отклонениям от равносигнальной зоны курса и/или глиссады до ВПР
и ниже ВПР.
- отказы систем специфичные для ВС CRJ – 100/200;
Упражнение 3.1.
Полеты с исправными системами самолёта в условиях минимума II категории ИКАО для посадки, видимости на ВПП 200м для взлета 2 пол/2 зах
Упражнение 3.2.
Полёты с вводом отклонений от заданной траектории, ухудшением погоды ниже минимума и отказами систем самолета 2 пол/6 зах
Оформление документации:
Факт прохождения тренировки и допуск к проверочным полётам
по Упражнению 4 фиксируется в задании на тренировку.
Упражнение 4. Проверочные полёты 2 пол/ 4 зах
Цель:
Оценить уровень готовности КВС к выполнению заходов на посадку по минимуму II категории ИКАО и взлетов при видимости 200м.
Указания:
Проверку проводит пилот-инструктор или лицо КЛС.
Полеты на КТС выполняются в условиях минимума II категории ИКАО, взлеты при видимости 200м.
Оформление документации:
После окончания проверки по упражнению 4 проверяющий дает заключение с записью в задании на тренировку и в лётной книжке о возможности допуска КВС к выполнению полётов по минимуму II категории ИКАО и взлетов при видимости 200м, по летному подразделению (ЛО, ОАЭ) издается приказ, в приказе указываются ограничения на применение допуска.
На основании приказа вносятся записи в летную книжку (раздел «Допуск к полетам»):
«Допущен к полётам командиром самолета CRJ – 100/200
по минимуму 30х350м, взлет 200м»,
и в свидетельство пилота:
«Допущен к полетам при посадочном минимуме II категории ИКАО
(30х350, взлет 200м) на самолете CRJ – 100/200.
Approved to operate CRJ – 100/200 under the weather conditions
landing CAT II ICAO (30x350, take off-200)».
Примечание: Тренировка КВС по Упражнениям 3, 4, Задачи2, Раздела 1, Программы 2, как правило, совмещается с тренировкой второго пилота для полётов по минимуму II категории ИКАО. Если подготовку проходит только КВС, то инструктор-пилот занимает правое сидение и выполняет роль второго пилота.
Ограничения:
После допуска командира ВС к выполнению заходов на посадку и посадок в условиях II категории применяются следующие ограничения в зависимости от предыдущего опыта:
а) командир ВС не имел допуска к выполнению заходов на посадку и посадок в условиях II или III категории в качестве командира ВС:
- при выполнении первых 40 полётов или налёта 200 ч после получения допуска к выполнению заходов на посадку и посадок в условиях II категории командир ВС не имеет право выполнять заход на посадку и посадку при видимости на ВПП менее 450 м;
в) командир ВС имел допуск к выполнению заходов на посадку и посадок в условиях II или III категории в качестве командира ВС:
- ограничения не применяются.
Снятие ограничений производится приказом.
Задача 3.
Подготовка второго пилота к полетам по минимуму IIIA категории ИКАО.
Общие указания:
К подготовке по данной Задаче допускаются вторые пилоты:
- имеющие допуск к выполнению полетов по минимуму II категории ИКАО;
- выполнившие не менее 10 посадок с выключением автопилота на минимально-разрешённой высоте в производственных условиях (не зависимо от метеоусловий).
Упражнение 1. Теоретическая подготовка
Цель:
Подготовить второго пилота к выполнению производственных полётов в составе экипажа по минимуму III A категории ИКАО.
Указания:
Теоретическая подготовка проводится пилотом самостоятельно с консультациями пилота-инструктора, или проводится пилотом-инструктором и включает в себя:
1. Изучение особенностей подготовки к выполнению полетов по минимуму IIIA категории ИКАО (наличие допуска у данного ВС, аэродрома и каждого из членов экипажа, анализа метеообстановки).
2. Особенности правил принятия решения на вылет, требования к запасным аэродромам и аэродрому посадки.
3. Особенности маркировки ВПП, работы РТС аэродрома, работы бортового оборудования
4. Процедура захода на посадку по категории IIIA, ограничения по ее использованию (коэффициент сцепления, боковой ветер и т. д.) и распределение обязанностей (ответственности) членов экипажа.
