К содержанию
» готовится подписать контракт по развитию морского порта Латакия в Сирии
Press-release 22.07.2013
Автор не указан
http://*****/news/economics/606e15aca666d/
Ленморниипроект », один из российских лидеров по проектированию морских портов, терминалов и транспортных систем, посетила сирийская делегация, во главе c Генеральным директором морского порта «Латакия» и советником министра транспорта Сирийской Арабской Республики г-ном Махмуди.
Встреча прошла в рамках межгосударственного научно-технического сотрудничества двух стран и была посвящена рассмотрению вопросов выполнения инженерных изысканий, разработки проектной документации для расширения порта Латакия и строительства второй очереди контейнерного терминала мощностью 1,5 млн. TEU в год. В частности, стороны затронули темы, связанные с величиной и структурой грузооборота при расширении порта, типоразмерами судов для обеспечения предполагаемого грузооборота, максимальной отметкой дна внутренней акватории порта и подходного канала. Кроме того, участники встречи обсудили конкретные варианты схем расширения порта «Латакия», финансовые условия контракта, объем инженерных изысканий, возможность проектирования и строительства главного корпуса зернового комплекса, а также коснулись перспектив участия института в проекте по перекомпоновке причалов порта «Тартус».
По словам Генерального директора Ленморниипроект » Владимира Мерзликина, «сирийская сторона проявила максимальную заинтересованность в совместной работе именно с нашим институтом, поскольку Ленморниипроект является членом Межправительственной Российско-Сирийской комиссии по транспорту, обладает высоким научно-техническим потенциалом и опытом проектирования объектов в Сирии». Ленморниипроект совместно с Союзморниипроектом уже выполнял проектные работы по Южному молу и 1-ой очереди строительства порта Латакия, а в 2002 году подготовил предпроектные предложения по развитию порта. «Для сирийской стороны данный проект представляет особую важность» - подчеркнул Владимир Мерзликин, - «так как расширение порта и соответственно увеличение его грузооборота обеспечит дополнительный приток валютных средств.
Подписание контракта состоится после окончательного согласования всех технических и финансовых вопросов с учетом выполненных ранее исследований и изысканий».
К содержанию
» готовится подписать контракт по развитию морского порта Латакия в Сирии
Adbusiness 22.07.2013
Автор не указан
http://*****/PressRelease/PressReleaseShow. asp? id=453114&from=452434
Ленморниипроект », один из российских лидеров по проектированию морских портов, терминалов и транспортных систем, посетила сирийская делегация, во главе c Генеральным директором морского порта «Латакия» и советником министра транспорта Сирийской Арабской Республики г-ном Махмуди.
Встреча прошла в рамках межгосударственного научно-технического сотрудничества двух стран и была посвящена рассмотрению вопросов выполнения инженерных изысканий, разработки проектной документации для расширения порта Латакия и строительства второй очереди контейнерного терминала мощностью 1,5 млн. TEU в год.
В частности, стороны затронули темы, связанные с величиной и структурой грузооборота при расширении порта, типоразмерами судов для обеспечения предполагаемого грузооборота, максимальной отметкой дна внутренней акватории порта и подходного канала.
Кроме того, участники встречи обсудили конкретные варианты схем расширения порта «Латакия», финансовые условия контракта, объем инженерных изысканий, возможность проектирования и строительства главного корпуса зернового комплекса, а также коснулись перспектив участия института в проекте по перекомпоновке причалов порта «Тартус».
По словам Генерального директора Ленморниипроект » Владимира Мерзликина, «сирийская сторона проявила максимальную заинтересованность в совместной работе именно с нашим институтом, поскольку Ленморниипроект является членом Межправительственной Российско-Сирийской комиссии по транспорту, обладает высоким научно-техническим потенциалом и опытом проектирования объектов в Сирии».
Ленморниипроект совместно с Союзморниипроектом уже выполнял проектные работы по Южному молу и 1-ой очереди строительства порта Латакия, а в 2002 году подготовил предпроектные предложения по развитию порта.
«Для сирийской стороны данный проект представляет особую важность» - подчеркнул Владимир Мерзликин, - «так как расширение порта и соответственно увеличение его грузооборота обеспечит дополнительный приток валютных средств. Подписание контракта состоится после окончательного согласования всех технических и финансовых вопросов с учетом выполненных ранее исследований и изысканий».
