Дайджест публикаций СМИ 22.07-29.07.2013 (стр. 4 )

Осмотрев несколько терминалов «Усть-Луги», председатель отметил впечатляющие масштабы развития порта. «Задача следующего этапа – увеличение грузооборота, расширение номенклатуры грузов, комплексное развитие территории. В том числе развитие промышленной зоны, поскольку имеются все возможности для создания нового промышленного кластера: это и свободные территории, и созданный самый современный на Балтике транспортный узел, и большие возможности для совершения экспортно-импортных операций», — считает Сергей Нарышкин. Он также обозначил круг вопросов, на которые необходимо ответить законодателям до принятия нового закона. В их числе критерии выбора проекта для реализации в нем механизма ГЧП, определение статуса управляющей компании, реализующей ГЧП, а также определение ведомства, которое должно быть «основным визави по отношению к управляющей компании».

Проект комплексного развития порта Усть-Луга и прилегающей к нему территории утвержден губернатором Ленинградской области в сентябре прошлого года и подразумевает создание транспортно-логистического, промышленного, рекреационного, агропромышленного и сити-кластеров. В 2013 году на развитие проекта будет потрачено 193 млрд рублей, 142 млрд из которых составляют частные инвестиции. Ожидается, что проект будет завершен в 2030 году, первые производства в Усть-Луге появятся уже в 2016.

«Мы находимся на стадии формирования подводной части айсберга, пока не видно, что будет над ним. Но так же начинался и порт. Сейчас уже выполнено пять предпроектных проработок, в том числе предварительная оценка воздействия на окружающую среду и проект системы электроснабжения прилегающих территорий. Больше всего тормозится работа над сити-кластером, потому что до сих пор не утвержден генплан Усть-Лужского сельского поселения», — отметила Светлана Макарова.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

К содержанию

Грузооборот Туапсинского МТП в I полугодии 2013 года снизился на 28% - до 6,1 млн тонн

ПортНьюс 22.07.2013

Автор не указан

http://*****/news/164288/

Объем грузооборота морской торговый порт» («ТМТП») за январь-июль 2013 года составил 6,1 млн тонн, что на 28% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба стивидорной компании.

Отмечается, что снижение грузооборота обусловлено сокращением объема перевалки нефтеналивных грузов на 31%, до 3,6 млн тонн, в связи с перераспределением экспортного грузопотока сырой нефти и реконструкцией -Туапсинский НПЗ».

Падение рынка экспорта зерновых грузов в РФ привели к снижению общего объема перевалки сухих грузов в порту на 24%, до 2,5 млн тонн. В частности, за 6 месяцев 2013 года в порту перегрузили всего 100 тыс. тонн зерна – на 91% меньше, чем за аналогичный период 2012 года. Объем перевалки угля остался на уровне прошлого года и составил 1,5 млн тонн.

В свою очередь, перевалка черных металлов в сравнении с январем-июнем прошлого года выросла на 24% – до 800 тыс. тонн.

В целом объем экспортных грузов, формирующих основную часть грузопотока «ТМТП», составил

6 млн тонн (-29%). Объем импортных грузов увеличился на 8%, до 91,9 тыс. тонн, из них перевалка сахара-сырца составила 42,3 тыс. тонн, плодоовощных грузов – 49,4 тыс. тонн, прочих грузов – 0,2 тыс. тонн.

С января по июнь 2013 года в порту обработано 296 транспортных судна (из них 163 сухогрузных и 133 нефтеналивных) и 39 тыс. железнодорожных вагонов.

Открытое акционерное общество «Туапсинский морской торговый порт» () является основным оператором одного из крупнейших портов в России – морского порта Туапсе. Основной акционер – UCL Port, входящий в состав международной транспортной группы UCL Holding и контролирующий ряд стивидорных активов на Юге и Северо-Западе России.

