Меры по предупреждению проездов запрещающих сигналов, несоблюдения порядка закрепления подвижного состава от самопроизвольного его ухода со станций и других особо опасных нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе (стр. 12 )

4.8. Дорожный диспетчер района управления ДЦУП, получив сообщение об аварийной ситуации, обязан:

4.8.1. Доложить об аварийной ситуации старшему дорожному диспетчеру и дорожному диспетчеру района управления ДЦУП.

4.8.2. Оценить возможность ликвидации аварийной ситуации на станции или перегоне, при необходимости дать приказ на отправление пожарного поезда. В случае наличия пострадавших обеспечить выезд медицинской бригады. В случаях схода подвижного состава дать приказ на отправление восстановительного поезда.

4.8.3. Уточнить по имеющемуся списку перечень предприятий способных принять груз для слива и решать с ними вопрос по аварийному приему опасного груза в целях сокращения ущерба от загрязнения окружающей природной среды и потери груза.

4.8.4. Записать информацию в журнал по Форме учета и передачи информации по аварийным ситуациям с опасными грузами изложенной в приложении 1 к Положению.

4.8.5. Фиксировать все приказы, указания, распоряжения с отметкой времени, должности и фамилии отдавшего их и принявшего на линии (депо, станция, поезд, дистанция, промышленное предприятие и т. д.).

4.9. Дорожный диспетчер района управления ДЦУП, получив сообщение об аварийной ситуации, обязан доложить заместителю начальника дороги (по территориальному управлению) - председателю РКЧС, главным врачам филиалов ФГУЗ «Федеральный центр гигиены и эпидемиологии по ж. д транспорту», главному врачу учреждения здравоохранения, заместителю главного ревизора дороги по безопасности движения поездов (по региону), диспетчеру отряда филиала ФГП «Ведомственная охрана ЖДТ Российской Федерации» на Свердловской железной дороге, с записью в журнале по Форме учета и передачи информации по аварийным ситуациям с опасными грузами изложенной в приложении 1 к Положению и времени доклада каждому руководителю и его фамилии.

4.10. Старший дорожный диспетчер, получив сообщение об аварийной ситуации, обязан незамедлительно сообщить о ней начальнику железной дороги, заместителю начальника железной дороги – главному ревизору по безопасности движения поездов, руководителям соответствующих служб, главному государственному санитарному врачу железной дороги, руководителям филиала ФГП «Ведомственная охрана ЖДТ Российской Федерации» на Свердловской железной дороге, и другим руководителям в соответствие приложения 3 к приказу.

5. Порядок действий работников по ликвидации аварийной ситуации:

5.1. Начальник пожарного поезда (начальник караула) прибыв на место происшествия, обязан:

5.1.1. Оценить обстановку, определить границы опасной зоны, принять меры по ее ограждению, запросить по радиосвязи через дежурного по станции или поездного диспетчера приказ энергодиспетчера о снятии напряжения в контактной сети.

5.1.2. Принять меры по эвакуации пострадавших из опасной зоны и оказанию им первой помощи.

5.1.3. В составе звена газодымозащиты провести разведку с целью установления характера утечки опасного груза из вагона, размеров аварийной ситуации, способов устранения течи опасного груза.

5.1.4. Имеющимися силами и средствами принять меры к ликвидации аварийной ситуации.

5.1.5. Если аварийная ситуация имеет значительные размеры и имеющихся сил и средств недостаточно для ее ликвидации, принять меры к охране опасной зоны и вызвать дополнительные силы и средства железной дороги через дежурного по станции или поездного диспетчера.

5.1.6. Принять меры к снижению концентрации паров жидкостей с помощью распыленных водных струй, покрытию места разлива воздушно-механической пеной в соответствии с аварийной карточкой на данный груз.

5.2. Все указания начальника пожарного поезда (начальника караула), связанные с ликвидацией аварийной ситуации с опасным грузом, являются обязательными для исполнения всеми работниками железной дороги.

