Лекции по дисциплине «Технические средства организации дорожного движения» (составитель ) (стр. 2 )

2.2. Знаки индивидуального проектирования

В России, как и во многих других странах, присоединившихся к международным соглашениям, приняты символические дорожные знаки. Но вместе с тем, некоторые информационные знаки наряду с общепринятыми символами имеют текстовое содержание индивидуального характера. Такие знаки индивидуального проектирования информируют водителя о направлениях движения или расстояниях до объектов.

В качестве объектов, указываемых на знаках, могут быть:

- населенные пункты;

- административные образования (районы, округа и т. п.);

- географические объекты (реки, озера и т. п.);

- элементы дорожной сети (улицы, площади, мосты, путепроводы и т. п.);

- придорожные объекты (вокзалы, производственные, торговые предприятия и т. п.);

- объекты сервиса (мотели, кемпинги, гостиницы, СТО и т. п.);

- объекты туризма и спорта (музеи, стадионы и т. п.).

Не допускается размещать на знаках текстовую или графическую информацию, содержащую признаки рекламы.

Компоновочные размеры знаков индивидуального проектирования, изображений и надписей на них определяются высотой букв hп, из которых формируется надпись. Эта высота находится в пределах 75, 100, 150, 200, 250, 300, 400, 500 мм и выбирается при компоновке знака в зависимости от категории автомобильной дороги или улицы города. От высоты буквы, в свою очередь, зависит ширина литерной площадки, в которой размещена эта буква на масштабной сетке. Общая длина надписи определяется суммой литерных площадок. Остальные элементы знака: ширина каймы, расстояние между каймой и надписью, расстояния между строками зависят также от принятой высоты hп. Габаритные размеры знака определяются после его компоновки (см. рисунок 2).

Рисунок 2 – Знак индивидуального проектирования

Процесс проектирования этих знаков является довольно трудоемким, поэтому разработаны специальные программы их расчета на ПЭВМ. В этом случае вводятся следующие исходные данные:

- высота буквы hп для каждой надписи;

- цвета фона;

- кода стрелки;

- наименование объекта;

- информации о номере маршрута и расстоянии до объекта в километрах.

При указании нескольких направлений движения их следует размещать в последовательности (сверху - вниз):

1 – прямо;

2 – налево;

3 – направо.

При указании одного направления названия объектов, выполненные на фоне разного цвета, следует размещать в последовательности (сверху - вниз):

1 – зеленый (автомагистраль);

2 – синий (дорога вне населенного пункта);

3 – белый (дорога в населенном пункте).

При указании на знаке названий нескольких пунктов маршрута или объектов, соответствующих одному направлению движения и расположенных на поле одного цвета, первым сверху указывают пункт, ближайший к месту установки знака.

Имена собственные в названиях объектов выполняют прописными буквами, а служебные слова при них – строчными, допускается сокращать на знаках русские и английские слова (см. рисунок 2).

При электронной верстке изображений знаков допускается применять шрифт Arial Cyr Bold.

2.3. Требования к конструкции дорожных знаков

В соответствии с ГОСТ Р 52290-2004 знаки могут изготавливаться:

1 – с использованием световозвращающих материалов;

2 – с внутренним освещением;

3 – с внешним освещением.

При этом элементы изображения черного и серого цветов знаков не должны обладать световозвращающим эффектом.

Допускается изготавливать знаки как односторонними, так и двусторонними, а также размещать изображения знаков на щите прямоугольной формы.

2.3.1. Знаки с внешним освещением

В качестве конструкционного материала применяют, как правило, листовую сталь толщиной 0,8-1,5 мм, а также может применяться алюминий, пластмасса, стеклопластик.

Жесткость щитка знака обеспечивается ребрами жесткости по периметру или изгибанием кромок щитка. Для знаков с площадью поверхности более 1 м. кв. применяют специальные рамы и каркасы. Оборотная сторона знака, а также элементы его крепления окрашивают эмалью серого цвета.

Знак освещают специальным фонарем или несколькими фонарями, расположенными над знаком. Источник света с отражателем размещают перед знаком на расстоянии от освещаемой поверхности, которое обеспечивает необходимую яркость и равномерность ее освещения. Для соединения фонаря со знаком обычно используют пустотелые кронштейны, через которые к источнику света подводится питание от осветительной сети (см. рисунок 3).

