Описание эксплуатации дизелей (стр. 7 )

9.2 常见故障及排除

Часто повторяющиеся неисправности и их устранение

9.2.1 柴油机不能起动

Не можете запускать дизели

1.  起动机不工作

Дизели не работают

WP12 系列起动机由ECU 控制，正常工作时，ECU 输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。出现故障时主要是对空档的检查。

Управление дизелями серии WP12 осуществляется ECU. При нормальной эксплуатации ECU дает один ток для привода пускового реле. После включения реле аккумулятор пускает стартер. При неисправности главным образом производится проверка нейтральной передачи.

检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。

При проверке следует уделять внимание следующим: выключатель нейтральной передачи, пусковое реле, аккумулятор, выключатель остановки.

◆检查是否挂在空档位置

Проверка вероятности включения в положение нейтральной передачи

起车前，首先检查档位手柄是否挂在空档位置

Перед запуском, прежде всего, проверяйте вероятность включения рычага переключения передач в положение нейтральной передачи.

◆检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）

Проверка положения выключателя остановки (должен быть включен в положение отключения)

车下停车开关做成点动式，并且能自动复位，检查此开关是否正常

Для выключателя остановки предусмотрен режим “толковое перемещение” и автоматический возврат в исходное положение. Проверяется вероятность нормальной работы данного выключателя.

若此开关不是自动复位式，应检查此开关是否在接通状态

Если данный включатель не имеет функции автоматического возврата в исходное положение, надлежит проверять вероятность включения выключателя в положение включения.

◆检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5 秒以上）

Проверка вероятности нормального положения выключателя нейтрального выключателя и соединительных проводов. Попытка экстренного запуска (непрерывно нажимание выключателя зажигания более 5 секунд)

对于起动机受ECU 控制的发动机，起动时ECU 先根据空档开关传来的信号判定是否挂在空档位置。当空档开关损坏或接线连接不良时，ECU 接收不到空档信号，起动机是不工作的。

Для двигателей, управление которыми производится ECU, при запуске ECU прежде всего по сигналам от выключателя нейтральной передачи определяет вероятность включения в положение нейтральной передачи. При повреждении выключателя нейтральной передачи или плохом соединении соединительных проводов ECU не может получать сигналы нейтральной передачи. Стартер не работает.

◆检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机

Проверка вероятности чрезмерного низкого напряжения аккумулятора, которое не позволяет запускать дизели

一般电瓶电压为24V，太低则不能带动起动机工作，可以用万用表的电压档进行检查或用故障诊断仪读取实际值“电池电压”。

Обычное напряжение аккумулятора 24V. Чрезмерное низкое напряжение не может запускать стартер. Определение напряжения аккумулятора может выполняться ампервольтометром или прибор диагностики неисправностей.

◆起动机继电器及接线是否完好

Вероятность лучшего соединения соединительных проводов

检查接线柱表面氧化物是否太多，接线柱表面螺栓是否松动或断裂

Проверка вероятности чрезмерного большого количества окиси на поверхности клемм, а также ослабления или обрыва болтов клемм.

◆检查起动机是否已烧坏

Проверка вероятности повреждения стартера

用万用表检查起动机继电器是否正常

Проверка нормальности стартера осуществляется амперовольтомером.

◆点火开关及起动开关是否已坏

Проверка вероятности повреждения выключателя зажигания и выключателя запуска

将点火钥匙旋至ON 档，看仪表盘灯是否亮

Переключив ключ зажигания в положение ON, проверять вероятность горения ламп на щиту приборов

将点火钥匙旋至起动档，检查起动机是否有动作（此时是在其它原因排除的前提下）

Переключив ключ зажигания в положение запуска, проверять вероятность срабатывания стартера (при условии устранения прочих причин)

图9-3 Рис. 9-3

起动机 Стартер

图9-4 Рис. 9-4

点火钥匙开关 Ключ зажигания

2 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动）

Не возможно создание давления (стартер может нормально запускать, но не можете осуществлять запуск)

图9-5 Рис. 9-5

手压泵 Ручной насос

回油空心螺栓 Полый маслоотгонный болт

图9-6 Рис. 9-6

放气螺栓 Сдувной болт

◆检查油箱油位是否过低

Проверка вероятности чрезмерного низкого уровня топлива в баке

此原因比较容易忽略，要引起注意

Данную причину часто игнорировать. Следует уделять внимание данному явлению.

◆检查手油泵是否工作正常

Проверка вероятности нормальной работы ручного масляного насоса

用手压动手油泵看是否正常

Проверка вероятности нормальной работы ручного масляного насоса ведется нажиманием рукой.