К содержанию
Контракт по развитию порта в Сирии
Деловой Петербург 24.07.2013
Автор не указан
ОАО "Ленморниипроект ", один из российских лидеров по проектированию морских портов, терминалов и транспортных систем, готовится подписать контракт по развитию морского порта Латакия в Сирии. Компания обсудила с сирийской стороной вопросы выполнения инженерных изысканий, разработки проектной документации для расширения порта и строительства второй очереди контейнерного терминала мощностью 1,5 млн TEU в год.
К содержанию
Намывные перспективы
Деловой Петербург 24.07.2013
На намыве западнее Крестовского острова появятся метро, яхт-клуб и автостоянки.
Намывную территорию западнее Крестовского острова площадью 16,61 га планируется построить в период с февраля 2015 года по декабрь 2016 года.
В марте 2017 года, по данным комитета по земельным ресурсам и землеустройству, должны начаться земляные работы для строительства станции метро "Новокрестовская". Правда, комитет по развитию транспортной инфраструктуры недавно объявил, что в 2017 году намерен уже построить станцию. Пока неясно, как чиновники уложатся в такие сроки.
Проектированием Невско-Василеостровской линии с 2011 года занимается ОАО "Ленметрогипротранс". Сумма контракта составляет 768 млн рублей, срок его исполнения истекает в ноябре 2013 года. В то же время ОАО "Ленморниипроект " уже сделало за 6,3 млн рублей обоснование создания искусственного земельного участка, из которого следует, что на его территории будет VIP-яхт-клуб.
Согласно документу "Ленморниипроекта ", помимо "Новокрестовской" и яхт-клуба на намыве будут расположены автостоянки, а центральный участок ЗСД пройдет по существующему западному краю Крестовского острова.
Как сообщили в ООО "Магистраль Северной столицы", итальянско-турецкая фирма ICA ("Асталди Ичташ", та же самая, что строит новый терминал в Пулково) по документам ЗАО "Институт "Стройпроект" уже приступила к строительству.
Сейчас подрядчик устанавливает в воде временные технологические платформы и на территории острова забивает сваи для будущих опор дороги.
Планируется строительство новых переправ. Одна дорога должна пройти от северной части намыва к Яхтенной ул. Приморского района, вторая - от дома 14 по Южной дороге до Адмиралтейского проезда острова Декабристов. По типу эти мосты должны быть низководные наплавные (если дорогу к Василеостровскому району построят, неясно, как будет осуществляться навигация по Малой Неве).
Планировочная схема "Ленморниипроекта ", кстати, в конце 2012 года была подписана представителем генпроектировщика линии метро, "Ленметрогипротранса", а также Петербургского метрополитена, комитетами по строительству, транспортно-транзитной политике (нынешний КРТИ), по градостроительству и архитектуре, по инвестициям и несколькими сетевиками.
В границах намыва проходят кабели только ОАО "Санкт-Петербургские электрические сети", которые при строительстве, по всей видимости, будут выноситься.
На намыве могут также появиться остановки общественного и грузового транспорта, спортклуб, здание отдела или другого подразделения полиции, подземные переходы.
В ходе строительства предполагается построить оградительную дамбу из каменной наброски или из шпунтовой стенки. Песчаный грунт будут доставлять со складов Петербурга или, чтобы не загружать транспортную сеть, по воде с помощью самоходных барж с карьеров "Сескар" и "Стирсудденские банки".
Что касается архитектурной составляющей "Новокрестовской", хотя "Ленметрогипротранс" почти закончил проектирование, рассказать о станции в компании не смогли. Но известно, что пропускная способность станции составит 40 пар поездов в час при условии, что поезда должны состоять не более чем из шести вагонов. Каждая касса будет обслуживать 120 пассажиров в час, каждый турникет - 1380 человек.
К содержанию
К 2016 году на Крестовском острове планируют намыть 14 гектаров искусственной земли
Карповка 24.07.2013
Автор не указан
http:///2013/07/24/124999/
К 2016 году на Крестовском острове должен появиться не только новый стадион, но и 14 гектаров намывной территории. На ней впоследствии построят станцию метро и дорогу к стадиону.
