2.31. Для ликвидации повреждения пути, контактной сети, устройств СЦБ и связи, руководителями предприятий выделяется максимальное количество людей для быстрейшей ликвидации повреждений.

2.32. Персональная ответственность за своевременный вызов вышеуказанных работников и их отправку с восстановительным поездом к месту происшествия возлагается на руководителей соответствующих предприятий.

2.33. При привлечении дополнительной рабочей силы и необходимости обеспечения питанием работников, задействованных на аварийно – восстановительных работах, заместитель начальника дороги (по территориальному управлению) дает поручение начальнику торгово-производственного объединения (ТПО) Екатеринбургского филиала об организации приготовления и доставки горячей пищи и питьевой воды к месту работы.

2.34. Получив сообщение о вызове дополнительной рабочей силы на ликвидацию последствий происшествия, начальник ТПО Екатеринбургского филиала обязан выяснить общее количество работающих, сообщить своим подчиненным структурным подразделениям в регионе и организовать приготовление и подготовку к отправке необходимого количества горячей пищи и питьевой воды к месту работы после получения сообщения о происшествии для обеспечения бесплатного питания с периодичностью каждые 4 часа и до окончания восстановительных работ и уборки поврежденного подвижного состава. Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению) организует доставку горячей пищи и питьевой воды к месту работы не позднее, чем через 4 часа к месту проведения аварийно – восстановительных работ.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

2.35. Охрана груза на месте происшествия осуществляется нарядом стрелков, высылаемых в установленном порядке руководителем структурного подразделения филиала ФГП ВО ЖДТ России на железной дороге.

2.36. Руководитель медицинского учреждения, к которому приписан вызванный восстановительный поезд, обязан обеспечить отправку медицинских работников с указанным поездом на место происшествия.

2.37. Главный инженер Дирекции аварийно-восстановительных средств после получения информации по случаю схода подвижного состава с рельсов незамедлительно прибывает в ДЦУП и организовывает работу по подъему подвижного состава.

3. Порядок отправления и продвижения восстановительного поезда к месту происшествия.

3.1. Приказ на отправление восстановительного поезда на ликвидацию последствий схода подвижного состава дается:

3.1.1. В границах региона дороги — дорожным диспетчером по району управления ДЦУП.

3.1.2. В границах дороги — старшим дорожным диспетчером (руководителем смены) ДЦУП.

3.2. Во всех случаях к месту происшествия направляется не менее двух восстановительных поездов (по одному с каждой стороны).

3.3. Дежурный по станции, локомотивный диспетчер района управления ДЦУП и дежурный локомотивного депо по получении приказа об отправлении восстановительного поезда, обязаны обеспечить подачу локомотива, удовлетворяющего по своим характеристикам весовой норме на данном участке обслуживания, не позднее 15 минут с момента получения приказа. При отсутствии поездного локомотива на станции, под восстановительный поезд выдается локомотив из-под любого поезда. При отсутствии на станциях Тавда, Верхнекондинская поездного локомотива, как исключение, разрешается отправление восстановительного поезда маневровым локомотивом.

3.4. Отправление восстановительного поезда со станции дислокации должно быть обеспечено не позднее, чем через 40 минут после получения приказа. К этому времени руководители восстановительного поезда должны обеспечить готовность поезда к отправлению, а работники пункта технического обслуживания вагонов осмотреть состав поезда, опробовать тормоза и выдать справку формы ВУ-45. Дежурный по станции одновременно с затребованием локомотива обязан подготовить составительскую бригаду.

3.5. Начальник восстановительного поезда, начальник станции, дежурный по станции и поездной диспетчер, несут личную ответственность за отправление восстановительного поезда со станции дислокации в установленный нормативом срок.

3.6. Отправление восстановительного поезда на перегон, закрытый для движения поездов, осуществляется установленным порядком по схеме, заявленной начальником восстановительного поезда.

3.7. Во всех случаях отправления восстановительного поезда к месту происшествия, при наличии поврежденных и сошедших вагонов с легковоспламеняющимися грузами, грозящими взрывом или пожаром, диспетчер дорожный по району управления ДЦУП должен организовать отправление пожарных поездов.

3.8. Грузоподъемный кран на железнодорожном ходу восстановительного поезда, имеющий ограничение скорости движения, отправляется с отдельным локомотивом вслед за восстановительным поездом в сопровождении машиниста крана или его помощника.

