Лекции по дисциплине «Технические средства организации дорожного движения» (составитель ) (стр. 12 )

В состав КДА входят следующие устройства:

- инженерный пульт для проверки, настройки и частичного программирования контроллеров серии ДКС;

- имитатор центра для проверки подчинения дорожных контроллеров командам из центра.

9.2.2. Контроллер районного центра (КРЦ)

КРЦ предназначен для управления дорожными контроллерами, подключаемыми как непосредственно по радиальным каналам связи, так и через контроллеры КЗЦ.

Конструктивно КРЦ выполнен в корпусе MIDI TOWER системного блока ПЭВМ. В стандартный блок добавляется субблок ДПА, устанавливаемый на свободное место с подключением к шине ISA. В свободных отсеках, отведенных для дисководов, размещаются субблоки ЛУ16, МБИ и СС. Связь субблоков между собой осуществляется с помощью ленточных жгутов.

Системный блок персонального компьютера является покупным изделием и кроме стандартных функций выполняет также функции по обмену информацией с субблоком ДПА в соответствии со специальной программой, занесенной в компьютер.

Субблок ДПА предназначен для ежесекундного обмена информацией и ТУ-ТС с персональным компьютером, а также с субблоками ЛУ16 и субблоками МБИ.

Субблок ЛУ16 осуществляет ежесекундный обмен информацией ТУ-ТС с субблоком ДПА и с 32-мя дорожными контроллерами по 16-ти каналам связи.

Субблок МБИ предназначен для ежесекундного обмена информацией ТУ-ТС с субблоком ДПА и двумя контроллерами КЗЦ.

Субблок СС содержит источник питания, формирующий низковольтные напряжения для субблоков ЛУ16, а также обеспечивает защиту от перегрузок и перенапряжений.

На рисунке 58 приведено построение модификации КРЦ, содержащей 3 субблока ЛУ16.

Рисунок 58 – Структурная схема КРЦ

Сетевое напряжение питания подается на вилку XP1 системного блока персонального компьютера А16, с которой оно поступает через жгут А17 «А1-А16» на вилку ХР1 субблока СС. Вырабатываемые СС низковольтные напряжения питания подаются через вилку ХР3 СС на розетку XS1 жгута А2 «ЛУ-ДПА». Розетки XS1-XS5 жгута «ЛУ-ДПА» соединяются между собой, обеспечивая связь между субблоками ЛУ16 и ДПА и подачу на них напряжений питания.

Подключение субблоков ЛУ16 к дорожным контроллерам производится через жгуты «ЛС-ЛУ16».

Подключение субблока ДПА к системному блоку осуществляется через розетку шины ISA.

9.2.3. Дисплейный пульт оперативного управления (ДПОУ)

Дисплейный пульт оперативного управления (ДПОУ) является основной составной частью ЦУПа.

В состав ДПОУ входят типовая ПЭВМ и специальное ПО под управлением операционной системы Windows.

Подключение ДПОУ к КРЦ осуществляется через локальную сеть ЦУПа.

ДПОУ предназначен для диспетчерского управления движением транспорта на выбранном перекрестке или на группе перекрестков и выполняет следующие функции:

- диспетчерское управление отдельным перекрестком;

- диспетчерское управление группой перекрестков;

- набор маршрута «Зеленая улица»;

- сопровождение по заранее набранному маршруту «Зеленая улица»;

- сопровождение по произвольному маршруту «Зеленая улица».

Дисплейный пульт обеспечивает следующие дополнительные возможности:

- процесс управления на фоне карты города в одном из трех масштабов;

- вывод справочной информации о конфигурации перекрестка и предусмотренных на нем направлений движения;

- вывод общей информации о работе дорожных контроллеров;

- вывод развернутой информации о состоянии дорожных контроллеров;

- вывод служебной строки с обобщенной информацией о работе дорожных контроллеров, на которые отправлены команды управления;

- переход на отдельном перекрестке из режима «зеленой улицы» в режим диспетчерского управления конкретными фазами;

- вывод справочной информации о функционировании периферийного оборудования и другой информации, необходимой дежурному (список телефонов и т. п.);

- вывод на карту города информации о состоянии участков дорожной сети – ремонтных работах, реконструкциях, разрытиях и др.;

- вывод информации о размещении постов ГИБДД.