По планам правительства Петербурга, Крестовскому острову добавят 14 гектаров искусственной территории к началу 2016 года. На реализацию проекта, как предполагается, направят 1,2–1,3 млрд рублей. Параллельно с работами по созданию новой территории будут прокладывать метро и готовиться к строительству станции «Новокрестовская». Кроме того, над намывом пройдет центральный участок ЗСД.
Идея намыва возникла в 2012 году, искусственная территория требуется для возведения станции метро «Новокрестовская», которая бы обеспечила удобную транспортировку футбольных болельщиков во время проведения чемпионата мира по футболу в 2018 году в Петербурге. В начале 2013 года комитет по земельным ресурсам по результатам конкурсного отбора заключил с институтом «Ленморниипроект» контракт на подготовку разрешения на строительство искусственной территории за 7 млн рублей. Как передает «Фонтанка», в начале августа КРТИ планирует объявить конкурс на подготовку полноценной проектной документации для создания намыва. Как ожидается, проектирование займет около года, а следовательно, в августе-сентябре 2014 года Смольный проведет выбор подрядчика по созданию искусственной территории.
Сейчас «Ленметрогипротранс» занимается проектированием участка 3-й линии метрополитена от станции «Приморская» до «Улицы Савушкина» с промежуточной станцией «Новокрестовская». Проект будет представлен к 2014 году, затем приступят к строительным работам. Их стоимость оценивается в 25 млрд рублей, половину этой суммы выделит федеральный бюджет. Отмечается, что в будущем году можно будет начать прокладку тоннелей, а строить саму «Новокрестовскую» смогут по факту готовности намыва, то есть не раньше 2016 года. Чтобы не тратить время на ожидание осадки искусственной земли, для намыва будут использовать смесь грунта и бетона.
Уже известно, как может выглядеть будущая намывная территория со всеми объектами. По замыслу «Ленметрогипротранса», вестибюль новой станции метро будет напоминать крышу стадиона-соседа своим полукруглым козырьком навеса над входом. Также на кровле установят мачты, напоминающие пилоны арены. По проекту, станция сможет пропустить около 30 тыс. человек в час. Кроме того, над новой территорией пройдет центральный участок ЗСД, который уже начала строить компания ICA по заказу консорциума «Магистраль Северной столицы». Открытие движения также запланировано на 2016 год. А прямо под скоростной магистралью будет проложена дорога от «Новокрестовской» к стадиону.
К содержанию
К 2016 году на Крестовском острове планируют намыть 14 гектаров искусственной земли
Петрострой 24.07.2013
Автор не указан
http://www. *****/news/5031
К 2016 году на Крестовском острове должен появиться не только новый стадион, но и 14 гектаров намывной территории. На ней впоследствии построят станцию метро и дорогу к стадиону.
По планам правительства Петербурга, Крестовскому острову добавят 14 гектаров искусственной территории к началу 2016 года. На реализацию проекта, как предполагается, направят 1,2 – 1,3 млрд рублей. Параллельно с работами по созданию новой территории будут прокладывать метро и готовиться к строительству станции «Новокрестовская». Кроме над намывом пройдет центральный участок ЗСД.
Идея намыва возникла в 2012 году, искусственная территория требуется для возведения станции метро «Новокрестовская», которая бы обеспечила удобную транспортировку футбольных болельщиков во время проведения чемпионата мира по футболу в 2018 году в Петербурге. В начале 2013 года комитет по земельным ресурсам по результатам конкурсного отбора заключил с институтом «Ленморниипроект» контракт на подготовку разрешения на строительство искусственной территории за 7 млн рублей. Как передает «Фонтанка» в начале августа КРТИ планирует объявить конкурс на подготовку полноценной проектной документации для создания намыва. Как ожидается, проектирование займет около года, а следовательно в августе – сентябре 2014 года Смольный проведет выбор подрядчика по созданию искусственной территории.