В исключительных случаях, по требованию начальника восстановительного поезда указанный кран может быть отправлен в составе восстановительного поезда, при этом разрешенная скорость движения не должна быть менее 60 км/час. Скорость движения восстановительных поездов по участку должна соответствовать максимально допустимой (конструктивной). Ограничение скорости допускается только по техниче­скому состоянию железнодорожного пути и действующими ограничениями подвижного состава восстановительного поезда.

3.9.  Отправление восстановительного поезда для ликвидации последствий происшествий на железнодорожные пути не общего пользования, производится по указанию заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению), согласованному с начальником Дирекции аварийно-восстановительных средств после получения им письменного обращения от владельца железнодорожных путей не общего пользования с гарантией оплаты работ и справки с указанием предполагаемого объема аварийно-восстановительных работ, о технически исправном состоянии подъездных путей для следования по ним восстановительного поезда, подписанной лицом, ответственным за техническое состояние железнодорожного пути. Работы, выполняются только в светлое время суток. Оплата за использование восстановительного поезда производится в установленном порядке предприятием, затребовавшим восстановительный поезд.

3.10.  Начальник восстановительного поезда перед отправлением осматривает состав поезда, проверяет закрепление техники и оборудования на подвижном составе, готовность к следованию в составе поезда грузоподъемных кранов. Дает письменную заявку дежурному по станции на отправление восстановительного поезда, в исключительных случаях, телефонограмму по регистрируемому каналу связи, поставив его в известность о наличии в составе поезда негабаритной техники, указывает степень негабаритности и установленную скорость следования грузоподъемных кранов в составе поезда по стрелочным переводам и перегону.

3.11. Начальник восстановительного поезда в пути следования по радиосвязи выясняет у поездного диспетчера обстановку на месте схода и готовит план предстоящих работ. Заместитель начальника восстановительного поезда проводит целевой инструктаж с работниками восстановительного поезда.

3.12. Поездной диспетчер, на участке которого произошло происшествие, обязан:

3.12.1. Своевременно подготовить ближайшие станции и участок для беспрепятственного продвижения восстановительных поездов, обеспечить (при необходимости) подвод к месту аварийно – восстановительных работ необходимого количества тепловозов, организовать вывод подвижного состава, не имеющего схода (головная и хвостовая части поезда).

3.12.2. Передать на участок приказ об отправлении восстановительного поезда, с указанием степени негабаритности и скорости следования по участку.

3.12.3. Обеспечить оперативное продвижение восстановительных поездов, периодически (не реже одного раза в каждые 30 минут) информируя по поездной радиосвязи начальников восстановительных поездов о полученной дополнительной информации с места происшествия: характере схода, количестве сошедших вагонов и степени их повреждения, наличии вагонов с опасными грузами (сообщить номер аварийной карточки), характере местности, погодных условиях для предварительного определения порядка действий и подготовки личного состава поездов к работам по ликвидации последствий нарушения безопасности движения в кратчайший срок. Остановка восстановительных поездов в пути следования допускается только: для посадки рабочих восстановительных поездов, направляемых на аварийно-восстановительные работы; замены локомотива; выдачи машинисту документов на занятие перегона или переформирование на одной из соседних станций перед местом производства работ; в отдельных случаях, для посадки медицинского персонала, которые по объективным причинам не могут своевременно прибыть к моменту отправления восстановительного поезда на место его постоянной дислокации.

3.12.4. В каждом случае при передаче приказа об отправлении восстановительного поезда указать степень его негабаритности и обеспечить условия безопасного пропуска восстановительного поезда по участку, руководствуясь при этом действующими инструкциями и правилами. При следовании восстановительного поезда по нескольким участкам дороги поездной диспетчер сдающего участка приказом извещает поездных диспетчеров соседних участков о следовании восстановительного поезда с негабаритным подвижным составом, если таковой имеется.

3.13. Дорожный диспетчер по району управления ДЦУП обязан контролировать беспрепятственное продвижение восстановительных (пожарных) поездов в район ведения аварийно-восстановительных работ, уборку с перегона в кратчайший срок стоящего на рельсах подвижного состава.

3.14. Ответственность за продвижение восстановительных поездов с установленной скоростью к месту работы и обратно несут: поездной диспетчер – в границах своего участка, дорожный диспетчер по району управления ДЦУП — в границах района управления, старший дорожный диспетчер – в границах дороги.

