В планы «Росгеологии» также по-прежнему входит создание СП по геологоразведке с рядом нефтегазовых компаний, среди которых ЛУКОЙЛ, «Газпром» и «Роснефть». Госхолдинг намерен сотрудничать с ЛУКОЙЛом в Каспийском море, с «Роснефтью» — в проектах на баженовской свите (трудноизвлекаемая нефть). Конкретное направление взаимодействия с «Газпромом» пока не определено.
К содержанию
Росгеология поддерживает возможность разделения лицензий на геологоразведку и освоение арктического шельфа
ИТАР-ТАСС 22.07.2013
Автор не указан
http://www. /c16/815647.html
ОАО "Росгеология" поддерживает возможность разделения лицензий на геологоразведку и освоение арктического шельфа, сообщил сегодня журналистам глава компании Роман Панов.
"Обсуждение есть, вопрос решается на уровне правительства РФ. Недавнее заявление /вице-премьера РФ/ Аркадия Дворковича - это тот правильный тренд, который позволит Росгеологии получить возможность занять нишу в той части, которая даст лицензии на геологоразведку", - сказал он.
При этом Панов уточнил, что эти решения пока не приняты, но в соответствии с указом президента о создании ОАО "Росгеология", холдинг имеет право на работы, выходящие за рамки сервисных.
По словам главы "Росгеологии", дочерней компанией, которая может заняться геологоразведкой на шельфе, могла бы стать "Севморгео".
Ранее Дворкович заявлял, что Росгеология сможет принять участие в геологоразведке на арктическом шельфе только как подрядчик одной из компаний, имеющей лицензию на разработку. "Если ее /Росгеологию/ наймет какая-нибудь из компаний, которая получила лицензию", - пояснил он единственную возможность участия в разведке недр.
Дворкович добавил, что при действующем законодательстве другие условия невозможны. Вице-премьер напомнил, что это может произойти при разделении лицензий на геологоразведку и освоение. "Пока этого нет, пока сквозные лицензии", - констатировал он.
К содержанию
Повтор новости в других источниках:
http://www. *****/business/news/2013/07/22/n_3058541.shtml
http://www. *****/news/242473-rosgeologiya-dogovarivaetsya-o-sp-s-neftyanymi-kompaniyami-i-gazpromom
http://www. *****/news/id/78252
http://*****/oil/2013/07/22/rosgeologiya/
http://*****/news/view/103495/
Смольный продлил контракт с "Трансстроем" на строительство "Зенит-Арены"
***** 22.07.2013
Автор не указан
http://www. *****/a/2013/07/22/Smolnij_prodlil_kontrakt/
Администрация Петербурга приняла решение продлить контракт с компанией "Трансстрой" на строительство стадиона на Крестовском острове, несмотря на многочисленные претензии к подрядчику. Накануне губернатор города провел ревизию стройплощадки. Новости, Новости СПб, Общество, Строительство, Футбольный клуб ЗЕНИТ
Смольный продлил контракт с подрядчиком "Зенит-Арены" компанией "Трансстрой", об этом сообщает "Эхо Петербурга".
Накануне, в воскресенье, губернатор посетил стройплощадку стадиона на Крестовском острове после того, как на ней возобновились работы. Приостановка строительства была связана с повторной экспертизой проекта, по результатам которой стоимость строительства составила 34 млрд рублей.
Строительство нового стадиона на Крестовском острове началось в 2007 году. Позже проект был направлен на доработку в связи с проведением чемпионата мира по футболу в 2018 году в России. Планируется, что стадион будет готов 15 декабря 2015 года.