1 – символ знака; 2 – кронштейн; 3 – провод электропитания; 4 – фонарь освещения знака

Рисунок 3 – Схема установки знака с внешним освещением

2.3.2. Знаки с внутренним освещением

Корпус знаков изготавливают из полимерных материалов, окрашивают внутри белой краской для улучшения рассеивания света. К корпусу крепят осветительную арматуру. На выполненную из органического стекла переднюю панель с тыльной стороны наносят символ знака, а оставшуюся площадь закрашивают краской, соответствующей цвету фона (в соответствии с ГОСТ Р 52290-2004). С оборотной стороны корпус должен быть серого цвета. Все отверстия и соединения корпуса герметизируют резиновыми прокладками и уплотнителем. Переднюю панель, как правило, делают съемной.

Для присоединения знака к питающей электросети внутри его корпуса предусматривается клеммная колодка. Внутренняя проводка выполняется из медного провода с минимальным сечением 1 мм. кв. и изоляцией, рассчитанной на напряжение более 660 В. Для заземления нетоковедущих частей на корпусе устанавливается контактный зажим (см. рисунок 4).

Рисунок 4 – Знак с внутренним освещением

2.3.3. Знаки со световозвращением

Лицевая сторона таких знаков имеет световозвращающую поверхность для обеспечения необходимой видимости знака в темное время суток. При этом черные и серые элементы изображения не должны обладать световозвращающим эффектом.

Существует несколько световозвращающих систем:

- кубическая (катафоты);

- сферическая монолитная;

- пленочная (см. рисунок 5).

а – кубические (катафоты); б, в – сферические монолитные; г, д, е – пленочные;

1 – пластический материал; 2 – отражающий слой; 3 – цветной замыкающий слой; 4 – микрошарики; 5 – фиксирующий слой; 6 – промежуточный слой; 7 – клеевой слой; 8 – глянцевый слой; 9 - подложка

Рисунок 5 – Световозвращающие системы

Наиболее широкое применение получили световозвращающие пленки. По сравнению с другими материалами они обладают такими преимуществами, как долговечность, простота закрепления на щитке знака, удобство ремонта и содержания. В качестве отражающего слоя может служить алюминиевая фольга или слой, образованный методом вакуумной металлизации.

Главным элементом световозвращающей пленки являются микрошарики. Параллельные лучи света, попадая на прозрачный микрошарик, проникают в него и, собираясь в фокусе, располагаются на оси светового потока. Микрошарики изготавливают из высокооптического стекла или сополимера. Фиксирующие, промежуточные и замыкающие слои изготавливают из атмосфероустойчивых полимеров. Для верхнего слоя используют пигменты, не вступающие в реакцию с полимерами и обладающие достаточной яркостью, цветопрочностью, термо - и атмосфероустойчивостью.

2.3.4. Управляемые знаки

Необходимость использования многопозиционных знаков может быть обусловлена в случаях:

- временное изменение скорости или порядка движения в зависимости от степени загрузки дороги;

- временное ограничение скорости из-за неблагоприятных дорожных условий;

- отвод транспортного потока или его части с отдельных участков автомагистрали на дублирующие дороги;

- реверсивное движение;

- информация водителей об условиях движения на маршруте;

- оперативное изменение ОДД на перекрестках.

Символы УЗН могут меняться вручную или автоматически. На УЗН может воспроизводиться поочередно от 2 до 10 символов. Способ изменения символа может быть механический и светотехнический.

Знаки с механическим способом смены символа могут быть:

- щитковые;

- призменные;

- кассетные;

- дисковые;

- ленточные.

Знаки со светотехническим способом смены символа:

- световое табло;

- матричное табло;

- с использованием световодов (см. рисунок 6).

а-д – щитковые; е, ж – призменные; з, и – кассетные; к – дисковые; л-н – ленточные; о – световые табло; п – матричные табло

Рисунок 6 – Разновидности управляемых знаков

При механическом способе изображение меняют путем вращения одного или нескольких щитков, пластин, призм вокруг вертикальных или горизонтальных осей, перемещения пластин из кассет в рабочее положение, выдвижения диска с символом или защитного экрана через прорезь лицевого щитка знака, перематывания ленты с нанесенными на нее символами. Лента может быть свернута в несколько рулонов, в один общий рулон или быть непрерывной.

При светотехническом способе включают отдельные группы ламп светового табло, подсвечивающих изнутри одну или несколько надписей, используют табло с матрицей из ламп накаливания или светодиодов, применяют световоды (гибкие оптически активные волокна, по которым передают изображение).

2.4. Опоры дорожных знаков

Для установки знаков в качестве несущих элементов используют специальные стойки, выполненные из стали, железобетона или дерева. При размещении знаков над проезжей частью их монтируют на рамных (арочных) опорах или консолях. Широко применяется подвеска знаков на тросовых растяжках или их крепление на кронштейнах к стенам зданий и мачтам освещения.

Необходимая длина опоры при различных схемах установки дорожных знаков определяется по формуле 1: