Задача 1.
Подготовка второго пилота к заходам на посадку и посадкам
в условиях II категории ИКАО
Общие указания к Задаче 1 Раздела 1 Программы 2.
1. Подготовка по Задаче 1 проводится в процессе переучивания пилота или в процессе самостоятельной работы пилота, при прохождении периодической тренировки. Объём подготовки по упражнениям 3 и 4 должен составлять 4 часа на экипаж.
2. Допуск к выполнению заходов на посадку и посадок в условиях II категории второго пилота, допущенного к самостоятельным полётам, производится на основании:
- прохождения подготовки по Задаче 1;
- прохождения подготовки в соответствии с Программой 3 «Периодическая подготовка и Подтверждение квалификации» в объёме процедур продления допуска к заходам на посадку и посадкам в условиях II категории, если с момента окончания подготовки по Задаче 1 прошёл срок 7 месяцев и более;
- полученного опыта полётов на вновь освоенном типе ВС не менее:
- для второго пилота, ранее не имевшего допуска к полётам по II категории - не менее 40 полётов, включая подготовку к самостоятельным полётам в качестве второго пилота;
- для второго пилота, ранее имевшего допуск к полётам по II категории в качестве второго пилота или командира ВС – не менее 20 полётов, включая подготовку к самостоятельным полётам в качестве второго пилота;
- выполнения под контролем пилота-инструктора не менее 3 заходов на посадку с применением процедур II категории в качестве пилотирующего или непилотирующего пилота на ВС.
3. Допуск пилотов к выполнению заходов на посадку и посадок в условиях II категории ИКАО производится приказом по летному подразделению (ЛО, ОАЭ).
На основании приказа вносятся соответствующие записи в свидетельство пилота.
4. Срок действия допуска к выполнению заходов на посадку и посадок в условиях II категории – 7 месяцев от даты подтверждения (получения) допуска. По истечении срока действия и невыполнении процедуры продления допуска в соответствии с Программой 3 «Периодическая подготовка и Подтверждение квалификации» пилот лишается права выполнять заходы на посадку и посадки в условиях II категории.
Упражнение 1. Теоретическая подготовка
Цель:
Предоставить пилоту необходимый объём знаний в области выполнения заходов на посадку и посадок в условиях минимума II категории ИКАО.
Указания:
Теоретическая подготовка проводится пилотом самостоятельно с консультациями пилота-инструктора, или проводится пилотом-инструктором и включает в себя:
1. Характеристики системы ILS и её погрешности;
2. Светосигнальное оборудование аэродромов;
3. Характеристики туманов;
4. Характеристики бортового оборудования;
5. Влияние осадков, отложения льда, сдвига ветра на низкой высоте и турбулентности на выполнение полётов;
6. Влияние отказов бортового оборудования на возможность выполнения заходов на посадку и посадок при высоте принятия решения 30м и/или видимости на ВПП 350м;
7. Применяемые методы определения видимости на ВПП (RVR) и их характеристика;
8. Требования по пролёту препятствий при выполнении заходов на посадку при высоте принятия решения 30м и/или видимости на ВПП 350м;
9. Распознавание отказов наземного оборудования ILS и необходимые действия при его отказе;
10. Процедуры организации наземного движения на аэродроме при вводе в действие процедур полётов при пониженной видимости (LVP);
11. Критерии достижения высоты принятия решения 30м. Влияние профиля подстилающей поверхности в зоне подхода к ВПП на показания радиовысотомеров и работу автопилота;
12. Требования по допуску экипажа и членов экипажа к выполнению заходов на посадку и посадок при высоте принятия решения 30м и/или видимости на ВПП 350м;
13. Влияние посадки в кресле пилота на возможности визуальной ориентировки.
Оформление документации:
Факт прохождения подготовки по Упражнению 1 фиксируется
в задании на тренировку.
Упражнение 2. Теоретический тест
Цель:
Проверить знания пилота в области выполнения заходов на посадку и посадок в условиях минимума II категории ИКАО.
Указания:
Теоретический тест проводится в соответствии с Программой 3 «Периодическая подготовка и Подтверждение квалификации пилотов» применительно к выполнению заходов на посадку и посадок в условиях II категории ИКАО.