К содержанию
Повтор новости в других источниках:
http://www. *****/news. php? id=53898
http://**/tidings/market/572718/
http://www. *****/ryedktzij/stroytelstvo/kapitalnoye/kontrakt-na-stroitelgstvo--zenit-areny--s--transst-5703.php
http://www. echomsk. *****/news/istoricheskiy-tsentr/zenita-prodolzhit-deripaski. html
http://*****/news4222.html
СМИ: На реконструкцию «Шереметьево» могут потратить еще 8,5 млрд рублей
АиФ 22.07.2013
Автор не указан
http://www. *****/money/news/412778
В рамках нового проекта планируется провести реконструкцию всего аэрокомплекса
Москва, 22 июля – АиФ-Москва. Реконструкция столичного аэропорту «Шереметьево» потребует еще 8,5 млрд рублей, пишет газета Известия.
На строительство новой, третьей по счету, взлетно-посадочной полосы (ВПП-3), государство выделяет 28 млрд рублей. Однако на реконструкцию самого комплекса планируется потратить в гг. еще 8,5 млрд рублей.
Конкурс на разработку проектной документации по второй очереди реконструкции аэропорта Шереметьево был объявлен в минувшую пятницу (аэродромов)» («АГА»). Проектирование должно быть завершено к 2014 году, а максимальная стоимость контракта составляет порядка 70 млн рублей.
Сметная стоимость самой реконструкции может составить до 8,452 млрд рублей. В «Шереметьево» планируется построить еще одну магистральную рулежную дорожку, а также обновить первую взлетно-посадочную полосу, реконструировать перроны западного и восточного секторов «Шереметьево-1», построить два комплекса противообледенительной обработки.
Потенциальный подрядчиками могут стать «Мостотрест» Аркадия Ротенберга (именно его структура «Трансстроймеханизация» выполняет первую очередь реконструкции), а также «Трансстрой» Олега Дерипаски (который выиграл тендер на строительство ВПП-3).
«Вторая очередь реконструкции Шереметьево обсуждается уже три года. И принципиальный интерес к строительным работам в рамках второй очереди у нас есть. Мы уже ведем работы по ВПП-3 и участвовали в реконструкции ВПП-2. Но окончательное решение об участии в конкурсе будем принимать, когда станут известны все условия», – прокомментировал конкурс на реконструкцию аэропорта Павел Турбанов, заместитель гендиректора «Трансстроя».
К содержанию
Сегодняшние кризисные явления - это надолго
Прайм 23.07.2013
Автор не указан
http://*****/industry_and_energy//.html
Один из самых богатых людей , состояние которого на 2013 год по версии Forbes составляет 14,1 миллиарда долларов, в начале свой карьеры сделал ставку на металл и сегодня владеет российским сталелитейным гигантом - Новолипецким меткомбинатом (НЛМК) с мощностью 15,7 миллионов тонн стали. Вторым серьезным увлечением Лисина стал транспорт. Его холдинг Universal Cargo Logistics (UCL Holding) объединил стивидорные, судоходные и железнодорожные компании, в том числе крупнейшего оператора ж/д перевозок в РФ - ПГК.
Производители металла сейчас переживают трудные времена - падение спроса на сталь и переизбыток производственных мощностей привели к серьезному снижению цен на металлопродукцию. Ситуация в экономике в целом заставила и транспортные компании перестраивать свои планы, откладывать IPO. Однако либерализация рынка локомотивной тяги настраивает операторов и их владельцев на позитивную волну.
Своими ожиданиями, прогнозами и планами по развитию обоих активов в условиях нестабильной экономической ситуации бизнесмен поделился с агентством "Прайм" (группа РИА Новости). Беседовала корреспондент «Прайма» Антонченко Светлана.
ТАМАНЬ, IPO И ПЛАНЫ ПРИОБРЕТЕНИЙ
- Владимир Сергеевич, какие планы у вашей компании UCL Port относительно порта Тамань? Что планируется строить, сколько вкладывать, и почему вы не вошли в управляющую компанию порта?
- В порту Тамань UCL Holding планирует построить терминал по перевалке металлов, угольный и контейнерный. Соответствующее соглашение с Минтрансом и администрацией Краснодарского края подписано в сентябре 2011 года и остается в силе. Однако конкретные параметры проекта, включая объем финансирования, можно определить только после объявления конкурса по отбору операторов. Пока у нас недостаточно информации для точных расчетов.
