Командир ВС – стажер. Captain-trainee CRJ – 100/200»
вносится в свидетельство пилота уполномоченным органом
на основании успешного прохождения Задач 1 и 2 настоящего Раздела.
3. До начала прохождения подготовки по Разделу 3 настоящей Программы пилоты, не выполнявшие полёты на протяжении последних 5-ти лет в качестве командира ВС на многодвигательных самолётах в ГА РФ, проходят теоретическую подготовку к полётам в качестве КВС по программе, определённой в РПП А/К (часть D) .
4. Летная подготовка КВС-стажера проводится, как правило, одним пилотом-инструктором или лицом КЛС. На период ввода в строй в состав экипажа включается второй пилот, имеющий допуск к выполнению полетов в незакрепленном составе экипажа.
Задача 1. Наземная подготовка.
Упражнение 1. Ознакомление пилота с программой подготовки 0,5 час
Цель:
Ознакомить пилота с процедурами прохождения подготовки и акцентировать внимание на необходимые теоретические знания и практические навыки после прохождения упражнений и задач.
Указания:
Ознакомление с программой подготовки проводит пилот-инструктор
или лицо КЛС.
Оформление документации:
Прохождение подготовки по Упражнению 1 оформляется в задании
на тренировку.
Упражнение 2. Подтверждение теоретических знаний 2 часа
Цель:
Проверить уровень теоретических знаний пилота.
Указания:
Проверку проводит пилот-инструктор или лицо КЛС.
Оформление документации:
Результаты прохождения подготовки по Упражнению 2 с выставкой оценок
и допуск к прохождению Упражнения 3 оформляются
в задании на тренировку.
Упражнение 3. Подтверждение знаний инструкции по взаимодействию
и технологии работы экипажа 1 час
Цель:
Проверить уровень знаний пилота технологии взаимодействия и работы экипажа, необходимых для выполнения полётов с левого пилотского сидения.
Указания:
Проверку проводит пилот-инструктор, назначенный для ввода в строй.
Оформление документации:
Результаты прохождения подготовки по Упражнению 3 и допуск
к прохождению Задачи 2 оформляются в задании на тренировку.
Задача 2. Тренажерная подготовка 8 часов
Упражнение 1. Тренировка по выполнению полётов и стандартных процедур
с левого пилотского сидения 3 часа
Цель:
Отработать навыки управления самолетом и выполнения стандартных процедур с левого пилотского сидения.
Указания:
Тренировку проводит инструктор, имеющий действующий допуск к данному виду подготовки.
Тренировка по данной задаче засчитывается в качестве периодической тренировки на тренажёре, предусмотренной Задачей 1 Раздела 1 Программы 3.
В процессе тренировки выполняются (отрабатываются):
- процедуры подготовки кабины к полёту, запуска и выключения двигателей,
- руление,
- визуальные полёты в районе аэродрома,
- выполнение схем выхода и набора высоты, в том числе с соблюдением противошумовых процедур (SID),
- выполнение схем снижения и захода на посадку (STAR), ухода на второй круг,
- заходы на посадку и посадки при метеоусловиях, соответствующих минимуму I категории ICAO,
- заходы на посадку по неточным системам с последующими посадками, в том числе с применением кругового маневрирования (circle-to-land).
При выполнении тренировки правое сидение занимает пилот, имеющий допуск к самостоятельным полётам или пилот-инструктор, назначенный для ввода в строй.
Оформление документации:
Результаты прохождения подготовки по Упражнению 1 и допуск
к прохождению Упражнения 2 оформляются в задании на тренировку.
Упражнение 2. Тренировка по выполнению полётов при усложнении условий
полёта, в сложных и аварийных ситуациях 2 часа
Цель:
Отработать навыки управления самолетом и взаимодействия в экипаже при выполнении полетов с левого пилотского сидения при усложнении условий полёта, в сложных и аварийных ситуациях и при предельных метеоусловиях.
Указания:
Тренировку проводит инструктор, имеющий действующий допуск к данному виду подготовки.
Тренировка проводится в соответствии с методикой проведения подготовки по Задаче 1 Раздела 1 Программы 3 и должна включать:
- элементы, указанные в пункте 10 Общих указаний к Разделу 1 Программы 3,
- элементы, указанные в пункте 11 Общих указаний к Разделу 1 Программы 3,
- характерные и наиболее сложные для типа ВС отказы и неисправности, требующие принятия решений командиром ВС.
При выполнении тренировки правое сидение занимает пилот, имеющий допуск к самостоятельным полётам или пилот-инструктор, назначенный для ввода в строй.
Оформление документации:
Результаты прохождения тренировки и допуск к прохождению
квалификационной проверки по Упражнению 3 настоящей Задачи
оформляются в задании на тренировку и на установленном
бланке тренировки (проверки) на тренажере.
Упражнение 3. Квалификационная проверка на тренажёре 2 часа
Цель:
Определить уровень профессиональной подготовки к выполнению полётов в нормальных условиях и аварийных ситуациях.
Указания:
Проверка выполняется в объёме Задачи 2 Раздела 1 Программы 3.
Оформление документации:
Результаты квалификационной проверки на тренажёре и допуск
к прохождению Задачи 3 настоящего раздела оформляются в задании
на тренировку и на установленном бланке тренировки (проверки)
на тренажере.
Упражнение 4. Тренировка по сценарию LOFT 1 час
Цель:
Получить тренировку по отработке элементов CRM (Управление Ресурсами Экипажа) при принятии решений и взаимодействии в экипаже в обстановке реального полета LOFT (Line Oriented Flight Training) и действий по локализации усложненных условий полёта, нестандартных ситуаций.
Указания:
Тренировку проводит инструктор, имеющий действующий допуск к данному виду подготовки.
Сценарий тренировки выбирается тренирующим из заранее подготовленных сценариев и не должен быть известен тренируемым пилотам.
Выполнение полёта не оценивается. По завершении полёта проводится детальный анализ действий экипажа и принятых решений.
Тренировка по данному упражнению может проводиться до выполнения Квалификационной проверки на тренажёре по Упражнению 3 настоящей Задачи.
Оформление документации:
Результаты тренировки отражаются в задании на тренировку.
Задача 3. Тренировка в рейсовых условиях с пилотом-инструктором.
I вариант | - 26 полетов |
II вариант | - 14 полётов |
III вариант | - 14 полётов |
IV вариант | - 20 полётов, 100 часов |
V вариант | - 30 полётов (8 полетов ночью), 100 часов |
VI вариант | - 40 полётов (10 полетов ночью), 150 часов |
Цель:
Отработать и закрепить навыки по управлению воздушным судном и выполнению
обязанностей командира ВС.
Указания:
В процессе тренировки командир ВС - стажер под руководством пилота-инструктора в полном объеме выполняет обязанности командира ВС. Пилот-инструктор уделяет особое внимание оценке стажером метеообстановки, принятию им решений и организации работы в экипаже.
Окончательное решение о выполнении полета принимает пилот-инструктор и оформляет соответствующую документацию (при необходимости).
Инструктор берет управление (перераспределяет функции пилотов в экипаже, становясь пилотирующим пилотом), предупреждая о своем решении, в тех случаях, когда ошибка стажера может привести к нарушению безопасности полета.
В процессе выполнения полетов по данной задаче должно быть выполнено не менее 3 заходов на посадку с применением процедур II категории с выполнением посадки в ручном режиме, а на самолётах, имеющих оборудование для выполнения заходов по III категории, не менее 3 заходов на посадку с применением процедур III категории с выключением автопилота на минимально-разрешённой высоте. В зачёт данных заходов на посадку идут заходы на посадку, выполненные в качестве пилотирующего пилота.
После прохождения подготовки по упражнению стажер должен уметь:
- проводить предполетную подготовку;
- принимать решение на вылет в соответствии с установленными документами;
- своевременно принимать решения об изменении плана полета и о прекращении захода на посадку в соответствующих ситуациях;
- осуществлять управление воздушным судном в соответствии с регламентирующими документами;
- применять установленные стандартные операционные процедуры при выполнении функций как пилотирующего, так и непилотирующего пилота;
- оценивать работу членов экипажа при подготовке к полету и в полете;
- проводить разбор полетов в экипаже.
Оформление документации:
Результаты тренировки с оценкой по каждому полёту оформляются в задании
на тренировку. После окончания тренировки по Задаче 3 пилот-инструктор
дает заключение в задании на тренировку о допуске командира ВС - стажера
к проверочным полетам по Задаче 4.
Задача 4.
Контрольно-проверочные полеты перед допуском к самостоятельным полетам в качестве командира ВС 2 полёта/время не учитывается
Цель:
Определить готовность командира ВС - стажера к выполнению самостоятельных полетов.
Указания:
Проверка по настоящей задаче проводится в производственных условиях пилотом - экзаменатором, уполномоченным ВКК (ТКК), допущенным к совмещенной проверке техники пилотирования и самолетовождения, и совмещается с квалификационной проверкой на ВС, предусмотренной Программой 3 ППП.
Посадки выполняются без использования автопилота. Один заход на посадку должен быть выполнен без использования автопилота и директорного управления. При невозможности соблюсти данные условия выполняются дополнительные полёты (могут быть засчитаны полеты, выполненные на КТС с 6-тью степенями свободы).
Оформление документации:
Результаты выполнения контрольно-проверочных полетов по Задаче 4
и заключение о возможности допуска пилота к самостоятельным полетам
в качестве командира ВС оформляются в задании на тренировку
и в лётной книжке.
