Инструкция по эксплуатации комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного на Белорусской железной дороге (стр. 9 )

Команда «К3» - индикация текущей даты.

Команда «К5» – проверка (ввод) постоянных эксплуатационных характеристик подвижного состава.

Команда «К6» – ввод начальной координаты и характера ее изменения (при отсутствии ЭК в памяти аппаратуры КЛУБ).

Команда «К10» – индикация номера версии ЭК.

Команда «К45» – индикация номера активной кабины.

Команда «К46» – индикация номера активного комплекта КЛУБ.

Команда «К47» – индикация номера активного ДПС.

Команда «К70» – выключение индикации наличия исправных логических модулей.

Команда «К71» – включение индикации наличия исправных логических модулей.

Команда «К80» – индикация давления в тормозной магистрали.

Команда «К81» – индикация давления в магистрали тормозных цилиндров.

Команда «К82» – индикация давления в уравнительном резервуаре 2-й кабины.

Команда «К83» – индикация давления в уравнительном резервуаре 1-й кабины.

Команда «К91» – перезапуск 1-го комплекта КЛУБ и переход на 2-й комплект при его исправности.

Команда «К92» – перезапуск 2-го комплекта КЛУБ и переход на 1-й комплект при его исправности.

Команда «К122» – индикация на БИЛ (кроме БИЛ-М) давления в МПа.

Команда «К123» – индикация на БИЛ (кроме БИЛ-М) давления в кгс/см2.

Команда «К259» – включение режима диагностики САУТ.

Команда «К260» – выключение режима диагностики САУТ.

Команда «К262» – движение по системе многих единиц при работе в режиме «РДТ» (работа с двойной тягой).

Команда «К263» – отмена контроля скатывания в течение 120 с для грузовых составов (более 250 осей).

Команда «К522» – индикация номера версии ЭК.

Команда «К799» – увеличение допустимой скорости при сигнале «Б» на БИЛ при движении по некодированным путям (закрытой автоблокировке).

Команда «К800» – восстановление значения допустимой скорости движения при сигнале «Б» на БИЛ при движении по некодированным путям (закрытой автоблокировке) и полуавтоматической блокировке.

Команда «К809» – увеличение допустимой скорости при сигнале «Б» на БИЛ при движении по полуавтоматической блокировке при отсутствии ЭК.

Команда «К1036» – переход на работу с другим ДПС.

Команда «К1045» – проверка работоспособности блока КОН (используется только работниками ПТО или АС при выполнении регламентных работ по обслуживанию КЛУБ; в версии ПО № 8 и более команда заблокирована).

Приложение 2

к Инструкции

по эксплуатации комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного на Белорусской железной дороге

Неисправности КЛУБ

1. При включении питания не светятся индикаторы «ПИТ» на блоках БЭЛ, БКР.

2. При включении питания отсутствует индикация фактической скорости на БИЛ.

3. При включении питания отсутствует индикация текущего времени и координаты на БИЛ.

4. При включении питания неверная индикация на БИЛ давления в одной или нескольких магистралях.

5. Отсутствует свечение индикатора записи на КР (в том числе после переустановки (смены) другой КР).

6. Не переключается активность блока БИЛ при переключении кабины управления при комплекте КЛУБ-У с блоком БКР-У-2М (активный БИЛ – это БИЛ, на котором должна быть индикация давления, и с БВЛ которого должны вводиться команды).

7. При включении ключа ЭПК отсутствует звуковой сигнал, индикация светофоров, допустимой скорости на БИЛ.

8. При включении ключа ЭПК раздается непрекращающийся свисток ЭПК с последующей разрядкой тормозной магистрали при исправном ЭПК, давлении в тормозной магистрали более 0,4 МПа и открытом разобщительном кране питательной магистрали.

9. Через 76 с после включения питания раздается непрекращающийся свисток ЭПК с последующей разрядкой тормозной магистрали при нахождении контроллера в нулевой позиции.

10. Показания времени на БИЛ по истечении 5 минут после включения питания отличаются от текущего московского при правильно заданном параметре «Время зимнее/летнее» и наличии уверенного приема спутниковых сигналов.

11. При записанной в КЛУБ ЭК и наличии уверенного приема спутниковых сигналов показания координаты на блоке БИЛ по истечении 5 минут после включения питания и отсутствия движения равны нулю.

12. Не вводятся параметры с БВЛ при установленной КР, ввод параметров осуществляется из активной кабины (для двухкабинного односекционного локомотива).