Что касается отсутствия частных инвесторов в работе управляющей компании Тамани, то это позиция Минтранса. Однако мы считаем, такое участие было бы логичным: при сохранении контроля над УК со стороны государства это позволило бы более эффективно организовать и наладить работу УК, используя опыт UCL Port в оперативном управлении стивидорными активами.
- Если говорить о UCL Port, сразу же возникает тема IPO. Однако ситуация на рынке, мягко говоря, для этого не совсем удачная. Как вы думаете, как долго продлится спад, когда начнется восстановление на рынке?
- Я не могу прогнозировать, когда восстановится рынок, но очевидно, что сегодняшние кризисные явления - это надолго. Сейчас никаких предметных переговоров с конкретными инвесторами мы не ведем. Внимательно изучаем ситуацию на рынке и не спешим делать резких движений.
- Еще одна обсуждаемая тема - это планируемая либерализация рынка локомотивной тяги. Какие перспективы развития здесь вы видите? Что целесообразнее, по вашему мнению, - конкуренция "на маршруте" или "за маршрут"?
- В целом мы позитивно оцениваем возможную либерализацию локомотивной тяги и готовы закупать локомотивы, как у производителей, так и на вторичном рынке, для работы на определенных направлениях с понятной грузовой базой. Но нам кажется, что такие преобразования рынка могут и должны приниматься только в диалоге с РЖД, а их результат должен устраивать и монополию, и оператора.
Закрепленный парк локомотивов и вагонов на направлениях, по которым осуществляются объемные перевозки на небольшие расстояния, был бы целесообразен не только для ПГК, но и для РЖД. Появление на таких направлениях закрепленного парка частных локомотивов гарантирует отправку грузов по графику, а у РЖД снизится дефицит локомотивной тяги на других участках и появится возможность инвестировать средства в дальнейшее развитие инфраструктуры.
Конкуренция "на маршруте" может привести к росту себестоимости перевозок в общесетевом масштабе за счет роста простоев локомотивов, учитывая их количество, а также к задержкам отправки неполносоставных поездов.
На наш взгляд, вывод о целесообразности и преимуществах конкуренции "за маршрут" или "на маршруте" можно будет сделать только после получения результатов соответствующего эксперимента, который уже проводится в рамках Целевой модели рынка грузовых железнодорожных перевозок до 2015 года.
- Есть ли планы по новым приобретениям в транспортной отрасли?
- Планы развития UCL Holding связаны с укреплением лидерских позиций на рынке: мы планируем совершенствовать работу уже существующих активов. Вместе с тем мы готовы участвовать в наметившейся консолидации в отрасли. В частности, мы активно интересуемся всеми сделками по приобретению железнодорожных кэптивных операторов, имеющих стабильную грузовую базу. Благодаря масштабу бизнеса, ПГК может получить наибольший синергетический эффект от такой сделки, а грузоотправитель - гарантированный вывоз товарной продукции.
СТРАТЕГИЯ НЛМК, ЦЕНЫ НА СТАЛЬ И ЭКСПАНСИЯ НА ВОСТОК
- Весной планировалось утвердить для НЛМК пятилетнюю стратегию, готова ли она? Каковы ее основные положения?
- Разработка стратегии группы НЛМК находится в завершающей стадии. Она строится на синтезе анализа текущей ситуации на мировых рынках и стратегических преимуществ компании. Основные цели группы на ближайшие пять лет:
- Эффективный и сбалансированный рост посредством увеличения загрузки имеющихся мощностей;
- Развитие привлекательных сегментов;
- Максимальная, экономически эффективная интеграция по основному сырью;
- Повышение экономической эффективности за счет оптимизации процесса производства;
- Устойчивое развитие и интеграция с внешней средой, обеспечение соответствия производственных процессов жестким стандартам охраны труда и промышленной безопасности.