К содержанию

Повтор новости в других источниках:

http://*****/transport//.html

http://www. *****/news/porty-rossii/tuapsinskii-port-v-ianvare-iiune-snizil-gruzooborot-na-28/

http://*****/ru/infstruct/news/?id=13835

http://www. *****/logistics/2013/07/23/0001

Грузооборот УПК (Ленобласть) в I полугодии 2013 года вырос на 14% - до 1,6 млн тонн

ПортНьюс 22.07.2013

Автор не указан

http://*****/news/164260/

Грузооборот «Универсального перегрузочного комплекса» (УПК) в порту Усть-Луга (Ленинградская область) в I полугодии 2013 года вырос на 14% к уровню января-июня 2012 года - до 1,6 млн тонн. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Рост обусловлен увеличением обработки энергетического угля в сравнении с январем-июнем прошлого года на 56%, до 1,49 млн тонн, говорится в сообщении. Также в текущем году «Универсальный перегрузочный комплекс» обработал около 7 тыс. тонн марганцевой руды (в I квартале 2012 года груз не обрабатывался). При этом перевалка черных металлов на терминале снизилась на 77%, до 105 тыс. тонн.

перегрузочный комплекс» (входит в UCL Port – стивидорный дивизион международной транспортной группы UCL Holding) – грузовой терминал в порту Усть-Луга Ленинградской области, специализирующийся на приеме, хранении и отгрузке на экспорт и импорт генеральных и навалочных грузов. В 2012 году грузооборот составил 2,9 млн тонн грузов.

К содержанию

Грузооборот «Контейнерного терминала Санкт-Петербург» в I полугодии 2013 года вырос на 54% - до 197,9 тыс. TEUs

ПортНьюс 22.07.2013

Автор не указан

http://*****/news/164259/

Грузооборот терминал Санкт-Петербург» (КТСП) в I полугодии 2013 года вырос на 54% к уровню января-июня 2012 года - до 197 тыс. 927 TEUs. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Динамика показателя обусловлена увеличением импортного грузопотока, в основном за счет комплектующих для российских автомобильных заводов и сборочных производств, а также грузов в рефконтейнерах, отмечается в сообщении.

Объем импорта на терминале вырос на 57% и составил 103 тыс. 301 TEUs, объем экспорта – на 50%, до 94 тыс. 626 TEUs. За 6 месяцев на причалах КТСП было обработано 156 контейнеровозов, средний оборот на одно судно достиг 1269 TEUs.

терминал Санкт-Петербург» – комплекс по перевалке контейнеров на территории четвертого грузового района Большого порта Санкт-Петербурга площадью 32 га и пропускной способностью 430 тыс. TEUs. Терминал ориентирован на обслуживание всех видов экспортных и импортных контейнерных грузов, в том числе рефрижераторных. Комплексная автоматизированная система управления КТСП позволяет оптимально использовать производственные возможности и осуществлять электронный обмен данными с клиентами. В 2012 году грузооборот компании составил 326 тыс. 199 TEUs.

К содержанию

Повтор новости в других источниках:

http://www. *****/2013/07/22/150/

В ближайшие 2 года в порту Корсаков (Сахалин) ожидается более 20 заходов круизных лайнеров за сезон

ПортНьюс 22.07.2013

Автор не указан

http://*****/news/164257/

В ближайшие 2 года в порту Корсаков (Сахалин) ожидается более 20 заходов круизных лайнеров за сезон. Как сообщает пресс-служба Дальневосточного таможенного управления ФТС, таможенные органы располагают точным графиком заходов.

В августе в порт ожидается заход круизного лайнера с 3,5 тыс. человек на борту, сообщает пресс-служба Дальневосточного таможенного управления ФТС.

В конце минувшей недели в порт зашел круизный лайнер Sun Princess с 2 тыс. пассажиров на борту и экипажем почти в 800 человек. Судно второй раз совершает турне из Японии с экскурсионной программой на острове. Лайнер оставался на рейде, а документальное оформление пассажиров происходило на борту судна. До сахалинского берега желающих доставили на скоростных шаттлах из собственного флота судна.

К содержанию

Повтор новости в других источниках:

http://*****/news/island/22.07.2013/290804/solnechnaya-printsessa-snova-posetila-sahalin. html

«Морской фасад» (Санкт-Петербург) впервые принял круизный лайнер Crown Princess

ПортНьюс 22.07.2013

Автор не указан

http://*****/news/164241/

порт Санкт-Петербург «Морской фасад» в минувшую пятницу, 19 июля 2013 года, впервые принял круизный лайнер Crown Princess компании Princess Cruises. Как сообщает пресс-служба компании, на борту 19-палубного теплохода в Санкт-Петербург прибыли 3100 туристов.

14-дневный круиз начался в Саутгемптоне и кроме Санкт-Петербурга включает посещение портов Осло, Гётеборг, Таллинн, Хельсинки, Стокгольм, Копенгаген и Зеебрюгге.

Администрация судна совместно с представителями порта провела традиционную церемонию обмена памятными знаками, посвящённую первому заходу судна в Санкт-Петербург.

Также на борту прошло обсуждение предстоящих работ по установке технологической двери в борту судна, которые намечены на следующий заход Crown Princess в Санкт-Петербург 25 августа. Во встрече участвовали капитан Пассажирского порта Санкт-, представители компании Nordweg, которая будет осуществлять работы, Регистра Ллойда, осуществляющего надзор, завода-строителя Fincantieri и старший механик судна.

Судовладельцы выбрали для производства работ порт Санкт-Петербург, поскольку он является единственным портом в круизе, где судно проводит двое суток, позволяя качественно выполнить предстоящие сложные работы, отмечается в сообщении.

Лайнер был построен в 2006 году на верфи Fincantieri в итальянском Монфальконе. Название Crown Princess является зарегистрированным товарным знаком.

порт Санкт-Петербург «Морской фасад» принадлежит Санкт-Петербургу. Пассажирский порт «Морской фасад» является крупнейшим морским пассажирским портом в России. Строительство порта началось в 2006 и полностью завершено в 2011 году. Порт способен принимать круизные и паромные суда длиной до 330 м и осадкой до 8,8 м. Длина новых подходных каналов - 10 км, глубина подходных каналов и акватории по проекту - 11 м. Общее количество причалов - 7, длина причальной стенки – 2171,06 м.

К содержанию

В Азове и подъездах к нему скопилось около 2000 грузовиков с зерном

Южный регион 22.07.2013

Автор не указан

http://www. *****/society/news/58211.html

Транспортный коллапс в портовом Азове - в городе и на подъездах к нему скопилось 2 тысячи грузовиков с зерном. Морской терминал не успевает перегружать урожай на суда, водители-дальнобойщики сутками ждут очереди на разгрузку - в антисанитарных условиях, без воды и нормального питания. Многокилометровая вереница машин причиняет неудобства горожанам - круглосуточный затор на дорогах, шум и пыль.

«Мы стоим уже третьи сутки. А есть люди и неделями стоят! Живем по-собачьи, питаемся с мухами, в кабинах спим!» - возмущается один из водителей зерновоза Сергей Левин.

Гусеница из двух тысяч тяжелых самосвалов через весь Азов круглые сутки ползет к морскому порту - там пшеницу перегружают в трюмы кораблей. Зерновозы забили подъезды к райцентру и тромбом заткнули улицы. На подходах к порту колонна разбивается еще на 4 потока - по числу причалов. И здесь впереди чаще те, кто нахальней.

Улица Шаляпина несколько дней сидела взаперти - зерновозы стояли в три ряда на узкой дороге и заткнули все выезды из микрорайона, автоинспекция проделала проезды в сплошном потоке большегрузов. Городской транспорт сейчас долго добирается сюда. В детском доме ограничили прогулки из-за густой пыльной завесы.

«Хотелось бы, чтобы они стояли за городом, например. Или кто-то регулировал их въезд в город. По 10 "КамАЗов" пускали бы, а не такой толпой. Тут у водителей и до драки доходит», - говорит житель .

Очередь гадает: в чем причина заторов в Азовском порту? К другим пристаням Приазовья машины не стоят сутками на выгрузку. Есть версия экономическая - здешние экспортеры зерна предлагают более выгодные закупочные цены, их и выбрали региональные сельхозпроизводители. На Юге России этим летом стоит жестокая засуха, только в Ростовской области режим ЧС объявлен в 5 районах. Сельхозпредприятия несут колоссальные убытки, вот и стараются как-то компенсировать ущерб, продавая продукцию по более высоким рыночным ценам.