Оформление документации:
Факт прохождения теоретического теста фиксируется в задании на тренировку
лицом, проводившим тестирование.
Упражнение 3. Тренажерная подготовка 4 пол/8 зах
Цель:
Отработать навыки в пилотировании самолета при выполнении захода на посадку в условиях минимума II категории ИКАО.
Указания:
Тренировку проводит инструктор, имеющий действующий допуск к данному виду подготовки.
Инструктор, используя возможности тренажера, добивается умения экипажа четко и своевременно распознавать отказы и действовать в сложившейся ситуации. Рекомендуется выполнять тренировку, применяя метод перемещения ВС на удаление 5-6 n.m. от ВПП.
В ходе тренировки отрабатывается умение пилота взаимодействовать с командиром ВС в процессе захода с исправным оборудованием и при различных отказах систем самолета, влияющих на минимум посадки, отрабатываются действия второго пилота при потере работоспособности командира ВС на различных этапах полета.
Программа тренировки включает в себя:
- практическую подготовку по умению оценивать исправность систем самолёта, обеспечивающих заходы на посадку при высоте принятия решения 30м и/или видимости на ВПП 350м;
- тренировку по принятию решения на продолжение/прекращение захода на посадку, основанного на наличии в поле зрения определённых визуальных ориентиров и предельно-допустимых отклонениях при метеоусловиях II категории ИКАО;
- тренировку по применению MEL в области оборудования, влияющего на минимум;
- тренировку по действиям при изменении состояния наземного оборудования, влияющего на минимум;
- тренировку по контролю работы систем автоматического управления и действиям экипажа при их отказах и неисправностях;
- тренировку по действия экипажа при отказах:
- двигателя,
- в электросистемах,
- в гидросистемах,
- в системах управления;
- тренировку по выполнению своих обязанностей и взаимодействию с другими
членами экипажа (при переподготовке – с левого и правого пилотского
сидения);
- тренировку по действиям при имитации потери работоспособности одного
из членов лётного экипажа;
Программа тренировки по выполнению полётов в условиях категории II
включает следующие упражнения:
- заход на посадку в условиях минимума с посадкой;
- заход на посадку с уходом на второй круг при отсутствии визуального
контакта до ВПР;
- заход на посадку с отключением автопилота на минимально-разрешённой высоте;
- заходы на посадку при наличии и отсутствии визуального контакта до ВПР;
- заходы на посадку с отказом двигателя на различных этапах захода
на посадку;
- заходы на посадку с отказами критического оборудования (автопилот,
директорное управление, наземное и бортовое оборудование ILS и т. д.);
- заходы на посадку с отказами автопилота на малой высоте, которые требуют:
- перехода на ручное управление для выполнения посадки или ухода
на второй круг;
- ухода на второй круг с минимальных высот, в том числе с высоты
ниже ВПР;
- отказы систем, приводящие к запредельным отклонениям от равносигнальной
зоны курса и/или глиссады до ВПР и ниже ВПР;
- отказы систем специфичные для ВС CRJ – 100/200;
Упражнение 3.1.
Полеты с исправными системами самолёта в условиях
минимума II категории ИКАО 2 пол/2 зах
Упражнение 3.2.
Полёты с вводом отклонений от заданной траектории, ухудшением
погоды ниже минимума и отказами систем самолёта 2 пол/6 зах
Оформление документации:
Факт прохождения тренировки и допуск к проверочным полётам
по Упражнению 4 фиксируется в задании на тренировку.
Упражнение 4. Проверочные полёты 2 пол /4 зах
Цель:
Оценить уровень готовности пилота к выполнению полетов по минимуму II категории ИКАО.
Указания:
Проверку проводит инструктор или лицо КЛС. Полеты на тренажере выполняются в условиях минимума II категории ИКАО, взлеты - при видимости 200м.
Оформление документации:
После окончания проверки по Упражнению 4 проверяющий в задании на тренировку и в лётной книжке дает заключение о возможности допуска второго пилота к выполнению полетов по минимуму II категории ИКАО, по летному подразделению (ЛО, ОАЭ) издается приказ.