◆检查低压油路是否有气，并排空气( 有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查)

Проверяется вероятность существования воздуха в трубопроводе топлива низкого давления. При существовании воздуха следует его удалить (иногда утечка из топливного трубопровода низкого давления не явная, следует внимательно проверять).

排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。

Метод удаления воздуха: главным образом следует удалить воздух из фильтра грубой очистки. Отвернув сдувной болт на фильтре грубой очистки, рукой нажимать ручной насос на фильтре грубой очистки до тех пор, пока топливо не непрерывно вытекло из места сдувного болта.

低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。

Если по прежнему не возможно запускать дизель после окончательно удаления воздуха из топливного трубопровода низкого давления, определяется существование воздуха в трубопроводе топлива высокого давления. При этом тоже следует удалить воздух из топливного трубопровода высокого давления.

排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止！（不建议经常拆卸高压油管接头！）

Метод удаления воздуха: Сняв трубопровод топлива высокого давления некоторого цилиндра, стартер приводит дизель до тех пор, пока топливо не непрерывно утекло из топливного трубопровода высокого давления! (рекомендуется не часто снятие соединения топливного трубопровода высокого давления!).

◆检查高压油路有无泄漏

Проверка вероятности утечки из топливного трубопровода высокого давления

这种情况一般较为明显，检查高压油管接头螺帽是否有松动，若是，拧紧。

Явление данной утечки обычно очень явное. Проверяется вероятность ослабления гаек для соединения топливного трубопровода высокого давления.

◆检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。

Проверяется вероятности заделки топливного трубопровода и дизельного фильтра. Рекомендуется своевременно замена дизельного фильтроэлемента.

检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞，此时需要更换滤芯。

Метод проверки: Отвернув болты на выходе фильтра тонкой очистки, вращайте дизель с помощью стартера. Если малое количество дизелина утекает, то можно определять заделку фильтроэлемента. В данном случае следует заменить фильтроэлемент.

◆检查轨压传感器初始电压值是否在500mV 左右，或设定轨压是否为30-50Mpa。

Начальное напряжение в датчике давления трубах общего рельса должно составлять порядка 500 mV. Или Установленное давление рельса должно составлять 3～50MPa.

测量方法为：

Методы измерения следующие:

进入故障诊断仪操作界面，选中“实际值”, 点击下一步

Вошев в интерфейс управления прибором диагностики неисправности, выбирать “фактическое значение”, скачать “следующий”.

图9-7 Рис. 9-7

此时会出现所有的“实际值”选中“蓄压管压力传感器电压”“额定油轨压力” В

это время может быть показано “фактическое значение”. Подберите “напряжение датчика давления трубчатого аккумулятора давления”, “номинальное давление масляного рельса”.

图9-8 Рис. 9-8

若不正常首先检查接插件是否牢靠，若没有问题，则可能是轨压传感器坏

Если проявлено анормальное явление, прежде всего, проверяйте надежность крепления съемных блоков. Если нормально работают съемные блоки, то, может быть, датчик давления рельса вышел из строя.

若无检查设备，可以拔掉轨压传感器接插件尝试再起动（起车后会进入“跛行回家”模式）

Если нет оборудования проверки, допускается снять съемный блок датчика давления рельса и попытаться запускать (после трогания с места может быть включено в режим “Хромота домой”).

◆检查流量计量单元是否完好，拔掉流量计量单元接插件尝试再起动

Проверяется нормальность работы блока измерения расхода. Сняв съемный блок блока измерения расхода, попытайтесь запускать.

①  首先观察是否有明显的硬件损伤、插接件连接是否牢靠　

Прежде всего, проверяйте вероятность явного повреждения аппаратов и надежность соединения съемных блоков.

②  连接故障诊断仪进行Meter-unit 测试

Соедините прибор диагностики неисправностей и осуществляйте измерение Meter-unit.

进入故障诊断仪操作界面，选中“功能测试”，点击下一步

Вошев в интерфейс управления прибором диагностики неисправностей, выберите “измерение функции”, скачать следующий.

图9-9 Рис. 9-9

下一步 Следующий

进入功能测试子界面，选中“配量单元测试”，点击下一步；

Вошев в субинтерфейс измерения функции, подберите “измерение дозировочного блока”, скачайте следующий;

此时会出现测试条件界面，操作者确认条件符合，点击下一步，开始测试；

В это время будет показан интерфейс с условиями измерения. Если оператор подтвердил соответствие условиям. Скачайте следующий, начинайте измерение;

图9-11 Рис. 9-11

功能测试结束。Измерение функции завершено.

配量单元正常。Дозирующий блок нормальный.

步骤Шаг

状态Состояние

范围1 Предел 1

范围2 Предел 2

范围3 Предел 3

已经束 Завершено

测试结束后，显示油量计量单元是否正常。

При завершении измерения показана вероятность нормальной работы блока измерения расхода.