Сейчас «Ленметрогипротранс» занимается проектированием участка третьей линии метрополитена от станции «Приморской» до «Улицы Савушкина» с промежуточной станцией «Новокрестовская». Проект будет представлен к 2014 году, затем приступят к строительным работам. Их стоимость оценивается в 25 млрд рублей, половину этой суммы выделит федеральный бюджет. Отмечается, что в будущем году можно будет начать прокладку тоннелей, а строить саму «Новокрестовскую» смогут по факту готовности намыва, то есть не раньше 2016 года. Чтобы не тратить время на ожидание осадки искусственной земли, для намыва будут использовать смесь грунта и бетона.
Уже известно, как может выглядеть будущая намывная территория со всеми объектами. По замыслу «Ленметрогипротранса», вестибюль новой станции метро будет напоминать крышу стадиона-соседа своим полукруглым козырьком навеса над входом. Также на кровле установят мачты, напоминающие пилоны арены. По проекту, станция сможет пропустить около 30 тысяч человек в час. Кроме того, над новой территорией пройдет центральный участок ЗСД, который уже начала строить компания ICA по заказу консорциума «Магистраль северной столицы». Открытие движения также запланировано на 2016 год. А прямо под скоростной магистралью будет проложена дорога от «Новокрестовской» к стадиону.
К содержанию
» будет развивать морской порт в Сирии
Промышленные вести 24.07.2013
Автор не указан
http://www. promvest. info/news/index. php? ELEMENT_ID=
Сирийская делегация, возглавляемая Махмуди, советником министра транспорта Сирии, Гендиректором морского порта «Латакия», посетила Ленморниипроект », являющееся одним из отечественных лидеров по проектированию терминалов, морских портов, транспортных систем.
Встречу провели в рамках научно-технического сотрудничества между двумя странами, обсудив на ней выполнение инженерных изысканий, строительство контейнерного терминала (вторая очередь), разработку проектной документации, связанной с расширением порта Латакия.
Были обсуждены вопросы, связанные со структурой и величиной грузооборота при расширении порта, максимальной отметкой дна внутренней акватории и подходного канала, типоразмерами судов для обеспечения необходимого грузооборота.
Участники встречи обсуждали варианты расширения «Латакии», объем инженерных изысканий, возможность проектирования и строительства главного корпуса зернового комплекса, финансовые условия контракта, затронули перспективы участия института в проекте, связанном с перекомпоновкой причалов порта «Тартус».
К содержанию
» подпишет контракт по развитию морского порта «Латакия» в Сирии
***** 25.07.2013
Автор не указан
http://*****/companies_news/?news_id=9713
Ленморниипроект » подпишет контракт по развитию морского порта «Латакия» в Сирии
Сирийская делегация, c Гендиректором морского порта «Латакия», и советник мин. транспорта С А Р г-н Махмуди посетили Открытое акционерное общество «Ленморниипроект », который является одним из лидеров проектирования морских портов, транспортных систем и терминалов в России.
Встреча проведена в рамках научно-технического межгосударственного сотрудничества 2 стран. На ней были рассмотрены вопросы по выполнению инженерных изысканий, и разработки проекта, с целью расширения порта под названием «Латакия» в Сирии, а также строительства 2 очереди терминала (контейнерного) – мощностью полтора млн. TEU в год.
Были затронуты темы о величине и структуре грузооборота, связанные с расширением порта, типоразмеры судов, которые будут обеспечивать грузооборот, максимальная отметка дна подходного канала и внутренней акватории порта.
На встрече участники обсуждали варианты расширения порта, условия контракта по оплате, объемы инженерных изысканий. Оговаривали строительство и проектирование главного корпуса в зерновом комплексе, и перспективы участия в проекте Российского института по переделке причалов порта «Тартус».
Гендиректор Ленморниипроект », В. Мерзликин, сообщил, что сирийская сторона заинтересована в заключении контракта именно с институтом Ленморниипроект , так как он является членом Сирийско-Российской Межправительственной комиссии по транспорту, имеет большой научно-технический потенциал и опыт проектирования в Сирии.
Институт уже разрабатывал с Союзморниипроектом проектную документацию Южного мола и первой очереди возведения порта «Латакия». А также в две тысячи втором году вносил предложения по развитию порта.
Владимир Мерзликин подчеркнул, что обсуждаемый проект для сирийской стороны особенно важен, поскольку расширение порта увеличит его грузооборот, что обеспечит увеличение валютных средств. Контракт будет подписан после согласования финансовых и технических вопросов, учитывая ранее выполненные изыскания и исследования.
