Общие указания к Разделу 2.
1. Подготовка пилота по данному разделу проводится при переподготовке на тип ВС или в процессе самостоятельных полётов.
2. Дополнительной подготовки пилота к полётам по правилам ETOPS в качестве командира ВС на данном типе не требуется при наличии у него (её) действующего допуска к таким полётам, установленного настоящими ППП.
3. При переподготовке пилота, имеющего допуск к полётам по правилам ETOPS на предыдущем типе ВС подготовка проводится в объёме Задачи 1 и Задачи 3 настоящего раздела.
Задача 1. Наземная подготовка 8 часов
Цель:
Изучить правила ETOPS и их практическое применение при выполнении полётов.
Указания:
Подготовка проводится пилотом-инструктором, имеющим допуск к полётам по правилам ETOPS или пилотом самостоятельно. Проверка знаний проводится пилотом-инструктором.
В процессе наземной подготовки должны быть изучены вопросы применительно к конкретному типу ВС:
- эксплуатационные ограничения и основные требования;
- правила принятия решения на вылет и выбора запасных аэродромов по маршруту полета, применение MEL при принятии решения;
- расчет потребного количества топлива на полет;
- определение положения входной и равноудаленной точки на маршруте;
- порядок сбора и использования метеорологических данных;
- порядок ухода на запасной аэродром в случае возникновения необходимости.
В заключение наземной подготовки проводится проверка знаний.
Оформление документации:
Результаты проверки знаний оформляются пилотом-инструктором в задании
на тренировку.
Задача 2. Тренажёрная подготовка 2 часа
Цель:
Отработка практического применения правил ETOPS.
Указания:
Тренировку проводит инструктор, имеющий действующий допуск к данному виду подготовки.
В процессе подготовки на тренажере отрабатываются действия экипажа в соответствии с правилами ETOPS в случае:
- отказа двигателя;
- разгерметизации ВС;
- пожар/дым на ВС;
- других отказов, приводящих к невозможности продолжения полёта по плану.
Примечания:
Допускается совмещать данный вид подготовки на тренажере с другими видами подготовки (тренировка на допуск к полетам в условиях II (IIIA) категории ИКАО, регулярной тренировкой при применении LOFT и т. д.)
Оформление документации:
Результаты проверки знаний оформляются пилотом-инструктором в задании на тренировку.
Задача 3. Контрольно-проверочные полёты
1 час на тренажёре или не менее 2 полётов на ВС
Цель:
Определение готовности пилота к выполнению полетов по правилам ETOPS.
Указания:
Проверку проводит пилот-инструктор, имеющий допуск к полётам по правилам ETOPS.
При проверке оценивается подготовка к полету, выбор запасных аэродромов, принятие решения на вылет, применение MEL, анализ метеоинформации, действия в особых случаях полёта (при тренировке на тренажёре).
Оформление документации:
По результатам проведения наземной подготовки, подготовки на тренажере
и контрольно-проверочных полётов в задании на тренировку и в лётной
книжке оформляется вывод о возможности допуска пилота к полетам
по правилам ETOPS. На основании выводов издаётся приказ летного
директора о допуске к полётам. В лётную книжку (раздел «Допуск к полетам»)
вносится запись о допуске:
«Допущен к полётам на ВС CRJ – 100/200 по правилам ETOPS».
Программа 2. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВИДЫ ПОДГОТОВКИ.
Раздел 3. Подготовка к контрольным полетам (облётам) ВС.
СОДЕРЖАНИЕ: Стр. | ||
Общие указания к Разделу 3. | 74 | |
Задача 1. Наземная подготовка. | 74 | |
Задача 2. Тренажёрная подготовка. | 75 | |
Задача 3. Лётная тренировка. | 75 |
Общие указания к Разделу 3.
1. К подготовке по данному разделу, как правило, допускаются пилоты-инструкторы, имеющие действующий допуск к проведению тренажёрной подготовки.
2. Успешное завершение подготовки по настоящему разделу позволяет допустить пилота-инструктора (командира ВС) к выполнению облёта ВС при приемке (возврате) у фирмы-изготовителя ВС, лизинговой компании или предыдущего собственника (эксплуатанта), а также после различных видов технического обслуживания, при которых требуется облет ВС в соответствии с программами, подготовленным фирмой-изготовителем ВС.
3. К данному виду полетов могут быть допущены КВС-инструкторы (командиры ВС), прошедшие подготовку по программам, разработанным фирмой-изготовителем ВС или эксплуатантами, выполняющими данный вид полетов по программам изготовителей ВС.
4. Если программы фирмы-изготовителя не требуют облета после определенных
видов технического обслуживания, при необходимости выполнения проверочного полета такой полет проводится лицом командного или инструкторского состава после согласования программы полета в летной и технической службе.
