Авиационные приборы и системы (стр. 3 )

В настоящее время разработаны и внедряются в производство пассажирские самолеты Ил-96, Ил-114. С этим предприятием УКБП достаточно прочно и надежно сотрудничало на всем протяжении своего существования. На самолетах АК им. применялись все приборы и системы УКБП: ДАУ, САС-4, приборы скорости, КИСС.

ОАО "ОКБ им. Яковлева" (прежнее название "Скорость")

Московское авиационное предприятие было организовано в 1933 году авиационным конструктором Александром Сергеевичем Яковлевым. Как и многие конструкторы, вначале своей деятельности он занимался конструированием планеров, спортивных самолетов. До сих пор Як-18, Як-52Т используется для тренировки пилотов.

В 1940 году был разработан истребитель И-26, который превосходил немецкий истребитель Ме-109 по скорости. В серийном производстве этот истребитель получил наименование Як-1. В 1942 году на базе Як-1 создан массовый фронтовой истребитель Як-9. В 1943 году был разработан Як-3, который превосходил модификации немецких истребителей сразу на 100 – 120 км/ч. Он развивал скорость до 720 км/ч. Было выпущено 4848 таких истребителей.

До настоящего времени предприятие занимается разработкой, как военных, так и гражданских самолетов. К оригинальным военным следует отнести вертикально взлетающий истребитель Як-38. Этой фирмой разработаны и внедрены в серийное производство гражданские самолеты Як-40 и Як-42.

В военное время это предприятие занималось разработкой военных планеров, вертолетов, гидросамолетов, истребителей.

Разрабатываются легкие самолеты: Як-54 – двухместный, Як-112 – четырехместный, Як-58 – шестиместный. Возможно, в скором времени широкое применение найдут самолеты малой авиации (МА) на 2–9 человек.

ОАО "ОКБ Сухого"

Предприятие было организовано Павлом Осиповичем Сухим. Конструирование и опытное строительство самолетов в России в 1925 – 1936 годах осуществлялось в конструкторском бюро "Авиация, гидроавиация и опытное строительство" (АГОС) ЦАГИ и в Отделе сухопутного самолетостроения (ОСС), в Отделе морского опытного самолетостроения (ОМОС) под общим руководством . Начальниками бригад там были конструкторы , , и другие ученики .

В 1937 – 1938 годах КБ разработало бомбардировщик ББ-1 –потом под названием Су-2. Их было выпущено 500 штук. Позднее на базе Су-2 были разработаны бронированные штурмовики Су-2 и Су-8.

В послевоенные годы КБ под руководством было разработано много выдающихся конструкций истребителей и штурмовиков. Ныне это КБ под руководством М. Симонова разрабатывает и внедряет конкурентоспособные самолеты типа Су-27, Су-37, которые признаны лучшими в мире истребителями.

МАПО МиГ

Предприятие было организовано в 1939 году. Первыми руководителями его были Артем Иванович Микоян и Михаил Осипович Гуревич. Отсюда и название предприятие – МиГ. В это время правительство СССР поставило задачу перед авиационными конструкторами: в кратчайшие сроки создать новые боевые самолеты, которые по своим летно-тактическим данным должны превосходить самолеты фашисткой Германии. И особое внимание было обращено на разработку новых истребителей. Это было выполнено в течение семи – двенадцати месяцев под руководством конструкторов , , и др.

Уже 5 апреля 1940 года в первый полет ушел МиГ-1 (И-200) почти одновременно с Як-1 и ЛаГГ-1 (конструкция , и ). Вскоре МиГ-1 был заменен на МиГ-3. На высоте полета более 5 км этот истребитель превосходил все самолеты мира. На малых высотах он уступал и Як-1 и ЛаГГ-3. МиГ-3 был принят на вооружение для защиты территории СССР в составе служб ПВО. Их было выпущено 3300 штук. На базе МиГ-3 было разработано 11 модификаций с поршневыми двигателями. Один из них И-225 в 1944 году достигал скорость 726 км/ч.

В 1945 году (перед окончанием ВОВ) был создан истребитель И-250(Н), на котором кроме поршневого двигателя был установлен и воздушно-реактивный двигатель с компрессором. Он развивал скорость 825 км/ч. И-250 стал переходным самолетом от поршневых самолетов к грозным реактивным "мигам" предприятия МиГ. Свой боевой счет на МиГ-3 открыл Герой Советского Союза , сбив фашистский Ме-109.

Перед окончанием ВОВ правительство поставило задачу о развитии реактивной авиации. 24 апреля 1946 года в воздух взлетел реактивный истребитель И-300 (или МиГ-9). Он достигал скорость 965 км/ч с потолком Н=13 км.

В 1950 году МиГ-17 впервые в горизонтальном полете превысил скорость звука (V > 1225 км/ч). Далее были созданы знаменитые "МиГи": МиГ-19, МиГ-29 …

Из книги Гиннеса. СССР за один день 22 июня 1941 года потерял на Западной границе 1811 самолетов, из них 1489 были уничтожены на земле. Это мировой печальный рекорд. Среди этих самолетов было много истребителей МиГ-3. Получилось так, что истребители МиГ в Великой Отечественной войне практически не участвовали. А вот приятный факт в Книге Гиннеса – наибольшая высота полета 37650 м была достигнута летчиком А. Федоровым на самолете КБ МиГ Е-266М.

