Сборник материалов «Ошмяны в годы Великой Отечественной войны» (стр. 2 )

Документы свидетельствуют

Телеграмма штаба 3-й немецкой танковой группы в группу армий «Центр»

22             июня 1941 г.

1.                3-я танковая группа ведет бой за узловой дорожный пункт Вильна для продолжения наступления северным флангом на Михалишки.

2.                Положение противника: противник отходит на восток. В районе Вильны отмечено сосредоточения.

3.                57-й армейский корпус в 9.00 продвигается из Варены на Ошмяну, прикрывая южный фланг.

4.                39-й армейский корпус начинает продвижения из Олиты на Вильну и, отбросив противника на север, продолжает продвигаться на Михалишки.

5.                Вопрос о подчинении частей штабу 9-й армии будет разрешен не раньше полудня 23нюня.

6.                Вечером 22 нюня 7-я танковая дивизия имела крупнейшую танковую битву за период этой войны восточнее Олиты против 5-й танковой дивизии. Уничтожено 70 танков и 20самолетов (на аэродромах) противника. Мы потеряли 11 танков, из них 4 тяжелых.

7.                Следует уделить особое внимание маршевой способности 56-го усиленного пехотного полка 22 июня в направлении р. Неман.

Штаб 3-й танковой группы

Перевод с немецкого языка.

Центральный архив Министерства обороны России. Дело. 118. Л.2

 

Защитники нашего неба

 

Трагизм ситуации первых дней войны наиболее остро ощущался во время воздушных боев. Преимущество врага здесь было убедительным. И в количестве самолётов, и в их технических характеристиках. Тем не менее, советские летчики сражались на пределе возможного, ценой своей жизни защищая родную землю, противопоставляя техническому превосходству противника героизм и отвагу. Под Ошмянами совершили огненный таран советские летчики и - экипаж бомбардировщика СУ-2. В небе над Ошмянщиной приобретали боевой опыт будущие Герои Советского Гречишкин, Владимир Дмитриевич Иконников, Петр Аксентьевич

В небе над Ошмянщиной с первых дней войны вражеская авиация имела преимущество над советской. Падали, охваченные огнем, самолеты, и далеко не всегда летчики могли использовать спасательный парашют. Почти все случаи гибели самолетов и их экипажей не остались незамеченными, очевидцы тех событий навсегда записали их в памяти.

В послевоенное время стали известны фамилии летчиков, погибших в районе Ошмян или не вернувшихся с боевого задания из района Ошмян. Впервые список напечатан в газете «Ошмянский вестник» 15 апреля 1995. Известно, что 25.06.1941 г. погибли 8 человек из трех экипажей дальних бомбардировщиков 42-го авиационного полка 42-й авиационной дивизии.

, младший лейтенант, командир звена 96-го дбап 42-й ад, погиб 25.6.1941.

, родился в 1911 г. Золотаревка Ахтырского района Сумской области, старший политрук, штурман эскадрильи 221-го ап 58-й ад, 25.6.1941 не вернулся с боевого задания из района Ошмян.

, лейтенант, стрелок бомбардировщика 96-го дбап 42-й ад, погиб 25.6.1941.

, родился в 1913, штурман 51-го ап, погиб 26.6.1941 в воздушном бою над Ошмянами.

, сержант, стрелок-радист 96-го дбап 42-й ад, погиб 25.6.1941.

, младший сержант, стрелок-радист 42-го дбап 42-й ад.

, лейтенант, стрелок бомбардировщика 42-го дбап 42-й ад, погиб 25.6.1941.

, младший лейтенант, пилот 42-го дбап 42-й ад, погиб 25.6.1941.

, сержант, воздушный стрелок-радист 42-го дбап 42-й ад. Погиб 25.6.1941.

, лейтенант, штурман звена 42-го дбап 42-й ад, погиб 25.6.1941.

Экипаж самолета СУ-2, на котором летал , состоял из двух человек, 25 июня 1941 года не вернулся с боевого задания.

 

 

 

История авиации знает два вида таранов - воздушный и огневой (огненный). В первом случае летчик, использовав весь боезапас, своей машиной стремится сбить вражеский самолет, во втором - машиной поражает наземные объекты. Именно такой таран совершили на Ошмянщине летчики и . , родился в 1906 г. в с. Новолуговое Жердевского района Тамбовской области. Выучился в строительном техникуме, на 2-м курсе перешел на комсомольскую работу, был организатором первых пионерских отрядов на Орловщина. В 1928 г. по комсомольской путевке направлен в школу Военно-Воздушных Сил. Участвовал в походе в Западную Беларусь в 1939 году. В июне 1941 года – заместитель эскадрильи 43 бомбардировочного авиаполка 12 смешанной авиадивизии. Экипаж самолета СУ-2, состоял из двух человек. 25 июня 1941 года не вернулся с боевого задания. Всего летчик успел совершить десять боевых вылетов. Состав семьи: жена Раиса Никитична, дочь Светлана и сын Вадим. Жили в Таганроге. В Ошмянах именем названы улица и переулок.

, родился в 1913 г. в с. Вершина-Мурзинка Александровского района Кировоградской области. Работал трактористом в колхозе. Добровольцем ушел в Красную армию. После окончания авиационного училища (1938) служил в Белорусском военном округе. Участник советско-финляндской войны 1939 - 1940 гг. В июне 1941 - начальник связи эскадрильи, летчик-наблюдатель (штурман). Вместе с капитанам погиб в районе Ошмян 25 июня 1941 года и сын Виктор в 1980-е годы жили в Запорожье. Именем названа улица в Ошмянах.