Задача 1. Наземная подготовка 6 часов
Цель:
Теоретически подготовить пилота-инструктора (командира ВС) к выполнению различных программ облёта ВС.
Указание:
Наземная подготовка проводится пилотом-инструктором, имеющим допуск к данному виду полётов или лицом КЛС с привлечением необходимых специалистов инженерно-технического персонала и включает в себя как минимум:
- повторение эксплуатационных ограничений,
- повторение допустимого диапазона выполнения полётов по скорости и перегрузке,
- процедур вывода ВС из сложного пространственного положения, предсрывных режимов, режима сваливания,
- изучение Программ контрольных полетов;
- полет при несимметричной тяге, ограничения, скорости полета;
- поведение самолета при отказе органов управления и действия пилотов;
- особенности технологии взаимодействия пилотов, при выполнении облёта ВС;
- порядок оформления документации.
Оформление документации:
Результаты прохождения наземной подготовки оформляется в задании
на тренировку.
Задача 2. Тренажерная подготовка 4 часа
Цель:
Отработка элементов программ облетов ВС и действия в наиболее сложных ситуациях, вызванных отказом систем на различных этапах облёта.
Указания:
Тренировку проводит инструктор, имеющий действующий допуск к данному виду подготовки.
Отрабатываются наиболее сложные отказы в системе управления, механизации ВС, двигателей, в том числе на различных скоростях и в сложных пространственных положениях.
Подготовка может проводиться одновременно для двух пилотов.
Особое внимание обращается на правильность принимаемых решений при различных условиях полета.
Оформление документации:
Результаты тренажерной подготовки оформляются в задании на тренировку.
Задача 3. Летная тренировка 1 полет/время не учитывается
Цель:
Отработка практических навыков выполнения облетов ВС.
Указания:
Тренировка проводится пилотом-инструктором, имеющим допуск к данному виду полётов или летчиком-испытателем (фирмы-изготовителя ВС,
ГосНИИ ГА и т. д.).
Тренировка совмещается с реальным облётом ВС по установленной программе облёта.
Оформление документации:
Результаты выполнения тренировки с заключением о возможности допуска
к выполнению контрольных полетов (облётов) ВС отражаются в задании
на тренировку и в летной книжке.
Издается приказ летного директора о допуске к выполнению контрольных
полетов (облётов) ВС.
На основании приказа делается запись в летную книжку пилота
(раздел «Допуск к полетам»):
«Допущен к выполнению контрольных полётов (облётов)
ВС CRJ – 100/200»
Программа 3. ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА И ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ.
СОДЕРЖАНИЕ: Стр. | ||
Общие указания к Программе 3. | 76 | |
Раздел 1. Подтверждение права выполнения полётов. | 77 | |
Раздел 2. Подтверждение права выполнения заходов на посадку и посадок в условиях II / IIIА категории ИКАО и взлётов при видимости на ВПП менее 400м. | 81 | |
Раздел 3. Подтверждение права выполнения визуальных заходов на посадку и заходов на посадку с применением визуального маневрирования по кругу (circle-to-land) командиром ВС. | 84 | |
Раздел 4. Подтверждение права выполнения полётов командиром ВС с правого пилотского сидения. | 85 | |
Раздел 5. Подтверждение права выполнения полётов по правилам ETOPS. | 86 | |
Раздел 6. Подтверждение права выполнения контрольных полетов (облётов) ВС. | 86 | |
Раздел 7. Подтверждение полномочий пилота-инструктора. | 87 |
Общие указания к Программе 3.
1. Требования настоящей Программы регламентируют сроки действия допусков к полётам (права выполнения полётов), подготовка к которым производилась в соответствии с требованиями настоящих ППП, и правила их продления.
Программа 3.
ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
И ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ.
Раздел 1. Подтверждение права выполнения полётов.
СОДЕРЖАНИЕ: Стр. | ||
Общие указания к Разделу 1. | 77 | |
Задача 1. Периодическая тренировка на тренажёре. | 80 | |
Задача 2. Квалификационная проверка на тренажёре. | 80 | |
Задача 3. Квалификационная проверка на ВС. | 80 |
Общие указания к Разделу 1.
1. Пилот, не подтвердивший необходимый уровень теоретических знаний в соответствии с правилами, установленными Авиационной Администрацией РФ и требованиями РПП «ЮТэйр» к полётам не допускается.
2. Пилот теряет право выполнения полётов по истечении 7 месяцев от даты квалификационной проверки на тренажёре.
3. Пилот теряет право самостоятельного выполнения полётов по истечении 12 месяцев от даты квалификационной проверки на ВС.
Примечания:
1. Объём тренажёрной подготовки планируется из расчёта не менее
12 часов в течение 12 месяцев.