К содержанию

В I полугодии 2013 года "Морской порт Санкт-Петербург" обработал 3,96 млн тонн грузов

Advis 23.07.2013

Автор не указан

http://www. *****/php/view_news. php? id=CB4BC-C841-BE8B-D439984DE9DA

За шесть месяцев 2013 года грузооборот ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" ("МП СПб") составил 3,96 млн тонн, что на 12% меньше аналогичного показателя прошлого года. Отрицательная динамика обусловлена снижением объема перевалки основного груза порта – черных металлов, вследствие падения спроса на рынках Европы и США. В частности, перевалка черных металлов в сравнении с январем-июнем прошлого года сократилась на 27%, до 1,36 млн тонн, цветных – на 4%, до 967 тыс. тонн. В целом за шесть месяцев текущего года объем перевалки генеральных грузов в порту составил 2,95 млн тонн – на 18% меньше, чем за аналогичный период 2012 года. При этом объем насыпных и навалочных грузов увеличился на 9%, до 1,01 млн тонн, из которых более половины – 558 тыс. тонн – минеральные удобрения, что на 58% больше, чем в первом полугодии прошлого года. Рост показателей обусловлен оптимизацией технологического процесса обработки таких грузов.

К содержанию

Изменение границ морского порта Владивосток. Транспорт и логистика » Деятельность портов

Advis 23.07.2013

Автор не указан

http://www. *****/php/view_news. php? id=E047FBB9-2699-C344-922A-858E4C434519

Распоряжением Правительства России от 01.01.2001 изменены границы морского порта Владивосток. Изменения связаны с расширением территории морского порта за счет включения в ее состав двух земельных участков, на которых располагаются два универсальных причала № 3 и № 4, введенные в 2012 году в эксплуатацию после их реконструкции.

К содержанию

Развитию угольных портов Приморья угрожает падение цен на "черное золото" - эксперты

Primamedia 23.07.2013

Автор не указан

http://*****/news/economics/23.07.2013/291101/razvitiyu-ugolnih-portov-primorya-ugrozhaet-padenie-tsen-na-chernoe-zoloto. html

Сокращение объемов перевалки угля может оставить портовые города края без работы

Владивосток, 23 июля, PrimaMedia. Экономику портовых городов Приморья ожидают серьезные проблемы в связи с падением цен на уголь. Сокращение объемов перевалки "черного золота" может привести к неблагоприятным социально-экономическим последствиям – порты останутся без работы. Все это ставит под угрозу перспективы развития угольных портов региона. Такие выводы сделали эксперты, опрошенные РИА PrimaMedia.

Мировые информационные энергетические агентства сообщали, что на мировом рынке угля продолжается падение цен на "черное золото". Между тем, именно сейчас страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) закупают уголь, в том числе и в России, для зимнего отопительного сезона. По прогнозам экспертов, продолжение нисходящего тренда может поставить под угрозу перспективы развития угольных портов Дальнего Востока, в том числе в Приморье.

Наиболее выраженное падение, по данным агентств Argus и Platts, происходит в АТР. Если в Атлантике цены снижаются в среднем на 50 центов за тонну угля, то в Азиатско-Тихоокеанском регионе оно составляет около 1 – 1,5 долларов за тонну.

Аналитики связывают резкое снижение цен в АТР с предполагаемым запретом на импорт угля с низкой теплотой сгорания в Китае.

Из-за этого разрыв между ценой покупателя и ценой продавца увеличивается до критических значений. Таким образом, в регионе за месяц, с 10 июня по 10 июля, уголь, стоивший 90 долларов за тонну, стал стоить около 75.

Эксперты информационных энергетических агентств отмечают, что высокая зависимость таких населенных пунктов Дальнего Востока как Посьет, Находка и Ванино от цен на углеводородное сырье и невозможность быстрой переориентации портов на другие типы грузов, создают дополнительные риски для социально-экономической стабильности в регионе.

Директор Азиатско-Тихоокеанского института миграционных процессов, ведущий научный сотрудник Тихоокеанского института географии ДВО РАН, кандидат экономических наук Юрий Авдеев считает, что данные опасения вполне оправданы. Снижение экспортных цен на рынке АТР неизбежно приведет к сокращению объемов перевалки угля в портах Приморья и Дальнего Востока.