К содержанию
К 2016 году на Крестовском острове планируют намыть 14 гектаров искусственной земли
ПортНьюс 25.07.2013
Автор не указан
http://*****/digest/12745/
К 2016 году на Крестовском острове должен появиться не только новый стадион, но и 14 гектаров намывной территории. На ней впоследствии построят станцию метро и дорогу к стадиону.
По планам правительства Петербурга, Крестовскому острову добавят 14 гектаров искусственной территории к началу 2016 года. На реализацию проекта, как предполагается, направят 1,2–1,3 млрд рублей. Параллельно с работами по созданию новой территории будут прокладывать метро и готовиться к строительству станции «Новокрестовская». Кроме того, над намывом пройдет центральный участок ЗСД.
Идея намыва возникла в 2012 году, искусственная территория требуется для возведения станции метро «Новокрестовская», которая бы обеспечила удобную транспортировку футбольных болельщиков во время проведения чемпионата мира по футболу в 2018 году в Петербурге. В начале 2013 года комитет по земельным ресурсам по результатам конкурсного отбора заключил с институтом «Ленморниипроект » контракт на подготовку разрешения на строительство искусственной территории за 7 млн рублей. Как передает «Фонтанка», в начале августа КРТИ планирует объявить конкурс на подготовку полноценной проектной документации для создания намыва. Как ожидается, проектирование займет около года, а следовательно, в августе-сентябре 2014 года Смольный проведет выбор подрядчика по созданию искусственной территории.
Сейчас «Ленметрогипротранс» занимается проектированием участка 3-й линии метрополитена от станции «Приморская» до «Улицы Савушкина» с промежуточной станцией «Новокрестовская». Проект будет представлен к 2014 году, затем приступят к строительным работам. Их стоимость оценивается в 25 млрд рублей, половину этой суммы выделит федеральный бюджет. Отмечается, что в будущем году можно будет начать прокладку тоннелей, а строить саму «Новокрестовскую» смогут по факту готовности намыва, то есть не раньше 2016 года. Чтобы не тратить время на ожидание осадки искусственной земли, для намыва будут использовать смесь грунта и бетона.
Уже известно, как может выглядеть будущая намывная территория со всеми объектами. По замыслу «Ленметрогипротранса», вестибюль новой станции метро будет напоминать крышу стадиона-соседа своим полукруглым козырьком навеса над входом. Также на кровле установят мачты, напоминающие пилоны арены. По проекту, станция сможет пропустить около 30 тыс. человек в час. Кроме того, над новой территорией пройдет центральный участок ЗСД, который уже начала строить компания ICA по заказу консорциума «Магистраль Северной столицы». Открытие движения также запланировано на 2016 год. А прямо под скоростной магистралью будет проложена дорога от «Новокрестовской» к стадиону.
К содержанию
Интервью генерального директора
Телеканал 100ТВ 26.07.2013 «Невское утро» 08:05
-Охонская
Мария Новикова-Охонская, корреспондент 100ТВ: Доброе утро. На этой неделе Санкт-Петербург посетила сирийская делегация, во главе с советником министра транспорта Сирии. Представители двух стран обсудили возможность сотрудничества при расширении порта «Латакия». Сегодня у нас в эфире, участник этой международной встречи, генеральный директор института «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ» Владимир Мерзликин.
Доброе утро!
Владимир Мерзликин, генеральный директор ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ»: Доброе утро!
Мария Новикова-Охонская, корреспондент 100ТВ: Как давно сотрудничаете с Сирией?
Владимир Мерзликин, генеральный директор ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ»: С нашими сирийскими коллегами мы сотрудничаем уже на протяжении последних 30 лет, начиная с 80-х годов прошлого столетия.
Мария Новикова-Охонская, корреспондент 100ТВ: Какие еще проекты, объекты по миру строятся петербуржцами.
Владимир Мерзликин, генеральный директор ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ»: Мы сотрудничаем со многими странами. В последнее время это сотрудничество получило новый толчок: это и Вьетнам, и Сирия, и Алжир, Марокко, Венесуэла. То есть, те страны традиционно с которыми «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ» работал в прошлом веке.