10. МОНТАЖ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ

10.1. Задачи монтажно-эксплуатационной службы

Монтажно-эксплуатационная служба выполняет следующие оснловные задачи:

1 – разработку совместно с ГИБДД планов внедрения ТСОД, определение потребности в необходимых материалах и оборудовании;

2 – осуществление функций заказчика на проектирование светофорных объектов и систем управления движением;

3 – комплектацию ТСОД, подготовку и представление заявок на эти средства, необходимые материалы, оборудование и т. п.;

4 – изготовление необходимой арматуры, заготовок и деталей для крепления ТСОД;

5 – прокладку кабельных трасс, аренду телефонных линий связи и их подключение;

6 – производство строительно-монтажных работ по установке светофоров, ДК, ДТ, ДЗ; оборудование ЦУП АСУД, а также установку ДО, НУ и нанесение ДР;

7 – пусконаладочные работы;

8 – контроль за состоянием ТСОД, находящихся в эксплуатации, их профилактическое обслуживание и ремонт.

Монтажно-эксплуатационная служба может иметь в своем составе:

- группы по профилактике светофоров и знаков;

- группы аварийно-восстановительные;

- дежурные группы;

- контрольно-испытательный пункт.

Если действует или внедряется АСУД, то предусматриваются специальные группы по ее обслуживанию.

План работы монтажно-эксплуатационной службы согласовывают с ГИБДД.

Вопросы внедрения, эксплуатации и ремонта ТСОД, применяемых на автомобильных дорогах, находятся в ведении дорожных организаций.

10.2. Строительно-монтажные работы

На основании схемы светофорного объекта, плана расстановки ТСОДД и трассы прокладки кабеля на геодезическом плане составляют генплан расстановки ТСОД и прокладки кабелей в масштабе 1:500 см. рисунок 59 и кабельное расписание см. таблицу 4.

Таблица 4 – Кабельное расписание

№ кабеля	Откуда идет	Куда поступает	Марка кабеля	Длина, м
1	Ввод горэнерго	Коробка с автоматическим выключателем (КАВ)	АКРВГ 4х6	10
2	КАВ	ДК	АКРВГ 4х6	210
3	Колонка А	Колонка Б	КРВБ 14х1,5	15
4	Колонка Б	ДК	КРВБ 19х1,5	40
5	Колонка В	Колонка Г	КРВБ 7х1,5	15
6	Колонка Г	ДК	КРВБ 19х1,5	5
7	Колонка Е	Колонка Д	КРВБ 19х1,5	15
8	Колонка Д	ДК	КРВБ 19х1,5	30
9	Колонка З	Колонка Ж	КРВБ 19х1,5	15
10	Колонка Ж	ДК	КРВБ 19х1,5	60
11	ВПУ 2	ДК	КРВБ 19х1,5	5

Рисунок 59 – Пример генплана расстановки ТСОД и прокладки кабелей

На генплане дается спецификация на все оборудование и материалы см. таблицу 5.

Таблица 5 – Спецификация

Позиция	Наименование	Число
1	Коробка с автоматическим выключателем	1
2	Колонка для светофора	8
3	Пешеходный светофор типа П.1	8
4	Транспортный светофор типа Т.1	8
5	Контроллер ДКМ 5-4	1
6	Контур заземления	1
7	Выносной пульт управления ВПУ 2	1
8	Асбоцементная труба диаметром 100 мм и длиной 60 м	3

Каждому кабелю присваивают номер, который на генплане обозначают арабской цифрой, заключенной в кружок. Концы кабельных лучей обозначают заглавными буквами русского алфавита.

При прокладке кабеля глубина траншеи на проезжей части должна составлять не менее 1,1 м, а на тротуарах, газонах – 0,8 м.

Все установленные ТСОД подлежат окраске.

Список литературы

1. , , Афанасьев средства организации дорожного движения: Учебник для вузов. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. – 279 с.

2. Автоматизированные системы управления дорожным движением в городах/ : Учебное пособие. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2007. – 104 с.

3. ГОСТ Р 52289-2004.

4. ГОСТ Р 52290-2004.

5. ГОСТ Р 52605-2006.

6. ГОСТ Р 52282-2004.

7. ГОСТ Р 51256-99.