На основании приказа в летную книжку (раздел «Допуск к полетам»)
вносится запись:
«Допущен к полетам вторым пилотом самолета CRJ – 100/200
по минимуму II категории ИКАО»,
в свидетельство пилота:
«Допущен к полетам на самолете CRJ – 100/200 при посадочном
минимуме II категории ИКАО – Approved to operate CRJ – 100/200
under the weather conditions landing CAT II ICAO».
Примечание: Тренировка второго пилота по Упражнениям 3, 4, Задачи 1, Раздела 1, Программы 2, как правило, совмещается с тренировкой КВС к полетам по минимуму II категории ИКАО. Если подготовку проходит только второй пилот, то левое пилотское сидение занимает пилот-инструктор.
Задача 2.
Подготовка командира ВС к заходам на посадку, посадкам в условиях II
категории ИКАО и выполнению взлётов при видимости на ВПП 200м.
Общие указания к Задаче 2 Раздела 1 Программы 2.
1. Подготовка по Задаче 2 проводится в процессе переучивания пилота или в процессе самостоятельной работы пилота, при проведении периодической тренировки. Объём подготовки по упражнениям 3 и 4 должен составлять 4 часа на экипаж.
2. Допуск к выполнению заходов на посадку и посадок в условиях II категории командира ВС производится на основании:
- прохождения подготовки по Задаче 2 *;
- прохождения подготовки в соответствии с Программой 3 «Периодическая подготовка и Подтверждение квалификации» в объёме процедур продления допуска к заходам на посадку и посадкам в условиях II категории в качестве командира ВС, если с момента окончания подготовки по Задаче 2 прошёл срок 7 месяцев и более;
- полученного опыта полётов в качестве командира ВС на вновь освоенном типе не менее:
- для командира ВС, ранее не имевшего допуска к полётам по II категории в качестве командира ВС – не менее 40 полётов в качестве командира ВС с правом выполнения полётов по минимуму I категории;
- для командира ВС, ранее имевшего допуск к полётам по II категории в качестве командира ВС – не менее 20 полётов в качестве командира ВС с правом выполнения полётов по минимуму I категории;
- выполнения под контролем пилота-инструктора не менее 3 заходов на посадку с применением процедур II категории в качестве пилотирующего пилота на ВС.
* Подготовка по Задаче 2, пройденная в процессе переучивания может быть засчитана при соблюдении следующих условий:
- с момента прохождения подготовки по Задаче 2 прошёл срок не более 7 месяцев,
или
- пилот до ввода в строй командиром ВС имел действующий допуск к
полётам по II категории в качестве второго пилота на данном
типе ВС.
3. Допуск пилотов к выполнению заходов на посадку, посадок в условиях II категории ИКАО и взлетов при видимости на ВПП 200м производится приказом по летному подразделению (ЛО, ОАЭ), в приказе указываются ограничения на применение допуска.
На основании приказов вносятся соответствующие записи в свидетельство пилота.
Снятие ограничений производится приказом.
4. Срок действия допуска к выполнению заходов на посадку, посадок в условиях II категории и взлетов при видимости на ВПП 200м – 7 месяцев от даты подтверждения (получения) допуска. По истечении срока действия и невыполнении процедуры продления допуска в соответствии с Программой 3 «Периодическая подготовка и Подтверждение квалификации» пилот лишается права выполнять заходы на посадку, посадок в условиях II категории и взлетов при видимости на ВПП 200м.
Упражнение 1. Теоретическая подготовка.
Цель:
Предоставить пилоту необходимый объём знаний в области выполнения заходов на посадку, посадок в условиях минимума II категории ИКАО и выполнения взлётов при видимости на ВПП 200м.