Мария Новикова-Охонская, корреспондент 100ТВ: Какие требования к современным портам?
Владимир Мерзликин, генеральный директор ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ»: Специфических требований нет. Сейчас есть в Российской Федерации реальная нехватка портовых мощностей, на южном направлении – Черноморском побережье и Северное направление. Там сейчас проектируем два очень больших, крупных объекта. Это сухогрузный район порта Тамань и порт «Сабетта» в районе поселка Сабетта. Эти порты проектируются по самым современным технологиям, с учетом самых современных требований и тех инвесторов, которые придут туда и будут эксплуатировать и работать в этих портах.
Мария Новикова-Охонская, корреспондент 100ТВ: Какие трудности при строительстве портов в России на Юге, на Севере? У нас все же специфические климатические условия.
Владимир Мерзликин, генеральный директор ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ»: Северный порт в районе поселка Сабетта действительно очень специфический. Он единственный в мире. Мы не смогли найти аналогов, когда хотели посмотреть, как такие объекты работают в других странах. Ни в Канаде, ни в Америке, ни в Норвегии таких сложных ледовых условий нет, поэтому это все приходится проходить первый раз, конечно это вызывает огромные сложности, но тем не менее надеюсь, что мы их преодолеем и победим.
Мария Новикова-Охонская, корреспондент 100ТВ: А сколько длится проектная работа до начала строительства?
Владимир Мерзликин, генеральный директор ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ»: В среднем если проект достаточно крупный, то на это может уходить от полутора, до двух, двух с половиной лет на полный комплект проектной документации.
Мария Новикова-Охонская, корреспондент 100ТВ: Как удалось сохранить кадры? Те, кто у вас работают, где учатся эти специалисты? Потому, что огромная ответственность.
Владимир Мерзликин, генеральный директор ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ»: Действительно, у нас сейчас более трехсот сотрудников из них более двухсот пятидесяти с высшим образованием. Сохранить, наверное – бережный подход к каждому индивидуально, к каждому сотруднику, потому, что действительно уникальные люди и их не очень много. Рынок наших проектантов очень узок и соответственно к каждому приходится подходить очень индивидуально, еще раз повторюсь. И работа с нашими институтами, учебными заведениями. Мы сотрудничаем со всеми практически техническими университетами Санкт-Петербурга. Вот от туда мы и берем кадры, большей частью сейчас молодые.
Мария Новикова-Охонская, корреспондент 100ТВ: Спасибо большое Владимир Владимирович. Действительно Петербург не только морская столица, но и научная столица нашей страны.
К содержанию
ПОРТЫ
Объем грузооборота через морской порт "Усть-Луга" по итогам 2013 года составит 67 млн тонн
ИТАР-ТАСС 22.07.2013
http://spb. /c344/815988.html
Перевалка грузов через порт Усть - Луга в 2013 году планируется на уровне 67 млн тонн. Такой прогноз дала в ходе совещания по вопросам развития порта при участии спикера Госдумы Сергея Нарышкина генеральный директор Усть-Луга» Светлана Макарова.
"Объем перевалки грузов через наш порт регулярно удваивается. В этом году возможно даже обойдем Большой порт Санкт-Петербурга. Перевалка планируется на уровне 67 миллионов тонн",- сказала она.
Грузооборот порта Усть-Луга (Ленинградская область) в январе-июне 2013 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 1,5 раза - до 28,988 млн тонн.
Порт Усть-Луга - развивающийся современный морской торговый порт, расположенный в 150 км от Санкт-Петербурга, начал работу в 2001 году. Порт имеет развитую автодорожную и железнодорожную сеть. Грузооборот порта в 2012 году составил 46,6 млн тонн грузов. В настоящее время действуют 12 терминалов, 3 строятся и 2 находятся в стадии предпроектной подготовки.