Обратное следование восстановительных поездов к местам их постоянной дислокации обеспечивается непосредственно после пропуска пассажирских поездов.

3.15.  Запрещается прицепка к восстановительным поездам подвижного состава, направляемого после сходов и столкновений в пункты ремонта. Прицепка таких вагонов допустима только для вывода их с перегона на примыкающую к нему железнодорожную станцию.

3.16.  Запрещается оставлять восстановительный поезд без локомотива, а локомотив без локомотивной бригады и составителей до постановки состава восстановительного поезда на место стоянки в пункте постоянной дислокации, осмотра его технического состояния специалистами пункта технического обслуживания вагонов, экипировки вагонов и технических средств восстановительного поезда.

4. Организация работ по ликвидации последствий происшествия

4.1. На месте производства аварийно-восстановительных работ создается оперативный штаб по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации (далее – оперативный штаб) под председательством заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению).

4.2. В управлении железной дороги начинает работу ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций под председательством первого заместителя начальника дороги.

4.3. Оперативный штаб по ликвидации последний чрезвычайной ситуации создается на основании приказа первого заместителя начальника железной дороги. В состав оперативного штаба включаются руководители причастных региональных подразделений функциональных филиалов и иных структурных подразделений .

4.4. О ходе аварийно-восстановительных работ оперативный штаб обязан периодически (не реже одного раза каждые 30 минут) информировать руководство и начальника смены ЦЧС.

4.5. Передаваемая информация должна содержать следующие данные:

4.5.1. Планируемый срок открытия движения поездов по соседнему и поврежденному путям.

4.5.2. Информирован ли о происшествии территориальный орган ФСБ России, штаб ЧС.

4.5.3. Время прибытия первого и последующих восстановительных поездов, их техническое оснащение, численный состав основного и приписного штата.

4.5.4. План ведения аварийно-восстановительных работ, необходимые дополнительные силы и средства.

4.5.5. Время выведения не поврежденных частей поезда с перегона.

4.5.6. Время подъема (уборки) первой единицы сошедшего подвижного состава и далее всех последующих единиц.

4.5.7. Время вывода восстановительных поездов с перегона и при необходимости повторной их доставки на место работ.

4.5.8. Время открытия движения поездов по каждому из путей.

4.5.9. Время восстановления поврежденных сооружений и устройств инфраструктуры железной дороги.

4.6. Ответственность за организацию всего комплекса аварийно-восстановительных работ при обеспечении максимальной сохранности подвижного состава и своевременное открытие движения поездов возлагается на заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению).

4.7. Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению), являясь ответственным руководителем работ, по прибытии на место происшествия обязан:

4.7.1. Совместно с начальником восстановительного поезда, руководителями причастных региональных подразделений функциональных филиалов и иных структурных подразделений, а также дочерних и зависимых обществ с участием (при необходимости) представителей территориального отдела Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту ФГП ВО ЖДТ России рассмотреть и утвердить оперативный план восстановления движения поездов, который должен включать в себя:

4.7.2. Распределение личного состава, участвующего в аварийно-восстановительных работах по бригадам (с учетом привлекаемых дополнительных работников).

4.7.3. Состав привлекаемых к аварийно-восстановительным работам технических средств.

4.7.4. Постановку задач на ведение работ широким фронтом с двух сторон и с «поля».

4.7.5. Порядок применения грузоподъемных кранов, тяговой техники, технологического оборудования с определением не менее двух способов подъема (уборки) сошедшего подвижного состава.

4.7.6. Этапы производства аварийно-восстановительных работ различными структурными подразделениями.

4.7.7. Организацию и создание условий для обеспечения безопасности проведения аварийно-восстановительных работ и оказания медицинской помощи пострадавшим.

4.7.8. Планируемое время окончания работ и открытия движения поездов по каждому из путей.

4.8. Начальник Дирекции аварийно-восстановительных средств отвечает за строгое выполнение оперативного плана восстановления в части подъемки или уборки сошедшего с рельсов подвижного состава. Дает указания личному составу восстановительного поезда приступать к работам только по указанию руководителя работ, после ликвидации пожара, утечки опасного груза, нейтрализации его разлива силами соответствующих специализированных формирований, устранения угрозы жизни и здоровья людей. По указанию начальника дороги выезжает на место схода подвижного состава для личного участия в ходе работ по подъему подвижного состава.

