Лекции по дисциплине «Технические средства организации дорожного движения» (составитель ) (стр. 3 )

L = h1 + h2 + h3 + d, (1)

где h1 – высота части опоры, закрытой знаком, м; h2 – высота части опоры от нижнего края знака до поверхности дорожного покрытия, м; h3 – разница высот между поверхностью проезжей части и местом установки опоры, принимаемая равной вне населенных пунктов 0,2 м для одностоечных опор, 0,3 м – для двухстоечных и 0,35 м – трехстоечных; d – заглубление опоры в грунт, равное 1,5 м (см. рисунок 7).

1 – дорожный знак; 2 – опора; 3 – дорожное покрытие; 4 – присыпная берма

Рисунок 7 – Расчетная схема опоры для установки дорожных знаков

Размеры поперечного сечения и вид армирования опоры (для железобетонных опор) принимают в зависимости от расчетного изгибающего момента, возникающего от ветровой нагрузки на знак по формуле 2:

М = 1,1Wh, (2)

где 1,1 – коэффициент, учитывающий дополнительный изгибающий момент от ветровой нагрузки, действующий на опору (без знака); W – расчетная ветровая нагрузка на знак (знаки), Н; h – высота приложения ветровой нагрузки, м.

Расчетную ветровую нагрузку определяют по скоростному напору ветра (принимают 539,4 Па), с учетом аэродинамического коэффициента 1,4 и коэффициента снижения ветровой нагрузки из-за небольшой высоты опоры 0,75, а также расчетной площади знака (знаков) А изгибающий момент определится по формуле 3:

М = 623,01Аh, (3)

Высота L и расчетный изгибающий момент М являются исходными данными для выбора типоразмера опоры по таблицам, содержащимся в стандартах на опоры дорожных знаков.

Применяются также ударобезопасные конструкции опор с ослабленным поперечным сечением.

Опоры (кроме деревянных) устанавливают в выполненные из бетона фундаментные блоки. В блоке предусматривают гнездо для установки в нем и укрепления цементным раствором опор. Ширина фундамента 0,8 м, глубина заложения 1,0-1,3 м.

Знаки крепят к стойкам опор с помощью хомутов из листовой стали с приваренными к ним уголками. Хомуты с уголками надевают на стойку стягивают болтами. К уголкам крепят дорожный знак.

2.5. Правила установки дорожных знаков

Правила установки дорожных знаков регламентируются ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

2.5.1. Место установки

При выборе места установки ДЗ учитывают характер передаваемой им информации, особенности зрительного восприятия знака водителями, а также интенсивность и скорость движения транспортных средств на этом участке.

При этом предупреждающие знаки (за редким исключением) устанавливают на автомобильных дорогах вне населенных пунктов на расстоянии 150 – 300 м до опасного участка, а в населенных пунктах на расстоянии 50 – 100 м.

Все запрещающие и предписывающие знаки, а также знаки приоритета (кроме ДЗ 2.3.1 – 2.3.7) устанавливают непосредственно перед участком дороги, на котором изменяется порядок движения или вводятся какие-либо ограничения. ДЗ 2.3.1 – 2.3.7 выполняют в том числе функцию предупреждения, поэтому их устанавливают так же, как и предупреждающие знаки.

Большинство знаков особых предписаний, информационных и все знаки сервиса устанавливают перед началом участка дороги с характерными условиями движения или перед объектом, о которых эти знаки информируют.

ДЗ устанавливаются с правой стороны проезжей части (за исключением знаков действие которых распространяется на ту сторону дороги, где они установлены, такие знаки могут устанавливаться и с левой стороны).

В практике ОДД нередко возникает необходимость в установке двух и более одинаковых знаков. При этом один из них является основным, а остальные выполняют роль повторных, дублирующих или предварительных знаков (см. рисунок 8).

Повторение знака – это установка знака, одноименного с основным, на некотором расстоянии за ним по ходу движения.

Дублирование знака – это установка знака, одноименного с основным, в одном створе слева от дороги, на разделительной полосе или над проезжей частью.

Предварительная установка знака – это установка знака, одноименного с основным, на некотором расстоянии до него. За некоторым исключением предварительные знаки устанавливают с табличкой 8.1.1.

Рисунок 8 – Варианты взаимного расположения одинаковых знаков

Перед каждым перекрестком в населенном пункте на главной дороге должен быть установлен знак 2.1, при этом на второстепенной дороге устанавливаются знаки 2.4 или 2.5. Вне населенных пунктов на главной дороге целесообразно применять знаки 2.3.