5.3. Допуск к выполнению работ по ликвидации аварийной ситуации с опасными грузами работников железной дороги и привлекаемых формирований осуществляется только после получения письменного разрешения произвольной формы от представителя территориального органа санитарно-эпидемиологического надзора по железнодорожному транспорту Роспотребнадзора (в пределах его компетенции в установленном порядке).

Указанный документ должен содержать дату, время, место и вид работы, номер аварийной карточки опасного груза, условия при которых разрешена работа, роспись начальника пожарного или восстановительного поезда (руководителя структурного подразделения региона, привлекаемого формирования) в получении инструктажа о безопасном ведении аварийно-восстановительных работ, а также подписи лица, выдавшего письменное разрешение, и ответственного руководителя работ (заместителя начальника дороги (по территориальному управлению) или замещающего его лица).

6. Обязанности председателя и членов НКЧС и РКЧС по ликвидации аварийной ситуации с опасными грузами:

6.1. Члены НКЧС прибывают после получения команды «Сбор членов НКЧС» в Дорожный центр управления движением немедленно. Команда передается старшим дорожным диспетчером.

6.2. Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению) – председатель РКЧС обеспечивает руководство работами по ликвидации аварийной ситуации. При необходимости создаёт штаб непосредственно на месте аварийной ситуации.

6.2.1. В случае угрозы заражения местности в концентрациях, опасных для здоровья людей и животных, устанавливают связь и обеспечивают взаимодействие с территориальными комиссиями по чрезвычайным ситуациям.

6.3. Начальник Центра организации работы железнодорожных станций Свердловской дирекции управления движением, начальники структурных подразделений обеспечивают доставку к месту аварийной ситуации работников, дополнительно выделяемых для ликвидации аварийной ситуации.

6.4. Штаб руководства по ликвидации аварийной ситуации совместно с органами государственного санитарного надзора, филиала ФГП «Ведомственная охрана ЖДТ Российской Федерации» на Свердловской железной дороге, причастными руководителями структурных подразделений регионов дороги разрабатывает план ликвидации аварийной ситуации, отразив в нем следующие разделы:

краткая характеристика очага поражения;

организация помощи пострадавшим;

организация связи с местом аварийной ситуации;

силы и средства, привлекаемые к ликвидации последствий аварийной ситуации и порядок их использования;

задачи отдельным восстановительным командам и подразделениям, очередность работ;

способы нейтрализации, контроль за полнотой нейтрализации;

меры безопасности с учетом порядка проведения целевого инструктажа с работниками, привлекаемыми для ликвидации аварийной ситуаций (под роспись);

организация управления и порядок представления донесения о ходе работ.

6.5. Заместитель начальника Центра организации работ железнодорожных станций Свердловской дирекции управления движением по коммерческой работе в сфере грузовых перевозок решает вопрос переадресовки опасного груза предприятиям области, предусмотрев необходимые меры безопасности при транспортировке.

6.6. Главный государственный санитарный врач и его подведомственное подразделение, прибыв к месту аварийной ситуации, проводят следующие мероприятия:

6.6.1. При необходимости производят отбор проб воздуха, воды, почвы, смывов с транспортных средств на анализ с целью определения уровня загрязнения опасными грузами, выдают рекомендации по безопасному ведению работ, организуют контроль за их выполнением.

6.6.2. По результатам анализов, характеризующих состояние окружающей среды, определяют возможность возобновления движения поездов через зону аварийной ситуации с опасными грузами.

6.6.3. Организуют лабораторный контроль за эффективностью обеззараживания. При аварийных ситуациях с опасными грузами в зимнее время, лабораторный контроль эффективности обеззараживания повторяют в теплое время года.

6.7. Начальник Региональной дирекции медицинского обеспечения на Свердловской железной дороге, главный врач дорожной больницы должны:

6.7.1. При наличии пострадавших обеспечить выезд к месту аварийной ситуации медицинской бригады.

6.7.2. Организовать круглосуточное дежурство медперсонала на месте аварийной ситуации до полного окончания работ.