4.9. Оперативный план должен предусматривать возможность привлечения технических средств и дополнительной рабочей силы предприятий и организаций, входящих в состав территориальной подсистемы РСЧС, по согласованию с руководителем комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности соответствующего уровня (органа местного самоуправления или органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации), а также организацию и создание, при необходимости, условий для оказания первой помощи пострадавшим совместно с местными и региональными органами власти, в том числе:

4.9.1. Привлечение необходимого количества автомобилей скорой помощи, автобусов и других транспортных средств для эвакуации из мест чрезвычайной ситуации пострадавших.

4.9.2. Организацию мероприятий по развертыванию работ возможного приема и размещения пассажиров в общественных зданиях (школах, клубах, санаториях и других зданиях).

4.9.3. Организацию развертывания мобильных пунктов оказания помощи на месте чрезвычайной ситуации.

4.10. Перечень технических средств региональных подразделений функциональных филиалов и иных структурных подразделений , а также дочерних и зависимых обществ , привлечение которых возможно для производства аварийно-восстановительных работ, а также порядок их доставки к месту работ определяется заранее заместителем начальника дороги (по территориальному управлению) по согласованию с руководителями указанных подразделений.

4.11. Начальник восстановительного поезда обязан:

4.11.1. Начать работы по ликвидации последствий сходов с рельсов подвижного состава немедленно, не ожидая прибытия на место происшествия руководителей дороги для производства расследования.

4.11.2. Организовать фото и видеосъемку сошедшего и поврежденного подвижного состава, сооружений и устройств железной дороги и передачу полученной информации в Аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов дороги и дежурному оперативно-распорядительного отдела Департамента безопасности движения .

4.12. Ответственность за своевременное ограждение места производства работ при ликвидации последствий сходов с рельсов подвижного состава возлагается на ответственного работника дистанции пути.

4.13. Начальник восстановительного поезда отвечает за строгое выполнение оперативного плана восстановления движения в части подъема (уборки) сошедшего с рельсов подвижного состава. В случае прибытия на место происшествия нескольких восстановительных поездов, ответственный руководитель работ определяет каждому восстановительному поезду свой участок работы. При этом возможно ведение работы несколькими восстановительными поездами под единым руководством одного из начальников восстановительных поездов, назначенного руководителем Дирекции аварийно-восстановительных средств.

4.14. Все требования и указания начальника восстановительного поезда, связанные с аварийно – восстановительными работами, обязательны для выполнения всеми работниками всех служб, дирекций и структурных подразделений дороги.

4.15. В случае прибытия на место происшествия нескольких восстановительных поездов ответственный руководитель работ определяет каждому поезду свой участок работы.

4.16.  Выполнение аварийно-восстановительных работ должно осуществляться с соблюдением всех требований охраны труда.

4.17. При наличии поврежденных и сошедших вагонов с легковоспламеняющимися грузами, грозящими взрывом или пожаром, аварийно-восстановительные работы должны производиться после получения начальником восстановительного поезда письменного разрешения на производство этих работ произвольной формы за подписью начальника (заместителя начальника) пожарного поезда с указанием в нем даты, точного времени, места и вида работ, а также условий, при которых разрешена работа.

Письменное разрешение должно дополнительно заверяться подписью ответственного руководителя работ.

4.18. Производство работ должно осуществляться под контролем работников пожарной охраны, указания которых обязательны для исполнения всеми участниками, занятыми на ликвидации последствий происшествия.

4.19. Начальник Центра организации работы железнодорожных станций Свердловской дирекции управления движением обязан своевременно на период производства аварийно-восстановительных работ назначить ответственных лиц из работников Центра организации работы железнодорожных станций Свердловской дирекции управления движением и железнодорожных станций для организации движения поездов, маневровой работы на станциях, ограничивающих перегон, и временных постах.

4.20. Начальник отдела коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Центра организации работы железнодорожных станций Свердловской дирекции управления движением по прибытию на место обязан проконтролировать в процессе ликвидации последствий происшествия качество проведения силами дистанции погрузочно-разгрузочных и коммерческих работ по перегрузке, выгрузке и креплению грузов на подвижном составе на предмет соблюдения при этом требований нормативной базы по погрузке и креплению грузов и обеспечению их сохранности.

4.21. Начальник дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций обязан в случае наличия грузов (за исключением наливных) в поврежденном или сошедшем с рельсов подвижном составе обеспечить доставку необходимого количества рабочей силы, механизмов и материалов к месту работы для перегрузки, выгрузки или крепления на подвижном составе грузов, в целях их сохранности.