- Ухудшение ситуации в сфере перевалки угля – это еще один индикатор того, что в стране складывается напряженная социально - экономическая ситуация. Того роста экономики, о котором заявлял Владимир Путин, не происходит. Сокращение объемов перевалки угля в портах Приморья вполне может создать дополнительные риски для социально-экономической стабильности в регионе. Я бы не стал связывать сокращение объемов перевалки угля с массовым оттоком населения из портовых городов. Отток населения и без того очень большой, но в целом ситуация неблагоприятная, - отметил Юрий Авдеев.

Иного мнения придерживается директор Института международного бизнеса и экономики ВГУЭС, доктор экономических наук, профессор Александр Латкин.

- Считаю, что эти тенденции временны, и угольное направление продолжит развиваться. Некоторое уменьшение цены на уголь в АТР – временное явление, рисков для социально-экономической стабильности в Приморье оно не несет. Дело в том, что собственного угольного производства в крае практически нет, порты занимаются перевалкой угля, поступающего из Сибири. На сегодняшний день они загружены сибирским углем, также существуют и некоторые затруднения, связанные с сезонным ограничением перевозки угля в порты по железной дороге. Очевидно, что сокращения поставок угля не видно. Основным экспортером нашего угля являются Южная Корея и Япония, даже если в Китае введут запрет на импорт угля, то все равно это существенно не повлияет на объемы перевалки угля, - отметил Александр Латкин.

Вместе с тем, по мнению эксперта, девать уголь на внутреннем рынке фактически некуда, поэтому основные надежды направлены на экспорт.

- Сокращения объемов перевалки в приморских портах не происходит, а скорее, наоборот, появляются новые терминалы, проекты по созданию перевалочных комплексов, например, даже в Хасанском районе есть проект по строительству терминала закрытого типа. Более того сибирские угледобывающие компании заинтересованы в развитии портовых мощностей Дальнего Востока и Приморья. Таким образом, резкого сокращения объемов перевалки угля не произойдет, - подытожил собеседник агентства.

Отметим, что эксперты информационных энергетических агентств также подчеркивают, что российский экспорт угля затрудняется сезонными ограничениями на перевалку угля по железной дороге. ОАО "РЖД" традиционно проводит путевые работы в летний сезон на Транссибе и Западно-Сибирской железной дороге. Это приводит к срыву поставок с месторождений в Дальневосточные порты России. Если снижение цен на уголь продолжится, российским производителям станет невыгодно осуществлять поставки в страны АТР. Железнодорожные перевозки из Кемеровской области, где сосредоточен основной объем добычи, обходятся в 42 доллара за тонну, а ставка перевалки в портах составляет около 15 долларов. Таким образом, себестоимость российского угля становится неконкурентоспособной на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона. Обеспокоенность сложившейся ситуацией выразили и краевые власти, понимая, что от мировой конъюнктуры цен на углеводороды напрямую зависит наполняемость региональной казны.

Уголь в структуре грузооборота портов Приморского края, занимает более 40 % по итогам 2012 года.

Для примера, в Находке, на угольную специализацию перешли более 10 портов. И, если порт Восточный, помимо угля, наращивает перевалку генеральных грузов, то целый ряд портов, расположенных непосредственно в городской черте, в последние годы стал специализироваться исключительно на угле. Для Находки отрасль является градообразующей, на перевалке угля так или иначе заняты по приблизительным подсчетам не менее 10 тысяч человек. При этом в целом ряде предприятий заработок зависит от выработки – то есть от объемов перевалки.

Отметим, что по информации первого замглавы Находки, в 2012 году объем грузопереработки портов Находка и Восточный подошел к отметке 60 млн тонн, это 44,5% объема перевалки портов Дальневосточного бассейна и 10,5% объема перевалки грузов в морских портах России в целом.

Как ранее сообщало РИА PrimaMedia, порты Дальнего Востока вышли в лидеры по объему грузооборота в России. Основным драйвером роста становится уголь.

