤操作:

Замена фильтроэлемента топливного фильтра ведется на следующих шагах:

A. 卸下旧的燃油滤清器芯；如果安装在粗滤器上的集水器皿还可以再用，请将集水器皿取下。

Снять старый фильтроэлемент топливного фильтра; Водосборник снимите, если данный фильтроэлемент может использоваться на водосборнике фильтра грубой очистки.

B. 润滑封口。

Смазывать отверстие.

C. 用手拧上滤清器直至封口与接口结合。

Вручную установить фильтр до тех пор, пока отверстие не касалось соединения.

D. 继续用手拧滤清器直至滤清器牢固安装（大约3/4 圈）。

Продолжать вруную завинтить фильтр до тех пор, пока фильтр не был крепко установлен (порядка 3/4 круга).

E. 排气直至无气泡出现。Выхлоп осуществляется до тех пор, пока пузырь проявился.

F. 进行泄漏试验。

Осуществляется испытание на утечку.

燃油滤清器Топливный фильтр

图3-17 Рис. 3-17

● 检查进气系统

Проверка впускной системы

检查进气胶管是否老化有裂缝，环箍是否松动。必要时紧固或更换零件，确保进气系统密封性。

Проверяется вероятность старения впускной трубы и существования трещины, ослабления хомута. При необходимости их следует крепить или заменить детали с целью обеспечения герметичности впускной системы.

进气管Впускная труба

图3-18 Рис. 3-18

●  检查空气滤清器滤芯

●  Проверка фильтроэлемента воздушного фильтра

图3-19 Рис. 3-19

1.  纸质主滤芯：

Бумажный основной фильтроэлемент

2.  毛毡安全滤芯

Войлочный безопасный фильтроэлемент

柴油机最大允许进气阻力为7kPa，柴油机必须在标定转速和全负荷运转时检查最大进气阻力，当进气阻力达到最大允许限值时，应按制造厂的规定清洁或更换滤芯。

Максимальное допустимое сопротивление входящего газа для дизелей составляет 7 kPa. Максимальное сопротивление входящего газа должно проверяться при номинальных оборотах и эксплуатации под полной нагрузкой. Если сопротивление входящего газа достигает максимальное допустимое предельное значение, следует очистить и заменить фильтроэлементы по требованиям завода-изготовителя.

注意：决不允许在没有空滤器时使用发动机，否则灰尘和杂质进入柴油机会导致发动机早期磨损。

Внимание: Эксплуатация дизелей категорически запрещается без фильтров. В противном случае пыль и примесь могут вызывать износ двигателей.

从空滤器中拆下空滤芯，轻拍端面使灰尘落下，也可用压缩空气反吹（由内向外吹）。

Сняв фильтроэлемент с фильтра, легко хлопать по торцу с целью падения пыли. При этом тоже допускается обратно продувка сжатым воздухом (изнутри наружу).

高压气管Труба высокого давления

图3-20 Рис. 3-20

注意：不得吹破滤纸

Внимание: Повреждение бумажного фильтра не допускается.

不得用水和油清洗滤纸

Промывка бумажного фильтра водой и маслом не допускается.

不得用力拍打或敲打滤芯

Сильно хлопать или ударить по бумажному фильтру не допускается.

3.3 柴油机长期存放时的维护保养

Техническое обслуживание и уход за дизелями при их долгосрочном хранении

● 清洁柴油机；

Очистка дизелей;

● 防护工作：

Защитная работа:

○ 暖机后放出机油，清洗机油滤清器，加防锈油；

После обогрева слить масло, очистить масляные фильтры, добавить антикоррозионное масло;

○ 放出燃油，重新加入防锈混合油；

Слить топливо, залить антикоррозионное смешанное масло;

○ 放水，加入带防锈剂的冷却液；

Слить воду, залить охлаждающую жидкость с антикоррозионным средством;

○ 开机并空转15 ～ 25 分钟；

Пускать двигатель и удерживать холостой ход 15～25 минут;

○ 放净机油、燃油、冷却液；

Окончательно слить масло, топливо, охлаждающую жидкость;

○ 对其他部位进行防护；

Принимать предохранительные меры для прочих деталей;

● 存放期间的防护：

Защита в период хранения:

○ 用盖子或用塑料布捆扎封堵个油、气、水的进出口；用气象防锈膜封存整台柴油机。

Крышками или пластмассовой тканью закрыть входы и выхода топлива, масла, газа, воды; Консервация целых дизелей метеорологической антикоррозионной мембраной;

● 如果需要运输则应该外加包装。

Для перевозки следует предусматривать наружную упаковку.

第四章 柴油机几大系统示意图

Глава 4 Схемы важных систем дизелей

4.1 燃油系统

Топливная система

WP12 系列欧Ⅲ柴油机采用了Bosch 公司的高压共轨系统, 使发动机能够满足最高1600bar 的喷油压力，实现燃油量与正时的灵活控制，达到低排放与低油耗。

共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。

Дизели серии WP12 Китай III используют системы общего рельса высокого давления производства компании Bosch, обеспечивающие давление впрыска до 1600bar для двигателей, осуществляющую гибкое управление объемом топлива и распределением, предоставляющие низкий выхлоп и низкий расход топлива. Электронный впрыск топлива с общим подающим трубопроводом — новейшая техника, в которую включены компьютерная контрольная техника, современная сенсорная контрольно-измерительная техника и передовая конструкция впрыска. Данная система может как обеспечивать более высокое давление впрыска, осуществлять контроль над давлением и объемом впрыска, так и осуществлять предварительный впрыск и поздний впрыск, оптимизировать форму характеристики впрыска, снижать шумы двигателей и значительно уменьшать объем выхлопа.