6.8. Работы по ликвидации последствий аварийной ситуации считаются законченными, если полностью завершена ликвидация заражения района аварийной ситуации.

6.9. Ответственность за соблюдение работниками правил техники безопасности и рекомендаций работников органов Санэпиднадзора возлагается на руководителей структурных подразделений и подразделений, привлекаемых к ликвидации аварийной ситуации.

7. Разбор аварийных ситуаций с опасными грузами:

7.1. Разбор случаев аварийных ситуаций при перевозке опасных грузов (происшествий), проводится в соответствии с порядком, установленным в приложении 2 к приказу.

7.2. Начальник станции обнаружения утечки опасного груза обязан:

7.2.1. В суточный срок дать телеграмму в адреса: ДС погрузки, ДС назначения, Зам. РБрег., ДЦСМ, РБ, В, М железной дороги отправления, Зам. РБрег., ДЦСМ, М, В, РБ своей железной дороги. При неисправности котла или арматуры цистерны дополнительно указать в телеграмме адрес предприятия, производившего последний плановый ремонт вагона и собственника вагона.

Форма телеграммы

о случае утечки опасного груза (примеры)

ДС (погрузки, назначения), ДЦСМ, Зам. РБрег., В, М, РБ (железной дороги отправления), ВЧДЭ Оренбург ЮУР, предприятие, производившее последний плановый ремонт вагона, собственник вагона, ДЦСМ, Зам. РБрег., В, М, РБ Сверд

. вр., п. 2345, ст. Шаля обнаружена утечка топлива дизельного, АК нр 305, цс нр по трещине котла интенсивность 20 литров в минуту. Вагон построен г., КР -, ДР-718 Оренбург 26.12.2006. ЗПУ исправно. Утечка устранена НОРПЖ 07.02.2008 в 00 часов 40 мин. наложением пластыря. Вагон отправлен реализацию нефтебазу ст. Кузино. Информируйте грузоотправителя . № отправки …........

ДС Сидоров

ДС (отправления, назначения), ДЦСМ, Зам. РБрег., В, М, РБ (железной дороги отправления), ДЦС, ДЦСМ-3, Зам. РБрег., В, М, РБ Сверд

. вр., п. 2308, ст. Вагай обнаружена утечка бензина стабильного газового, АК нр 301, цс нр , по нижнему сливному прибору интенсивность 100 грамм в минуту. Даты постройки и КР не видно, ДР-ЗПУ оттиском.......... исправно. Течь устранена осмотрщиком вагонов Петровым закручиванием штанги НСП на 3 оборота. Наложено ЗПУ. Следует по назначению. Грузоотправитель . № отправки..........

ДС Кукушкин

Примечания:

1. В случае выявления нарушений Правил перевозок отразить их в телеграмме со ссылкой на конкретный пункт.

2. В случае технической неисправности вагона или нарушения межремонтных сроков ремонта телеграмму давать и в депо последнего ремонта.

3. Правомочность предпринимаемых действий подтверждать ссылками на конкретные статьи Федерального закона -ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», в частности статьи: 18, 19, 20, 23, 27 и др.

7.2.2. В суточный срок составить акт утечки опасного груза по форме, изложенной в приложении 2 к Положению и отправить по два экземпляра в аппарат по безопасности движения поездов железной дороги, аппарат по безопасности движения поездов по региону дороги, которые один экземпляр направляют для учета в причастный отдел и службу. Акт подписывается работниками пожарного поезда и линейного отдела внутренних дел, если они находились на месте утечки. Роспись в акте начальника пункта технического осмотра или лица, его замещающего, обязательна.

7.2.3. В трехсуточный срок провести разбор с привлечением работников станции и структурных подразделений, участвующих в ликвидации утечки опасного груза. При разборе дается оценка действиям каждого работника, их соответствие настоящему Положению. Протокол разбора высылается в аппарат по безопасности движения поездов по региону дороги не позже трех дней со дня утечки опасного груза. Аналогично проводится разбор на станции ликвидации утечки опасного груза, если она была устранена не на станции обнаружения.