Напомним, развитие портовых мощностей жизненно важно для экономики Находки. Одним из самых перспективных направлений становится угольное, интерес к перевалке угля все больше проявляют страны АТР, также актуальным является и активизация морских перевозок. Город надеется на увеличение портовых мощностей "Восточного порта" и "Терминала Астафьева" и других портов, об этом говорил на пленарном заседании форума мэров городов Японского моря заместитель главы администрации города .

К содержанию

«Нева-Металл» планирует увеличить грузооборот по итогам 2013 года более чем на 7% - до более 3 млн тонн

ПортНьюс 23.07.2013

Автор не указан

http://*****/news/164374/

-Металл» (собственное стивидорное предприятие , Большой порт Санкт-Петербург) планирует увеличить грузооборот по итогам 2013 года более чем на 7% в сравнении с показателем 2012 года - до более 3 млн тонн. Об этом ИАА «ПортНьюс» сообщили в компании.

Росту грузооборота будет способствовать ввод в эксплуатацию STS-перегружателя Kalmar.

К содержанию

Дноуглубление является первоочередной задачей в рамках планов по развитию Махачкалинского МТП - Росморречфлот

ПортНьюс 23.07.2013

Автор не указан

http://*****/news/164372/

Первоочередной задачей, которую необходимо решить в целях реализации стратегических планов по развитию и реконструкции морского порта Махачкала, является проведение дноуглубительных работ. », на чей баланс были переданы акватория и подходные каналы, проводит соответствующие подготовительные работы. Как указано в сообщении Минтранса России, об этом сообщил заместитель руководителя в ходе совещания в Махачкале под руководством министра транспорта России Максима Соколова.

Кроме того, в настоящее время конкурсная комиссия » осуществляет оценку и сопоставление заявок для определения победителя открытого запроса предложений по выбору организации на право заключения договора на разработку обоснования инвестиций для реконструкции нефтегавани морского порта Махачкала.

В настоящее время, в соответствии с поручением Росморречфлота, » также готовит конкурсную документацию для разработки генеральной схемы развития морского порта Махачкала. По словам Стасюка, в порту требуется реконструкция всего комплекса аппаратуры ГМССБ и СУДС. Между тем, оснащение порта инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности завершено, сообщил Константин Стасюк.

» расположено на западном побережье Каспия в республике Дагестан. Навигация открыта круглый год. Порт переваливает нефть, нефтепродукты, минерально-строительные (щебень, гравий), зерно, генеральные и лесные грузы. Через него проходят грузопотоки из России, Белоруссии, Украины, Прибалтики, а также транзитные грузы на Иран, Турцию, Среднюю Азию и обратно. Порт обслуживает железнодорожная станция Махачкала Махачкалинского отделения Северо-Кавказской железной дороги. Грузооборот предприятия за 2012 год составил 2,8 млн тонн.

К содержанию

Грузооборот порта Архангельск за I полугодие 2013 года вырос на 12,6% - до 2,7 млн тонн

ПортНьюс 23.07.2013

Автор не указан

http://*****/news/164367/

Грузооборот порта Архангельск за январь-июнь 2013 года вырос на 12,6% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 2,7 млн тонн. Как сообщили ИАА «ПортНьюс» в администрации порта, в том числе объем перевалки нефтепродуктов вырос в 1,56 раза - до 1,47 млн тонн, угля возрос в 1,77 раза - до 292 тыс. тонн, каботажных грузов на прибытие сократился на 25% - до 434 тыс. тонн (в том числе речных снизился на 27% - до 350 тыс. тонн), каботажных грузов на отправление уменьшился на 32% - до 216,4 тыс. тонн.

В июне грузооборот порта вырос на 11,8% - до 423 тыс. тонн.

Морской порт Архангельск - крупнейший на севере России порт, основанный более 400 лет назад в устье реки Северная Двина, впадающей в Белое море. На акватории порта портовые ледоколы работают с декабря до середины апреля. Архангельский морской порт принимает суда с осадкой до 9,2 м, длиной до 175 м, шириной до 30 м. В порту 151 причал длиной 17 тыс. 548 м, в том числе 31 причал принадлежащий предприятиям лесной промышленности, 22 причала морского торгового порта, 6 причалов речного порта, 3 причала «Роснефть»-Архангельскнефтепродукт», через которые перерабатываются нефть и нефтепродукты на экспорт, 2 причала рыбного порта и 87 небольших причалов других организаций. Грузооборот порта Архангельск за 2012 год составил 5,58 млн тонн.