3 喷油器线束、传感器线束、整车线束接插件未插好或者线束断路或短路

Не целесообразно соединение или размыкание или короткое замыкание пучков проводов для топливных форсунок, датчиков и целого автомобиля

◆检查接插件的安装，用万用表( 最好接“线路检查仪”) 按照线路图的指针定义检查线路的通断。

Проверяется монтаж съемных блоков. Амперовольтомером (лучше бы “прибором проверки проводов”) проверяется включение и отключение по чертежу.

图9-12 Рис. 9-12

线路检查仪 Прибор проверки схемы

图9-13 Рис. 9-13

水温传感器Датчик температуры воды

机油压力传感器Датчик давления масла

曲轮轴转速传感器Датчик оборотов вала колеса

进气压力传感器Датчик давления впуска

轨压传感器Датчик давления рельса

图9-14 Рис. 9-14

喷油器接线Соединительные проводы форсунки

流量计量单元拔插件Съемный блок измерения расхода

4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失

Потеря сигналов коленвала и кулачкового вала

柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳和高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和判缸传感器。电控发动机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能起动的情况，两个信号全部丢失。

На дизеле установлено два датчика оборотов, которые расположены соответственно на внешних сторонах корпуса махового колеса и высоконапорного масляного насоса. Их функции следующие: датчик положения коленвала и датчик определения цилиндра. Распределение механизма впрыска топлива двигателя зависит от этих двух датчиков. При невозможном запуске дизелей потеряны эти два сигналов.

◆两信号全部丢失可能的原因

Возможные причины потери этих двух сигналов

⑴ 传感器损坏，线束短路或断路

Повреждение датчиков, короткое замыкание или размыкание пучков проводов

⑵ 传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小( 一般为1±0.5mm)

Не надежное крепление датчиков вызывает чрезмерный большой или маленький зазор между датчиками и индукционным зубом (обычно 1±0,5 мм).

排除方法：检查传感器是否损坏，线束是否连接良好，传感器是否松动等

Метод устранения: Проверяется вероятность повреждения датчиков, надежного соединения пучков проводов, ослабления датчиков и т. д.

◆拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行，以确保信号同步

Снятие и установка высоконапорного масляного насоса и установка после махового колеса должны быть выполнены строго по соответствующей технологической документации с целью обеспечения синхронизации сигналов.

图9-15 Рис. 9-15

凸轮轴转速传感器Датчик оборотов кулачкового вала

图9-16 Рис. 9-16

曲轴转速传感器 Датчик оборотов коленвала

9.2.2 起动困难

Затрудненный запуск

发动机起动困难的原因及排除方法：

Причины затрудненного запуска двигателя и методы устранения:

◆柴油机较长时间没有运转：回油管要伸在柴油液面下

Более длинное время дизель не работал. Труба откачивающая должна находиться под уровнем дизелина.

◆低压管路有少量空气：排气

Не большое количество воздуха в трубе низкого давления: удаление воздуха

◆曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时间较长：查找具体原因，重新调整

Сигналы оборотов колевала и кулачкового вала слабые, время определения синхронизации длинное: уточнение причин, вновь регулировка

◆环境温度太低，预热装置失效：检查加热法兰接线是否正常或更换预热装置

Окружающая температура низкая, подогревающее устройство не действует: проверка нормальности соединения проводов обогревающего фланца или замена подогревающего устройства

◆柴油、机油品质太差未达标：更换标准油品

Плохое качество дизелина, масла: замена стандартными дизелином и маслом

◆起动机或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿圈

Удар по зубам стартера или зубчатого кольца махового колеса: замена стартера или зубчатого кольца махового колеса

◆活塞环、缸套磨损或气门密封不严：更换活塞环、缸套或气门座、气门

Износ поршня, втулки цилиндра или плохое уплотнение клапана: замена кольца поршня, втулки цилиндра или гнезда клапана и клапана

◆排气制动蝶阀卡死在关闭状态，导致排气不畅：更换蝶阀

Задержка выхплоного тормозного тарельчатого клапана в состоянии закрытия вызывает не свободный выхлоп: замена тарельчатого клапана

9.2.3 发动机功率不足

Недостаточная мощность двигателя

跛行回家：发动机带故障运行的一种模式。ECU 检测到发动机出现了故障，但不会立即停车，而是会限制发动机的功率，使发动机转速只能增加到1500 转，司机能将车开到就近的维修站进行维修。

Хромота домой: это один из режимов эксплуатации двигателя с неисправностью. Если ECU обнаружил неисправность двигателя, ECU не будет немедленно остановить двигатель, но ограничивает мощность двигателя с предельными оборотами до 1500 об/мин. Автомобиль может быть отправлен в ближайшую станцию на ремонт.