7.3. Начальник станции аварийного слива опасного груза в суточный срок дает телеграмму о результатах в адреса: ДС погрузки, ДС назначения, Зам. РБрег., ДЦСМ, РБ, М железной дороги отправления, ДЦСМ, Зам. РБрег., М, РБ своей железной дороги.

7.4. После слива цистерна, принадлежащая грузоотправителю (грузополучателю) или операторской компании (далее – собственная цистерна), отправляется на станцию приписки.

7.5. Оценка технического состояния и составление акта осмотра собственной цистерны перевозчика, грузоотправителя (грузополучателя) по форме, изложенной в приложении 3 Положения возлагается на ее владельца и проводится на станции приписки (погрузки). Копию акта начальник станции приписки (погрузки) высылает в аппарат РБ, Зам. РБ по региону своей железной дороги в суточный срок с момента возврата цистерны. Экземпляр акта хранится один год на станции с книгой формы ВУ–14. Без оценки технического состояния и составления акта осмотра, цистерну под погрузку подавать запрещается.

7.6. Начальник станции погрузки вагона, из которого в пути следования допущена утечка опасного груза, обязан:

7.6.1. В трехсуточный срок со дня получения телеграммы провести разбор утечки опасного груза (в т. ч. произошедшей на других железных дорогах) совместно с предприятием-грузоотправителем. Дополнительный разбор проводится в двухсуточный срок с момента ее возвращения. Протокол разбора начальник станции отправляет в аппарат по безопасности движения поездов по региону дороги, а также ДЦСМ, если имеются нарушения со стороны грузоотправителя, если утечка происходила по технической неисправности вагона или его подготовка производилась силами железной дороги. Качество разборов начальниками станции погрузки вагона оценивается на плановых заседаниях РКЧС.

7.6.2. В суточный срок после разбора дать телеграмму о принятых мерах во все адреса, указанные в пришедшей телеграмме и дополнительно в аппарат по безопасности движения поездов дороги и в аппарат по безопасности движения поездов по региону дороги. При неисправности котла цистерны дополнительно указывать в телеграмме адрес депо последнего ремонта вагона.

7.7. Расследование причин случаев утечки опасного груза проводят в пределах своих участков работы:

ревизор движения центра организации работы железнодорожных станций – на всех станциях с предоставлением заместителю начальника дороги (по территориальному управлению) – председателю РКЧС и в аппарат по безопасности движения поездов по региону дороги письменной докладной по обстоятельствам и причинам утечки с оценкой действий причастных работников по ликвидации;

ревизор отдела коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Центра организации работы железнодорожных станций Свердловской дирекции управления движением – случаи утечек, выявленные из вагонов погрузки станций региона железной дороги с предоставлением заместителю начальника дороги (по территориальному управлению) – председателю РКЧС и в аппарат по безопасности движения поездов по региону дороги письменной докладной с указанием обстоятельств, предшествующих утечке, оценки разбора, проведенного начальником станции и правильности определения причины утечки и непосредственных виновников.

7.8. Разбор аварийных ситуаций с опасными грузами проводится на плановых, а при необходимости – на внеплановых заседаниях РКЧС. В ходе разбора особое внимание должно уделяться определению истинной причины утечки, даваться принципиальная оценка грамотности действий непосредственных исполнителей и качеству разбора на станциях выявления утечек и станциях погрузки опасных грузов, разработке конкретных профилактических мер. Копии протоколов ежемесячных заседаний РКЧС высылаются в аппарат главного ревизора дороги по безопасности движения поездов в трехсуточный срок с момента их проведения.

7.9. Контроль за проведением служебного расследования случаев утечек опасного груза из вагонов, проведением разборов, возлагается на аппарат по безопасности движения поездов по региону дороги.

