Съдържание (стр. 6 )

Облекчаването и стимулирането на обществения транспорт, както и на други подходящи, от гледна точка опазване на околната среда, транспортни средства е ключовият елемент на транспортната политика на Правителството. Високата регистрационна такса за частните леки автомобили и замяната на таксите, определени на база тегло с такива основаващи се на консумация на гориво за някои видове пътнически МПС, е в съответствие с тази политика.

По отношение на таксите за превозните средства – съществуват такси, които не са задължително свързани с типа на МПС. При придобиване на МПС се прилагат следните такси: ДДС при закупуване и регистрационна такса (при самата регистрация). Освен за собственост се прилагат такси за движение (на база тегло), застраховка на превозното средство, потребителски такси, акцизи върху горивата (+ДДС), тол-такси за преминаване по мостове и потребителски пътни такси (Евро-винетки). За представяне на информацията е използван следния приблизителен обменен курс - 1 EURO за 7.45 DKK.

Приходите от събраните през 1997 г. такси в млрд. DKK са:

Таблица 11.1 Приходи от потребителски пътни такси и налози.

	Млрд. DKK	Млрд. Euro	%
Такси върху масла	4.0	0.53	11.3
Такси върху бензини	8.5	1.14	24.0
Такси движение	5.1	0.68	14.4
Регистрационни такси	16.3	2.19	46.0
Задължителна застраховка	1.3	0.17	3.7
Потребителски пътни такси	0.2	0.03	0.6
Общо	35.4	4.74	100.0

За сравнение в Таблица 11.2 са показани инфраструктурните разходи за 1998 г. В националната пътна мрежа е включена цялата автомагистрална мрежа и част от националната система от скоростни пътища – общо 1 650 км – под управлението на Пътна администрация на Дания.

Таблица 11.2 Разходи за инфраструктура (1998).

	Млрд. DKK	Млрд. Euro
Национална пътна мрежа	1.7	0.22
Регионална пътна мрежа	1.8	0.24
Местна пътна	5.4	0.72
Общо	8.9	1.19

12.2.  Типове такси и налози

Частните леки автомобили са обект на регистрационна такса във връзка с придобиването и регистрирането на автомобила. Таксата се определя на база цена на дребно, включваща митническа такса, ДДС и максималната печалба. Таксата възлиза на 105% върхуDKK от стойността и 180% върху останалата част от стойността.

Регистрационната такса за леки автомобили - втора употреба, които се регистрират за първи път в Дания, се определя на същата база, както на новите автомобили, като действителната цена на дребно се определя след процедура за оценка, съгласно която автомобилът се сравнява с подобни автомобили на пазара, отчитайки всички фактори, които биха оказвали влияние на цената. Размерът на таксата за автомобили втора употреба е същият както за нов автомобил като се уточнява прага отDKK, който се намалява с възрастта на автомобила.

Превозните средства, предназначени за превоз на товари и с максимално допустимо тегло над 4 т са освободени от регистрационна такса. Превозните средства, предназначени за превоз на товари с максимално допустимо тегло между 2 и 4 тона са облагат с 30% върху сумата от стойността, надвишаващаDKK. Превозните средства, предназначени за превоз на товари и с максимално допустимо тегло под 2 т са облагат с 95% върху сумата от стойността, надвишаващаDKK.

По отношение на регистрационната такса за таксиметрови автомобили съществуват специални правила, както бе споменато по-горе: таксата е 20% върху сумата, надвишаващаDKK. Таксиметровия автомобил може да се препродаде за частни нужди без да се облага с допълнителна регистрационна такса, в случай че се спазват следните условия: таксиметровият автомобил трябва да е бил в експлоатация минимум 2 години с показания на километража поне или да е бил в експлоатация минимум 3 години с показания на километража поне км.

Всички МПС се облагат с ДДС (25%) върху продажната цена без регистрационната такса.

Годишната такса движение (пътна такса или такса тегло) е свързана със собствеността на регистрираните МПС. Допълнителна такса се определя за МПС, използващи различно от бензина гориво. Двете такси се определят на база тегло – бруто тегло или максимално допустимо тегло. Годишният размер на таксата варира от 1 7000 DKK за МПС с тегло до 800 кг, до 320 DKK за всеки 100 кг тегло над 2 тона.

По отношение на такса движение за превозни средства, предназначени за превоз на товари, съществува диференциация в зависимост от това дали МПС се облага (общо максимално тегло над 12 т) с пътни потребителски такси или не. Размерът на ставките за първата категория е еквивалентен на ставките, установени от Директива 93/89/EEC за таксите, прилагани от Страните членки за някои превозни средства, предназначени за автомобилен превоз на товари, както и тол-такси и потребителски такси за ползване на инфраструктура (Директива за Евро-винетки).

И в двете категории такси съществува диференциация в зависимост от теглото и боря на осите. Съществената разлика в двете категории е първо, че размерът на таксата се изчислява въз основа на информацията за платформата, с която товарният автомобил е бил регистриран, без общото тегло и броят на осите на желаната комбинация и второ - по-ниските ставки се прилагат в случай, че автомобилът е с въздушно окачване на задвижващите оси.