В мировой металлургии повышаются требования потребителей к качеству продукции, а также к специфическим характеристикам и требованиям. Поэтому основной фокус группы будет направлен на оптимизацию и развитие нишевых продуктов. В перспективе компания сохранит низкий уровень долговой нагрузки - соотношение чистый долг/EBITDA - менее 2, а также высокий уровень доходности - маржа по EBITDA на уровне 15-20%.
- Какова сейчас ситуация с европейскими активами НЛМК - улажены ли все разногласия с профсоюзами? В каком режиме работают заводы, их уровень загрузки?
- Мы занимаемся реструктуризацией NLMK La Louviere. В первом квартале 2013 года было достигнуто соглашение с профсоюзом и правительством Бельгии о механизме оптимизации, которая затронет около 400 человек. Сейчас наши европейские предприятия работают в нормальном режиме.
- В апреле, выступая перед инвестиционным сообществом, вы говорили о переизбытках металлургических мощностей в мире до 600 миллионов тонн. Как изменилась ситуация к концу второго квартала? Как вы оцениваете темпы снижения выпуска стальной продукции в мире?
- В апреле 2013 года оценка переизбытка сталеплавильных мощностей была на уровне 500-600 миллионов тонн, с тех пор значимых изменений не произошло. По итогам 2013 года мировая выплавка ожидается на уровне 2012 года. В перспективе большинство аналитиков ожидает увеличение объемов выплавки стали на 3-4 процента в год.
- В каком объеме должны сократиться мощности, чтобы цены на продукцию отрасли начали восстанавливаться?
- На восстановление цен, помимо размера мощностей, влияет также восстановление спроса на сталь. Делать количественный прогноз сложно, но восстановление цен на стальную продукцию, по всей видимости, возможно при условии разумного сокращения имеющихся избыточных мощностей на 20-30% на фоне восстановления роста мирового спроса.
По последней оценке европейских металлоторговых компаний, в ЕС необходимо вывести из эксплуатации 40-60 из 240 миллионов тонн сталеплавильных мощностей. Эксперты оценивают мировые неэффективные мощности, подлежащие выводу из эксплуатации, примерно в 15%. По оценке World Steel Dynamics, в мире, за исключением Китая, один из каждых семи заводов неконкурентоспособен.
Ну и не надо забывать о других ключевых факторах - ценах на основные виды сырья и платежеспособном спросе.
- Планирует ли НЛМК сокращать какие-то мощности?
- В ближайшее время мы не планируем сокращать мощности. Несмотря на сложную конъюнктуру рынка, сейчас мы находим пути для обеспечения загрузки производства.
- Какой, на ваш взгляд, будет динамика цен на стальную продукцию до конца 2013 года и на 2014 год?
- Спад на мировом рынке стали продолжается. Снижение цен на сырье способствует снижению цены на готовую продукцию. В то же время повышение темпов экономического роста и промышленного производства, преимущественно за счет развивающихся стран Азии (в первую очередь - Китая), Ближнего Востока и Латинской Америки, может способствовать некоторому ускорению темпов роста спроса на сталь в мире в 2013 году. К концу года возможна стабилизация или небольшой рост цен. Так, по прогнозу WSA, темп роста видимого потребления металлопродукции в мире в 2013 году может увеличиться до 2,7%. В этих условиях рост глобального спроса на плоский прокат в целом может составить 4-5%, сортовой прокат - 3-4%.
Мы не ожидаем в ближайшие годы значительных изменений уровня цен на стальную продукцию вследствие сохраняющейся проблемы избыточных мощностей в отрасли и отсутствия предпосылок для значительных изменений сырьевых цен. Надеемся, в 2014 году начнется оживление спроса, и уровень цен будет выше, чем в 2013-м.
- Как будет меняться стратегия компании с учетом текущей конъюнктуры на стальном рынке, на чем будут основные акценты?