共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱→粗滤→精滤，回油）、高压油路（高压油泵→共轨管→高压油管→喷油器）都要保证密闭。图4-1 为WP12 系列欧Ⅲ柴油机电控共轨系统；图4-2 为WP12 系列欧Ⅲ柴油机高压油泵。

Для системы общего рельса предусмотрены высокие требования к топливным трубопроводам. Следует обеспечить герметизацию трубопроводов низкого давления (топливный бак→фильтр грубой очистки →фильтр тонкой очистки, отсасывающий трубопровод), топливных трубопроводов высокого давления（масляный насос высокого давления→труба общего труба→топливный трубопровод высокого давления→форсунки）. В рис. 4-1 приведена электронная система общего рельса для дизелей серии WP12 Китай III, в рис. 4-2 — масляный насос высокого давления.

图4-1 WP12系列欧Ⅲ柴油机电控共轨系统

Рис. 4-1 Система электронная система общего рельса для дизелей серии WP12 Китай III

流量计量单元Блок измерения расхода

轨压传感器Датчик давления рельса

共轨管 Труба общего рельса

精滤器 Фильтр тонкой очистки

限压阀Клапан ограничения давления

传感器Датчик

执行器 Исполнительный механизм

高压部分 Часть высокого давления

带手油泵的粗滤器 Фильтр грубой очистки с ручным насосом

喷油嘴Форсунка

低压部分Часть низкого давления

电控单元Блок электрического управления

带初滤器的油箱Топливный бак с фильтром предварительной очистки

曲轴转速传感器Датчик оборотов коленвала

凸轮轴转速传传感器Датчик оборотов кулачкового вала

加速踏板传感器Датчик педали управления дроссельной заслонкой

水温传感器Датчик температуры воды

增压压力传感器Датчик давления наддува

机油压力传感器Датчик давления масла

图4-2 WP12系列欧Ⅲ柴油机高压油泵

Рис. 4-2 Масляный насос высокого давления для дизелей серии WP12 Китай III

柴油进口(自滤器) Вход дизелина (самоочищающийся масляный фильтр)

高压油出口Выход масла высокого давления

燃油计量阀Измерительный насос топлива

柴油出口(到油箱) Выход дизелина (до топливного бака)

溢流阀Сливной клапан

润滑油进口(可选) Вход масла (подбираемое)

柴油出口(到滤器) Выход дизелина (до фильтра)

初始机油注油口阀盖 Крышка клапана горловины залива начального масла

齿轮泵ZP5 Шестеренный насос ZP5

凸轮轴相位传感器:DG6 Датчик фаз кулачкового вала: DG6

柴油进口 Вход дизелина

4.1.1 回油

Отсасывающая труба

安装回油管时应避免与汽车的高温部件接触（如排气管，涡轮增压器、废气回流管等）。回油管内不允许存在节流区域。回油管不可接触锋利的边缘，不可折成尖角，更不可被扭曲。回油管的不当安装会引起燃油泄漏到发动机上。

При установке отсасывающих труб следует избежать касания высокотемпературных деталей (например, выхлопных трубы, турбинонагнетатели, трубы отсасывания отработанных газов и. д.). В отсасывающих трубах не допускается существование дроссельной зоны. Отсасывающие трубы не должны касаться острых кромок, не должны быть изложены в перегнуты в острый угол и скручены. Нецелесообразная установка отсасывающих труб может вызывать утечку топлива на двигатели.

图4-3回油方式

Рис. 4-3 Режим отсасывания топлива

喷油器回油孔 Отверстие отсасывания топлива для форсунки

O型圈密封 О-образное кольцо

回油 Отсасывание топлива

密封圈 Уплотнительное кольцо

经过气缸盖的内部回油Внутреннее отсасывание топлива через крышку цилиндра

WP12 系列柴油机的回油是经过气缸盖的内部回油（图4-3）。在这种喷油器安装孔在气缸盖内的方式中，必须确保回油能够完全密封。

Для отсасывания топлива дизелей серии WP12 предусмотрено внутреннее отсасывание топлива через крышку цилиндров (рис. 4-3). В режиме, что установочное отверстие форсунки находится в крышке цилиндра, необходимо обеспечить полную герметизацию отсасывания топлива.

4.1.2 柴油粗滤器组件

Блок фильтра грубой очистки дизелина

柴油粗滤器功能

Функция фильтра грубой очистки дизелина

粗滤系统是安装在油箱油路的下游，它会将流过它的水和微小颗粒从柴油中分离出来（利用它的多层介质构造）。分离出来的水会被收集到位于过滤器底部的集水器皿之中。然后通过放水塞流出。如果在粗滤器顶部安装了电加热器，那么当油流过粗滤器的时候，它将会被350W 的加热器加热。

На нижнем участке топливного трубопровода установлена система грубой очистки, которая может удалить воду и зернышки из дизелина (с помощью конструкции многослойной среды). Удаляемая вода может собираться в водосборнике, расположенном на нижней части фильтра и отлиться через сливную пробку. Если на верхней части фильтра грубой очистки установлен электрический нагреватель, нагрев фильтра грубой очистки может выполняться нагревателем мощностью 350 W при течении топлива через фильтр грубой очистки.

图4-4 柴油滤清器组件

Рис. 4-4 Блок фильтра дизелина

1进油口2.过滤器盖3.手泵4.放气螺丝 5.安装用法兰6.加热器7.出油口8.旋压过滤器9.集水器10.排水螺丝11.出油口

1. Вход топлива 2. Крышка фильтра 3. Ручной насос 4. Винт для выпуска воздуха 5. Установочный фланец 6. НагреваВыход топлива 8. Спиральный фильтр 9. Водосборник 10. Водоотливный винт 11. Выход топлива