Единствено за представяне пред ЕК (стр. 2 )

2.7 CBR, избран за проектните цели, следва да бъде минималната измерена стойност, а не средната, в противен случай ще възникнат локални повреди при меки участъци. Като алтернатива, меките участъци могат да бъдат отстранени и подменени с по-добър материал за подобряване на стойността на CBR на почвената основа. Ако не е възможно да се изчисли CBR поради това, че състоянието на почвената основа е изключително променлива, тогава следва да се приеме стойност по подразбиране от 2 %, освен ако материалът не е зърнест, като в този случай CBR може да се приеме, че по-голям от 5 %.

2.8 За пешеходна алея или велосипедна алея, при която се извършва товарене на превозни средства, изчислението на CBR обикновено следва да бъде свързано със съдържанието на влага, което се очаква в почвената основа под завършената пешеходна алея/велосипедна алея, когато е настъпила промяна във водния хоризонт, поради строителството и монтаж на канализацията. Ако CBR на терена към момента на измерването е по-малък от очаквания CBR при равновесие, тогава стойността при терена следва да се използва за проектирането, в противен случай може да възникне повреда преди да се достигне равновесие.

2.9 В таблици 2.1 и 2.2 са предоставени насоки за изчисляване на проектния CBR, ако извършването на изпитване е невъзможно. Те са по-консервативни от информацията, представена за пътните настилки в HD25, и следва да се използват само във връзка с проектите, представени в настоящата част.

Вид почва	Индекс за пластичност	Проектен CBR %
Пластична мазна глина	50 или по-голям	2+
Наносна глина	40	2
Наносна глина	30	3
Песъчлива глина	20	3
Песъчлива глина	10	2+
Тиня	-	по-малко от 2
Пясък (с неравномерен зърнометричен състав)	-	7*
Пясък (с равномерен зърнометричен състав)	-	10*
Песъчлив чакъл (с равномерен зърнометричен състав)	-	15*

Бележки: + CBR може да бъде по-малък от 2, ако условията за строеж са лоши.

* Показва приблизително изчислените стойности, като се допуска известна вероятност на насищане на материала при експлоатация.

Таблица 2.1 Стойност на CBR при равновесие

Състояние на почвата	CBR
Много мека, изплъзва се измежду пръстите при стискане	По-малко от 1 %
Може да се моделира при лек натиск с пръст	Между 1 % и 2 %
Може да се моделира при силен натиск с пръст	Между 2 % и 3 %
Може да се образува вдлъбнатина с нокътя на палеца, но не и с палеца	Повече от 6 %

Таблица 2.2 Насоки за приблизително изчисление на CBR

Геометрия

2.10 При задаване на геометрични параметри на пешеходни алеи се взема под внимание удобството на потребителя, заедно с необходимостта да се осигури подходящо оттичане на настилката. Стръмни наклони или напречни наклони затрудняват вървенето на възрастни хора или лица с товар по пешеходната алея, докато недостатъчният наклон няма да улеснява оттичането на повърхностната вода. Геометрията и наклоните на пешеходните алеи следва да бъдат в съответствие с публикуваните насоки на Министерството на транспорта (DfT ) за приобщаваща мобилност. Когато е възможно, широчината на пешеходната алея следва да бъде достатъчна за преминаването на две инвалидни колички или бебешки колички за близнаци. Алеите, които функционират едновременно като пешеходна алея и като велосипедна алея, трябва да отговарят на геометричните изисквания за пешеходни алеи.

2.11 Напречните наклони следва да бъдат ограничени до това, което е абсолютно необходимо за отстраняване на повърхностните води. Напречни наклони, по-стръмни от около 3 %, не са удобни за вървене и ако наклонът е по посока на пътя, може да бъде опасно, тъй като ползвателите на инвалидни колички обикновено се придвижват бавно по напречния наклон.

2.12 Посоката на напречния наклон следва да улеснява отстраняването на повърхностна вода от сгради. Ако обаче обратното оттичане към сгради е неизбежно, тогава могат да се използват покрити дренажни канали за отстраняване на повърхностните води.

Дренаж

2.13 Здравината на конструкцията и на почвената основа може да варира значително в зависимост от съдържанието на влага, поради това е изключително важно конструкцията да бъде добре дренирана по време на експлоатационния срок. Аспектите на дренажа са свързани с подходящи надлъжни наклони, канавки/водосточни тръби и допустими отклонения в нивата за предотвратяване на натрупването на повърхностни води и за улесняване на нейното отстраняване. Дренажната система следва да бъде проектирана с експлоатационен срок, равен на този на пешеходната алея/велосипедната алея и следва да бъде лесна за поддържане. Дренажната система трябва да бъде проектирана далеч от центъра на пешеходната алея/велосипедната алея, поради вероятността от строителни дейности от страна на предприятията за комунални услуги. Следва да бъдат взети под внимание всички потенциални проблеми, които могат да бъдат предизвикани от корените на дърветата и живите плетове.