2.5.2. Способы установки знаков

Высоту и способ установки ДЗ в каждом конкретном случае выбирается из условий наилучшей видимости знака. Расстояние видимости знака должно быть не менее 100 м. Способы установки знаков на автомобильных дорогах вне населенных пунктах показаны на рисунке 9.

а – на берме; б – на откосе насыпи; в – на полосе отвода; г – над обочиной; д – на обочине; е-з – на разделительной полосе

Рисунок 9 – Способы установки знаков на автомобильных дорогах вне населенных пунктов

На автомобильных дорогах стойки знаков устанавливают за бровкой земляного полотна – на бермах, присыпанных к обочине, и откосах насыпи, а также на полосе отвода за боковой канавой или над обочинами. При этом расстояние от края обочины до ближайшего края знака должно составлять 0,5 – 2,0 м, а до края знаков индивидуального проектирования – 0,5 – 5,0 м. В стесненных условиях стойки знаков устанавливают на обочинах или разделительной полосе при соблюдении минимально допустимого расстояния 1 м между проезжей частью и краем знака. В этих случаях знаки не должны ограничивать видимость, а их стойки должны быть ударобезопасными или иметь защитные ограждения.

В населенных пунктах знаки устанавливают: на индивидуальных стойках или колонках; на одной колонке со светофором; на кронштейнах, прикрепленных к осветительным мачтам, опорам контактной сети трамваев и троллейбусов или стенам зданий, на тросах-растяжках. Допускается установка знаков над тумбами, расположенными на островках безопасности. В этих случаях установочные размеры знаков должны находиться в пределах, указанных на рисунке 10.

а, б – на специальных стойках; в, г – на мачтах освещения; д – на стене здания; е-з – на тросах-растяжках; и – на круглой тумбе

Рисунок 10 – Способы установки знаков в населенных пунктах

Очередность размещения знаков разных групп на одной опоре (сверху вниз, слева направо), за редким исключением, должна быть следующей:

1 – знаки приоритета;

2 – предупреждающие знаки;

3 – предписывающие знаки;

4 – знаки особых предписаний;

5 – запрещающие знаки;

6 – информационные знаки;

7 – знаки сервиса.

Расстояние между ближайшими краями соседних знаков, размещенных на одной опоре и распространяющих свое действие на одну и ту же проезжую часть, должно быть 50 – 200 мм.

В одном поперечном сечении дороги устанавливают не более трех знаков без учета знаков 5.15.2, дублирующих знаков и знаков дополнительной информации.

Знаки, кроме установленных на перекрестках и на остановочных пунктах МТС, располагают вне населенных пунктов на расстоянии не менее 50 м, в населенных пунктах – не менее 25 м друг от друга.

3. РАЗМЕТКА ДОРОЖНАЯ

3.1. Виды дорожной разметки и ее назначение

Разметкой называются линии, надписи и другие обозначения на проезжей части и элементах дорожных сооружений, устанавливающие порядок движения или информирующие водителей и пешеходов об условиях движения.

Разметка делится на горизонтальную и вертикальную. Каждому виду разметки присвоен номер, состоящий из цифр, означающих первое число – номер группы (1 – горизонтальная, 2 – вертикальная), второе – номер разметки в группе, третье – разновидность разметки.

Горизонтальная разметка может быть постоянной (белого и желтого цвета) и временной (оранжевого цвета).

Горизонтальная разметка, как правило, применяется на дорогах с усовершенствованными покрытиями, имеющих проезжую часть шириной 6 м и более при интенсивности движения 1000 авт./сутки и более. В населенных пунктах горизонтальная разметка применяется на скоростных дорогах, магистральных улицах, а также других улицах, где проходят МТС.

К вертикальной разметке относятся линии, наносимые на элементы дорожных сооружений, обстановки дорог и различных предметов, которые представляют опасность для движения, с целью предупреждения наезда на них транспортных средств.

ДР является одним из простых и действенных средств управления движением. Ее применение способствует повышению пропускной способности дороги и улучшению видимости проезжей части и придорожной обстановки, особенно в темное время суток.

К горизонтальной разметке относятся продольные сплошные, продольные прерывистые, поперечные линии; надписи; указательные стрелы; символы ДЗ. При этом важной характеристикой продольных прерывистых линий является отношение длин штриха и разрыва, а также их общая длина.