Указания:
Теоретическая подготовка проводится пилотом самостоятельно с консультациями пилота-инструктора, или проводится пилотом-инструктором и включает в себя:
1. Характеристики системы ILS и её погрешности;
2. Светосигнальное оборудование аэродромов и его характеристики;
3. Характеристики туманов;
4. Характеристики бортового оборудования;
5. Влияние осадков, отложения льда, сдвига ветра на низкой высоте и турбулентности на выполнение полётов;
6. Влияние отказов бортового оборудования на возможность выполнения заходов на посадку и посадок при высоте принятия решения 30м и/или видимости на ВПП 350м;
7. Применяемые методы определения видимости на ВПП (RVR)
и их характеристика;
8. Требования по пролёту препятствий при выполнении заходов на посадку при высоте принятия решения 30м и/или видимости на ВПП 350м;
9. Распознавание отказов наземного оборудования ILS и необходимые действия при его отказе;
10. Процедуры организации наземного движения на аэродроме при вводе в действие процедур полётов при пониженной видимости (LVP);
11. Критерии достижения высоты принятия решения 30м. Влияние профиля подстилающей поверхности в зоне подхода к ВПП на показания радиовысотомеров и работу автопилота;
12. Требования по допуску экипажа и членов экипажа к выполнению заходов на посадку и посадок при высоте принятия решения 30м и/или видимости на ВПП 350м;
13. Влияние посадки в кресле пилота на возможности визуальной ориентировки;
14. Правила выбора запасного аэродрома для взлёта;
15. Особенности прерванного и продолженного взлёта;
16. Правила применения информации о видимости по участкам на ВПП;
17. Ограничения при выполнении взлёта при видимости на ВПП 200м.
Оформление документации:
Факт прохождения подготовки по Упражнению 1 фиксируется
в задании на тренировку.
Упражнение 2. Теоретический тест.
Цель:
Проверить знания пилота в области выполнения заходов на посадку, посадок в условиях минимума II категории ИКАО и выполнения взлётов при видимости на ВПП 200м.
Указания:
Теоретический тест проводится в соответствии с Программой 3 «Периодическая подготовка и Подтверждение квалификации пилотов» применительно к выполнению заходов на посадку, посадок в условиях II категории ИКАО и выполнения взлётов при видимости на ВПП 200м.
Оформление документации:
Факт прохождения теоретического теста фиксируется в задании на тренировку
лицом, проводившим тестирование.
Упражнение 3. Тренажерная подготовка 4 пол / 8 зах
Цель:
Отработать навыки в пилотировании самолета при выполнении захода на посадку по минимуму II категории ИКАО.
Получить практику выполнения нормальных взлётов, прерванных и продолженных взлётов в условиях минимально-допустимой видимости на ВПП.
Указания:
Тренировку проводит инструктор, имеющий действующий допуск к данному виду подготовки.
Инструктор, используя возможности тренажера, добивается умения экипажа четко и своевременно распознавать отказы и действовать в сложившейся ситуации. Рекомендуется выполнять тренировку, применяя метод перемещения ВС на удаление 5-6 n.m. от ВПП.
Программа тренировки включает в себя:
- практическую подготовку по умению оценивать исправность систем самолёта, обеспечивающих заходы на посадку при высоте принятия решения 30м и/или видимости на ВПП 350м;
- тренировку по принятию решения на продолжение/прекращение захода на посадку, основанного на наличии в поле зрения определённых визуальных ориентиров и предельно-допустимых отклонениях при метеоусловиях
II категории ИКАО;
- тренировку по применению MEL в области оборудования, влияющего
на минимум;
- тренировку по действиям при изменении состояния наземного оборудования,
влияющего на минимум;
- тренировку по контролю работы систем автоматического управления
и действиям экипажа при их отказах и неисправностях;
- тренировку по действия экипажа при отказах:
- двигателя,
- в электросистемах,
- в гидросистемах,
- в системах управления;
- тренировку по выполнению своих обязанностей и взаимодействию с другими
членами экипажа (при переподготовке – с левого и правого пилотского
сидения);
- тренировку по действиям при имитации потери работоспособности одного
из членов лётного экипажа;
Тренировка по выполнению полётов в условиях категории II
включает следующие упражнения:
- заход на посадку в условиях минимума с посадкой,
- заход на посадку с уходом на второй круг при отсутствии визуального
контакта до ВПР,
- заходы на посадку при наличии и отсутствии визуального контакта до ВПР,
- заходы на посадку с отказом двигателя на различных этапах захода
на посадку,
- заходы на посадку с отказами критического оборудования (автопилот,
директорное управление, наземное и бортовое оборудование ILS и т. д.),
- заходы на посадку с отказами автопилота на малой высоте, которые требуют:
- перехода на ручное управление для выполнения посадки или ухода
на второй круг;
- ухода на второй круг с минимальных высот, в том числе с высоты
ниже ВПР;
- заходы на посадку при отказах систем, приводящих к запредельным
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