К содержанию

Повтор новости в других источниках:

http://www. *****/News/Page/gryzooborot-porta-arhangel_sk-dostig-2-7-mln-tonn

Приватизация Махачкалинского МТП может быть перенесена на 2014-16 годы - Росморречфлот

ПортНьюс 23.07.2013

Автор не указан

http://*****/news/164370/

Приватизация » (Дагестан) может быть включена в план приватизации на 2014-16 годы, так какпринятие Росимуществом решения об условиях приватизации предприятия до конца 2013 года технически может оказаться невозможным, даже при условии оформления прав на все объекты недвижимого имущества. Как указано в сообщении Минтранса России, такое мнение высказал заместитель руководителя в ходе совещания в Махачкале под руководством министра транспорта России Максима Соколова.

При этом при рассмотрении вопроса о включении предприятия в Программу приватизации необходимо будет руководствоваться тем, что новым приоритетом приватизации правительство Российской Федерации определило не продажу объектов любой ценой, а привлечение инвестиций и стратегических инвесторов в приватизируемые активы в целях их дальнейшего развития, подчеркнул замглавы Росморречфлота.

К содержанию

Повтор новости в других источниках:

http://www. *****/South/news. asp? id=420131&sec=1679

http://www. /picture-day/2191/

http://www. *****/news/porty-rossii/mintrans-ne-iskliuchaet-perenosa-privatizatsii-porta-makhachkaly-nagg/

http:///mintrans-zapazdyvaet-s-privatizaciej-porta-maxachkaly/

-Металл» ввело в эксплуатацию STS-кран Kalmar

ПортНьюс 23.07.2013

Автор не указан

http://*****/news/164347/

-Металл» (собственное стивидорное предприятие , Большой порт Санкт-Петербург) ввело в эксплуатацию STS-кран Kalmar производства Cargotec (Нидерланды). Как сообщил представитель Cargotec журналистам в ходе посещения терминала, аналогов данному крану в других российских портах на данный момент нет.

По словам генерального директора -Металл» Михаила Панова, ввод в эксплуатацию данного крана позволит стивидорному предприятию увеличить интенсивность операций по перевалке контейнерных грузов в 3,5 раза.

Запуск крана также позволит высвободить дополнительные ресурсы для обработки металла ЧерМК «Северсталь», идущего на экспорт.

«Высокопроизводительный кран с системой предотвращения раскачивания и позиционирования груза обеспечивает подъем и перемещение до 30 контейнеров в час. Ввод оборудования позволит также сэкономить на энергоносителях до $400 тыс. в год», - рассказал Панов.

Он подчеркнул, что основным мотивом выбора данного крана было то, что он оснащен гибридной системой энергоснабжения. Основную часть времени кран работает от береговой системы энергоснабжения, но также может работать на дизельном топливе.

Данный перегружатель изготовлен по индивидуальному заказу -Металл», исходя из особенностей работы внутренней инфраструктуры портовой площадки.

Стивидорная компания -Металл» базируется в Морском порту Санкт-Петербурга на территории Лесного Мола и осуществляет свою деятельность с 1995 года. С 2008 года -Металл» входит в дивизион «Северсталь Российская сталь». Главная задача компании — перевалка и хранение черных металлов для дальнейшего экспорта ЧерМК «Северсталь», в том числе труб большого диаметра и стальных заготовок (слябов). Компания также предоставляет полный комплекс услуг по перевалке и хранению контейнерных, генеральных и навалочных грузов. В том числе: затарка/растарка контейнеров; подработка, переупаковка, маркировка и сортировка грузов; дополнительное и специальное крепление грузов на судах; обработка нестандартных и опасных грузов, в т. ч. класса опасности; предоставление инфраструктуры для стоянки судов, не осуществляющих грузовых операций.