Наибольшее влияние на режим движения оказывает разметка с соотношением 1:1, наименьшее 1:3. Поскольку увеличение частоты мелькания за счет общей длины штриха и разрыва и за счет их соотношения приводит к снижению скорости.

Форму, цвет, размеры и технические требования к разметке устанавливает ГОСТ Р 51256-99 (см. таблицы 2 и 3).

Таблица 2 – Виды горизонтальной разметки

Номер	Форма, цвет, размеры в м	Назначение
1.1		Разделение транспортных потоков противоположных направлений. Обозначение полос движения. Обозначение границ участков проезжей части, на которые въезд запрещен. Обозначение границ мест стоянки транспортных средств
1.2.1		Обозначение края проезжей части
1.2.2	v £ 60 км/ч, l 1 = 1,00 l2 = 2,00; v > 60 км/ч, l1 = 2,00, l 2 = 4,00; l1:l2 = 1:2. v - скорость движения*	Обозначение края проезжей части на двухполосных дорогах
* Здесь и далее под скоростью движения v следует считать скорость, установленную Правилами дорожного движения на данной дороге
1.3		Разделение транспортных потоков противоположных направлений
1.4		Обозначение мест, где запрещена остановка транспортных средств
1.5	v £ 60 км/ч, l 1 = 1,00 - 3,00, l2 = 3,00 - 9,00; v > 60 км/ч, l1 = 3,00 - 4,00, l2 = 9,00 - 12,00. l1:l2 = 1:3	Разделение транспортных потоков противоположных направлений. Обозначение полос движения
1.6	v £ 60 км/ч, l 1 = 3,00 - 6,00, l2 = 1,00 - 2,00; v > 60 км/ч, l1 = 6,00 - 9,00, l2 = 2,00 - 3,00. l1:l2 = 3:1	Обозначение приближения к сплошной линии продольной разметки
1.7		Обозначение полос движения в пределах перекрестка
1.8	P = 0,4 - на автомагистралях Р = 0,2 - на прочих дорогах	Обозначение границы между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части
1.9	v £ 60 км/ч, l 1 = 3,00 - 6,00, l2 = 1,00 - 2,00; v > 60 км/ч, l1 = 6,00 - 9,00, l2 = 2,00 - 3,00. l1:l2 = 3:1	Обозначение границ полос движения, на которых осуществляете» реверсивное регулирование. Разделение транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование (при выключенных реверсивных светофорах)
1.10		Обозначение мест, где запрещена стоянка транспортных средств
1.11	В местах разворота, въезда и выезда с прилегающей территории l1 = 0,9, l2 = 0,3 v £ 60 км/ч, l 1 = 3,00 - 6,00, l2 = 1,00 - 2,00; v > 60 км/ч, l1 = 6,00 - 9,00, l2 = 2,00 - 3,00; l1:l2 = 3:1	Разделение транспортных потоков противоположных или попутных направлений в местах, где необходимо ограничить маневрирование на проезжей части. Обозначение мест, где необходимо разрешить движение только со стороны прерывистой линии (в местах разворота, въезда и выезда со стояночных площадок, АЗС, остановочных пунктов маршрутных транспортных средств и т. п.)
1.12		Обозначение места остановки транспортных средств - стоп-линия
1.13		Обозначение места, где водитель обязан уступить дорогу
1.14.1		Обозначение пешеходного перехода при 6,00 ³ Р ³ 4,00
1.14.2		Обозначение пешеходного перехода при Р > 6,00
1.15		Обозначение переезда для велосипедистов
1.16.1		Обозначение островков, разделяющих транспортные потоки противоположных направлений
1.16.2		Обозначение островков, разделяющих транспортные потоки одного направления
1.16.3		Обозначение островков в местах слияния транспортных потоков
1.17		Обозначение остановок маршрутных транспортных средств и стоянок автомобилей такси
1.18		Обозначение направлений движения по полосам
1.19		Обозначение приближения к сужению проезжей части или к сплошной линии продольной разметки 1.1
1.20		Обозначение приближения к поперечной линии разметки 1.13
1.21		Обозначение приближения к поперечной линии разметки 1.12
1.22		Обозначение номера дороги
1.23		Обозначение полосы проезжей части предназначенной исключительно для движения маршрутных транспортных средств (автобусы, троллейбусы)
1.24.1		Дублирование предупреждающих дорожных знаков
1.24.2		Дублирование запрещающих дорожных знаков
1.24.3		Дублирование дорожного знака «Инвалиды»
1.25		Обозначение искусственных неровностей

Таблица 3 – Виды вертикальной разметки