По результатам контрольно-проверочных полётов по настоящей Задаче пилот допускается к самостоятельным полётам в качестве командира ВС при следующих предельных метеоусловиях:
- для посадки - по минимуму I категории
- для взлета - при видимости на ВПП 200 м (400 м *).
* Если до выполнения полётов по настоящей задаче пилот не прошёл подготовку для выполнения взлётов при видимости менее 400 м, предусмотренную в Программе 2 ППП.
Примечания:
1.Минимум для посадки I категории и минимум для взлета 200м присваивается командиру ВС при положительных результатах контрольно-проверочных полетов при следующих условиях:
а) пилот имел опыт полетов в качестве командира ВС на предыдущем типе ВС по минимуму I категории и ниже и минимуму для взлета 200м в течение не менее одного года;
б) в процессе прохождения тренировки по Задачам 2, 3 Раздела3 Программы 1 выполнил в реальных условиях или на тренажере не менее трех заходов в условиях, соответствующих минимуму I категории*, а также не менее 2-х взлетов при видимости 400м и менее (в реальных условиях или на тренажере).
2. При невыполнении условий, указанных в п.1.(а), после положительной оценки по результатам контрольно-проверочных полетов командиру ВС присваивается минимум для посадки 80 х 750м и минимум для взлета 400м.
После выполнения не менее 40 самостоятельных полетов (из них не менее 10 ночью) и / или налета не менее 200 часов в качестве КВС, проводятся контрольно-проверочные полеты в объеме Задачи 4 Раздела 3 Программы 2 и при положительных результатах КПП командиру ВС присваивается минимум для посадки 1 категории (60 х 550м) и минимум для взлета 200м.
После положительного заключения по результатам КПП в полномочный орган ВКК (ТКК) направляется представление на допуск пилота к самостоятельным полетам в качестве командира ВС с доказательной документацией прохождения программы подготовки * *для прохождения процедур получения квалификационной отметки «Командир ВС».
* *В качестве доказательной документации представляются копии заданий на тренировку, включая подтверждающие подготовку к заходам на посадку и посадкам при метеоусловиях I категории и к взлётам при видимости менее 400м, если такая проводилась.
На основании прохождения процедур получения квалификационной отметки уполномоченным органом ВКК (ТКК) в свидетельство пилота вносится отметка:
«Самолет многодвигательный сухопутный CRJ – 100/200.
Командир ВС. Captain CRJ – 100/200».
Приказом Генерального директора пилот назначается на должность командира ВС, по летному подразделению (ЛО, ОАЭ) издается приказ о его допуске к самостоятельным полетам в качестве КВС по присвоенному минимуму для взлета и посадки.
На основании приказа в свидетельство пилота и в лётную книжку вносятся соответствующие записи.
* Реальные метеоусловия, соответствующие минимуму:
- 60х550м (CAT I) – высота НГО 80м и ниже, видимость 1000м и менее,
по одному из параметров;
- 30х350 (CAT II) – высота НГО не учитывается, видимость 800м и менее;
- 15х200 (CAT IIIA) – высота НГО не учитывается, видимость 400м и менее;
Задача 5. Самостоятельные полеты под контролем пилота-инструктора.
I вариант | - 2 полёта |
II вариант | - 4 полёта |
III вариант | - 4 полёта |
IV вариант | - 4 полёта |
V вариант | - 6 полётов |
VI вариант | - 6 полётов |
Цель:
Закрепить навыки, полученные в процессе ввода в строй, и приобрести практику самостоятельных полетов.
Указания:
В процессе выполнения полетов пилот-инструктор или лицо КЛС контролирует работу экипажа, не занимая пилотского сидения.
Если метеоусловия на взлёте или посадке ниже предельных значений, при которых командиру ВС разрешено выполнять взлет / посадку, то пилот-инструктор занимает:
- при метеоусловиях не ниже I категории ИКАО - правое пилотское сидение, заход на посадку и посадку в данном случае может выполнять командир ВС;
- при метеоусловиях ниже I категории ИКАО - левое пилотское сидение (при наличии необходимого соответствующего допуска у остальных членов экипажа).
В случаях, когда действия командира ВС не обеспечивают требований безопасности полета, пилот-инструктор оказывает помощь.
Оформление документации:
Замечания и заключение о допуске командира ВС к дальнейшей тренировке
оформляются в задании на тренировку.
Задача 6. Подготовка к полетам в незакрепленном составе экипажа.
Упражнение 1. Самостоятельная тренировка.
I вариант | - 6 полётов |
II вариант | - 8 полётов |
III вариант | - 10 полётов |
IV вариант | - 10 полётов |
V вариант | - 10 полётов, 100 часов |
VI вариант | - 20 полётов, 200 часов |
Цель:
Закрепить практические навыки по управлению самолетом, работе с оборудованием и взаимодействию в экипаже в реальном полете.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