8. Учет аварийных ситуаций с опасными грузами:

8.1. Количественный учет аварийных ситуаций с опасными грузами ведется на участковых и сортировочных станциях, в регионах дороги и управлении железной дороги в специальных журналах по форме, изложенной в приложении 1 Положения.

8.1.2. Журналы ведут: дорожный диспетчер района управления ДЦУП, сменный ревизор аппарата по безопасности движения поездов железной дороги, старший дорожный диспетчер.

8.2. Учёт случаев и причин, вызвавших аварийную ситуацию, а также отнесение их по хозяйствам, в зависимости от вины работников служб, проводит аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги и аппарат по безопасности движения поездов по региону дороги:

8.3. Происшествия при перевозке опасных грузов учитываются порядком, изложенным в приложении 2 к приказу.

8.4. Утечки опасного груза, не классифицируемые происшествием, учитываются:

8.4.1. За хозяйством перевозок:

случаи утечки по трещине котла или сварному шву при наличии следов механических повреждений (вмятины, следы от удара и т. д.) в месте утечки. Материальный ущерб предъявляется последней станции формирования поезда;

случаи утечки из цистерн, которые не были предъявлены работниками хозяйства перевозок к техническому осмотру перед погрузкой или были признаны негодными. Материальный ущерб предъявляется станции погрузки;

случаи утечки, которые произошли в результате превышения скорости сцепления вагонов. Материальный ущерб предъявляется станции производства маневров.

8.4.2. За хозяйством коммерческой работы в сфере грузовых перевозок:

случаи утечки через нижний сливной прибор или верхний загрузочный люк при технической исправности вагона из-за нарушения Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, когда данное нарушение могло быть выявлено при приеме груза к перевозке работником станции;

случаи утечки, произошедшие из-за нарушения работниками станций требований Технических условий размещения и крепления груза в вагоне, Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, при устранении в вагоне коммерческих неисправностей или перегрузе в другой вагон.

За прочими причинами на ответственность грузоотправителя учитываются все утечки опасных грузов при технической исправности вагона и его арматуры, вызванные нарушением грузоотправителем требований Технических условий размещения и крепления груза в вагоне, Правил перевозок опасных грузов по железным дорога и которые не могли быть выявлены работниками станции при приеме груза к перевозке и в пути следования.

8.4.3. За вагонным хозяйством:

все случаи утечки, кроме относимых за хозяйством перевозок, по неисправности нижнего сливного прибора, отсутствия или неисправности прокладок, барашков, болтов, крышки нижнего сливного прибора и других деталей вагона.

8.4.4. За предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона и собственником вагона:

случаи утечки, связанные с технической неисправностью вагона, в соответствии статей 17, 20 Федерального закона ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации, в части содержания железнодорожного подвижного состава в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требований Правил Технической Эксплуатации железных дорог Российской Федерации утвержденных приказом Минтранса России .

8.4.5. За грузоотправителем:

случаи утечки, вызванные нарушением грузоотправителем требований Технических условий размещения и крепления груза в вагоне, Правил перевозок опасных грузов по железным дорога и которые не могли быть выявлены работниками станции при приеме груза к перевозке и в пути следования

8.5. Учет пострадавших, обратившихся за медицинской помощью, возлагается на руководителей учреждений здравоохранения и Региональной дирекции медицинского обеспечения на Свердловской железной дороге.

8.6. Учет мест утечки (россыпи) опасных грузов, результаты первичных и повторных анализов, применяемые дегазаторы и их расход на единицу массы опасного груза и т. д. возлагается на начальника Свердловского территориального отдела Управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту и начальника Региональной дирекции медицинского обеспечения на Свердловской железной дороге.

8.7. Учет случаев привлечения воинских частей, а также аварийно-спасательных формирований промышленных предприятий для ликвидации аварийной ситуации с опасным грузом на станциях железной дороги, случаев эвакуации рабочих и служащих из зон заражения и расходов, связанных с этими мероприятиями, осуществляет Специальная служба железной дороги.