5. Порядок действий экипажа при отказах наземного оборудования и самолетных систем при выполнении полета по категории IIIA.
6. Изучение опыта полетов авиапредприятия по категории II и IIIA
на ВС CRJ – 100/200.
7. Сведения о видимости, включая различные способы оценки RVR и ограничения, связанные с каждым методом, структура тумана и его влияние на связь видимости с RVR.
8. Влияние сдвига ветра, турбулентности и осадков на выполнение взлетов
и посадок.
9. Действия пилота на высоте принятия решения, использование визуальных
ориентиров.
10. Действия экипажа при отказах систем самолета или аэродромных систем посадки, в случае ухудшения видимости при нахождении самолета ниже ВПР и методика ухода на второй круг с малых высот.
11. Изучение факторов, влияющих на расчет эксплуатационных минимумов
аэродрома.
Оформление документации:
Факт прохождения подготовки по Упражнению 1 фиксируется в задании
на тренировку.
Упражнение 2. Теоретический тест.
Цель:
Проверить знания пилота в области выполнения заходов на посадку, посадок в условиях минимума IIIA категории ИКАО.
Указания:
Теоретический тест проводится в соответствии с Программой 3 «Периодическая подготовка и Подтверждение квалификации пилотов» применительно к выполнению заходов на посадку, посадок в условиях IIIA категории ИКАО.
Оформление документации:
Факт прохождения теоретического теста фиксируется в задании на тренировку
лицом, проводившим тестирование.
Упражнение 3. Тренажерная подготовка 4 пол/8 зах
Цель:
Отработать навыки пилотирования самолета при выполнении захода на посадку в условиях минимума IIIA категории ИКАО.
Указания:
Тренировку проводит инструктор, имеющий действующий допуск к данному виду подготовки.
Исходя из возможностей тренажера, имитируются взлеты и заходы на посадку в разное время суток (день, ночь, сумерки). В ходе тренировки отрабатывается умение пилота взаимодействовать с командиром ВС в процессе захода с исправным оборудованием и при различных отказах бортового и наземного оборудования.
При этом выполняются:
- заходы на посадку с отказами, не требующими повышения минимума; с отказами
бортового и наземного оборудования, влияющими на принятие решения о
продолжении захода;
- уходы на второй круг по причинам: ухудшения видимости на ВПР; предельно-
допустимого значения вертикального и бокового уклонения; отказа систем;
- взлеты при предельном значении видимости с отказами систем, требующими
прекращения взлета, включая пожар и эвакуацию пассажиров.
- отрабатываются действия второго пилота при потере работоспособности КВС на
различных этапах полета.
Инструктор, используя возможности тренажера, добивается умения экипажа четко и своевременно распознавать отказы и действовать в сложившейся ситуации. Рекомендуется выполнять тренировку, применяя метод перемещения ВС на удаление 3-5 nm от ВПП.
Упражнение 3.1.
Полеты при исправном бортовом и наземном оборудовании в условиях минимума IIIA категории ИКАО 2 пол/2 зах
Упражнение 3. 2.
Полёты с вводом отказов бортового и наземного оборудования в условиях минимума IIIA категории ИКАО 2 пол/6 зах
Упражнение 4. Проверочные полёты 2 пол/4 зах
Цель:
Оценить уровень готовности второго пилота к выполнению заходов на посадку по минимуму IIIA категории ИКАО.
Указания:
Проверку проводит пилот-инструктор или лицо КЛС.
Полеты на КТС выполняются в условиях минимума IIIA категории ИКАО, взлеты при видимости 150м.
Оформление документации:
После окончания проверки по упражнению 4 проверяющий дает заключение с записью в задании на тренировку и в лётной книжке о возможности допуска второго пилота к выполнению полётов по минимуму IIIA категории ИКАО, по летному подразделению (ЛО, ОАЭ) издается приказ.
На основании приказа вносятся записи в летную книжку (раздел «Допуск к полетам»):
«Допущен к полётам вторым пилотом самолета CRJ – 100/200
по минимуму IIIA категории ИКАО»,
и в свидетельство пилота:
«Допущен к полетам на самолете CRJ – 100/200 при посадочном
минимуме IIIA категории ИКАО – Approved to operate CRJ – 100/200
under the weather conditions landing CAT IIIA ICAO».