К содержанию

Повтор новости в других источниках:

http://www. *****/?p=novosti91&news=131513

http://*****/ru/infstruct/news/?id=13861

Контейнерооборот -Металл» в 2013 году планируется увеличить примерно на 37% - до 75 тыс. TEUs

ПортНьюс 23.07.2013

Автор не указан

http://*****/news/164343/

Объем контейнерооборота -Металл» (собственное стивидорное предприятие , Большой порт Санкт-Петербург) в 2013 году планируется увеличить примерно на 37% к уровню 2012 года - до 75 тыс. TEUs. Об этом, отвечая на вопрос корреспондента ИАА «ПортНьюс», журналистам сообщил коммерческий директор терминала Алексей Смирнов.

В настоящее время терминал осуществляет перевалку на экспорт продукции группы «Северсталь» (65% от общего грузооборота), в том числе в контейнерах. Кроме того, обрабатываются импортные контейнерные грузы.

В 2014 году, как сообщил генеральный директор предприятия Михаил Панов, планируется осуществить замену основного оборудования, в 2014-16 годах рассматривается возможность инвестирования в модернизацию и расширение мощностей терминала.

В настоящее время пропускная способность контейнерной площадки оценивается в 90 тыс. TEUs в год. Площадь единовременного хранения составляет 3 тыс. TEUs. На терминале установлен STS-перегружатель Kalmar.

К содержанию

Грузооборот «Таманьнефтегаза» в июне 2013 года составил 588 тыс. тонн

ПортНьюс 23.07.2013

Автор не указан

http://*****/news/164325/

Консолидированный грузооборот терминалов Таманьнефтегаз» в июне 2013 года составил 588 тыс. тонн. Как сообщает пресс-служба компании, из них 576,5 тыс. тонн приходится на терминал нефти, который начал функционировать 17 июля 2012 года.

На терминале СУГ компании «Таманьнефтегаз», который начал свою работу 23 августа 2012 г, за отчетный период перевалено 11,5 тыс. тонн.

Как сообщалось ранее, весь 2013 год терминалы компании «Таманьнефтегаз» будут работать в тестовом режиме для полноценной проверки работы оборудования терминалов в различных режимах.

Таманьнефтегаз» является оператором Таманского перегрузочного комплекса по перевалке сжиженного углеводородного газа (СУГ), нефти и нефтепродуктов на Таманском полуострове в районе мыса Железный Рог (Краснодарский край). В 2012 году компания обработала 1,441 млн тонн грузов. Всего было загружено 30 танкеров.

К содержанию

Повтор новости в других источниках:

http://energyland. info/news-show-tek-neftegaz-107290

http://*****/ru/infstruct/news/?id=13856

http://www. trans-port. /index. php? newsid=47750

http://www. *****/logistics/2013/07/24/0001

http://www. /ru/news/news. php? id=68299

Навигация в порту Тикси официально открыта с 23 июля 2013 года

ПортНьюс 23.07.2013

Автор не указан

http://*****/news/164317/

Навигация в морском порту Тикси официально открыта с наступлением благоприятных гидрометеорологических условий, удовлетворяющих требованиям безопасности мореплавания, 23 июля 2013 года в 00:00 распоряжением ФГУ «Администрации морских путей Приморского края». Об этом сообщает пресс-служба объединенное речное пароходство».

В пункты назначения – Тикси, Нижнеянск, Зелёный Мыс – проследуют 14 судов смешанного «река-море» плавания , чтобы доставить грузы для стабильного жизнеобеспечения арктических улусов.

В пункты Арктического побережья и северных рек Республики Саха (Якутия) отгружено с Ленского направления 22,8 тыс. тонн нефтепродуктов наливом, из них светлых – 12,7 тыс. тонн, нефтяного котельного топлива – 10,1 тыс. тонн.

В п. Белая Гора р. Индигирка продолжается отгрузка нефтепродуктов наливом назначением в п. Хонуу. Судами Белогорского судоходного участка на сегодняшний день принято к перевозке 10,7 тыс. тонн нефтепродуктов наливом. Доставлено в п. Хонуу 7,5 тыс. тонн, из них: 2,4 тыс. тонн газоконденсатного котельного для предприятий жилищно-коммунального комплекса РС (Я), 2,9 тыс. тонн светлых нефтепродуктов для нужд стабильного жизнеобеспечения населения Момского улуса и 2,2 тыс. тонн дизельного топлива для нужд энергетиков РС (Я).

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8