Етап 1: Изберете подходящата категория пешеходна алея глава 2, фигура 2.1
Пешеходната алея е физически отделена от пътното платно. Пешеходната алея не е велосипедна алея и поради това нейната категория е „само за пешеходци“.
Етап 2: Проверете конструктивните съображения глава 2, таблица 2.3
Широчината и наклоните следва да бъдат в границите, посочени в таблица 2.3. Напречните наклони трябва да са по посока надолу от къщите. Следва да се осигури подходящо оттичане. Планът показва, че под пешеходната алея няма инфраструктура за комунални услуги. Настилката на пешеходната алея следва да подобрява околната среда; следва да се изберат бетонни павета, за да съответстват на двора с гаражи.
Етап 3: Проектиране на конструкции глава 3, таблица 3.1
В пешеходната алея няма инфраструктура за комунални услуги, поради това може да се използва геосинтетичен материал, за да се отдели почвената основа от зърнестата подоснова. Проектният CBR е 2 %.
Проектът на конструкцията (само за пешеходци) е следният:
Бележка: Паветата могат да се изберат, за да контрастират с павирания паркинг с цел сигнализиране на смяната на предназначението.
Етап 4: Изграждане глави 3 и 4
Тъй като пешеходната алея не е близо до път или стена, от двете страни следва да се осигури ограничение по крайната линия. Напречното сечение на пешеходната алея е следното:
ПРИМЕР 2
В покрайнините на село в селски район се изгражда ново училище. Необходима е пешеходна алея/велосипедна алея, за да се свърже училището със съседното село, за да могат децата да ходят безопасно до училището с велосипед или пеша. Пътят, преминаващ покрай училището, е селски път, но има достатъчно място за паркиране и доставки в двора на училището. Понастоящем платното има бордюр от трева с широчина от 3 m, граничещ с жив плет. Почвата по бордюра е мека глинеста почва. Дължината, за която се изисква пешеходна алея/велосипедна алея, е приблизително 1 km.
Етап 1: Изберете подходящата категория пешеходна алея/велосипедна алея глава 2, фигура 2.1
Пешеходната алея не е физически отделена от пътното платно и може да се счита, че е със слабо натоварване. Пешеходната алея обаче ще се използва също и като велосипедна алея, което може да изисква използването на превозни средства за почистване и поддръжка; поради това би било разумно тя да се проектира с категория „за лекотоварни превозни средства“.
Етап 2: Изчислете CBR на почвената основа глава 2, таблица 2.2
Почвата е много мека глина. При една бърза проверка се установява, че „тя се изплъзва от пръстите при стискане“. Съгласно таблица 2.2 това показва, че CBR е по-малък от 1 %.
Етап 3: Проверете конструктивните съображения глава 2, таблица 2.3
Широчината и наклоните следва да бъдат в границите, посочени в таблица 2.3. Изисква се минимална широчина от 2 m, която може успешно да се увеличи до 2,5 m, за да се осигури пространство, за да могат велосипедистите да изпреварват пешеходците. Наклонът ще бъде като за пътя. Напречният наклон ще бъде към пътя, като се използва съществуващата канализация. Поради дължината и ситуацията за пешеходната алея най-добрият вариант е битумна конструкция. Ако по бордюра има инфраструктура за комунални услуги, тя трябва да се отстрани или да се постави на по-голяма дълбочина.
Етап 4: Проектиране на конструкции глава 3, таблица 3.3
CBR < 1 %. Приема се, че се използва стабилизиране с вар, за да се повиши проектният CBR на почвената основа до над 5 %.
В много редки случаи може да има преминаване на тежкотоварни превозни средства, но третираната почвена основа вече има CBR > 5 % , поради това могат да се използват проектите в таблица 3.3. Проектът на конструкцията е битумен материал с дебелина от 70 mm върху подоснова с дебелина от 150 mm.
Етап 5: Изграждане глави 3 и 4
Бордюрът осигурява страничното ограничение от едната страна на пешеходната алея; от другата страна се изисква кант. Напречното сечение на пешеходната алея е следното:
ПРИМЕР 3
Пешеходна алея/велосипедна алея ще бъде изградена по протежението на съществуващ път, по който сега има известно движение на пешеходци поради изграждането на търговски център извън града. Между пешеходната/велосипедната алея и пътното платно няма да има бордюр, тъй като съществуващият бордюр, върху който ще бъде изградена пешеходната алея/велосипедната алея, е широк само 2 m. По цялата дължина на бордюра има тухлена стена. Решено е, че като настилка ще се използват бетонни блокове. Почвата е песъчлива глина. От време на време през пешеходната/велосипедната алея може да преминават превозни средства за доставка, ако например пътят е частично блокиран от повредено превозно средство.
Етап 1: Изберете подходящата категория пешеходна алея глава 2, фигура 2.1
Пешеходната/велосипедната алея не е физически отделена от пътното платно и няма да бъде с много леко натоварване. Може да има преминаване на тежкотоварни превозни средства. Поради това категорията на пешеходната/велосипедната алея е „с преминаване на тежкотоварни превозни средства“.
Етап 2: Изчислете CBR на почвената основа глава 2, таблица 2.1
Почвата е песъчлива глина. От таблица 2.1 може да се установи, че CBR на почвената основа може да бъде приблизително 3 %. За потвърждение на това се изисква изпитване.
Етап 3: Проверете конструктивните съображения глава 2, таблица 2.3
Широчината и наклоните следва да бъдат в границите, посочени в таблица 2.3. Наклонът ще бъде като за пътя. Напречният наклон ще бъде към пътя, като се използва съществуващата канализация.
Етап 4: Проектиране на конструкции глава 3, таблица 3.4
CBR на почвената основа = 3 %, поради това се изисква третиране.
Необходимата дебелина на подосновата за проекти на пешеходни/велосипедни алеи с преминаване на тежкотоварни превозни средства е 270 mm. Бетонните блокове следва да бъдат с дебелина, не по-малка от 60 mm, и следва да се поставят върху уплътнен пясък за фундамент с дебелина от 30 mm. Между подосновата и пясъка за полагане на основата се изисква основа от плътен свързващ пласт от асфалтобетон с дебелина от 90 mm или от CBM1 с дебелина от 100 mm или по-здрав.
Етап 5: Изграждане глави 3 и 4
Тухлената стена осигурява странично ограничение от едната страна на пешеходната/велосипедната алея, а бордюрът осигурява странично ограничение от другата страна. Не се изисква кант.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8
|