Примечание: Тренировка второго пилота по Упражнениям 3, 4, Задачи 3, Раздела 1, Программы 2, как правило, совмещается с тренировкой КВС для полётов по минимуму IIIA категории ИКАО. Если подготовку проходит только второй пилот, то инструктор-пилот занимает левое пилотское сидение.
Задача 4.
Подготовка командира ВС к полетам по минимуму III A категории ИКАО
(15 х 200м) и выполнению взлетов при видимости на ВПП 150м.
Упражнение 1. Теоретическая подготовка
Общие указания:
К подготовке по данной Задаче допускаются командиры ВС:
- имеющие допуск к выполнению полетов по минимуму II категории ИКАО;
- выполнившие не менее 10 посадок с приземлением и отключением автопилота на
минимальной высоте в производственных условиях (не зависимо от метеоусловий).
Цель:
Подготовить командира ВС к выполнению производственных полётов в составе экипажа по минимуму III A категории ИКАО, а также взлета при видимости 150м.
Указания:
Теоретическая подготовка проводится пилотом самостоятельно с консультациями пилота-инструктора, или проводится пилотом-инструктором и включает в себя:
1. Изучение особенностей подготовки к выполнению полетов по минимуму IIIA категории ИКАО (наличие допуска у данного ВС, аэродрома и каждого из членов экипажа, анализа метеообстановки);
2. Особенности правил принятия решения на вылет, требования к запасным
аэродромам и аэродрому посадки;
3. Особенности маркировки ВПП, работы РТС аэродрома, работы бортового
Оборудования;
4. Процедура захода на посадку по категории IIIA, ограничения по ее
использованию (коэффициент сцепления, боковой ветер и т. д.) и распределение обязанностей (ответственности) членов экипажа;
5. Порядок действий экипажа при отказах наземного оборудования и самолетных систем при выполнении полета по категории IIIA;
6. Изучение опыта полетов по категории II и IIIA на ВС CRJ – 100/200;
7. Сведения о видимости, включая различные способы оценки RVR и ограничения, связанные с каждым методом, структура тумана и его влияние на связь видимости с RVR;
8. Влияние сдвига ветра, турбулентности и осадков на выполнение взлетов
и посадок;
9. Действия командира ВС на высоте принятия решения, использование
визуальных ориентиров;
10. Действия экипажа при отказах систем самолета или аэродромных систем
посадки, в случае ухудшения видимости при нахождении самолета ниже ВПР и методика ухода на второй круг с малых высот;
11. Изучение факторов, влияющих на расчет эксплуатационных минимумов
Аэродрома;
12. Влияние посадки в кресле пилота на возможности
визуальной ориентировки;
13. Правила выбора запасного аэродрома для взлёта;
14. Особенности прерванного и продолженного взлёта;
15. Правила применения информации о видимости по участкам на ВПП;
16. Ограничения при выполнении взлёта при видимости на ВПП 150м.
Оформление документации:
Факт прохождения подготовки по Упражнению 1 фиксируется в задании
на тренировку.
Упражнение 2. Теоретический тест.
Цель:
Проверить знания командира ВС в области выполнения заходов на посадку, посадок в условиях минимума IIIA категории ИКАО, а также взлета
при видимости 150м.
Указания:
Теоретический тест проводится в соответствии с Программой 3 «Периодическая подготовка и Подтверждение квалификации пилотов» применительно к выполнению заходов на посадку, посадок в условиях IIIA категории ИКАО.
Оформление документации:
Факт прохождения теоретического теста фиксируется в задании
на тренировку лицом, проводившим тестирование.
Упражнение 3. Тренажерная подготовка 4 пол./8 зах.
Цель:
Отработать навыки пилотирования самолета при выполнении захода на посадку в условиях минимума IIIA категории ИКАО, а также взлета при видимости 150м.
Указания:
Тренировку проводит инструктор, имеющий действующий допуск к данному виду подготовки.
Исходя из возможностей тренажера, имитируются взлеты и заходы на посадку в разное время суток (день, ночь, сумерки). В ходе тренировки отрабатывается умение командира ВС действовать в процессе захода с исправным оборудованием и при различных отказах бортового и наземного оборудования.