- Основным акцентом для нас является сохранение и развитие конкурентных преимуществ. Изменения будут связаны с переходом компании в принципиально другую фазу развития. Если раньше у нас был бурный рост, большой объем инвестиций в расширение мощностей, то сейчас фокус на эффективности - оптимизации бизнес-процессов, работе с людьми, поиске резервов. Это требует меньше вложений, так как мы используем существующие активы. Таким образом, у нас есть возможность сохранить консервативную финансовую политику и одновременно выполнить стратегические задачи.
- Есть ли планы по приобретению активов, в каком регионе?
- Наша компания уже присутствует на ключевых по объемам потребления мировых рынках (Европа, США), имея собственные прокатные мощности, обеспеченные поставками слябов из России. На данном этапе инвестиционная деятельность будет направлена преимущественно на решение задач внутри группы - на повышение экономической эффективности. Планов по приобретению новых зарубежных активов пока нет.
- Планирует ли компания сокращать инвестиции?
- Несмотря на сложную ситуацию в отрасли, мы считаем правильным продолжать инвестиционную деятельность, и в первую очередь - сфокусироваться на усилении обеспеченности группы собственным железорудным сырьем. Кроме того, планируется продолжить реализацию мероприятий, направленных на защиту окружающей среды, а также программы повышения эффективности. В условиях экономического кризиса и обострения конкуренции успешно функционируют лишь те предприятия, где полностью используют свои резервы и находят новые пути для развития.
- На какие рынки будет сделан фокус в ближайшие пять лет? Планирует ли НЛМК расширять экспансию на зарубежные рынки с точки зрения продаж?
- В среднесрочной перспективе ключевым для нас будет являться внутренний рынок, который позволяет в полной мере реализовать конкурентные преимущества НЛМК. Расширение присутствия на зарубежных рынках мы планируем достичь за счет увеличения загрузки собственных активов в Европе и США. Один из элементов стратегии группы, о которой вы спрашивали, - расширение производства высокомаржинальных нишевых продуктов (специальные марки толстого листа, высокопроницаемая трансформаторная сталь, технологичные виды сортового проката и метизов) для удовлетворения спроса как на внутреннем, так и на внешнем рынках.
- Планирует ли НЛМК увеличивать поставки продукции на азиатский рынок?
- В странах Юго-Восточной Азии дефицит сегодня закрывается соседними продуцентами (Китай, Япония, Южная Корея), но, несмотря на это, и здесь существуют привлекательные рынки, например, Индия.
К содержанию
В Якутии построят мост через реку Лену
Regnum 25.07.2013
Автор не указан
www. *****/news/economy/1688010.html
Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) объявило о начале конкурса, в ходе которого будет определен подрядчик на строительство моста через реку Лену. Победителя объявят 14 января 2014 года, завершение строительства моста планируется к 2020 году, сообщили корреспонденту ИА REGNUM 25 июля в пресс-службе правительства Якутии.
Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение "О подготовке к сооружению автодорожного мостового перехода через реку Лену в районе города Якутска". В документе предусмотрено включение этого объекта в принятую в декабре прошлого года государственную программу "Развитие транспортной системы", отметили в пресс-службе правительства республики.
Более 40,25 млрд рублей будет выделено из федерального бюджета. Эти деньги будут направлены на строительство мостового перехода. Еще 16,03 млрд рублей подрядчик получит по концессионному соглашению.
Победителем конкурса станет тот, кто предложит минимальную цену при соблюдении прочих конкурсных условий. Подписание концессионного соглашения намечено на 30 сентября 2014 года.
Проект моста станет уникальным, длина пролетов моста будет составлять 3181 метр, автодорожные подходы составят 18 км, и все это в условиях вечной мерзлоты, сейсмической активности, давления льда, отметили в пресс-службе ведомства.
Общий расчетный срок реализации проекта составляет 14 лет, из них первые шесть лет отводятся на проектирование и строительство мостового перехода, восемь лет - срок эксплуатации, в течение которого концессионер будет получать средства из бюджета. Проезд по мосту будет бесплатным.