К содержанию
Повтор новости в других источниках:
http://www. *****/2013/07/22/Gruzooborot-porta-Ust-Luga-k-kontcu-2013-goda-dostignet-67-millionov-tonn-368663
http://lenoblnews. info/news/item/4321-ust_luga. html
Инвестиции в развитие порта Усть-Луга в 2013 году составят 190 млрд рублей
ИТАР-ТАСС 22.07.2013
, Светлана Афонина
http://www. /c16/816177.html
Объем инвестиций в развитие территории порта Усть-Луга в Ленинградской области к концу 2013 года составит 190 млрд рублей, из них 140 млрд - частные инвестиции. Такой прогноз озвучил сегодня спикер . По его словам, "к концу года объем инвестиций в развитие порта и прилегающей территории составит 190 млрд руб, из них 140 млрд руб - частные инвестиции". "Задача следующего этапа - расширение сегментов грузов, увеличение грузооборота и развитие прилегающей территории, для чего есть все основания", - подчеркнул парламентарий.
"Объем перевалки грузов через наш порт регулярно удваивается", - сообщила в свою очередь генеральный директор "Компании Усть-Луга" Светлана Макарова. "В этом году, возможно, даже обойдем Большой порт Санкт-Петербурга. Перевалка планируется на уровне 67 миллионов тонн",- отметила она. Таким образом, объем грузооборота через морской порт в Ленинградской области по итогам 2013 года вырастет в полтора раза по сравнению с показателями предыдущего года /46,6 млн тонн/.
Усть-Луга - морской торговый порт в 150 км от Санкт - Петербурга. Комплексное развитие самого порта и прилегающей к нему территории предполагает создание пяти кластеров до 2030 года, в том числе транспортно-логистического, промышленного и агропромышленного. На примере территории порта Усть-Луга, в развитие которого вкладываются государственные и частные инвестиции, сегодня на совещании с участием председателя Госдумы обсуждался законопроект о государственно-частном партнерстве /ГЧП/. По словам Нарышкина, этот документ может быть доработан и принят нижней палатой российского парламента уже в осеннюю сессию.
К содержанию
Повтор новости в других источниках:
http:///news/51793/
Гендиректор порта Усть-Луга: Нам мешает работать отсутствие закона о государственно-частном партнерстве
Regnum 22.07.2013
Автор не указан
http://www. *****/news/polit/1686566.html#ixzz2ZzO5KrcN
При реализации масштабных, структурных проектов важно определять, каким образом осуществляется государственно-частное партнерство. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, об этом сегодня, 22 июля, в ходе состоявшегося в Морском порту Усть-Луга, совещания, на котором обсуждались перспективы развития нормативно-правовой базы государственно-частного партнёрства в рамках реализации проекта комплексного развития территорий, заявил спикер Госдумы РФ Сергей Нарышкин.
"Масштабы поражают, есть предпосылки для развития самого Морского порта и прилегающих территорий", - поделился он в начале совещания первыми впечатлениями после экскурсии по территории порта.
Как сообщила генеральный директор компании Светлана Макарова, в Морском порту Усть-Луга на сегодняшний день - 12 действующих терминалов, 3 строятся и 2 - на стадии предпроектных разработок. "У нас много предпосылок для создания индустриальной зоны, но также немало и проблем. У нас нет даже Генерального плана развития Лужского городского поселения", - отметила она.
По словам Гендиректора порта, двигаться дальше сильно мешает отсутствие законодательства о государственно-частном партнерстве. "Мы сейчас находимся в стадии формирования подводной части айсберга. У нас нет статуса управляющей компании, и это существенно осложняет процесс развития. И никакой крупный инвестор не придет, если он не будет уверен в том, что он может распоряжаться своим бизнес-планом, и в том, что сможет избежать целого ряда рисков", - объяснила Макарова.
Нарышкин напомнил, что выработанные в процессе обсуждения предложения будут рассмотрены во время осенней сессии Госдумы России в рамках работы Совета по инвестициям при председателе российского парламента. Эта часть встречи прошла при закрытых дверях.
По данным ОАО "Компания УСть-Луга", объем грузооборота морского торгового порта Усть-Луга в январе-июне 2013 года составил 28 млн 988,2 тыс. тонн различных грузов, что в полтора раза превышает показатель аналогичного периода 2012 года.
Напомним, ОАО "Компания Усть-Луга" было создано в 1992 году для строительства на Балтике, в Лужской губе Финского залива Морского торгового порта Усть-Луга. Реализация проекта его создания рассчитана до 2030 года. Макарова отмечает, что при активном развитии территории Морпорт не минуют проблемы миграционной миграции.