При этом выполняются:
- заходы на посадку с отказами, не требующими повышения минимума; с отказами
бортового и наземного оборудования, влияющими на принятие решения о
продолжении захода;
- уходы на второй круг по причинам: ухудшения видимости на ВПР; предельно-
допустимого значения вертикального и бокового уклонения; отказа систем;
- взлеты при предельном значении видимости с отказами систем, требующими
прекращения взлета, включая пожар и эвакуацию пассажиров.
- отрабатываются действия КВС при потере работоспособности второго пилота на
различных этапах полета.
Инструктор, используя возможности тренажера, добивается умения экипажа четко и своевременно распознавать отказы и действовать в сложившейся ситуации. Рекомендуется выполнять тренировку, применяя метод перемещения ВС на удаление 3-5 nm от ВПП.
Заходы на посадку выполняются в условиях минимума IIIA категории ИКАО, взлеты - при видимости 150м.
Упражнение 3.1.
Полеты при исправном бортовом и наземном оборудовании
в условиях минимума IIIA категории ИКАО для посадки и
видимости на ВПП 150м для взлета 2 пол/2 зах
Упражнение 3.2.
Полёты с вводом отказов бортового и наземного оборудования
в условиях минимума IIIA категории ИКАО 2 пол/6 зах
Упражнение 4. Проверочные полёты 2 пол/4 зах
Цель:
Оценить уровень готовности КВС к выполнению заходов на посадку по минимуму IIIA категории ИКАО и взлетов при видимости 150м.
Указания:
Проверку проводит пилот-инструктор или лицо КЛС.
Полеты на КТС выполняются в условиях минимума IIIA категории ИКАО, взлеты при видимости 150м.
Оформление документации:
После окончания проверки по упражнению 4 проверяющий дает заключение с записью в задании на тренировку и в лётной книжке о возможности допуска командира ВС к выполнению полётов по минимуму IIIA категории ИКАО и взлетов при видимости 150м, по летному подразделению (ЛО, ОАЭ) издается приказ, в приказе указываются ограничения на применение допуска.
На основании приказа вносятся записи в летную книжку (раздел «Допуск к полетам»):
«Допущен к полётам командиром самолета CRJ – 100/200
по минимуму IIIA категории ИКАО для посадки,
видимость на ВПП 150м. для взлета»,
и в свидетельство пилота:
«Допущен к полетам на самолете CRJ – 100/200 при посадочном
минимуме IIIA категории ИКАО (15х200, взлет 150м) – Approved to operate
CRJ – 100/200 under the weather conditions landing CAT IIIA ICAO
(15x200, take off-150)».
Примечание: Тренировка КВС по Упражнениям 3, 4, Задачи 4, Раздела 1, Программы 2, как правило, совмещается с тренировкой второго пилота для полётов по минимуму IIIA категории ИКАО. Если подготовку проходит только командир ВС, то инструктор-пилот занимает правое пилотское сидение и выполняет роль второго пилота.
Ограничения:
После допуска командира ВС к выполнению заходов на посадку и посадок в условиях II категории применяются следующие ограничения в зависимости от предыдущего опыта:
а) командир ВС имел допуск к выполнению заходов на посадку и посадок в условиях II категории (но не имел допуска к выполнению заходов на посадку и посадок в условиях III категории) в качестве командира ВС:
- при выполнении первых 20 полётов или налёта 100 ч после получения допуска к выполнению заходов на посадку и посадок в условиях III категории командир ВС не имеет право выполнять заход на посадку и посадку при видимости на ВПП менее 300 м;
б) командир ВС имел допуск к выполнению заходов на посадку и посадок в условиях III категории в качестве командира ВС:
- ограничения не применяются.
Снятие ограничений производится приказом.
Программа 2. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВИДЫ ПОДГОТОВКИ.
Раздел 2. Подготовка к полётам по правилам ETOPS.
СОДЕРЖАНИЕ: Стр. | ||
Общие указания к разделу 2. | 71 | |
Задача 1. Наземная подготовка. | 71 | |
Задача 2. Тренажёрная подготовка. | 72 | |
Задача 3. Контрольно-проверочные полёты. | 73 |
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