8.8. Учет количества выездов на аварийные ситуации с опасными грузами, время ее ликвидации, по фамильный учет лиц, принимавших участие в аварийных работах, время их работы в средствах индивидуальной защиты (СИЗ), количество СИЗ и дегазаторов, использованных при ликвидации аварийной ситуации с опасными грузами, и т. д. возлагается на филиал ФГП «Ведомственная охрана ЖДТ Российской Федерации» на Свердловской железной дороге.

8.8.1. Руководитель отряда ведомственной охраны филиала ФГП ВО ЖДТ России (НОР) при участии его работников в ликвидации аварийной ситуации с опасными грузами представляет в причастную дирекцию (службу) дороги расчет понесенных затрат, заверенный начальником станции и акт выполненных работ со счетом-фактурой.

Правильность расчета затрат проверяется Финансово-экономической службой дороги, заверяется заместителем начальника дороги по экономике и финансам, после чего акт выполненных работ подписывается заместителем начальника дороги (по территориальному управлению). Один экземпляр указанных документов направляется в отдел финансового планирования и анализа Финансово-экономической службы дороги для оплаты.

9. Порядок предъявления ущерба от аварийных ситуаций:

9.1. Учет всех затрат на ликвидацию аварийной ситуации с опасным грузом и ее последствий (в т. ч. экологических) ведут структурные подразделения (депо, дистанция и т. д.) и станции железной дороги. Перечень документов, представляемых для предъявления ущерба виновным изложен в приложении 4 к Положению.

9.2. Контроль за возмещением ущерба осуществляет дирекция (служба), за хозяйством которой отнесен случай утечки.

9.3. Руководители структурных подразделений, не представившие справку о затратах на ликвидацию аварийной ситуации с опасным грузом или представившие ее после указанного срока, лишаются права возмещения убытков после получения его с виновных.

9.4. Документы для предъявления ущерба предоставляются начальнику соответствующей дирекции (службы) дороги, который проверяет их правильность составления и передает в Юридическую службу дороги и заместителю главного ревизора дороги по безопасности движения поездов по региону дороги.

9.5. Ущерб предъявляется:

грузоотправителю – в случаях утечки опасного груза из собственных (арендованных) вагонов, а также из вагонов общего парка железных дорог при наличии исправных запорно-пломбировочных устройств (кроме случаев перечисленных ниже);

заводу - в случаях утечки опасного груза из цистерн по неисправности котла со сроком службы до 10 лет с момента постройки;

вагонному депо (ВРЗ) последнего капитального или деповского ремонта - если срок службы цистерны более 10 лет;

станции предыдущей проверки состояния груза в вагоне – в случаях нарушения или не выявления работниками станции требований Технических условий размещения и крепления груза в вагоне, Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам при устранении в вагоне коммерческих неисправностей или перегрузе в другой вагон;

последней станции формирования поезда – в случаях утечки по трещине котла или сварному шву при наличии следов механических повреждений (вмятины, следы от удара и т. д.) в месте утечки;

станции погрузки – в случае утечки через нижний сливной прибор или верхний загрузочный люк при технической исправности вагона из-за нарушения Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, когда данное нарушение могло быть выявлено при приеме груза к перевозке работником станции;

станции производства маневров – в случаях утечки, которые произошли в результате превышения скорости сцепления вагонов;

эксплуатационным вагонным депо – в случаях утечки, кроме относимых за хозяйством перевозок, по неисправности нижнего сливного прибора, отсутствия или неисправности прокладок, барашков, болтов, крышки нижнего сливного прибора и других деталей вагона.

ремонтным вагонным депо – в случаях утечки, связанные с технической неисправностью вагона, прошедшего последний ремонт в вагоноремонтных предприятиях.

10. Анализ аварийных ситуаций с опасными грузами и отчетность:

10.1. Анализ случаев аварийных ситуаций с опасными грузами проводят службы и дирекции.