2. По истечении 12 месяцев от даты Квалификационной проверки на ВС
пилот имеет право выполнять полёты только под контролем инструктора в целях тренировки и/или проверки.
4. Программы и методики проведения периодической тренировки на тренажёре разрабатываются в соответствии с требованиями, изложенными в настоящем разделе, учитывают особенности сезонной эксплуатации ВС, и утверждаются летным директором авиакомпании.
5. Каждая тренировка на тренажёре включает:
- тренировку по выполнению полетов в сложных метеоусловиях по точным и неточным системам; взлетов и посадок на скользких ВПП с предельными значениями бокового ветра; визуальных заходов на посадку с целью поддержания навыков пилотирования и подтверждения допусков и минимума.
- тренировку по действиям в аварийных и сложных ситуациях, требующих
немедленных действий по памяти;
- тренировку по действиям при отказах и неисправностях систем, не требующих
экстренных действий по памяти.
6. Тренировки по действиям при отказах и неисправностях систем, не требующих экстренных действий по памяти, в целях качественной отработки всех необходимых элементов, включая полный обзор систем самолета, проводятся с периодичностью не реже одного раза в три года.
7. Тренировка по отработке элементов CRM (Управление Ресурсами Экипажа) и принятия решения на вылет с применением MEL / CDL в обстановке реального полета LOFT (Line Oriented Flight Training) выполняется с периодичностью не реже одного раза в год в объёме не менее 1 час.
8. Подготовка к тренировке на тренажере проводится летным специалистом, как правило, самостоятельно в соответствии с установленной для данной тренировки тематикой.
К прохождению тренировки на тренажере специалист допускается после оценки качества подготовки лицом командно-лётного или инструкторского состава методом устного опроса или с использованием ПК. Оценка качества подготовки регистрируется в задании на тренировку по Задаче 1 настоящего раздела.
9. Лицом, выполняющим тренировку, проводятся брифинг перед началом тренировки на тренажёре и разбор по её окончании.
10. К перечню обязательных элементов, отрабатываемых при каждой тренировке, относятся:
- взлет и прерванный взлет при минимальной видимости на ВПП, в том числе
при максимально-допустимой боковой составляющей ветра;
- отказ и пожар двигателя на взлете после V1, в том числе до V2;
- действия при сдвиге ветра при взлёте и посадке;
- визуальный заход на посадку;
- заход на посадку по приборам по точным и неточным системам при метеоусловиях, соответствующих предельным значениям для самолёта, в том числе с неработающим двигателем и без использования автоматических систем управления;
- уход на 2-й круг, в том числе с высоты ниже ВПР и с отказавшим двигателем;
- отработка действий при экстренной вынужденной посадке после взлёта,
посадка с максимальной массой, аварийная эвакуация;
- посадка при максимально-допустимой боковой составляющей ветра;
- особенности эксплуатации ВС в весенне-летний и/или осенне-зимний период.
11. К перечню обязательных элементов, отрабатываемых с периодичностью не реже одного раза в год, относятся:
- маневры по сигналам и командам TCAS;
- маневры по сигналам и командам систем предупреждения столкновения с
земной поверхностью (GPWS, EGPWS);
- действия по выполнению заходов на посадку и посадок в условиях II/III
категории ИКАО;
- выполнение аварийного снижения по причине разгерметизации, пожара,
задымления;
- выполнение посадки с не выпущенной / не полностью выпущенной
механизацией;
- потеря работоспособности одного из пилотов;
- действия экипажа по предупреждению сваливания при уменьшении скорости менее допустимой, вывод ВС из режима сваливания и сложного пространственного положения.
12. В программы периодической тренировки на тренажёре включаются необходимые элементы для подтверждения допусков, предусмотренных настоящей Программой.
13. Обязательными элементами при проведении квалификационной проверки на тренажёре являются:
- прерванный и продолженный взлёт (при минимальной видимости на ВПП,
при максимально-допустимой боковой составляющей ветра – для командира
ВС);
- заход на посадку и посадка, уход на второй круг с неработающим двигателем
при метеоусловиях I категории ИКАО без использования автопилота;
- заход на посадку по неточной системе в автоматическом и ручном режимах и
уход на второй круг с минимальной высоты снижения (MDA/H);
- действия по выполнению заходов на посадку, посадок и уходов на второй
круг в условиях II/III категории ИКАО, в том числе с имитацией отказов
бортового и наземного оборудования;
- как минимум три из ниже перечисленных элементов:
- пожар двигателя,
- экстренная вынужденная посадка после взлёта с максимальной массой;
- аварийная эвакуация;
- сдвиг ветра при взлёте/посадке;
- разгерметизация кабины и аварийное снижение;
- маневр по сигналам и командам систем предупреждения столкновения с
земной поверхностью;
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