В конкурсе планируют участвовать ПСК "Трансстрой", ОАО "Мостотрест", омский НПО "Мостовик" и "УСК "Мост".
К содержанию
ПРАВИТЕЛЬСТВО
Министр транспорта РФ посетил объекты инфраструктуры морского транспорта в Республике Дагестан
Федеральное агентство морского и речного транспорта 24.07.2013
Автор не указан
http://www. *****/index. php? news_id=1216
23 июля делегация под руководством Министра транспорта Российской Федерации посетила объекты транспортной инфраструктуры Республики Дагестан. Заместитель Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта К. Стасюк принял участие в поездке.
Делегация совершила осмотр объектов инфраструктуры морского порта Махачкала, ознакомилась с деятельностью ».
По завершении осмотра состоялось совместное совещание под председательством Министра транспорта РФ и Президента Республики Абдулатипова. В ходе совещания К. Стасюк выступил с докладом по вопросам развития порта Махачкала, финансового состояния » и реализации планов по приватизации предприятия.
К содержанию
Повтор новости в других источниках:
http://www. *****/news/economy/1687116.html
http:///porty-rosta/
http://**/news//.html
http://*****/news/20575
Владимир Путин подписал изменения в закон о морских портах и транспортной безопасности
ПортНьюс 24.07.2013
Автор не указан
http://*****/news/164448/
Президент подписал изменения в федеральный закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Как указано в сообщении пресс-службы Кремля, федеральный закон принят Государственной Думой 5 июля 2013 года и одобрен Советом Федерации 10 июля 2013 года.
Федеральным законом вносятся в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации, в Федеральный закон «О транспортной безопасности» и в Федеральный закон «О морских портах и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» изменения, направленные на обеспечение безопасности в морских портах, а также на совершенствование управления морскими портами.
Изменения, вносимые в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации, касаются уточнения понятийного аппарата, полномочий и функций капитана морского порта.
Положения Федерального закона «О транспортной безопасности» изменены в части оценки уязвимости морского судна, морского терминала, акватории морского порта и требований по её проведению. Наряду с этим конкретизируется планирование и реализация мер по обеспечению транспортной безопасности морского судна, морского терминала и акватории морского порта.
Изменения в Федеральный закон «О морских портах и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» касаются разграничения функций капитана морского порта и администрации морских портов, создающейся в отношении двух и более морских портов Российской Федерации в форме федерального государственного бюджетного учреждения. Кроме того, Федеральным законом уточняются требования к капитану морского порта и к руководителю администрации морских портов.
Федеральным законом вводится понятие услуг по обеспечению безопасности мореплавания в морском порту и на подходах к нему, устанавливается портовый сбор транспортной безопасности акватории морского порта.
К содержанию
Повтор новости в других источниках:
http://news. *****/acts/18915
В Камчатском крае будет создан Морской совет
ПортНьюс 26.07.2013
Автор не указан
http://*****/news/164539/
В Камчатском крае будет создан Морской совет, сообщает пресс-служба правительства региона.
Решение о создании совета было принято правительством края в целях эффективной реализации национальной морской политики Российской Федерации, говорится в сообщении.
Морской совет объединит в своем составе представителей исполнительной и законодательной власти, органов местного самоуправления, руководителей организаций по изучению, освоению и использованию Мирового океана, директоров портов, морских вузов, а также других предприятий и организаций, осуществляющих иную морскую деятельность.
В функции совета, в частности, войдет разработка законопроектов, регламентирующих морскую деятельность, мониторинг и анализ морской деятельности, а также организация тематических форумов, конференции, выставок. Совет создается при правительстве Камчатского края. Его возглавит губернатор региона Владимир Илюхин.