13. При движении по кодированным путям не переключаются сигналы огней светофоров на БИЛ и БИЛ-ПОМ (постоянно горит «Б» или «К»), при этом индикация частоты АЛСН на БИЛ соответствует реальной частоте принимаемого сигнала.

Приложение 3

к Инструкции

по эксплуатации комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного на Белорусской железной дороге

Перечень светофоров,

расположенных близко у пассажирских платформ, и требующих остановки пассажирских поездов вплотную к светофорам с запрещающим сигналом

№ п/п	Участок обслуживания, название станций, перегонов	Перечень светофоров
1.	Минск – Орша – Минск
	Минск-Пассажирский	выходные в четном и нечетном направлениях
	Степянка – Минск Восточный	проходной №1
	Озерище	Н3
	Борисов	Ч2, Ч4, Ч3, НМ3, НМ4, НМ2, НМ1А
	Крупки	НМ1А
	Славное	ЧМ2А
	Орша-Центральная	ЧМ2Г, ЧМ42, ЧМ44, ЧМ11В, НМ3, НМ3В, НМ1А, НМ42, НМ44, НМ5
2.	Минск – Брест – Минск
	Минск-Сортировочный	Ч
	Койданово – Фаниполь	проходной №6
	Столбцы	выходные в четном направлении
	Барановичи-Центральные	Н2, ЧМ2
	Барановичи-Полесские	выходные в четном и нечетном направлениях
	Доманово	ЧМ1
	Коссово-Полесское	ЧМ1
	Ивацевичи	Н2
	Береза-Картузская	Н, Н1,ЧМ2
	Жабинка	Н1, Н3, Н4, ЧМ4, ЧМ2
	Брест-Центральный	НМ3, НМ2, НМ1
3.	Минск – Гомель – Минск
	Минск Южный	Н1
	Пуховичи	Н1
	Осиповичи-1	Ч1, Ч2, Ч3, Ч4, Ч5
	Бобруйск	Н3
	Жлобин-Пассажирский	НМ1, НМ2,, НМ3, НМ6, Ч1, Ч2, Ч3
4.	Минск – Молодечно – Гудогай
	Ратомка	НМ1
	Крыжовка	Ч
	Беларусь	НМ1А
	Молодечно	выходные светофоры в четном направлении
5.	Молодечно – Лида – Волковыск
	Лида	выходные в четном и нечетном направлениях
	Лида – Скрибовцы	проходные №5, №25, №22
	Скрибовцы	Ч1, Ч2, Ч3, Н1, Н2, Н3
	Рожанка – Скрибовцы	проходной №2
	Рожанка	выходные в четном направлении
	Мосты – Рожанка	проходной №10
	Рось	выходные в четном направлении
	Волковыск	выходные в четном направлении
6.	Мосты – Гродно – Мосты
	Мосты – Черлена	проходной №5
	Черлена	выходные в нечетном направлении
	Скидель	Ч1, Н1, Н3
	Житомля	Ч2, Н2
	Аульс	Н2
	Гродно	выходные в нечетном направлении
7.	Орша – Витебск
	Витебск	Ч1, Ч2, Ч3, Ч4, Ч6, Ч7, НМ1, НМ2, НМ3
8.	Орша – Могилев – Жлобин
	Могилев-1	Ч1, Ч2, ЧIIАМ, Н1А, Н2А, НIАМ
	Шклов	Н1
	Лотва	Н1
9.	Лунинец – Барановичи – Лида
	Лунинец	выходные в нечетном направлении
	Новоельня	Ч1
	Мордичи	Ч1
	Домашевичи	Ч2
10.	Барановичи – Волковыск
	Слоним	выходные в четном направлении
11.	Гомель – Калинковичи
	Василевичи	Ч2, Н2
12.	Калинковичи – Лунинец
	Житковичи	НМ1
	Микашевичи	Ч1, Ч2
13.	Орша – Кричев – Коммунары
	Климовичи	Н1, Н2
	Ходосы	Ч1, Ч2
	Румино – Погодино	проходные №10, №16, №29
	Погодино – Темный Лес	проходные №10, №20, №9, №15
	Темный Лес – Ходосы	проходной №15
	Ходосы – Кричев 1	проходной №7
	Белынковичи – Сураж	проходной №12
14.	Кричев – Могилев
	Реста	Ч1
	Чаусы – Реста	проходной №6
	Чаусы	Н1
	Веремейки	Н2
	Осовец	Н2
15.	Могилев – Осиповичи
	Голынец	Н2
	Несета	Н2, ЧМ2
	Осиповичи-2	Ч2
16.	Полоцк – Даугавпилс
	Бигосово	Н2