ОАО "ВНТК им. Камова"

Основателем предприятия является Николай Ильич Камов (1902 – 1973 гг.). В 1928 г. он создал первый советский автожир КАСКР-1 ("Иркутянка") (вместе с конструктором ). Автожир – ЛА, несущие воздушные винты которого работают в режиме авторотации (они не соединены с двигателем). Аппарат взлетел 25 сентября и пролеметров. Далее работает в ЦАГИ и создает там автожир ЦАГИ А-7, который применялся в народном хозяйстве и даже в ВОВ.

Работа КБ была направлена для создания вертолетов соосной схемы с двумя винтами, вращающимися в разные стороны. В 1945 – 1946 гг. были построены вертолеты: Ка-8 и Ка-10, а потом Ка-15, Ка-18. На Ка-15 была достигнута скорость 170 км/ч. В 1965 году в небо поднялся универсальный вертолет "летающее шасси" Ка-26 (в том числе в сельскохозяйственном варианте). Летом 1959 года взлетел в небо винтокрыл, то есть самолет-вертолет, он развивал скорость 356,5 км/ч.

В настоящее время всему миру известны оригинальные вертолеты предприятия ВНТК им. Камова. В 1982 году появился Ка-50 ("Черная акула") – боевой ударный, одноместный для уничтожения бронетанковой техники, воздушных целей и живой силы. Эффективность наивысшая. Высокоманевренный. В 1997 году ушел в полет Ка-52 ("Аллигатор") – всепогодный, многоцелевой, двухместный, двухвинтовой вертолет. Модификация Ка-50. Первый полет – 25.06.1997 г. Ка-32А – многоцелевой, для перевозки людей, грузов, для производства спасательных работ, разгрузки-погрузки судов, монтажных работ. Выпускается серийно. Ка‑31 – для дальнего радиолокационного обнаружения низколетящих целей типа самолет, вертолет и надводных кораблей. Конкурентами вертолетов Камова могут быть лучшие вертолеты США типа "Апач" и перспективный вертолет США "Комач" фирмы "Боинг-Сикорский". Специалисты считают, что в новом тысячелетии настоящая техническая революция может наступить именно в вертолетостроении. Говорят, что уже сейчас их требуется около двух тысяч для обновления устаревшего парка.

. Миля

Открытое акционерное общество имени было организовано авиационным конструктором Михаилом Леонтьевичем Милем (1909 – 1970 гг.). Имя стоит среди первых авиаконструкторов и вертолетостроителей в особенности. КБ во главе с было создано в 1947 году с целью создания одновинтовых вертолетов.

В 1949 году был разработан вертолет Ми-1.

В 1952 году разработан десантно-транспортный вертолет Ми-4, установивший 7 мировых рекордов и завоевавший золотую медаль в Брюсселе. Это был последний вертолет предприятия с поршневым двигателем. Первыми вертолетами с газотурбинной установкой были Ми-6, вертолет-кран Ми-10 и вертолет-гигант Ми-12. Вертолет-гигант Ми-12 может поднимать груз весом 40150 килограммов до высоты 2250 метров. Под мотогондолами Ми-12 могут размещаться самолеты Ту-144 и "Конкорд".

Важным этапом было создание экономичного комфортабельного 28-местного вертолета Ми-8, который по грузоподъемности превосходил в 2,5 раза вертолет Ми-4, а по скорости в 1,4 раза. Среди легких вертолетов следует назвать Ми-2, который выпускается в Польше. Лучшим современным военным вертолетом является вертолет Ми-28Н (ночной).

ТАНТК им.

Основателем этого предприятия был . Этот авиационный комплекс занимается разработкой и внедрением гидросамолетов, амфибий. Современными самолетами этого предприятия являются самолет амфибия А-40 с массой 86 тонн и многоцелевой самолет Бе-200. Самолет А-40 в пожарном варианте на скорости 250 км/ч сбрасывает 25 тонн воды.

О мощности авиационной промышленности свидетельствует темп выпуска самолетов во время Великой Отечественной войны. Всего за время войны было выпущено 137269 самолетов, в том числе по годам: 1942 год – 25436 самолетов, 1943 – 34900 самолетов, 1944 – 40300 самолетов, за полугодие 1945 года – 2090 самолетов. В этом числе было выпущено типов самолетов: штурмовиков Ил – свыше 39000 штук, истребителей Як – свыше 36000 штук, истребителей Ла – 22000 штук (Ла-5, Ла-7), истребителей МиГ-3 – 3300 штук, пикирующих бомбардировщиков Пе-2 – 11427 штук.

Долговечность – свойство изделия сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонта.

В технической документации изделий чаще всего указываются технический ресурс, средняя наработка до отказа, назначенный ресурс, назначенный срок службы, гарантийный срок службы.

Важно отметить, что все эти характеристики изделия должны обладать способностью быть испытанными и измеренными, быть доказуемыми.

Технический ресурс – наработка изделия от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние.

Предельное состояние – состояние изделия, при котором его дальнейшее применение по назначению недопустимо или нецелесообразно, либо восстановление его исправного состояния невозможно или нецелесообразно.