1 . 喷油器出现故障

Неисправности форсунки

喷油器出现故障，一般分为机械故障和接线故障

Неисправности форсунки обычно распределяется на механические неисправности и неисправности соединительных проводов.

机械故障为：针阀卡死，由于柴油中污物较多或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。（注意：ECU 可能不报错！）

Механические неисправности: задержка игольчатого клапана в форсунке возникла от большого количества грязи в дизелине или водяной коррозии (внимание: ECU может быть не дает сигналы предупреждения!).

接线故障为：线束由于振动、磨损等原因，连接断开或直接搭在缸盖上与地短接。

ECU 会报错。

Неисправности соединительных проводов: От вибрации, износа и т. д. пучки проводов разъединены или непосредственно соединены с крышкой цилиндра и образуется накороткое соединение с землей. ECU может давать сигналы предупреждения.

图9-17 Рис. 9-17

喷油器接线柱Клемма форсунки

2 水温、机油温、进气温度过高

Чрезмерно высокие температуры воды, масла, входящего газа

水温、机油温、进气温度过高时，ECU 会进入过热保护功能，限制发动机功率。

При чрезмерно высоких температурах воды, масла, входящего газа ECU может переключаться в функцию защиты от перегрева и ограничивает мощность двигателя.

在排除故障之前，首先要排除传感器及仪表的反映失真情况。

Перед устранением неисправностей прежде всего следует устранить искажение датчиков и приборов.

◆造成水温高的原因及排除方法

Причины высокой температуры воды и методы устранения

①  水箱水面过低：检查有无漏水处，加水

Чрезмерно низкий уровень воды в баке: проверка вероятности утечки воды, добавление воды

②  风扇转速过慢或不转：检查风扇传动部件

Чрезмерно низкие обороты вентилятора или не вращение: проверка приводных частей вентилятора

③  水箱堵塞：检查水箱，清理或修复

Заделка водяного бака: Проверка бака, очистка или ремонт

④  水泵皮带松弛：按规定调整张紧力

Ослабление ремня водяного насоса: регулировка натяжки по установленным требованиям

⑤  水泵垫片损坏，水泵叶轮磨损：检查并修复或更换

Повреждение шайб водяного насоса, износ лопаток водяного насоса: проверка, ремонт или замена

⑥  节温器故障：更换

Неисправность термостата: замена

⑦ 水管密封件损坏，漏入空气：检查水管、接头、垫片等，更换损坏件

Повреждение уплотнительных элементов водяной трубы, втекание воздуха: проверка водопровода, соединения, шайб и т. д., замена поврежденных элементов.

◆机油温度过高的原因及排除方法

Причины чрезмерно высокой температуры масла и методы устранения

①  油底壳油面低或缺油：检查油面及漏油处，修复并加油

Низкий уровень масла или отсутствие масла в поддоне картера: проверка уровня и мест утечки масла, ремонт и заливка масла

②  水温高：检查上述造成水温高的原因并排除之

Высокая температуры воды: Уточнение вышеизложенных причин и их устранение

③ 机油冷却器流通不畅：检查并清理

Возможная заделка масляного охладителя: проверка и очистка

◆进气温度过高的原因及排除方法

Причины чрезмерно высокой температуры впуска и метод устранения

检查中冷器的散热能力

Проверка теплоотводящей способности радиатора

3 同步信号出错

Ошибка синхросигналов

出现该问题时，一般是一个传感器的信号失效。

При возникновении данного вопроса обычно сигналы одного датчика не действуют.

通过闪码灯读出闪码，查看闪码表查找具体原因，排除方法同9.2.1-4

Через мигающую лампу прочитать мигающий код, по таблице мигающего кода уточнить конкретные причины, метод устранения см. 9.2.1-4.

4 流量计量单元故障

Неисправность блока измерения расхода

流量计量单元是控制轨压的执行机构，安装在高压油泵上，它出现问题以后，高压油泵会以最大的能力向共轨管供油，此时共轨管上的泄压阀一般会打开，柴油机会有“咔咔”的噪音。轨压传感器出现问题也会有类似的现象。

Блока измерения расхода — исполнительный механизм управления давлением рельса, и установлен на высоконапорном масляном насосе. При неисправности данного блока высоконапорный насос может самой большой производительностью подавать масло трубе общего рельса. При этом сливной клапан на трубе общего рельса обычно открывается, дизель может давать шум “Ка Ка”. При неисправности датчика давления рельса тоже показано данное явление.

图9-18 Рис. 9-18

流量计量单元Блок измерения расхода

◆排除方法：检修线路，确认是流量计量单元或轨压传感器故障，通知办事处处理