4.22. Руководители региональных подразделений функциональных филиалов и иных структурных подразделений по прибытии на место происшествия обязаны:

4.22.1. По указанию ответственного руководителя работ выделить в распоряжение начальника восстановительного поезда (по его заявке) группы рабочих во главе с ответственными руководителями для выполнения работ по ликвидации последствий происшествия. Все требования и указания начальника восстановительного поезда, связанные с аварийно-восстановительными работами, обязательны для работников всех структурных подразделений.

4.22.2. По своим хозяйствам организовать и возглавить работы по восстановлению поврежденного пути, локомотивов, вагонов, устройств сигнализации и связи, электроснабжения. Эти работы должны вестись, как правило, параллельно с подъемом (уборкой) сошедшего и поврежденного подвижного состава по согласованию с руководителем работ.

4.22.3. Определить потребность в материалах, оборудовании, ра­бочей силе и обеспечить доставку их к месту работы.

4.22.4. Организовать осмотр сошедшего подвижного состава, устройств СЦБ и связи, контактной сети и воздушных линий электропередачи, подвешенных на опорах контактной сети и самостоятельным опорам, с целью определения объема и характера повреждений.

4.22.5. Оперативно решать вопросы, связанные с отправлением с перегона поднятого подвижного состава, его креплением, установлением габаритности, скоростью движения по перегону.

4.22.6. Заместитель начальника Регионального центра связи на месте работ лично контролирует качество связи и работу механиков связи. По прибытию восстановительного поезда устанавливает палатку и оборудует командный пункт связи. Руководитель работ выделяет работников для организации командного пункта.

4.23.  Начальник дистанции электроснабжения организует в ночное время освещение места работ, используя для этой цели обо­рудование дистанции и восстановительных поездов.

4.24. Дополнительное повреждение подвижного состава и линий связи при аварийно-восстановительных работах, вызываемое невозможностью использования имеющихся технических средств возобновить в короткий срок движение поездов, может быть допущено только по разрешению начальника дороги в исключительных случаях на участке с особо интенсивным движением поездов.

4.25.  После окончания аварийно-восстановительных работ и докладов руководителей региональных подразделений Свердловской дирекции инфраструктуры о готовности данного участка дороги к безопасному пропуску поездов, заместитель начальника дороги (по территориальному управлению) дает разрешение на открытие движения поездов по перегону. В случае открытия движения поездов на электротяге при временном восстановлении контактной сети по методу ускоренного восстановления, в том числе с опущенным токоприемником, время постоянного восстановления контактной сети устанавливается заместителем начальника дороги (по территориальному управлению).

4.26. После открытия движения поездов заместитель начальника дороги (по территориальному управлению) утверждает график выполнения работ по приведению сооружений и устройств в соответствие требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

4.27. После открытия движения поездов заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) утверждает график выполнения работ по приведению сооружений и устройств в соответствие с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

4.28. По окончанию аварийно восстановительных работ заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) совместно с начальником Дирекции аварийно-восстановительных средств, проводит разбор хода работ по открытию движения с оценкой действий всех работников и предложениями начальнику железной дороги о поощрении отличившихся или привлечении к дисциплинарной ответственности отдельных работников.

4.29. По заявке начальника восстановительного поезда и под непосредственным контролем заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению) в суточный срок после прибытия на место постоянной дислокации восстановительного поезда должны быть произведены:

4.29.1. Пополнение восстановительного поезда горюче – смазочными материалами, запасными частями, продуктами питания и другими ресурсами до установленных норм.

4.29.2. Ремонт вышедших из строя при ведении аварийно–восстановительных работ технических средств восстановительного поезда (осуществляется региональными подразделениями, имеющими соответствующую материально-техническую базу).

4.30. Подвижной состав, оставшийся на перегоне после завершения аварийно–восстановительных работ и восстановления движения поездов, выводится с перегона в плановом порядке в кратчайшие сроки с разработкой технологических окон и с назначением ответственного лица. На весь период ведения работ организуется охрана места работ.

5. Организация работ по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами

5.1. Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению), получив сообщение о сходе или повреждении вагонов с опасными грузами, обязан:

5.1.1. Обеспечить руководство проведением работ по ликвидации аварийной ситуации, при необходимости привлечь территориальные аварийно-спасательные формирования грузоотправителя (грузополучателя).