2.14 По принцип дренажът на пешеходната алея/велосипедната алея ще бъде същият като този на съседната магистрала, което ще осигури нисък воден хоризонт и ефективно отстраняване на повърхностните води. Когато пешеходна алея или велосипедна алея е отделена от магистралата, следва да се вземат мерки, за да се гарантира, че повърхностната вода се оттича от пешеходната алея/велосипедната алея в магистралата. Ако се изисква отделна дренажна система, тя следва да бъде проста и стабилна; тя следва да поддържа водния хоризонт под нивото на формиране и да се справя добре с водата от проливните дъждове. Ще бъде необходима редовна поддръжка на дренажната система за дългосрочна ефективност. Дренажът е особено важен, ако има риск от преминаване на превозни средства, тъй като подосновата може да загуби значителна част от своите характеристики за разпределение на натоварването, ако е водонаситена.

Предприятия за комунални услуги

2.15 Когато е възможно, пешеходните алеи/велосипедните алеи следва да бъдат проектирани, така че инфраструктурата за комуналните услуги да преминава по края, а не под пешеходната алея/велосипедната алея. Ако това е невъзможно, поставянето на комунални тръби следва да свежда минимум смущенията по време на поддръжка. При нови пешеходни алеи/велосипедни алеи всяко оборудване на предприятията за комунални услуги трябва да бъде поставено преди изграждането на пешеходната алея/велосипедната алея. Всички канавки, изкопани преди изграждането на пешеходната алея/велосипедната алея, следва да бъдат запълнени с подходящ материал и напълно уплътнени. Уплътняването на запълващата маса на изкопи следва да се извършва в съответствие със Закона за изграждане на нови пътища и улици от 1991 г. (Спецификация за възстановяването на състоянието на пътищата след извършване на изкопни работи) или Спецификацията на NIRAUC (Орган за управление на пътищата и Комисия по комунални услуги на Северна Ирландия) за възстановяване на състоянието на пътищата след изкопни работи (1995 г.) в Северна Ирландия, за да се гарантира, че възстановеният терен ще има товароносимост поне толкова добра, колкото тази на естествената почвена основа.

Съображения, свързани с околната среда

2.16 Местоположението на пешеходната алея/велосипедната алея и изборът на настилка ще зависят от фактори, свързани с околната среда. Пешеходната алея/велосипедната алея следва да допълва заобикалящата среда и естествените характеристики следва да бъдат нарушавани по възможност в най-малка степен. Корените на големите дървета могат да причинят проблеми и в идеалния случай пешеходните алеи и велосипедните алеи следва да не се разполагат в близост до такива дървета. Ако пешеходните алеи/велосипедните алеи трябва да се изградят близо до съществуващите дървета, тогава материалът около съществуващите корени следва внимателно да се изкопае ръчно, подосновата или друг зърнест материал следва да се поставят ръчно и около корените следва да се постави нетоксичен пясък. При необходимост вертикалната проекция на пешеходната алея/велосипедната алея може да се повдигне, за да се улесни това.

2.17 При нов благоустройствен проект следва внимателно да се изберат дърветата, така че да бъдат с дълбоки корени, а не с разпростиращи се, като трябва да се осигури достатъчно пространство за растежа на корените. Засаждането на страничните ивици с нискостеблени храсти предотвратява паркирането и премахва необходимостта за косене на тревата, като същевременно се поддържа зрителното поле. За по-лесна поддръжка в основата на дърветата могат да се засаждат такива храсти.

2.18 Настилката на пешеходната алея/велосипедната алея следва да бъде равна и да има достатъчна устойчивост на приплъзване и устойчивост на изтриване. Изборът на вид на настилката ще зависи от изисквания модел, степента на използване на пешеходната алея/велосипедната алея, наличния бюджет и натоварването, на което ще бъде подложена пешеходната алея/велосипедната алея. Препоръчителните и най-често използваните видове настилка са битумните материали (асфалтобетон, сплит мастик асфалт или горещовалцован асфалт), бетонни или керамични павета и готови бетонни плочи. Не се препоръчва използването на бетон, който се излива на място, поради трудностите, които възникват, когато предприятията за комунални услуги извършват работи, въпреки че бетонът може да се използва при отделни участъци за укрепване на ъгли срещи преминаването и пресичането на превозни средства. Обикновено за нови пешеходни алеи не се използват плочи от естествени скални материали, калдъръм и гранитни павета, тъй като те са скъпи и трудни за полагане, но се използват в зони за опазване на природата.