През 1997 г. Датският парламент е разгледал Закон за определяне на таксите в зависимост от консумацията на гориво на някои пътнически леки автомобили. Предвижда се замяна на таксите, свързани с теглото - с такси върху консумацията на гориво за автомобили, предназначени за превоз на максимум 9 лица, включително водача. Тази нова такса ще се прилага само за нови пътнически автомобили, регистрирани след 30 юни 1997 г.

Така таксите зависят от официално обявената консумация на гориво за превозното средство, изразена като брой километри, изминавани с 1 литър гориво. Ако например два бензинови автомобила със собствено тегло 900 кг изминават съответно 14 и 15 км с 1 литър гориво, съответните такси ще бъдат 2 400 DKK и респективно 2 000 DKK. Първата сума е със 140 DKK по-висока от валидната до този момент такса, докато втората е с 260 DKK по-ниска.

По отношение на задължителната застраховка за МПС за щети, нанесени на трети лица, данък се плаща върху застрахователната вноска. Размерът е 50% от застрахователната вноска, а за някои автобуси е само 40%. Превозни средства, използвани само за превоз на товари, са освободени от данък.

Основанията за въвеждането на този данък е пряката връзка между управлението и пътнотранспортните произшествия с ранени, които имат голяма тежест върху обществените разходи, тъй като са свързани с хоспитализация и изплащането на инвалидни пенсии. Чрез директното обвързване на данъка със застраховката, водачите се стимулират към по-голяма предпазливост, за да имат по-ниска застрахователна вноска.

Горивата също се облагат с данъци, като по-долу са посочени размерите в DKK. Ставка “а” се отнася за продажбите на бензиностанции без устройства за ре-циркулация на парите, а “б” - и бензиностанции съоръжени с такива устройства.

Таблица 11.3 Данъци върху горивата. DKK (Euro)

Гориво	Единица мярка	Акциз	Данък CO2	Общо
Оловен бензин (a)	1000 l	4 420	0	4
Оловен бензин (б)	1000 l	4 390	0	4
Безоловен бензин (a)	1000 l	3 770	0	3
Безоловен бензин (б)	1000 l	3 740	0	3
Дизелово гориво	1000 l	2 020	270	2
Втечнен газ	1000 l	1 360	160	1
Природен газ	1000 m3	2 310	220	2

Всички горива се облагат с ДДС (25%).

Отделно от нарастване на приходите, увеличението на таксите върху горивата има за цел да се намали количеството на използваното гориво.

В пълно съответствие с Директива 93/89/EEC, тол-такси се налагат за ползването на моста Great Belt. Тол-таксата по принцип е еквивалентна на ползваните предишни фериботните тарифи. След завършването на връзката (тунел/мост) между Дания и Швеция, в средата на 2000 г. (съгласно плана), съответно ще се въведе и тол-такса за ползване на тази връзка.

Потребителските пътни такси за товарни превозни средства, надвишаващи 12 т са в сила от 1995 г., в рамките на системата Евро-винетки, виж по-долу.

Илюстриране на системата за таксуване

В таблици 11.4 и 11.5 е представена системата, илюстрирана с “типичен пътнически лек автомобил” (нов, среден клас с обявена цена DKK с консумация 10 км/л), а в таблици 11.6 и 11.7 са представени таксите за “типичен товарен автомобил” (40 тона комбинация влекач/ремарке с 5 оси, с въздушно окачване). Горивото е безоловен бензин за лекия автомобил и дизелово - за товарния.

Таблица 11.4 Фиксирани разходи за пътнически лек автомобил.

При придобиване	DKK	Euro
Регистрационна такса	83 357	11 189
Върху собствеността (годишна)
Такса движение (тегло)	0	0
Такса движение (консумация на гориво)	5 200	698
Общо *)	88 557	11 887

*) допълнително към тази сума е задължителната застраховка за щети, нанесени на трети лица на стойност 50% от застрахователната сума (между 100 и 1 000 DKK (13-130 Euro) в зависимост от броя години без предявени искове за обезщетения)

Таблица 11.5 Променливи разходи за типичен пътнически лек автомобил.

За ползване (годишно: 9500 км при 10 км/л)	DKK	Euro
Такса върху гориво (950 литра при 3.32 DKК/l)	3154	423
Потребителска пътна такса	0	0
Общо	3154	423

Таблица 11.6 Фиксирани разходи за типичен товарен автомобил.

При придобиване	DKK	Euro
Регистрационна такса	0	0
Върху собствеността (годишна)
Такса движение (тегло)	2514	337
Такса движение (консумация на гориво)	0	0
Общо *)	2514	337

Таблица 11.7 Променливи разходи за типичен товарен автомобил

За ползване (годишно: км при 28 км/l)	DKK	Euro
Такса върху гориво литра при 2.29 DKК/л)	80 150	10.758
Потребителска пътна такса	9 316	1 250
Общо	89 466	11 988

12.3.  Специфична информация за системата Евро-винетки

През 1994 г. Дания, заедно с Германия, Белгия, Люксембург и Холандия, подписа Споразумение за таксуване на тежки товарни транспортни средства за ползване на инфраструктура, в съответствие с Директива 93/89/EEC (Директива за Евро-винетки). Това регионално споразумение във връзка със системата Евро-винетки бе отразено от законодателството на Дания (Закон за пътните такси, в сила от януари 1995 г.).