5.1.2. В случае аварийной ситуации, представляющей угрозу населению или окружающей среде, информировать местные органы власти, территориальные службы МЧС России, здравоохранения, Министерства внутренних дел. Совместно с их представителями и специалистами причастных отделов, подразделений дороги и центра санитарно-эпидемиологического надзора выполнить комплекс мероприятий:

- определить границы опасной зоны от факторов аварии и принять меры к его ограждению и оцеплению;

- при необходимости провести эвакуацию населения близлежащих территорий;

- оценить пожарную обстановку;

- выявить людей, подвергшихся воздействию вредных факторов и организовать оказание им медицинской помощи;

- разработать план ликвидации аварийных ситуаций.

5.2. Руководителем работ по ликвидации последствий аварийной ситуации с опасными грузами, перешедшей в разряд чрезвычайных ситуаций, является заместитель начальника дороги (по территориальному управлению).

5.3. В случае выхода чрезвычайной ситуации за пределы локальной, общее руководство работами по ликвидации чрезвычайной ситуации осуществляют руководители органов местного самоуправления, органов исполнительной власти субъекта Российской Федерации с привлечением дополнительных сил и средств. (Постановление Правительства Российской Федерации ). В этом случае руководитель работ от железной дороги решает вопросы доставки сил и средств МЧС России в зону чрезвычайной ситуации, предоставления подвижного состава для перегрузки (перекачки) опасного груза, производит очистку зоны чрезвычайной ситуации от неисправного подвижного состава, восстанавливает движение поездов.

5.4. При ликвидации аварийной ситуации с опасными грузами в плане необходимо предусмотреть следующий порядок действий:

- определить краткую характеристику очага поражения;

- определить угрозу взрыва и пожара для личного состава подразделений и населения, а также угрозу развития пожара;

- определить силы и средства, необходимые для ликвидации последствий аварии, и порядок их использования;

- поставить задачи формированиям и подразделениям, участвующим в ликвидации аварии;

- при необходимости установить периодический контроль содержания химических веществ в окружающей среде;

- установить последовательность аварийно-восстановительных работ;

- на основе указаний аварийной карточки определить способ нейтрализации и дегазации;

- решить вопрос переадресовки опасного груза предприятиям области, предусмотрев необходимые меры безопасности при его транспортировке;

- организовать регистрацию участников ликвидации последствий аварийной ситуации;

- организовать медицинское обеспечение;

- определить меры безопасности при выполнении работ и обеспечить участников ликвидации необходимыми средствами индивидуальной защиты;

- организовать управление ходом работ и установить порядок предоставления донесений;

- установить контроль за полной нейтрализацией объектов внешней среды, техники, спецодежды.

5.5. Запрещается приступать к ликвидации аварийной ситуации с опасными грузами до получения полной информации о способах и средствах устранения опасности, а также без прохождения целевого инструктажа о безопасном ведении аварийно – восстановительных работ, проводимого заместителем начальника железной дороги (по территориальному управлению) совместно с представителем Федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации». Целевой инструктаж должен содержать:

- основные свойства и виды опасности груза;

- взрыво-пожароопасность груза;

- опасность для человека;

- необходимые средства индивидуальной защиты;

- необходимые действия общего характера при разливе, утечке, россыпи, пожаре;

- способы нейтрализации;

- меры первой помощи пострадавшим.

5.6. Целевой инструктаж работников, участвующих в ликвидации, проводится руководителями соответствующих структурных подразделений с записью в Журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте.

5.7. В необходимых случаях заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) обязан организовать прибытие на место происшествия специалистов газоспасательных, горноспасательных и других аварийных служб региона.

5.8. Координационный орган - региональная комиссия по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера и обеспечению пожарной безопасности, заблаговременно согласовывают с территориальными органами МЧС России перечень предприятий, имеющих аварийные службы или соответствующих специалистов, которые могут привлекаться при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, номенклатура которых также согласовывается.

5.9. Ответственность за выполнение безопасных условий труда личным составом подразделений, предприятий, участвующих в ликвидации аварийной ситуации с опасными грузами, несут руководители этих подразделений и предприятий.

5.10. Действия работников и привлеченных формирований на ликвидацию последствий аварийных ситуаций с опасными грузами должны проводиться с учетом свойств грузов (взрыво-пожароопасность, токсичность, окисляющее воздействие и др.) с соблюдением мер безопасности, предусмотренных аварийными карточками «Правил безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам», утвержденных протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества .

5.11. Запрещается проведение работ по подъему или уборке подвижного состава, содержащего взрывчатые материалы, воспламеняющиеся газы, а также легковоспламеняющиеся и горючие грузы без применения искробезопасного инструмента и технических средств.

5.12. При аварийных ситуациях с взрывоопасными грузами различных классов, в огражденную зону запрещается подавать грузоподъемные краны и вагоны восстановительных и пожарных поездов, имеющие отопительные и обогревательные устройства с открытым огнем.

5.13. Запрещается перемещать, кантовать подвижной состав с утечкой опасного груза. Тяговая техника и грузоподъемные краны, используемые в опасной зоне, должны иметь прогретые двигатели. Зацепку подвижного состава с опасными грузами для перемещения тяговой техникой производить тросом достаточной длины, обеспечивающей безопасность водителя тягача (не менее 20 метров) и иметь возможность быстрой отцепки при возникновении угрозы возгорания. При растаскивании подвижного состава с опасным грузом учитывать направление ветра.

5.14. При необходимости освещения фронта работ должны использоваться осветительные устройства во взрывозащищенном исполнении. По окончанию работ привлеченные работники должны пройти медицинское освидетельствование.

5.15. Начальнику восстановительного поезда запрещается приступать к ликвидации аварийной ситуации с опасными грузами до получения полной информации о способах и средствах устранения опасности, а также инструктажа о безопасном ведении аварийно-восстановительных работ.

5.16. Начальник пожарного поезда обязан организовать работы:

- по локализации очагов пожара и за готовность средств пожаротушения для применения их в случае возникновения возгорания во время ликвидации аварийной ситуации или уборки подвижного состава;

- по устранению утечек опасных грузов из подвижного состава или перевозимой тары и обеззараживания мест их разлива (за исключением грузов, отнесенных в соответствии с ГОСТ к классам: 1.1, 1.2, 2, 6.2, 7);

- по снижению концентрации паров опасных грузов с помощью распыленных водных струй, покрытию места разлива воздушно-механической пеной в соответствии с требованием аварийной карточки на данный груз;

- по перекачке опасного груза в исправные емкости для отправки под выгрузку на предприятия, работающие с данной номенклатурой грузов;

- по определению временного места складирования остаточных, пришедших в негодность опасных грузов и зараженного грунта.

5.17. Главный государственный санитарный врач центра санитарно-эпидемиологического надзора дороги по региону дороги, прибыв к месту аварийной ситуации, обязан определить уровень загрязнения опасным грузом, при необходимости, произвести отбор проб воздуха, воды, почвы, смывов с транспортных средств на анализ; незамедлительно выдать рекомендации по безопасному ведению работ и организовать контроль за их выполнением, а также контроль эффективности обеззараживания территории, транспортных средств и механизмов.

5.18. Главный врач лечебно-профилактического учреждения обязан обеспечить выезд к месту аварийно-восстановительных работ медицинской аварийной бригады, организовать круглосуточное дежурство медперсонала и при необходимости развернуть стационарный эвакопункт.

5.19. Взаимодействие и координацию работы привлеченных медицинских подразделений в зоне аварии осуществляет специально уполномоченный работник Региональной дирекции медицинского обеспечения.

5.20. Возможность возобновления движения поездов и маневровой работы через территорию, подвергшуюся загрязнению в результате аварии, определяется руководителем работ после получения соответствующего санитарно – химического заключения главного государственного врача центра санитарно – эпидемиологического надзора с составлением комиссионного акта о ликвидации последствий аварийной ситуации.

5.21. Ликвидация аварийных ситуаций с радиоактивными веществами проводится в соответствии с требованиями «Правил безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам».

5.22. Дежурный по станции запрещает пропуск пассажирских и пригородных поездов по смежным путям при ведении восстановительных работ, связанных со сходом вагонов с разрядными и опасными грузами до получения разрешения от руководителя восстановительных работ.

5.23. Все меры по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами должны осуществляться с учетом указаний аварийной карточки.

5.24. Подвижной состав и технические средства, используемые при ликвидации аварийной ситуации с опасными грузами, а также техника, подлежащая ремонту, по окончанию работ должны быть подвергнуты обмывке, а при необходимости и обезвреживанию.

___________

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32