Повтор новости в других источниках:
http://kamchat. info/novosti/v_kamchatskom_krae_sozdaetsya_morskoj_sovet/
http://*****/news/show/?id=73745
http://www. kamchatka. *****/society/news/58643
http://www. *****/pknews/detail. php? ID=52912
http://www. *****/news/economy/1688248.html
http://*****/news/2469580/
http://*****/news/polit_vlast/news_polit/-dlya-razrabotki-morskikh-zakonov-na-kamchatke-sozdayut-spetsialnyi-sovet
РАЗНОЕ
В Казани 26 июля состоится заседание членов Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта России
ПортНьюс 23.07.2013
Автор не указан
http://*****/news/164306/
В Казани 26 июля 2013 года состоится ежегодное заседание членов Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта России (АПСРТ), сообщает пресс-служба министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан.
В заседании примут участие порядка 60 руководителей речных портов со всей России, представители органов государственной власти России и Татарстана.
Казань выбрана для проведения данного форума, поскольку в этом году Казанский речной порт отмечает 65-летие своего образования. В повестке дня - рассмотрение итогов работы АПСРТ за прошедший год и основных задач на 2013 год, а также стратегия развития речного транспорта.
К содержанию
Ведомственная охрана Минтранса уберегла от "взрыва" порт Ванино
Восток-Медиа 23.07.2013
Автор не указан
http://www. /n173380.html
На главной проходной Ванинского торгового порта сотрудники ведомственной охраны Минтранса России остановили в целях обычной проверки легковой автомобиль. Пропуск у водителя оказался просроченным, а в ходе досмотра транспортного средства был обнаружен предмет, напоминающий самодельное взрывное устройство. Работники охраны немедленно задержали водителя, а к месту происшествия были вызваны сотрудники транспортной полиции, кинолог Л служебной собакой, специалисты МЧС, пограничной и таможенной служб.
Так начались плановые учения, проводимые » на территории морской торговый порт». Их цель состояла в отработке алгоритма совместных действий команды № 3 «Ванино» УВО Минтранса России с сотрудниками правоохранительных органов и силовых структур при возникновении угрозы повреждения охраняемых объектов порта с применением взрывчатых веществ. Это особенно актуально - от профессиональных действий охраны порта в режиме реальной опасности напрямую зависит жизнь людей и сохранность материальных ценностей. Ведь на территории морских портов находятся сотни тонн опасных грузов. Если случится взрыв, то он может привести к глобальной катастрофе.
Охрана порта, а также все службы, принимавшие участие в учениях, с поставленной задачей справились на «отлично», показав слаженную, чёткую работу. В целом, по итогам проведённого учения можно сделать вывод: работники команды № 3 «Ванино» » готовы к предупреждению и предотвращению проникновения злоумышленников на охраняемые ими объекты.
К содержанию
В порту Мурманска прошли антитеррористические учения
Хибины 25.07.2013
Автор не указан
http://www. /news/archive/45994/
В Мурманске состоялись антитеррористические учения «Морской порт Мурманск. Антитеррор 2013». Основной целью учений стала отработка взаимодействия различных ведомств по пресечению и ликвидации последствий террористического акта на морском транспорте.
В учении приняли участие все правоохранительные ведомства региона.
По легенде учения на борт одного из судов, пришвартованных в морском порту Мурманск, проник «террорист» и угрожал взорвать корабль. В Мурманске был создан оперативный штаб, в состав которого вошли руководители всех силовых ведомств Мурманской области.
Для блокировки «террориста» на борту захваченного судна на береговой линии рассредоточились и заняли боевые позиции сотрудники патрульно-постовой службы полиции. Одновременно силами экипажей ДПС были перекрыли все подъезды к опасной зоне.
Переговоры с «террористом» результатов не принесли, он отказался сдаться и выполнить законные требования полицейских.
Руководителем оперативного штаба было принято решение провести штурм судна с использованием специального боевого подразделения.
В дело включились бойцы спецподразделений полиции: быстро и незаметно проникли на борт судна и рассредоточились, проверяя отсеки. Установив местонахождение условного противника, штурмовая группа в течение нескольких минут лишила его возможности сопротивляться и «террорист» был задержан.
Действия сотрудников оценены руководителем и членами оперативного штаба положительно.
К содержанию
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 |