Напомним также, законопроект "Об основах государственно-частного партнерства в Российской Федерации" принят Госдумой в первом чтении и сейчас находится в стадии доработки.
К содержанию
Маленькая недоговоренность: механизмы ГЧП должны проясниться
ЛеноблNews. info 22.07.2013
http://lenoblnews. info/economic/item/4330-gchp. html
Законопроект о государственно-частном партнерстве (ГЧП) в России, одобренный парламентариями в первом чтении, будет принят Государственной Думой в ходе осенней сессии. До тех пор у регионов есть возможность поучаствовать в совершенствовании нормативно-правового акта.
С этой целью Ленинградскую область сегодня посетил председатель , который обсудил с чиновниками и представителями бизнеса крупнейший в России проект на принципах ГЧП — морской торговый порт «Усть-Луга».
«Цель нашей работы состоит в том, чтобы сформировать такое законодательство, которое бы помогало частным инвесторам приходить и вкладывать большие средства в реализацию крупных инвестиционных и инфраструктурных проектов, таких как «Усть-Луга». Такие проекты в дальнейшем будут определять и облик региона, где они реализуются, и создавать много рабочих мест», — заявил в ходе совещания по вопросам совершенствования законодательства о ГЧП Сергей Нарышкин.
Государственно-частное партнерство (ГЧП) подразумевает сотрудничество бизнеса и власти в привлечении инвестиций на развитие инновационных проектов и секторов экономики. В этом случае государство принимает на себя роль заказчика, привлекающего предпринимателей к совместной работе в тех сегментах, которые находятся под ответственностью властей, например, в образовании, медицине, транспорте. Создание нормативно-правовой базы ГЧП находится на стадии доработки. Законопроект «Об основах государственно-частного партнерства в Российской Федерации» в нынешнем своем виде представляет собой рамочный закон, перечисляющий основные принципы реализации ГЧП-проектов. Дальнейшую детализацию механизмов партнерства предполагается возложить на Минэкономразвития. По мнению вице-губернатора Ленинградской области по экономическому развитию Дмитрия Ялова, регионы, исходя из своей специфики и специфики каждого конкретного проекта, в дальнейшем могут сами принимать нормативно-правовые акты в сфере ГЧП. На парламентских слушаниях Дмитрий Ялов неоднократно заявлял о том, что не видит никакой альтернативы для реализации крупных проектов в сфере ЖКХ, транспорта и социальной сферы, кроме как на принципах государственно-частного партнерства.
Крупнейший в России ГЧП-проект — морской торговый порт «Усть-Луга» — реализуется в Кингисеппском районе Ленинградской области. В основе работы порта лежит контракт компании «Усть-Луга» с Министерством транспорта РФ. 34% акций компании принадлежит государству, в том числе региональному правительству. Однако полностью реализовать идею ГЧП в Усть-Луге до сих пор не удалось.
«Отсутствие законодательной базы не позволяет нам перейти к контрактнообусловленным отношениям с государством. У нас нет статуса управляющей компании, мы просто реализаторы. Это не позволяет нам никаким образом влиять ни на градостроительную деятельность, ни на территориальное планирование. В итоге все получается по-российски, по договоренности», — сказала генеральный директор Компания Усть-Луга» Светлана Макарова. По ее мнению, государству «легче иметь дело с одной компанией, через которую можно видеть всю поляну». Однако механизмов взаимодействия с государством в рамках ГЧП до сих пор недостаточно, по сути дела этим механизмом остается только лишь концессия.
Сейчас морской порт «Усть-Луга» является самым глубоководным на Балтике. Здесь действует 12 терминалов, еще три строятся и два находятся в стадии предпроектных проработок. По словам Светланы Макаровой, в этом году порт в Кингисеппском районе обгонит по объемам грузооборота морской порт «Санкт-Петербург», показатели которого снизились на 12%. Уже за первое полугодие 2013 года «Морской порт Усть-Луга» увеличил объем перевалочного груза в полтора раза. Планируется, что к концу года этот параметр вырастет в сравнении с прошлогодним с 46,6 до 67 млн тонн.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 |