“... 25 чэрвеня 1941 г. гітлераўцы занялі беларускі горад Ашмяны. Звяно бамбар-дзіроўшчыкаў капітана Аўдзеева атрымала заданне на бамбёжку калон 39-га нямецкага мотамехкорпуса, які прарываўся да Мінска. Бамбардзіроўшчыкі ішлі амаль брыючым палётам — суцэльныя воблакі прыціскалі іх да зямлі. Імкліва набліжалася лента шашы і на ёй квадратныя сілуэты танкаў, аўтамашыны.

Побач з самалётам пачалі ўзрывацца снарады зенітак. Не звяртаючы на іх увагі, Аўдзееў вёў самалёты на цэль. Кароткі націск кнопкі электраскідальніка — і калона танкаў патанула ў аранжава-чорных разрывах. Таварышы паўтарылі манеўр камандзіра. Аўдзееў зрабіў баявы разварот, знізіўся і яшчэ раз зайшоў на калону праціўніка. Штурман Страленка з кулямёта «прашываў» ворага на шашы, зацягнутай густой заслонай дыму.

Раптам самалёт страсянула ўзрыўной хваляй і амаль адразу ў кабіне запахла гарэлым маслам. Лахманілася распоратая асколкамі абшыўка, задыміў рухавік.

Каб выратаваць бамбардзіроўшчык камандзіра, баявыя сябры адцягнулі на сябе ўвагу знішчальнікаў праціўніка.

Набіраючы вышыню, бамбардзіроўшчык капітана Аўдзеева зрабіў круг над шашой. Удалечыні рухалася яшчэ адна мотакалона ворага, спяшаючыся да Мінска. Спыніўся вінт самалёта і чырванасцяжны бамбардзіроўшчык, страляючы з гарматы і кулямёта, рэзка пайшоў уніз. Штурман Страленка спяшаўся выпусціць па ворагу апошнія боепрыпасы. Свішча вецер і імкліва бяжыць насустрач зямля. Лічаныя секунды засталіся для таго, каб прыняць рашэнне. Калі сесці на забалочанай паляне, тады палон. Або...

Баявыя таварышы пачулі ў навушніках голас Пятра Страленкі:

— Ідзём на таран! Бывай, Радзіма!

Накіраваны цвёрдай рукой, самалёт урэзаўся ў мотакалону. Магутны ўзрыў ускалыхнуў паветра, зашумеў беларускі лес, праводзячы ў бессмяротнасць савецкіх пілотаў.”

А.Зарэмба. Красное знамя. 1964. 3 ліст.

3 успамінаў Канстанціна Яўгенавіча Антропава, былога ваеннага лётчыка

“Аўдзеева і Страленку я ведаў па сумеснай службе ў 43-м авіяцыйным палку, толькі служылі мы ў розных эскадрыллях.

Перад вайной капітан Аўдзееў быў намеснікам камандзіра эскадрыллі. Раней ён служыў наземным камандзірам, потым перавучыўся на лётчыка. Ведаў абоіх з 1937 г.

Перавучыцца на самалёты СУ-2 (канструкцыі Сухога, гэта было вясной 1941 г.) усе не паспелі, частка лётчыкаў лятала на старых машынах. Аўдзееў лятаў на СУ-2.

3 пачаткам вайны 43-і полк з Віцебска пераляцеў на аэрадром Вялікія Сітцы пад Полацкам...

25 ці 26 чэрвеня раніцай я сустрэў Аўдзеева, ён быў нечым усхваляваны (перад гэтым мы выляталі на заданні сваімі эскадрыллямі, ён вёў бой з Ю-88. Пасля абеду па трывозе вылецеў увесь полк, а мой самалёт быў папсаваны. Калі яго адрамантавалі, я пачаў узлятаць і ўбачыў, што з супрацьлеглага боку таксама рулюе самалёт і ўзлятае. У паветры я яго дагнаў і па нумары на блакітным крузе (№ 2) пазнаў, што гэта самалёт Аўдзеева і Страленкі. Я далучыўся да іх і ўмоўнымі знакамі паказаў, што буду знаходзіцца побач.

Цэль шукаць давялося нядоўга. Бачу — самалёт Аўдзеева накіраваўся на ашмян-скую дарогу, якая поўнасцю была занята танкамі, артылерыяй і іншай нямецкай тэхнікай.

Аўдзееў прыняў рашэнне штурмаваць калону і пайшоў на зніжэнне да вышыні 25 метраў. Праз некаторы час убачыў, што самалёт Аўдзеева падбіты. Я стаў набіраць вышыню для скідвання бомбаў, а самалёт капітана Аўдзеева ўсё зніжаўся...Аб здарэнні я змог далажыць у палку толькі праз два дні, паколькі з-за недахопу паліва вымушаны быў сесці на запасны аэрадром. Апотым — перадыслакацыі”[3]

Оккупационный режим на территории Ошмянщины

 

По свидетельству очевидцев тех событий, во время наступления гитлеровских войск на нашу землю в 1941 году местные жители почти не выходили из домов, в особенности на улицы города и главные дороги. Местные руководители спешно собирались и со своими семьями уезжали в восточном направлении, часто бросая важные документы, не уничтожив их. Уже 23 июня 1941 г. в середине дня , занимавший тогда пост первого секретаря ЦК КП(б)Б, “...позвонил и сообщил, что эвакуация из западных областей республики уже невозможна...”[4] Архивные документы говорят о том, что некоторые руководящие работники, игнорируя свой служебный длг, использовали все имеющие возможности для спасения себя и своих семей, не думая о тех, кто остаётся. “Часть ответственных работников БССР уже в конце июня появились с семьями на легковых машинах в Москве”.[5] Нам не известно, куда уехали сразу после начала войны руководство г. Ошмяны, но по свидетельству очевидцев, далеко не все документы были уничтожены. Если бы их нашли фашисты, т жерт среди жителей нашего города было бы больше.