10.2. В анализе случаев аварийных ситуаций необходимо рассмотреть вопросы:

зависимость от срока службы вагонов (даты проведения капитального и деповского ремонта вагона);

депо, производившие ремонты и заводы-изготовители;

работу пунктов коммерческого осмотра;

станции отправления, станции грузоотправители;

род груза, классы опасности;

утечки из собственных цистерн и общего парка железных дорог;

подготовку цистерн под налив (посменно, по-фамильно по мастерам погрузки грузоотправителей);

порядок приема вагонов к перевозке в коммерческом отношении (посменно, по-фамильно по приемосдатчикам железной дороги, мастерам предприятий);

станции предыдущего слива на предмет приведения цистерн в транспортное положение и полноты слива;

зависимость от времени года;

соответствие принимаемых работниками мер при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами требованиям правил и инструкций.

10.3. Общий анализ безопасности движения поездов при перевозке опасных грузов за год проводит аппарат по безопасности движения поездов железной дороги с привлечением аппаратов заместителя главного ревизора по регионам дороги.

10.4. Заместитель главного ревизора дороги по безопасности движения поездов (по региону) ежемесячно до 2 числа следующего месяца представляет отчет об аварийных ситуациях с опасными грузами в аппарат по безопасности движения поездов железной дороги по формам, изложенным в приложениях 4, 5, 6 Положения.

10.5. Заместитель начальника железной дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов ежемесячно до 5 числа месяца представляет отчет об аварийных ситуациях в Департамент безопасности движения и Уральское управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (УГЖДН).

11. Контроль за выполнением Положения:

11.1. Контроль за выполнением Положения осуществляют ревизоры по безопасности движения поездов железной дороги, ревизоры по безопасности движения поездов по регионам дороги, ревизоры движения Центров организации работы железнодорожных станций Свердловской дирекции управления движением, ревизоры отделов коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Центров организации работы железнодорожных станций Свердловской дирекции управления движением при проведении технических ревизий и контрольных проверок.

11.2. Организацию выполнения настоящего Положения проверяют:

начальники служб, дирекций – при осенних, весенних осмотрах подведомственных хозяйств.

Приложение 1

к настоящему положению

Форма учета и передачи информации

по аварийным ситуациям с опасными грузами

1.	№ по порядку
2.	Дата, время обнаружения утечки
3.	Должность, фамилия обнаружившего утечку
4.	Место обнаружения утечки	Станция
Парк
Путь №
5.	Поезд №
6.	Время прибытия поезда
7.	Вагон №
8.	Вагон арендован (кем)
9.	Наименование груза (из накладной)
10.	Аварийная карточка №
11.	Характер утечки
12.	Причина утечки
13.	Интенсивность утечки
14.	Сообщение передано:
	Кто	Время	Кому	Фамилия
	ДСП			ДС
		ДНЦ
	ДГП РУ			ДГС
		ДНЦИ
	ДНЦ			ДНЦО
	ДГП РУ			НЗТЕР.
		Зам. РБрег.
		ЦГСЭН
		НОР
	ДГС			Н
		РБС
		ЦГСЭН
		МЧС
		НО
15.	Дата, время устранения утечки
16.	Кто устранил утечку
17.	Где устранили (парк, путь, без отцепки)
18.	Каким способом устранена утечка
19.	Вагон отправлен	По назначению	дата	поезд №	время
На реализацию (станция)
20.	Отправитель	Дорога
Станция
Клиент
Номер отправки
21.	Получатель	Дорога
Станция
Клиент
22.	Данные по вагону	клеймо	дата
Постройка вагона
Капитальный ремонт
Деповской ремонт
23.	Время вызова пожарного поезда
24.	Время возвращения пожарного поезда
25.	Затраченные для ликвидации утечки	материалы
инструменты

Примечание: На рабочих местах, оснащенных ПЭВМ, полная информация заносится в базу данных и после заполнения указанной справки рассылается электронной почтой руководителям причастных служб, Зам. РБрег., РБС, ДГС не позднее 2-х часов после ликвидации случая утечки.»;